大余新能源汽車專業(yè)維修學(xué)校

針對(duì)傳統(tǒng)燃油車的檢測(cè)、維修、部件更換，容錯(cuò)率高，而新能源汽車以化學(xué)、電子、信息為重要的零部件檢測(cè)、維修，需要使用更為精密、低誤差率的專業(yè)工具、設(shè)備和方法?？梢哉f(shuō)，傳統(tǒng)燃油車的維修經(jīng)驗(yàn)，在新能源汽車上大部分已經(jīng)“失靈”。尤其值得注意的是，兩者作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)不同。傳統(tǒng)燃油車在售后作業(yè)中，面臨的是機(jī)械部件給操作人員帶來(lái)的擠壓、砸傷等意外傷害風(fēng)險(xiǎn)，雖然也會(huì)涉及汽車電路，但都在安全電壓以內(nèi)，很少能對(duì)人造成生命威脅。而新能源汽車的重要部件，是高壓電系統(tǒng)，一般維持在300～700伏的電壓，可以瞬間造成人身傷亡。所以需要售后操作人員學(xué)習(xí)和掌握高壓電的安全防護(hù)措施和規(guī)范的操作方法。新能源汽車維修專業(yè)需要具備對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等關(guān)鍵部件的維修和故障排除能力。大余新能源汽車專業(yè)維修學(xué)校

學(xué)新能源汽修的優(yōu)勢(shì)？1、新能源汽修行業(yè)人才緊缺，需求量巨大，所以工作很好找，每年各大車企都會(huì)聘請(qǐng)懂得現(xiàn)代汽車檢測(cè)維修技術(shù)的汽修技術(shù)人才，學(xué)好汽修技術(shù)，就業(yè)前景好。2、面臨的人群普遍，接觸到的實(shí)時(shí)內(nèi)容較多，利于自身的事業(yè)發(fā)展。3、動(dòng)手操作能力強(qiáng)，相對(duì)于其他行業(yè)比較簡(jiǎn)單，不需要文化水平有多高，基礎(chǔ)差也不怕，可以學(xué)的明白。4、新能源汽修工資待遇高，工作年限越久越吃香，持續(xù)精進(jìn)技術(shù)，更新行業(yè)知識(shí)，會(huì)令自己越來(lái)越“值錢”。5、職業(yè)發(fā)展渠道多，可自己創(chuàng)業(yè)，也可到企業(yè)就職。興國(guó)新能源汽車維修技術(shù)專業(yè)維修專業(yè)人員的專業(yè)技能和責(zé)任意識(shí)在保障新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展中起著不可或缺的作用。

新能源汽車已經(jīng)成為我國(guó)的比較大的市場(chǎng)，新能源汽車保有量超百萬(wàn)輛，占全球新能源汽車保有量的50%以上，且每年的新能源汽車保持35%-40%的增長(zhǎng)率，新能源已被列入國(guó)家“十三五”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中。隨著新能源汽車的漸漸熱賣，與其相關(guān)的檢測(cè)、維修、制造人才的缺口逐漸加大。既擁有新能源車專業(yè)知識(shí)，又有實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)的汽車檢測(cè)、修理、制造人才，成為市場(chǎng)上的一大需求熱點(diǎn)，這類人才現(xiàn)在是"既難求又難留"。汽車新能源檢測(cè)、維修、制造人員的培養(yǎng)培訓(xùn)已被納入國(guó)家“技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓(xùn)工程”。

新能源汽車維修時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)故障，在空調(diào)系統(tǒng)的故障中，制冷劑泄漏較常見，它會(huì)導(dǎo)致空調(diào)出現(xiàn)制冷失效的狀況。而對(duì)導(dǎo)致制冷劑泄局的因素進(jìn)行分析可知，密封膠老化是主要原因，它的老化會(huì)讓制冷劑出現(xiàn)壓力異常，進(jìn)而導(dǎo)致制冷劑的泄漏。此外，若不重視對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的及時(shí)檢修及維護(hù)，導(dǎo)致老化、損壞零部件未能及時(shí)更換，也會(huì)帶來(lái)空調(diào)系統(tǒng)的故障。電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障。在新能源汽車內(nèi)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)重要構(gòu)成，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能對(duì)電能進(jìn)行有效轉(zhuǎn)化，使其成為汽車動(dòng)能，因此若該系統(tǒng)存在故障，則會(huì)導(dǎo)致新能源汽車無(wú)法正常投入使用。在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，它需要電磁系統(tǒng)、電路系統(tǒng)等的配合運(yùn)作，而若上述系統(tǒng)配合存在問題，也會(huì)引發(fā)汽車故障、主要的電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)故障一般分為兩種，即機(jī)械故障與電氣故障，前者為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)件帶來(lái)的故障，如軸承、鐵芯損壞等，后者為轉(zhuǎn)子繞組、定子繞組因接觸不良短路等帶來(lái)的故障。新能源汽車仍然包括車身和機(jī)械部件，如底盤、制動(dòng)系統(tǒng)等，維修人員需要具備傳統(tǒng)汽車的維修技能和知識(shí)。

新能源汽車維修時(shí)快充的常見故障及原因①快充機(jī)與車輛無(wú)法通信主要原因∶快充設(shè)備、接口、快充電纜線束等內(nèi)的針腳燒蝕、損壞，導(dǎo)線損壞、斷開;充電機(jī)內(nèi)的低壓電氣盒、控制器、熔絲損壞，動(dòng)力電池和數(shù)據(jù)采集終端快充CAN總線間的電阻不符合要求。②快充機(jī)與車輛正常通信但無(wú)充電電流原因?yàn)楦邏嚎刂坪锌斐淅^電器線路或熔絲損壞，低壓電氣盒損壞，快充線束損壞，動(dòng)力電池控制系統(tǒng)(BMS)快充喚醒失常。(3)快充機(jī)與車輛無(wú)法通信的故障檢修方法①檢查快充機(jī)與快充口連接是否良好。檢查快充口和充電設(shè)備有無(wú)燒蝕、銹蝕現(xiàn)象;快充口PE端與車身搭鐵是否導(dǎo)通(0.5Ω以下的阻值);快充口CAN與PE之間的阻值是否符合要求【阻值應(yīng)為(1000±50)Ω】。②檢查快充喚醒信號(hào)是否正常。。③檢查車輛連接確認(rèn)信號(hào)是否正常。若快速喚醒信號(hào)及相關(guān)線束都正常，車輛仍不能正常通信連接，則需對(duì)車輛連接確認(rèn)信號(hào)進(jìn)行檢查，可能是快充口、快充線、整車控制器針腳損壞或動(dòng)力電池低壓控制插件損壞，應(yīng)逐一檢修或更換。良好的維修服務(wù)和及時(shí)的技術(shù)支持是確保新能源汽車能夠發(fā)揮比較好的性能和延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。新能源汽車修理專業(yè)學(xué)費(fèi)明細(xì)

我國(guó)新能源汽車進(jìn)入高速發(fā)展的新階段，繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。大余新能源汽車專業(yè)維修學(xué)校

新能源汽車“風(fēng)口”強(qiáng)勁，但相應(yīng)的配套服務(wù)、經(jīng)銷商、售后維保體系還處于布局加速階段，對(duì)于站在車企背后的汽車后市場(chǎng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是發(fā)展新方向、新機(jī)遇。伴隨著新能源汽車保有量的大爆發(fā)，只新能源汽車保險(xiǎn)維修市場(chǎng)規(guī)模將接近3000億元，到2025年，國(guó)內(nèi)新能源汽車專業(yè)人才缺口將達(dá)數(shù)百萬(wàn)人。汽車市場(chǎng)決定了人才需求，汽修專業(yè)人才緊俏，汽修專業(yè)就業(yè)量逐年增長(zhǎng)。汽修專業(yè)科班出身、有工作經(jīng)驗(yàn)者成為各用人單位競(jìng)相爭(zhēng)搶的對(duì)象。因此，新能源汽車檢測(cè)與維修技術(shù)專業(yè)所培養(yǎng)的人才定然是未來(lái)的稀缺人才。大余新能源汽車專業(yè)維修學(xué)校