端頭支架安裝（1）端頭支架按安裝位置卸在破碎機(jī)后轉(zhuǎn)載機(jī)落地槽子兩側(cè)。端頭支架底座安裝與轉(zhuǎn)載機(jī)煤流方向平行，并用銷軸將兩側(cè)底座進(jìn)行連接固定。（2）在**起吊錨桿上，前后吊掛兩臺10t倒鏈平行將端頭支架前、中、后頂梁依次吊裝在端頭支架底座上，立柱柱腳對準(zhǔn)柱窩穿上立柱固定銷軸，安裝銷子時，倒鏈不得松動，待銷子安裝齊全后方可松動取下倒鏈。此時操作閥體升起，立柱撐緊頂板。2、過渡支架、中間架的安裝（1）支架運(yùn)到安裝地點(diǎn)后，降下油缸，撤掉鏈鉤將支架卸車。然后由機(jī)頭向機(jī)尾逐架安裝。在工作面頂板破碎、壓力大或有地質(zhì)構(gòu)造的地段時加設(shè)平行于工作面的挑梁或支木維護(hù)，挑梁選用￠200mm的質(zhì)量紅松圓木，圓木一頭應(yīng)在支架頂梁上搭接300mm，另一頭用單體支柱撐緊。 采煤機(jī)行走故障超前診斷。榆林機(jī)械設(shè)備公司
壓縮機(jī)潤滑油消耗過多主要是下列因素：1、潤滑油太?。C(jī)油溫度高，牌號不符要求）；2、潤滑油油壓過高；3.活塞、氣缸之間的間隙過大；4、氣缸失圓或磨損過大；5、氣缸竄油：（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過大；（4）裝錯活塞環(huán)。6、曲軸軸承或連桿軸承間隙過大；7、曲軸箱溫度過高或通風(fēng)不良；8、用飛濺式潤滑法潤滑的打油桿過長或曲軸箱油位太高。壓縮機(jī)潤滑油消耗過多主要是下列因素：1、潤滑油太?。C(jī)油溫度高，牌號不符要求）；2、潤滑油油壓過高；3.活塞、氣缸之間的間隙過大；4、氣缸失圓或磨損過大；5、氣缸竄油：（1）活塞環(huán)磨蝕太大失去彈力；（2）活塞環(huán)咬住在環(huán)槽中；（3）活塞環(huán)環(huán)槽間隙過大；（4）裝錯活塞環(huán)。6、曲軸軸承或連桿軸承間隙過大；7、曲軸箱溫度過高或通風(fēng)不良；8、用飛濺式潤滑法潤滑的打油桿過長或曲軸箱油位太高。 寧夏汽車維修設(shè)備采煤機(jī)齒輪箱故障超前診斷。
備的運(yùn)輸路線1、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)、支架、采煤機(jī)及前、后部溜子運(yùn)輸路線：地面→運(yùn)料副斜井→采區(qū)集中軌道巷→100101回風(fēng)順槽→工作面。2、皮帶輸送機(jī)、供電設(shè)備列車運(yùn)輸路線：地面→運(yùn)料副斜井→采區(qū)集中軌道巷→100101進(jìn)風(fēng)順槽。3、絞車的安裝位置（1）100101回風(fēng)順槽采用無極繩（繩徑￠）配合24kg/m運(yùn)輸。在切巷下端頭正對回風(fēng)順槽的絞車硐室內(nèi)安設(shè)一部25kg調(diào)度絞車（繩徑￠），作為下放回收空板車所用，此絞車命名為1#絞車。（2）切巷：在切巷上、下兩端頭正對切巷的絞車硐室內(nèi)，各安設(shè)一臺20t回柱絞車（繩徑￠28mm），作為下放支架、機(jī)組和安裝支架等設(shè)備所用，切巷下端頭絞車命名為2#絞車，切巷上端頭絞車命名為5#絞車。（3）在切巷下端頭正對切巷的絞車硐室內(nèi)20t回柱絞車旁，另安設(shè)一部25kw調(diào)度絞車（繩徑￠），作為下放工作面溜子大鏈、回收空車所用，此絞車命名為3#絞車。（4）為便于運(yùn)輸，在距切巷下端頭口約20m附近安設(shè)一部（繩徑￠），作為設(shè)備車輛進(jìn)入工作面拐彎所用，此絞車命名為4#絞車。（5）進(jìn)風(fēng)順槽：進(jìn)風(fēng)順槽自順槽口至工作面切巷處現(xiàn)已安設(shè)4部25kw調(diào)度絞車（繩徑￠），此4部絞車分別依次命名為6#、7#、8#、9#絞車，其中6#、8#為對拉絞車。
單機(jī)調(diào)試及聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的要求①無論單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)還是聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備的操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》，并由專人做調(diào)試記錄。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，直至達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。②必須有專人統(tǒng)一指揮，規(guī)定信號，所有人員必須聽從指揮，操作正確無誤。③要按照設(shè)備驗(yàn)收的要求對設(shè)備的各項指標(biāo)和性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，作好記錄，詳細(xì)記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和發(fā)現(xiàn)的問題。單機(jī)調(diào)試及聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)的要求①無論單機(jī)試運(yùn)轉(zhuǎn)還是聯(lián)合試運(yùn)轉(zhuǎn)，都必須嚴(yán)格執(zhí)行各設(shè)備的操作規(guī)程及《煤礦安全規(guī)程》，并由專人做調(diào)試記錄。在調(diào)試過程中，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，直至達(dá)到完好標(biāo)準(zhǔn)。②必須有專人統(tǒng)一指揮，規(guī)定信號，所有人員必須聽從指揮，操作正確無誤。③要按照設(shè)備驗(yàn)收的要求對設(shè)備的各項指標(biāo)和性能進(jìn)行認(rèn)真檢查，作好記錄，詳細(xì)記錄設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)情況和發(fā)現(xiàn)的問題。對常見占比99%以上的機(jī)械故障實(shí)現(xiàn)智能診斷。
眾所周知，采煤機(jī)是井工煤礦“三大機(jī)”**，但詳細(xì)了解其創(chuàng)新發(fā)展歷程的人并不多。目前智慧煤礦建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，而采煤機(jī)的智能化是關(guān)鍵中的關(guān)鍵“采煤機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程”系列特稿，為讀者***展示采煤機(jī)技術(shù)研發(fā)的不凡歷程，科學(xué)系統(tǒng)地梳理和研究采煤機(jī)的創(chuàng)新脈絡(luò)，以求對穩(wěn)健推進(jìn)智眾所周知，采煤機(jī)是井工煤礦“三大機(jī)”**，但詳細(xì)了解其創(chuàng)新發(fā)展歷程的人并不多。目前智慧煤礦建設(shè)正如火如荼地進(jìn)行著，而采煤機(jī)的智能化是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。從本期開始，我刊將連續(xù)刊登行業(yè)****學(xué)者、中國礦業(yè)大學(xué)(北京)校長葛世榮教授“采煤機(jī)技術(shù)發(fā)展歷程”系列特稿，為讀者***展示采煤機(jī)技術(shù)研發(fā)的不凡歷程，科學(xué)系統(tǒng)地梳理和研究采煤機(jī)的創(chuàng)新脈絡(luò)，以求對穩(wěn)健推進(jìn)智能開采和研發(fā)煤礦開采機(jī)器人提供智力支撐。能開采和研發(fā)煤礦開采機(jī)器人提供智力支撐。實(shí)現(xiàn)在線監(jiān)測的多等級報警與離線監(jiān)測的緩慢漂移報警。包頭輪胎煉油設(shè)備要多少錢
監(jiān)測診斷手段由振動工藝參數(shù)的監(jiān)測擴(kuò)大到油液、扭短、功率，甚至能量損耗的監(jiān)測診斷。榆林機(jī)械設(shè)備公司
轉(zhuǎn)載機(jī)的主體和機(jī)尾部結(jié)構(gòu)主要由機(jī)頭傳動部、橋槽、連接槽、調(diào)節(jié)槽、天窗槽、卸料開天窗槽、凸槽、阻鏈器等零部件構(gòu)成。(1)在安裝轉(zhuǎn)載機(jī)時，首先要保證機(jī)尾安裝的正確性，接著將刮板鏈搭在機(jī)尾鏈輪上，使刮板鏈從中板的上部和下部繞過機(jī)尾鏈輪，從轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾架的固定鏈道穿出。(2)在安裝輸送槽時，應(yīng)該注意逐節(jié)接長底鏈，將刮板鏈從中板下穿出。為了保障生產(chǎn)的正常進(jìn)行，應(yīng)該用特定的裝置連接各輸送槽。輸送槽安裝完成后，需要進(jìn)行破碎機(jī)的鋪設(shè)，并將刮板鏈從破碎機(jī)的下部穿出。(3)在轉(zhuǎn)載機(jī)的主要部件安裝完成以后，要對斜段架橋槽、凸槽、鉸接槽進(jìn)行逐節(jié)安裝。然后安裝皮帶機(jī)自移機(jī)尾，安放機(jī)頭傳動部，穿刮板鏈，與架橋段對接，緊固連接。自移機(jī)尾的鉸接座必須先與傳動部后槽體相連接，裝好固定半環(huán)，用螺栓緊固。(4)輸送機(jī)安裝完畢，對安裝情況應(yīng)進(jìn)行***檢查，確認(rèn)各潤滑部位是否按要求潤滑，中部槽及過渡槽與機(jī)頭架中板間連接是否平滑，所有螺栓是否按要求緊固，刮板鏈安裝方向是否正確，電氣控制線路是否正確。此外，冬季安裝還應(yīng)采取防凍措施。 榆林機(jī)械設(shè)備公司