設(shè)備常見典型故障分析，兩漸開線齒廓之間存在相對(duì)滑動(dòng)，在載荷作用下，齒面間的灰塵、硬屑粒會(huì)引起齒面磨損。嚴(yán)重的磨損將使齒面漸開線齒形失真、齒側(cè)間隙增大，從而產(chǎn)生沖擊和噪聲，甚至發(fā)生齒輪折斷。在開式傳動(dòng)中，特別在多灰塵場(chǎng)合，齒面磨損是輪齒失效的主要形式。齒輪齒面磨損情況可通過(guò)采集齒輪振動(dòng)信號(hào)、對(duì)振動(dòng)信號(hào)做頻域分析來(lái)進(jìn)行診斷。齒輪振動(dòng)的頻譜圖包含著豐富的信息，不同的齒輪故障有不同的振動(dòng)特性，齒輪齒面磨損會(huì)在振動(dòng)信號(hào)頻譜圖中反映為特有特征。倒頻譜分析技術(shù)能將邊頻譜中的周期成分明顯區(qū)別開，可較好地研究嚙合頻率及邊頻特征。，滾動(dòng)體與內(nèi)圈在軸承運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中頻繁接觸，產(chǎn)生較大的交變應(yīng)力。因此在較長(zhǎng)使用時(shí)間之后，疲勞應(yīng)力使得各部件表面產(chǎn)生疲勞裂紋，進(jìn)而擴(kuò)展成點(diǎn)蝕故障。點(diǎn)蝕的存在使軸承精度降低，從外表上看點(diǎn)蝕故障類似于多個(gè)魚鱗狀小凹坑，邊界光滑。內(nèi)圈點(diǎn)蝕故障可通過(guò)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行識(shí)別與診斷，振動(dòng)信號(hào)的時(shí)域信號(hào)通常比較雜亂，并不能反映出故障特征，需通過(guò)傅里葉變換轉(zhuǎn)為頻域信號(hào)進(jìn)行識(shí)別。 在故障發(fā)生前期，即可超前預(yù)警，為設(shè)備穩(wěn)態(tài)運(yùn)行提供數(shù)據(jù)支撐，給予用戶合理的故障維修及運(yùn)轉(zhuǎn)建議。烏魯木齊鐵路車輛振動(dòng)分析設(shè)備
從工業(yè)化發(fā)展來(lái)看，重心已由單晶向多晶方向發(fā)展，主要原因?yàn)?；[1]可供應(yīng)太陽(yáng)電池的頭尾料愈來(lái)愈少；[2]對(duì)太陽(yáng)電池來(lái)講，方形基片更合算，通過(guò)澆鑄法和直接凝固法所獲得的多晶硅可直接獲得方形材料；[3]多晶硅的生產(chǎn)工藝不斷取得進(jìn)展，全自動(dòng)澆鑄爐每生產(chǎn)周期（50小時(shí)）可生產(chǎn)200公斤以上的硅錠，晶粒的尺寸達(dá)到厘米級(jí)；[4]由于近十年單晶硅工藝的研究與發(fā)展很快，其中工藝也被應(yīng)用于多晶硅電池的生產(chǎn)，例如選擇腐蝕發(fā)射結(jié)、背表面場(chǎng)、腐蝕絨面、表面和體鈍化、細(xì)金屬柵電極，采用絲網(wǎng)印刷技術(shù)可使柵電極的寬度降低到50微米，高度達(dá)到15微米以上，快速熱退火技術(shù)用于多晶硅的生產(chǎn)可**縮短工藝時(shí)間，單片熱工序時(shí)間可在一分鐘之內(nèi)完成，采用該工藝在100平方厘米的多晶硅片上作出的電池轉(zhuǎn)換效率超過(guò)14%。據(jù)報(bào)道，在50～60微米多晶硅襯底上制作的電池效率超過(guò)16%。利用機(jī)械刻槽、絲網(wǎng)印刷技術(shù)在100平方厘米多晶上效率超過(guò)17%，無(wú)機(jī)械刻槽在同樣面積上效率達(dá)到16%，采用埋柵結(jié)構(gòu)，機(jī)械刻槽在130平方厘米的多晶上電池效率達(dá)到。 臨汾破碎機(jī)設(shè)備采煤機(jī)液壓系統(tǒng)故障超前診斷。
轉(zhuǎn)載機(jī)全稱是順槽用刮板轉(zhuǎn)載機(jī)。它是安裝在在工作時(shí)，一端與工作面的輸送機(jī)搭接，一端與帶式輸送機(jī)的機(jī)尾相連。它在大型綜采工藝的三機(jī)配套中的作用，是把在采掘面上由刮板機(jī)運(yùn)出的煤炭，由巷道底板升高后，轉(zhuǎn)送到帶式輸送機(jī)上。順槽橋式刮板轉(zhuǎn)載機(jī)，主要用于高產(chǎn)、高效綜合機(jī)械化工作面順槽轉(zhuǎn)載輸送煤炭，可與工作面刮板輸送機(jī)、破碎機(jī)及皮帶機(jī)配套使用，使用時(shí)將轉(zhuǎn)載機(jī)的小車搭接在皮帶機(jī)的導(dǎo)軌上，并能沿其作整體運(yùn)動(dòng)，從而使轉(zhuǎn)載機(jī)隨工作面輸送機(jī)的推移步距作整體調(diào)整，煤炭由工作面輸送機(jī)經(jīng)橋式轉(zhuǎn)載機(jī)轉(zhuǎn)載到可伸縮皮帶機(jī)上運(yùn)走。礦井工作面下出口的區(qū)段運(yùn)輸平巷內(nèi)的橋式刮板輸送機(jī)。
安裝質(zhì)量要求：皮帶鋪設(shè)平、直、穩(wěn)，皮帶儲(chǔ)帶架與中部同一直線，整部皮帶平直、無(wú)起伏、無(wú)拐彎、無(wú)脫節(jié)，張緊度適中，不跑偏、不打滑，各種螺絲、墊片、銷子齊全緊固。機(jī)頭部分罩、護(hù)網(wǎng)、護(hù)欄安設(shè)齊全，整機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。2、轉(zhuǎn)載機(jī)、破碎機(jī)的安裝安裝順序：轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)尾→轉(zhuǎn)載機(jī)橋段→皮帶機(jī)尾自移裝置→轉(zhuǎn)載機(jī)機(jī)頭→破碎機(jī)、轉(zhuǎn)載機(jī)的電機(jī)減速器→轉(zhuǎn)載機(jī)大鏈。（1）運(yùn)輸方式在100101回風(fēng)順槽口接車后，到切巷下端頭，采用3部25kw調(diào)度絞車運(yùn)輸。設(shè)備運(yùn)輸?shù)轿缓?，將設(shè)備卸在安裝地點(diǎn)。設(shè)備維修具有三大側(cè)面，即技術(shù)側(cè)面、經(jīng)濟(jì)側(cè)面和經(jīng)營(yíng)側(cè)面。
空壓機(jī)油監(jiān)測(cè)技術(shù)內(nèi)容：將采集到的設(shè)備空壓機(jī)油油或工作介質(zhì)樣品，利用光、電、磁學(xué)等手段，分析其理化指標(biāo)、檢測(cè)所攜帶的磨損和污染物顆粒，從而獲得機(jī)器的潤(rùn)滑和磨損狀態(tài)的信息，定性和定量地描述設(shè)備的磨損狀態(tài)，找出誘發(fā)因素，評(píng)價(jià)機(jī)器的工況和預(yù)測(cè)其故障，并確定故障部位、原因和類型。主要物理性能指標(biāo)：粘度、粘度指數(shù)、水份、閃點(diǎn)、凝點(diǎn)和傾點(diǎn)、機(jī)械雜質(zhì)、不溶物、斑點(diǎn)測(cè)試、抗氧化性、抗乳化性、抗泡沫性、抗磨性和極壓性能。主要化學(xué)性能指標(biāo)：XX酸值、XX堿值、防腐性、防銹性、所化安定性和添加劑元素分析。常見的理化分析概念、方法和目的。研究工作從監(jiān)測(cè)診斷系統(tǒng)的開發(fā)研制進(jìn)入到診斷方法的研究。烏魯木齊鐵路車輛振動(dòng)分析設(shè)備
轉(zhuǎn)載機(jī)齒輪箱故障超前診斷。烏魯木齊鐵路車輛振動(dòng)分析設(shè)備
設(shè)備的裝車、卸車、捆綁及運(yùn)輸1、設(shè)專人負(fù)責(zé)設(shè)備的裝車質(zhì)量和工作人員的安全，清點(diǎn)設(shè)備數(shù)量，并調(diào)整好車輛的下井順序。2、裝車前對(duì)所用車輛進(jìn)行檢查，要求車輪轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，車身完好可靠。3、地面裝車時(shí)，作業(yè)人員必須帶安全帽，穿工作服。用行車起吊設(shè)備時(shí)，必須指定專人指揮，負(fù)責(zé)檢查掛鉤情況，待確認(rèn)無(wú)誤后，方可向行車司機(jī)發(fā)出起吊信號(hào)，信號(hào)規(guī)定為：手心向上為起吊，手心向下為下放，手心向左為左行車，手心向右為右行車，兩手交叉為停車。4、用行車起吊設(shè)備時(shí)，作業(yè)人員嚴(yán)禁站在設(shè)備上和起吊臂下，必須站在起吊設(shè)備5m以外，防止設(shè)備脫落傷人，待設(shè)備降到距所裝車輛100mm左右時(shí)，方可接近，找準(zhǔn)重心進(jìn)行裝車。嚴(yán)禁人員在被吊起的物件下工作和停留，嚴(yán)禁人員將手、腳等其他部位放置于被吊起的部件下。行車司機(jī)要精力集中，聽清信號(hào)，嚴(yán)禁大起大落。5、大件設(shè)備使用平板車，小件設(shè)備使用礦車或花架車，電纜使用**電纜車。裝車時(shí)平板車與設(shè)備之間要加墊廢舊皮帶，增大摩擦力。捆綁時(shí)設(shè)備四角用四股8#鐵絲與平板車綁牢絞緊，同時(shí)用￠，捆綁有棱角處要加墊廢皮帶，以防運(yùn)輸過(guò)程中摩擦割斷捆綁繩索，并用長(zhǎng)、寬厚各60mm的構(gòu)木絞緊。 烏魯木齊鐵路車輛振動(dòng)分析設(shè)備