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航空障礙燈的設(shè)置分布的八個(gè)注意點(diǎn)
障礙物就其障礙燈的設(shè)置應(yīng)標(biāo)志出障礙物的頂點(diǎn)和邊緣(即視高和視寬)。
如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上,必須在其中間層加設(shè)障礙燈,中間層的距離必須不大于45米并盡可能相(城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設(shè)障礙燈)。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設(shè)裝中間層障礙燈時(shí),應(yīng)考慮避免使居民感到不快。一般要求從地面只能看到散逸的光線。
對(duì)于105米的超高物體、設(shè)施或拉線塔、樓頂塔等,應(yīng)在其頂端設(shè)置中光強(qiáng)A型障礙燈,并為白色閃光,其下部分層設(shè)置紅色中光強(qiáng)B型障礙燈。
高于150米的超高物體(如廣播電視塔、大跨越斜拉橋等)應(yīng)在其頂端設(shè)置高光強(qiáng)A型障礙燈,并且應(yīng)以中、高光強(qiáng)障礙燈配合使用。
超高壓輸電線鐵塔應(yīng)設(shè)置高光強(qiáng)B型障礙燈,并為三層同步閃光。位置為塔頂、電纜下垂低點(diǎn)及二者中間位置,且需沿電纜走線方向設(shè)于鐵塔外側(cè)。
對(duì)于煙囪或其他類似性質(zhì)的建筑物,頂部障礙燈必須位于頂端1.5-3米之間,考慮到煙囪對(duì)燈具污染,障礙燈可裝設(shè)在低于煙囪口4-6米的部位。
不論哪種障礙燈,其在不同高度的障礙燈數(shù)目及排列,應(yīng)能從各個(gè)方位都能看到該物體或物體群輪廓,并且考慮障礙燈的同步閃爍,以達(dá)到明顯的警示作用。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)太陽(yáng)能一體式航標(biāo)燈,如有需要?dú)g迎來(lái)電!北京太陽(yáng)能一體式航標(biāo)燈價(jià)格
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,能源問(wèn)題一直困撓著世界各國(guó),開發(fā)新能源是一個(gè)有 效手段。風(fēng)力發(fā)電行業(yè)因此在國(guó)內(nèi)迅猛發(fā)展,而且隨著單機(jī)容量的升高,風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)體積逐漸增大,從而導(dǎo)致塔筒的高度不斷升高。這就給民航領(lǐng)域,航天局航空配套設(shè)施帶來(lái)相應(yīng)的問(wèn)題。航空信號(hào)燈是飛機(jī)導(dǎo)航的重要設(shè)施,目前,國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空障礙燈控制系統(tǒng)是相互獨(dú)立的,雖然價(jià)格便宜,電路簡(jiǎn)單,但是使用壽命相對(duì)較短,系統(tǒng)維護(hù)成本很高,而且對(duì)于龐大障礙系統(tǒng)的航空風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警性差,為航空業(yè)帶來(lái)極大安全隱患。
斯普銳航標(biāo)新型gps航空障礙燈解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種使用壽命長(zhǎng)、精確無(wú)故障、方位航空障礙燈同步控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,通過(guò)不斷改進(jìn)技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的方位航空障礙燈同步控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)如下**處理器安裝在低壓?jiǎn)卧装?*處理器通過(guò)通訊電纜與各障礙燈接線盒連接,障礙燈與障礙燈接線盒通過(guò)屏蔽電纜連接,各感光傳感器與**處理器連接,**處理器與GPS模塊連接。 貴州LED航標(biāo)燈廠家上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)一體式智能航標(biāo)燈,如有需要?dú)g迎咨詢!
不同的建筑物和不同的應(yīng)用場(chǎng)景需要安裝包不同的航空障礙燈,如果是高壓輸電鐵塔上建議安裝太陽(yáng)能型航空障礙燈,直接安裝在有太陽(yáng)能的地方就可以了;高層建筑在或者是煙囪上什么的建議采用交流電型航空障礙燈,如果是背陰的地方就接一個(gè)AC220v電壓控制箱就可以了非常的方便。
一般來(lái)講,航空障礙燈都是需要防雷電的,根據(jù)國(guó)標(biāo)GB50057-2010防雷規(guī)范航空燈所在的范圍屬于LPZ01區(qū),屬于直擊雷防護(hù)區(qū),就是說(shuō)航空燈是安裝在建筑物容易受雷擊的區(qū)域,所以要安裝相應(yīng)等級(jí)的型號(hào)的SPD,防止雷電的大電流損壞航空燈或?qū)е嘛w機(jī)事故。
航標(biāo)燈是安裝在海上燈塔、浮標(biāo),河內(nèi) ,岸標(biāo),固定燈樁及海上油田井架上等等,航標(biāo)燈有固定燈標(biāo)、燈浮標(biāo)、燈船和燈塔4種,由于使用蓄電池作電源。小型燈塔已采用太陽(yáng)能電池,大型燈塔則采用柴油發(fā)電機(jī)組作為主電源,所以采用節(jié)能省電的LED光源至關(guān)重要。傳統(tǒng)的航標(biāo)燈由于光源的性能影響,存在著發(fā)光亮度低、射程短、可靠性差等問(wèn)題,而LED光源是一種半導(dǎo)體固體發(fā)光器件,它是利用固體半導(dǎo)體芯片作為發(fā)光材料,具有體積小、壽命長(zhǎng)、效率高等優(yōu)勢(shì),是目前代替航標(biāo)燈傳統(tǒng)的鹵素光源的理想選擇。
LED光源的航標(biāo)燈有什么優(yōu)勢(shì):
LED光源,長(zhǎng)壽命、低功耗、高效率,重量輕。
平均一年相比其他電源(鹵素光源、氙氣光源)要省電很多,光源壽命大于100,000小時(shí)。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)AIS遙測(cè)航標(biāo)燈,如有需要,歡迎來(lái)電咨詢!
高光強(qiáng)白色閃光障礙燈的峰值有效光強(qiáng)達(dá)20萬(wàn)cd/m2以上,目前大多都是 用進(jìn)口大功率氣體放電燈泡來(lái)實(shí)現(xiàn)的。由于這種進(jìn)口燈泡價(jià)格高,一盞高光強(qiáng)障礙燈內(nèi)需裝8只分組點(diǎn)亮,即夜間I組用兩只;早晚兩組用4只;中午3組用6只;8只燈泡的價(jià)格高達(dá)兩千元,而且該燈泡使用壽命較短,如果沒(méi)有意外,這種燈的使用壽命*1-2年。同時(shí)該燈泡的觸發(fā)電壓高達(dá)9000V,為了保證閃光持續(xù)時(shí)間需在IOOHz頻率下連續(xù)閃光20次以上,所以其點(diǎn)亮和控制技術(shù)都很困難。由于造價(jià)較高,技術(shù)難度大,制造成本高,所以該燈的市場(chǎng)一直受到制約。高光強(qiáng)白色閃光障礙燈LED光源,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,光強(qiáng)很高,光分布均勻。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營(yíng)一體式航標(biāo)燈,如有需要,歡迎來(lái)電!浙江浮標(biāo)航標(biāo)燈報(bào)價(jià)
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LED航標(biāo)燈具有較好的發(fā)光強(qiáng)度。其標(biāo)準(zhǔn)發(fā)光強(qiáng)度已由初期
的不足 10mcd, 發(fā)展為數(shù)百( 高輝度) 至數(shù)千( 超高輝度) mcd, 令它的燈光強(qiáng)度可滿足航標(biāo)燈光視距的實(shí)際要求。
工作壽命長(zhǎng)。LED航標(biāo)燈在額定工作條件下的理論工作壽命可達(dá) 10 萬(wàn) h, 比一般航標(biāo)白熾燈泡理論工作壽命150~300h長(zhǎng)的多。
LED航標(biāo)燈具有良好的頻譜特性。發(fā)光頻譜窄, 其顏色由它們的燈泡所固有的“冷絲系數(shù)”問(wèn)題。PN 結(jié)材料所產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)峰值發(fā)光波長(zhǎng)λp( nm) 所確定; 而且它們都在相應(yīng)單色光波長(zhǎng)λ(n m) 的頻譜內(nèi)。綠光490~560、黃光560~590、紅光620~780, 故燈光顏色鮮艷和穩(wěn)定。
LED航標(biāo)燈具有合適的工作電壓、電流。正向工作電流 IF: 它是指發(fā)光二極管正常發(fā)光時(shí)的正向電流值, 在實(shí)際使用中應(yīng)根據(jù)需要選擇 IF 在 0.6×IFm 以下。 北京太陽(yáng)能一體式航標(biāo)燈價(jià)格
上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司致力于照明工業(yè),是一家生產(chǎn)型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋航空障礙燈,航標(biāo)燈,直升機(jī)坪燈具,太陽(yáng)能航標(biāo)燈等,價(jià)格合理,品質(zhì)有保證。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí),遵守行業(yè)規(guī)范,植根于照明工業(yè)行業(yè)的發(fā)展。斯普銳航標(biāo)立足于全國(guó)市場(chǎng),依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應(yīng)客戶的變化需求。