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來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-07-19

在物流系統(tǒng)中,倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉(cāng)儲(chǔ)功能包括了對(duì)進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動(dòng)。倉(cāng)儲(chǔ)的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面:一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值,二是為將貨物配送給用戶,在物流中心進(jìn)行必要的加工活動(dòng)而進(jìn)行的保存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時(shí)代,倉(cāng)儲(chǔ)功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉(cāng)庫(kù)作為物流倉(cāng)儲(chǔ)功能的服務(wù)據(jù)點(diǎn),在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用,它將不再以儲(chǔ)存保管為其主要目的。共同配送:是指為提高物流效率對(duì)某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí),由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。泰州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣電話

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運(yùn)輸功能要素運(yùn)輸是物流各環(huán)節(jié)中較重要的部分,是物流的關(guān)鍵。運(yùn)輸一般分為輸送和配送。有人將運(yùn)輸作為物流的代名詞。運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸?shù)取]有運(yùn)輸,物品只能有存在價(jià)值,卻沒有使用價(jià)值,即生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品,如果不通過運(yùn)輸,送至消費(fèi)者手中進(jìn)行消費(fèi),等于該產(chǎn)品沒有被利用,因而也就沒有產(chǎn)生使用價(jià)值。沒有運(yùn)輸連接生產(chǎn)和消費(fèi),生產(chǎn)就失去意義。一般認(rèn)為,所有商品的移動(dòng)都是運(yùn)輸,運(yùn)輸可以劃分為兩段:一段是生產(chǎn)廠到流通據(jù)點(diǎn)之間的運(yùn)輸,批量比較大、品種比較單一、運(yùn)距比較長(zhǎng),這樣的運(yùn)輸成為“輸送”;另一段是流通據(jù)點(diǎn)到用戶之間的運(yùn)輸,一般稱為“配送”,就是根據(jù)用戶的要求,將各類商品按不同類別、不同方向和不同用戶進(jìn)行分類、揀選、組配、裝箱,按用戶要求的品種、數(shù)量配齊后送給用戶,其實(shí)質(zhì)在于“配齊”和“送達(dá)”。泰州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣雙清“四就”直撥和直達(dá)運(yùn)輸是兩種不同的合理運(yùn)輸形式,它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。

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貨物運(yùn)輸包裝五大要求:1、貨物包裝要求堅(jiān)固、完好、輕便,在一般運(yùn)輸過程中能防止:包裝破裂,內(nèi)件漏出散失;因垛碼、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì);傷害人員或污損飛機(jī)、設(shè)備及其他物品。2、包裝的形狀除應(yīng)適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外,還要便于搬運(yùn)、裝卸和堆放,包裝外部不能有突出的棱角及釘、鉤、刺等;包裝要清潔、干燥、沒有異味和油膩。3、在特定條件下承運(yùn)的貨物、動(dòng)物,如鮮活易腐貨物等,其包裝應(yīng)符合對(duì)各該貨物特定的要求。4、凡用密封艙飛機(jī)運(yùn)送的貨物,不得用帶有碎屑、草末等材料作包裝物(稻草袋、繩等),包裝內(nèi)的襯墊材料(如谷糠、木屑、紙屑等)不得外漏,以免堵塞飛機(jī)密封設(shè)備。5、貨物的外包裝上必須牢固地粘貼(或拴掛)有寫明貨物的件數(shù)、毛重量和目的地的標(biāo)簽,并根據(jù)需要貼/掛表明貨物特性或操作上須注意事項(xiàng)的標(biāo)貼,同時(shí)在貨物側(cè)面應(yīng)寫明收貨人的姓名和詳細(xì)地址(收貨人的姓名、地址應(yīng)與貨運(yùn)單上填寫的一致)。

物流公司的文職人員做什么呢?1.接收客戶訂單,擬定銷售合同,報(bào)批、蓋章、歸檔;2.安排發(fā)貨工作,物流運(yùn)輸情況,協(xié)調(diào)解決發(fā)貨過程中出現(xiàn)的問題;3.確保產(chǎn)品的及時(shí)送達(dá),同時(shí)做好賬戶的保管和記錄的更新;4.處理業(yè)務(wù)往來(lái),如財(cái)務(wù)與客戶之間的對(duì)賬和收款,同時(shí)記賬和更新記錄。5.跟進(jìn)樣品清單和物流清單,并進(jìn)行核對(duì)。6.負(fù)責(zé)快遞單的打印和核對(duì),聯(lián)系快遞的收發(fā),確保準(zhǔn)確無(wú)誤;7.負(fù)責(zé)物流清單、快遞清單的核對(duì),確保準(zhǔn)確無(wú)誤;8.及時(shí)有效的反饋物流訂單信息、訂單信息,并將訂單信息快遞到相關(guān)的相應(yīng)部門。服務(wù)質(zhì)量因用戶而異,這需要掌握和理解用戶需求。

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隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)速度的加快,各行各業(yè)對(duì)道路運(yùn)輸?shù)囊笤絹?lái)越多,道路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)性和靈活性,尤其是危險(xiǎn)貨物對(duì)于道路運(yùn)輸?shù)男枨罅吭诓粩嗟脑黾?。在貨物運(yùn)輸過程中安全越來(lái)越受到人們的重視,應(yīng)注意以下幾點(diǎn)內(nèi)容:一、配備具有相應(yīng)貨車駕駛資格的駕駛員和押運(yùn)員:貨車在發(fā)生交通事故時(shí),大多數(shù)都是由人為因素造成,因?yàn)檐囕v方向盤是掌握在人的手里,人的安全意識(shí)尤為重要。因此駕駛員和押運(yùn)員必須經(jīng)過專門培訓(xùn)并取得貨物運(yùn)輸駕駛證和押運(yùn)證才能上崗作業(yè)。二、車輛安全狀況和安全性能合格:車輛是運(yùn)輸過程中的載體,車輛的安全技術(shù)狀況好與否,將直接關(guān)系到貨物運(yùn)輸中的安全性。出車前必須對(duì)車輛的安全技術(shù)狀況進(jìn)行認(rèn)真檢查,發(fā)現(xiàn)故障排除后方可投入運(yùn)行。三、精心駕駛,平穩(wěn)行車:行車要遵守交通、消防、治安等法律法規(guī)。在行駛過程中要控制車速,保持與前車安全距離;不要疲勞駕駛,使車輛保持平穩(wěn)、中速行駛。微觀物流:是指消費(fèi)者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實(shí)際的、具體的物流活動(dòng)。重慶發(fā)往中國(guó)臺(tái)灣商貿(mào)

公路運(yùn)輸是生鮮行業(yè)較常用的運(yùn)輸方式之一,它主要用于短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。泰州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣電話

航空運(yùn)輸具有速度快、投資少、不受地方地形條件限制、能進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)葍?yōu)點(diǎn),也存在載1653運(yùn)量小、運(yùn)輸成本高、易受氣候條件影響等缺點(diǎn),適合于遠(yuǎn)程客運(yùn)及較好、外貿(mào)貨物與急需貨物的運(yùn)輸。1.關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項(xiàng)目中加以說(shuō)明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運(yùn)輸方式,貨物對(duì)運(yùn)費(fèi)的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。2.運(yùn)輸成本因貨物的種類、重量、容積、運(yùn)距不同而不同。而且,運(yùn)輸工具不同,運(yùn)輸成本也會(huì)發(fā)生變化。在考慮運(yùn)輸成本時(shí),必須注意運(yùn)費(fèi)與其他物流子系統(tǒng)之間存在著互為利弊的關(guān)系,不能只考慮運(yùn)輸費(fèi)用來(lái)決定運(yùn)輸方式,要由全部總成本來(lái)決定。從運(yùn)輸距離看,一般情況下可以依照以下原則:300公里以內(nèi),用汽車運(yùn)輸;300~500公里的區(qū)間,用鐵路運(yùn)輸;500公里以上,用船舶運(yùn)輸。一般采取這樣的選擇是比較經(jīng)濟(jì)合理的。3.運(yùn)輸批量的影響,因?yàn)榇笈窟\(yùn)輸成本低,應(yīng)盡可能使商品集中到較終消費(fèi)者附近,選擇合適的運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸是降低成本的良策。一般來(lái)說(shuō),15~20噸以下的商品用汽車運(yùn)輸;15~20噸以上的商品用鐵路運(yùn)輸;數(shù)百噸以上的原材料之類的商品,應(yīng)選擇船舶運(yùn)輸。泰州發(fā)貨中國(guó)臺(tái)灣電話

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