大部分人認為變速箱油就是起潤滑作用的，其實不然。自動變速箱潤滑油簡稱ATF,其基礎(chǔ)油是從石蠟基原油中提煉出來,簡稱礦物油,(約占90％);但由于基礎(chǔ)油固有的特性(局限性),必須添加各種類型的添加劑以適應(yīng)各種工況的要求,(約占10%),才能滿足變速箱正常的使用,故此又衍生出各種合成油的ATF;合成ATF的溫度適應(yīng)性更廣,抗氧化能力強,使用壽命長,綜合性能好,是未來ATF發(fā)展的主流方向。當初使用潤滑油的目的,就是在運動部件表面形成隔離層使其相互分離,通過減少摩擦達到運動順暢,并盡可能減少由此帶來的部件變熱和表面磨損;隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,對ATF的使用要求越來越高,其功能包括減少摩擦、減少磨損、降低工作溫度、耐高低溫、防腐、防銹、清洗、動力傳動、防震、密封、導(dǎo)熱、絕緣…等等;ATF的添加劑多種多樣,有:抗氧化劑、清潔劑、分散劑、傾點抑制劑、粘指改進劑、抗泡劑、摩擦改進劑、金屬減活劑、抗乳化劑、腐蝕抑制劑、極壓添加劑等等,這些添加劑都是為了加強基礎(chǔ)油某些方面的性能,賦予基礎(chǔ)油某些天然并不具備的特性;ATF的品質(zhì)主要體現(xiàn)在物理指標的粘度、粘度指數(shù)、閃點、傾點…等等。選用合適的變速箱油非常重要。緒聲動力在開發(fā)變速箱系統(tǒng)（含油品）方面有豐富經(jīng)驗。若齒輪嚙合良好，則故障在換檔機構(gòu)。用手推動跳檔的換檔叉試驗其定位裝置。南京濕式變速器生產(chǎn)
設(shè)計一款變速箱都要做哪些工作呢？緒聲動力擁有豐富的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗，現(xiàn)在簡單介紹一下相關(guān)設(shè)計工作的步驟和內(nèi)容。第一步是變速器的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅(qū)的轎車，因為發(fā)動機是橫置發(fā)動機方便布置。三軸變速器一般來說適用于前置后驅(qū)的商用車以及豪華轎車。前進擋一般用斜齒，倒擋一般用直齒。倒擋的布置類型大部分都選擇f類型，然后是操縱機構(gòu)類型的選擇，轎車一般選擇遠程操縱，商用車一般用直接操縱。操縱機構(gòu)注意要清楚互鎖裝置。第二步是相關(guān)設(shè)計計算。首先是齒輪的設(shè)計：包括確定檔數(shù)，傳動比范圍的初選，各檔傳動比的確定，中心距的選擇，這是變速器設(shè)計計算以及繪圖的關(guān)鍵！以及變速器的外形尺寸，齒輪參數(shù)的計算，各檔齒輪齒數(shù)的分配和齒輪參數(shù)及傳動比的計算，變速器齒輪的變位。其次是變速器齒輪的校核。包括齒輪材料的選擇原則，齒輪彎曲強度校核，輪齒接觸應(yīng)力校核，倒檔齒輪的校核。然后是軸的和軸承的設(shè)計：包括初選軸的直徑，剛度、強度計算，輸入軸軸承的選擇與壽命計算，輸出軸軸承的選擇與壽命計算。第三步是同步器的設(shè)計和類型選擇。緒聲可以幫客戶完成系統(tǒng)設(shè)計。紹興高效變速器若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時。
我們常說某輛車好開不好開，翻譯成工程語言，就是整車的駕駛性。駕駛性是駕駛員在操控汽車行駛時的主觀感覺，主觀評價對駕駛性的對標和指導(dǎo)駕駛性改善非常重要。但主觀評價非常依賴于評價人員的個人感受，同時也受試驗環(huán)境的影響大，重復(fù)性低。因此，定義可復(fù)現(xiàn)、可比對的客觀工程指標非常重要。雙離合變速箱的離合器控制和換擋策略會直接影響整車的舒適性和動力性。駕駛性評價指標主要從平順特性（舒適性）、響應(yīng)特性（動力性）兩個維度來確定相關(guān)指標。有的品牌乘用車將穩(wěn)定性/抖動、沖擊和換擋時間作為客觀評價指標。作為整車的大腦，自動變速箱的表現(xiàn)將直接影響整車的駕駛性。
無極變速箱CVT是自動變速箱的另外一種形式，它是通過發(fā)動機的轉(zhuǎn)速變化來驅(qū)動離心輪改變傳動帶的摩擦來傳遞動力。通過油門大小來不分段控制變速。它的優(yōu)點是沒有傳統(tǒng)自動變速器換擋時會出現(xiàn)的頓挫感，平順性和加速連續(xù)性更好，操作同自動擋一樣簡單，燃油經(jīng)濟性也更高，排放更好。缺點是價格和維修保養(yǎng)費用較高。同時，輸出扭矩偏小，車輛的動力性受到比較大的影響，起步和加速時會有“肉”的感覺。市場上搭載CVT變速箱的車型并不是很多。第二軸花鍵和滑動齒輪的花鍵磨損過甚而松曠。
隨著技術(shù)的進步，以前的手動變速箱逐步被自動變速箱所替代。我們常說的自動變速箱包括以下幾種：機械式變速箱（AMT）,更多采用手動變速箱的結(jié)構(gòu)，大多數(shù)AMT變速箱都采用了電-液執(zhí)行器來對離合器以及換擋撥叉進行控制,從而解放了駕駛員的左腳。液力自動變速箱（AT）： 這類變速箱由液力變矩器、行星齒輪機構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)等組成。擋位數(shù)量依舊是衡量技術(shù)含量的標準之一。一般家用汽車以5擋或6擋居多，豪華車如路虎攬勝極光、奔馳c級等車型還配備了9擋自動變速箱。無級變速箱（CVT）：CVT變速箱通過鋼帶實現(xiàn)主動輪和從動輪的工作半徑可以的連續(xù)調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)了無級變速。CVT技術(shù)逐步趨于成熟，其在傳動平順性以及省油方面的優(yōu)勢則被凸顯了出來。雙離合自動變速箱（DCT）：內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及換擋方式上有別于液力自動變速箱、CVT無級變速箱。它與AMT自動變速箱有幾分相似，都是依靠切換軸間的不同齒比的齒輪來改變傳動比，負責切斷或接合動力的裝置也是通過位于變速箱輸入端的離合器實現(xiàn)，不過，在換擋速度以及換擋質(zhì)量方面，邏輯性更強的雙離合自動變速箱要比AMT變速箱更好。緒聲動力的專業(yè)團隊在自動變速箱和手動變速箱總成及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)等方面有豐富經(jīng)驗。當發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。寧波高效變速器拆解分析
如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。南京濕式變速器生產(chǎn)
很多人知道發(fā)動機機油很重要，但往往不知道變速箱油與發(fā)動機油一樣的重要，因為正是變速箱油（ATF）保護著齒輪、離合器和扭矩轉(zhuǎn)換器。忽視您的變速箱和它所需的油液將可能導(dǎo)致您的車輛換擋不順暢?，F(xiàn)今路上行駛的車輛多數(shù)裝配了自動變速箱。ATF的壓力變化引發(fā)不同擋位的傳動齒輪組的切換。即使是相對簡單的行駛條件下，比如說，從家到工作地點，變速箱和ATF將進行很多的工作。即使在一個再尋常不過的工況下，ATF的溫度也將到達80度。實際上，如果ATF的溫度能夠保持在80度，ATF的壽命可以達到10萬公里甚至更長（可達終生免維護）。然而，ATF油溫極少情況下可以控制在一個理想的范圍內(nèi)，很多復(fù)雜的工況——頻繁啟停、重負荷、連續(xù)長途高速、上下坡等——都將導(dǎo)致油溫高出這個范圍。在這些高溫條件下，ATF會老化分解，會導(dǎo)致您的變速箱換擋不暢，影響駕駛性能。這就是為什么大多數(shù)OEM推薦您一定周期需更換ATF、濾清器和密封圈的原因。緒聲動力有著豐富的變速箱研發(fā)、測試、制造、標定、量產(chǎn)經(jīng)驗，對和變速箱油相關(guān)的溫升、潤滑、換檔等測試方面經(jīng)驗豐富。南京濕式變速器生產(chǎn)
緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。