隨著高校規(guī)?；?、社會(huì)化與開(kāi)放化建設(shè)的不斷推進(jìn)，社會(huì)車(chē)輛大量涌入校園，給學(xué)校道路交通和安全管理帶來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。近年來(lái)，校園交通事故時(shí)有發(fā)生，小到普通的剮蹭，大到涉及生命安全，這不僅給學(xué)校保衛(wèi)處（科）的管理工作提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。單純的校園限速標(biāo)志牌，對(duì)超速行為只能起到提醒，而非約束的作用。因此，很多高校開(kāi)始引進(jìn)高校車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)，以期借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理，加強(qiáng)高校道路安全建設(shè)。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二條：“本條例所稱(chēng)的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場(chǎng)、公共停車(chē)場(chǎng)等供車(chē)輛、行人通行的地方?！币虼?，除上述地點(diǎn)以外的其他地點(diǎn)，例如鐵路道口、渡口、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū)、學(xué)校等均不屬于《道路交通管理?xiàng)l例》規(guī)定中的“道路”。在上述地點(diǎn)發(fā)生的車(chē)輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，也不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和規(guī)范對(duì)象。在學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車(chē)輛、行人碰撞傷亡或財(cái)產(chǎn)損失事故，公安交通交警不會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)處理，通常由學(xué)校的保衛(wèi)部門(mén)自行處理。如確實(shí)需要公安交通部門(mén)協(xié)助調(diào)查的，公安機(jī)關(guān)會(huì)協(xié)助處理。如此即可借由頻率的改變數(shù)值，計(jì)算出目標(biāo)與雷達(dá)的相對(duì)速度。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)
如果轉(zhuǎn)角過(guò)大，目標(biāo)偏離波束軸線太遠(yuǎn)，有可能直接就漏掉目標(biāo)了。雷達(dá)測(cè)速得到目標(biāo)距離和方位的“小雷達(dá)們”不禁沾沾自喜，“目標(biāo)位置已鎖定，隨時(shí)準(zhǔn)備全軍出擊!”殊不知，萬(wàn)事萬(wàn)物都是在時(shí)刻變化的。等到大軍到達(dá)之前鎖定好的戰(zhàn)場(chǎng)，可能早就已經(jīng)是“昔人已乘黃鶴去，此地空余黃鶴樓”了。因此時(shí)刻把握敵軍的運(yùn)動(dòng)情況(測(cè)速)，并推演出下一時(shí)刻目標(biāo)出現(xiàn)的位置，才是制勝的寶典。多普勒效應(yīng)雖然連續(xù)波雷達(dá)實(shí)際中并不常用，但還是可以從簡(jiǎn)單的連續(xù)波雷達(dá)來(lái)引入這個(gè)話題。假如連續(xù)波雷達(dá)信號(hào)的的角頻率為0，當(dāng)目標(biāo)和雷達(dá)之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩者間的距離R就會(huì)隨時(shí)間變化，即R(t)=R0-vt其中，R0為t=0時(shí)刻的距離，v為目標(biāo)相對(duì)雷達(dá)的徑向運(yùn)動(dòng)速度。因此，雷達(dá)回波的時(shí)延=2R(t)/c=2(R0-vt)/c那么回波信號(hào)相比起發(fā)射信號(hào)來(lái)說(shuō)，相位差為如果把該相位差再對(duì)時(shí)間求導(dǎo)，就得到了一個(gè)頻率差也就是說(shuō)，目標(biāo)和雷達(dá)之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度，和發(fā)射波與回波間頻率差，存在著正比關(guān)系。如果雷達(dá)站和目標(biāo)之間有相向運(yùn)動(dòng)時(shí)，接收者在單位時(shí)間內(nèi)收到的振蕩數(shù)目要比它們不動(dòng)的時(shí)候更多一些，等效為就是頻率增加了;二者間做背向運(yùn)動(dòng)時(shí)，頻率就會(huì)減少。其實(shí)這就是我們平時(shí)所熟知的多普勒效應(yīng)。珠海好用雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車(chē)?yán)走_(dá)為利用無(wú)線電回波以探測(cè)目標(biāo)方向和距離的一種裝置。
支持白名單功能，授權(quán)車(chē)輛才可進(jìn)去。智能音箱智能音箱是一款針對(duì)工業(yè)應(yīng)用的智慧型音箱，可實(shí)時(shí)上報(bào)前端的超速信息：時(shí)間，車(chē)牌，速度等等，是一款管理者的智能助手，設(shè)備支持wifi，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)里。LED大屏投放超速信息，對(duì)于企業(yè)，大院，校園等用戶，是一個(gè)不錯(cuò)的、具有威懾性的技術(shù)手段。用戶可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的人流車(chē)流較多的位置，例如：辦公樓前、出入口大門(mén)、食堂等。選擇安裝的點(diǎn)位需要考慮破路面，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)，所有的信息都是通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)連接，超速拍照后即可顯示出超速信息，延遲小于1s，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)投放。簡(jiǎn)單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室、門(mén)衛(wèi)等地，能讓值班人員掌握消息，又不希望盯著手機(jī)，可以安裝一套智慧屏幕，智慧屏具備真人發(fā)聲功能，既能文字顯示，也能語(yǔ)音提示。聯(lián)網(wǎng)方式支持：有線和無(wú)線方式，安裝固定簡(jiǎn)單，是安全管理人員的好幫手。大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)為了提高企業(yè)用戶的形象，展示園區(qū)廠區(qū)智慧化管理水平、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在大廳內(nèi)設(shè)計(jì)安裝大屏，將車(chē)輛管理以大數(shù)據(jù)形式展示出來(lái)。統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)，以每日，每月，每年作為時(shí)長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表，體現(xiàn)出治理管理的效果，展示科技化管理成果，提高數(shù)字化管理水平。
顯示屏采用綠色數(shù)值顯示當(dāng)前車(chē)速，當(dāng)車(chē)輛行駛速度超過(guò)這個(gè)設(shè)定值時(shí)，車(chē)速顯示屏使用紅色數(shù)值警告違章司機(jī)，并且抓拍超速車(chē)輛照片，上傳到后臺(tái)管理中心，可實(shí)現(xiàn)超速行為的記錄、查詢、黑名單等功能，便于對(duì)違章車(chē)輛進(jìn)行管理處罰。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入雷達(dá)的測(cè)速區(qū)域200米以內(nèi)時(shí)，微波雷達(dá)將自動(dòng)探測(cè)車(chē)輛行駛的速度，并在LED顯示屏上予以顯示及時(shí)提醒駕駛員注意降低行駛速度，從而有效減少因超速引發(fā)道路交通事故的發(fā)生。系統(tǒng)特點(diǎn)★系統(tǒng)接入廠區(qū)可視化監(jiān)控管理平臺(tái)，統(tǒng)一進(jìn)行管理?！镏С謫吸c(diǎn)雙向測(cè)速及即時(shí)速度顯示?！锶旌驘o(wú)人職守自動(dòng)監(jiān)測(cè)、違法信息實(shí)時(shí)發(fā)布；★準(zhǔn)確抓拍超速車(chē)輛，準(zhǔn)確識(shí)別車(chē)牌?！飳?shí)時(shí)監(jiān)控、抓拍，以獲取車(chē)輛行駛速度、交通流量、車(chē)輛的牌照號(hào)碼、顏色、物理大概尺寸以及駕駛員特征等信息；★支持違法車(chē)輛的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、處罰、打印等功能；全天候抓拍功能無(wú)論是白天還是夜間，下雨天還是暴風(fēng)雪等惡劣環(huán)境都能滿足測(cè)量要求，支持車(chē)輛布控，黑名單車(chē)輛報(bào)警功能；超速自動(dòng)拍照功能★當(dāng)車(chē)輛速度超過(guò)抓拍系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的速度值，雷達(dá)會(huì)感應(yīng)車(chē)輛超速，抓拍攝像機(jī)會(huì)對(duì)超速的車(chē)輛拍攝下來(lái)。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能★攝像機(jī)內(nèi)置16GSD卡，抓拍到的圖片可以存儲(chǔ)到SD卡里面。超速行車(chē)在交通違規(guī)中占有極大比例，此一現(xiàn)象可從高速公路過(guò)去四年間違規(guī)告發(fā)。
校園車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)根據(jù)該校辦公會(huì)議決定，學(xué)校將對(duì)在校園內(nèi)違停、超速等交通行為進(jìn)行違規(guī)處罰：院內(nèi)機(jī)動(dòng)車(chē)輛限速20km/h，嚴(yán)禁超速行車(chē)。違規(guī)的，進(jìn)行短信提醒、張貼違規(guī)通知單并登記備案。累計(jì)違規(guī)2次的，系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門(mén)車(chē)輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月。校園超速行車(chē)處罰告示牌高校車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要由測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備等組成。主要安裝在校園主干道上、人員穿行密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車(chē)輛速度、車(chē)牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。采集的信息一是通過(guò)網(wǎng)線或串口傳輸至路側(cè)LED顯示屏，告知駕駛員車(chē)輛實(shí)時(shí)速度，并進(jìn)行超速提醒；二是通過(guò)光纖傳輸至學(xué)校安防監(jiān)控中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備，存儲(chǔ)數(shù)據(jù)；三是實(shí)時(shí)推送至學(xué)校門(mén)禁收費(fèi)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)嚴(yán)重超速車(chē)輛實(shí)行違規(guī)警告、管制準(zhǔn)入，甚至將其列入黑名單。其中，測(cè)速雷達(dá)采用了巍泰技術(shù)平板型測(cè)速雷達(dá)TBR-100。兩個(gè)雷達(dá)安裝在學(xué)校主干道上方，分別檢測(cè)雙向單車(chē)道上來(lái)車(chē)在20m觸發(fā)位置上的實(shí)時(shí)速度，并將檢測(cè)數(shù)據(jù)同步至道路側(cè)方的LED顯示屏。采用TBR-100雷達(dá)測(cè)速的車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)運(yùn)作示意圖基于微波多普勒效應(yīng)，TBR-100可檢測(cè)觸發(fā)位置上駛過(guò)的車(chē)輛速度。測(cè)速儀安置在龍門(mén)架或者其他橫桿上，通過(guò)將測(cè)速儀與地面擺放呈一定角度（測(cè)速儀與路面夾角不宜超過(guò)30度）。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)
事實(shí)上，不論是可見(jiàn)光或是無(wú)線電波，在本質(zhì)上是同一種東西，都是電磁波，傳播的速度都是光速C。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)
使雷達(dá)在監(jiān)控多車(chē)道同時(shí)，又具有雷達(dá)探測(cè)區(qū)域小、有效區(qū)分連續(xù)車(chē)輛，并且觸發(fā)位置準(zhǔn)確的優(yōu)勢(shì)。多車(chē)道定點(diǎn)測(cè)速儀雷達(dá)工作示意圖（2）移動(dòng)測(cè)速儀雷達(dá)巍泰技術(shù)交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310、側(cè)裝多車(chē)道多目標(biāo)雷達(dá)TBR-321基于微波多普勒效應(yīng)，采用窄波束準(zhǔn)確測(cè)速定位，既有效避免了相鄰車(chē)道干擾，又可實(shí)現(xiàn)1~4車(chē)道上超速車(chē)輛的檢測(cè)；可在小于400km/h速度范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)區(qū)域內(nèi)行駛的車(chē)輛進(jìn)行速度準(zhǔn)確檢測(cè)，測(cè)速精度為-4~0km/h；觸發(fā)位置精度小于1m，抓拍車(chē)輛位置的一致性高，車(chē)輛抓拍率高達(dá)99%；同時(shí)，具有較好的環(huán)境適應(yīng)性與穩(wěn)定性，能夠適應(yīng)溫度變化和濕度變化較大的室外工作環(huán)境。其中，交通信息檢測(cè)側(cè)裝微波雷達(dá)TBR-310已通過(guò)公安部安全與警用電子產(chǎn)品質(zhì)量檢測(cè)中心檢驗(yàn)評(píng)定，并已廣泛應(yīng)用于高速公路、國(guó)省道、城鎮(zhèn)街道等各等級(jí)道路的移動(dòng)便攜式超速及違法行為的抓拍取證。移動(dòng)測(cè)速儀雷達(dá)工作示意圖如上圖所示，雷達(dá)安位于被測(cè)道路側(cè)方，斜向照射道路進(jìn)行定位測(cè)速抓拍，觸發(fā)雷達(dá)的同時(shí)相機(jī)抓拍，抓拍位置就是觸發(fā)位置。每個(gè)車(chē)道的觸發(fā)位置根據(jù)雷達(dá)電磁波照射的角度不同而不同，需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)具體情況進(jìn)行調(diào)整。深圳聯(lián)網(wǎng)雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)維護(hù)
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