我們常見(jiàn)的變速箱軸都是實(shí)心軸，但在DCT變速箱和新能源驅(qū)動(dòng)電機(jī)中，我們常常會(huì)看到空心軸。空心軸和普通軸有什么區(qū)別？顧名思義，空心軸的內(nèi)部是空心的。與普通軸相比，該特性為空心軸提供了不同的優(yōu)勢(shì)。不僅節(jié)省了很多重量?？招妮S還用于其他組件，甚至用作不同介質(zhì)的通道?？招妮S由軸體，通孔，大缸體，缸體，小缸體，內(nèi)部鍵槽和外部鍵槽組成，具有很高的耐腐蝕性，適用于水，化學(xué)物質(zhì)和其他易氧化的環(huán)境?？招妮S加工工藝空心軸比實(shí)心軸輕得多，并且可以像相同尺寸的實(shí)心軸一樣傳遞相同的扭矩。此外，空心軸的加速和減速所需的能量更少。因此，空心軸在汽車工業(yè)的動(dòng)力傳動(dòng)中具有巨大的潛力?？招妮S可以減少材料使用，成本較低。對(duì)于旋轉(zhuǎn)速度較高的零部件，重量增大使轉(zhuǎn)動(dòng)慣量增加，重量越輕越好，比如汽車后橋傳動(dòng)軸?？招妮S雖然有諸多好處，但加工難度明顯大于實(shí)心軸，需要更好的工藝規(guī)劃。調(diào)質(zhì)處理后有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力。徐州齒輪軸仿真
理論分析和實(shí)踐表明，當(dāng)齒輪承受彎曲疲勞載荷時(shí)， 其赫茲接觸應(yīng)力達(dá)到極值，因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應(yīng)力極值垂直的方向進(jìn)行擴(kuò)展，當(dāng)微裂紋發(fā)展為宏觀裂紋時(shí)，硬化層開(kāi)始脫落甚至出現(xiàn)斷齒情況。研究表明，滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強(qiáng)度的提高而升高，彎曲疲勞抗力也隨著齒輪表層殘余壓應(yīng)力的增加而提高。總之，齒輪的設(shè)計(jì)與制造是提升變速箱性能的關(guān)鍵要素之一。設(shè)計(jì)須注重齒輪材料和工藝模式的選擇、結(jié)構(gòu)均勻性、有效硬化層深設(shè)計(jì)等；工藝員須注重預(yù)先熱處理、機(jī)械加工和熱處理過(guò)程中不利因素的消除，共同為提高產(chǎn)品質(zhì)量而努力?？梢?jiàn)，齒輪加工工藝的制定是一個(gè)綜合各方面因素的過(guò)程，緒聲動(dòng)力具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。靜音齒輪軸齒輪軸的壽命和性能好，從材料毛坯到加工工藝都非常重要。
隨著市場(chǎng)上四缸機(jī)，甚至三缸機(jī)的逐漸普及，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出平順性對(duì)變速箱齒輪敲擊噪音的解決提出了比較高的挑戰(zhàn)?？傮w而言，變速箱敲擊噪聲是系統(tǒng)性問(wèn)題，由發(fā)動(dòng)機(jī)扭振激勵(lì)，扭振減振能力，變速箱敲擊敏感度，整車傳遞函數(shù)等綜合因素影響。敲擊噪聲是低頻扭振激勵(lì)導(dǎo)致的寬頻齒面敲擊噪聲，需要采用主客觀相結(jié)合的判定方式。多體動(dòng)力學(xué)仿真和試驗(yàn)相結(jié)合是解決敲擊問(wèn)題的有效方案。在變速箱色痕跡過(guò)程中，要嚴(yán)密關(guān)注變速箱敲擊靈敏度。同時(shí)，在實(shí)際問(wèn)題解決過(guò)程中也要從提升減振，降低激勵(lì)，以及優(yōu)化傳遞函數(shù)等方面加以考慮。
在變速箱齒輪加工工藝中，主要有以下工藝：因?yàn)槌霰姷慕?jīng)濟(jì)性，滾齒加工是一種用于生產(chǎn)外齒輪，圓柱齒輪的切削工藝。滾齒加工不僅在汽車工業(yè)中，而且還在大型的工業(yè)變速器制造中被普遍運(yùn)用，但是前提是不會(huì)受到被加工工件的外輪廓的限制。插齒這種加工齒輪的工藝，主要用在不能滾齒加工的情況下。這種加工方式主要被適用于齒輪的內(nèi)齒加工，以及一些受結(jié)構(gòu)干擾齒輪的外齒加工。剃齒加工是一種齒輪的精加工工藝，切削時(shí)帶有對(duì)應(yīng)于齒輪齒形的刀身。這種工藝具有很高的生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)性，因此已經(jīng)在工業(yè)中被普遍運(yùn)用。硬車加工使取代昂貴的研磨工藝成為可能。為了使其正常運(yùn)行，系統(tǒng)的各個(gè)部分和加工部分相對(duì)應(yīng)的連接在一起。選用正確的機(jī)床和夾具、切削工具決定了車削效果的好壞。當(dāng)今為了成功達(dá)到齒輪生產(chǎn)中所必須的精度，在很多情況下，齒面的硬質(zhì)精加工是必不可少的。在量產(chǎn)中，磨齒一種很經(jīng)濟(jì)有效的加工方式。另一方面，類似于樣品加工，當(dāng)使用可調(diào)節(jié)的研磨工具時(shí)，磨齒加工就會(huì)體現(xiàn)更大的靈活性。需要根據(jù)產(chǎn)品設(shè)計(jì)要求合理地選擇適當(dāng)?shù)墓に?。齒輪軸的加工工藝看上海緒聲。
強(qiáng)力拋丸也是一種齒輪表面處理工藝。所謂強(qiáng)化噴丸就是將鋼丸高速射出，通過(guò)連續(xù)打擊后使齒面或齒根部形成一定深度的殘余壓應(yīng)力的加工方法。它具有適應(yīng)性廣、工藝簡(jiǎn)單、生產(chǎn)效率高、強(qiáng)化效果明顯的特點(diǎn)，這種殘余壓應(yīng)力能夠抵消部分外部載荷的拉應(yīng)力，抑制微裂紋在齒輪承受接觸應(yīng)力時(shí)再次擴(kuò)展，有效地消除設(shè)計(jì)及工藝過(guò)程造成的應(yīng)力集中的影響，也能部分消除滲碳淬火過(guò)程中產(chǎn)生的晶間氧化物造成的影響。因此，強(qiáng)化噴丸可以有效提高輪齒的抗接觸疲勞強(qiáng)度和抗彎曲疲勞強(qiáng)度。資料表明，齒輪滲碳淬火后表面呈壓應(yīng)力分布狀態(tài)，通過(guò)強(qiáng)化噴丸會(huì)進(jìn)一步增加零件表面的壓應(yīng)力，也就是進(jìn)一步增加零件表面的接觸疲勞強(qiáng)度。強(qiáng)力拋丸工藝中拋丸的材質(zhì)，直徑的選擇等都非常重要。齒輪軸的形狀特征原則軸線水平放置，可把各段形體的相對(duì)位置表示清楚。又能反映出軸上軸肩、退刀槽等結(jié)構(gòu)。保定減速箱齒輪軸
螺旋齒輪當(dāng)小齒輪縲旋角大到一定程度時(shí),就成為蝌桿。徐州齒輪軸仿真
和變速箱齒輪一樣，變速箱軸的工作環(huán)境也比較惡劣。變速器齒輪軸在工作中，承受著交變的彎、扭力矩，鍵槽部位還承受著擠壓、沖擊和滑動(dòng)摩擦的作用，因此，齒輪軸常見(jiàn)的損壞有軸頸、鍵槽的磨損以及彎、扭等。變速器軸產(chǎn)生缺陷后，將造成變速器工作時(shí)振動(dòng)大、噪音大，還可產(chǎn)生跳擋、脫擋、掛不上擋等變速器故障。變速箱軸的磨損主要有以下幾個(gè)原因：首先，齒輪軸彎曲變形。齒輪軸變形是由于負(fù)荷及內(nèi)應(yīng)力過(guò)大造成的。對(duì)工作影響較大的是彎曲變形，一般彎曲后直線度誤差不應(yīng)大于0.04mm。其次，與軸承配合的軸頸磨損。軸承與軸頸配合過(guò)盈量一般約為0.01～0.05mm。當(dāng)過(guò)盈量消失時(shí)，內(nèi)圈與軸頸間將產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)而使軸頸磨損增大。但是由于軸承內(nèi)圈與軸頸間的滑動(dòng)阻力大于滾動(dòng)阻力，因此兩者之間不會(huì)形成高速相對(duì)運(yùn)動(dòng)；又由于變速器內(nèi)潤(rùn)滑油較充足，當(dāng)內(nèi)圈與軸頸間形成0.02～0.04mm的間隙時(shí)才會(huì)形成潤(rùn)滑油膜，其磨損速度會(huì)大幅減慢。另外，齒輪軸花鍵的磨損。齒輪軸花鍵磨損使徑向間隙與齒側(cè)間隙增大。推土機(jī)等工程機(jī)械齒側(cè)間隙容許值約1.40mm，汽車齒側(cè)間隙容許值約為0.30mm。因此，應(yīng)該從以上幾個(gè)方面避免變速箱軸的磨損。徐州齒輪軸仿真
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