左岸過河標：雙閃綠光；右岸過河標：雙閃紅光；
左岸沿岸標：單閃綠光；右岸沿岸標：單閃紅光；
左側(cè)浮標：單閃綠光；右側(cè)浮標：單閃紅光；
左側(cè)燈樁：雙閃綠光；右側(cè)燈樁：雙閃紅光；
左側(cè)泛檻標：單閃綠光；右側(cè)泛檻標：單閃紅光；
左右通航標：三閃綠光；
示位標：靠近航道左側(cè)的，四閃綠光；靠近航道右側(cè)的，四閃紅光；警告船舶離開危險區(qū)域的，四閃白光；
橋涵標：通航孔上紅色定光，兩側(cè)橋柱燈綠色定光；
管線標：設(shè)在航道左、右岸的，紅色定光或三閃紅光；
**標：靠近左岸的，雙閃黃光；靠近右岸的，單閃黃光。
海區(qū)水上標志，除側(cè)面系統(tǒng)的浮標采用單閃光，燈樁采用雙閃光外，其余均按國標《中國海區(qū)水上助航標志》（GB4696）執(zhí)行。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營浮標航標燈，如有需要歡迎咨詢！上海太陽能一體式航標燈價格
新型分置式一體化航標燈是集太陽能電池、發(fā)光體、控制電路為一體的發(fā)光器具，具有單個發(fā)光體體積小、功耗低，射程遠（可達4.5海里），多個單體可分散放置組合等特點：它可由若干個發(fā)光單體自由組合，并以無線控制同步閃光方式構(gòu)成一組航標燈陣，可根據(jù)現(xiàn)場形**置安裝于燈塔、浮標、浮鼓、水面施工警示、海上沉船、突出危險物、緊急停車警示等各種需要標識的物體上，具有極大的安裝選擇空間；可根據(jù)需要選擇紅、綠、黃、白、藍等顏色，采用非接觸式編碼器對燈具寫碼，可以使得該燈體發(fā)出256種閃光節(jié)奏，分別標識不同用途，是一款提升效率、方便安裝和減輕勞動強度的新型燈器。該燈器同時也在通信鐵塔、高層建筑等航空警示等領(lǐng)域安裝使用。
浙江浮標航標燈型號上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營太陽能航標燈，如有需要，歡迎來電！
太陽能航標燈技術(shù)要求： 1、航標燈的閃光周期應(yīng)為可調(diào)，閃光周期及明亮?xí)r間的誤差均不得超過規(guī)定值的±6%。 2、航標燈在環(huán)境溫度為－15℃-+45℃范圍內(nèi)能正常工作，能承受－30℃的耐低溫和+55℃的耐高溫環(huán)境試驗，試驗后仍能正常工作。 3、裝于浮標上的航標等能承受振動頻率為10Hz，單振幅為1.4mm 條件下，帶電試驗2h應(yīng)能正常工作。 4、裝于浮標上的航標等能承受加速度5±1g，脈沖持續(xù)時間16毫 秒，脈沖重復(fù)頻率為60～100次/分，脈沖波形近似半正弦波，沿垂直方向的碰撞次數(shù)為1000±10次，斷電試驗10分鐘后應(yīng)能正常工作。 5、裝于浮標上的航標燈在周期性傾斜±45°，周期為5秒的搖擺 條件下，應(yīng)能正常工作。 6、航標燈按下表要求進行溫濕交變試驗后，屬于半導(dǎo)體燈器應(yīng)考 核其工作性能及外觀檢查均應(yīng)正常。對于非半導(dǎo)體器件應(yīng)進行絕緣電阻測試，其值不得小于1 MΩ。 7、航標燈日光開關(guān)的靈敏度應(yīng)為可調(diào)，出廠時整定為300LX。 航標燈必須要符合上述的外觀材質(zhì)要求和技術(shù)條件，這樣才能為航行的船只提供準確的航行指引和警示，以保障航行的安全。更多關(guān)于航標燈相關(guān)問題，請咨詢上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司工作人員。
航標配布類別是國家從航道條件與運輸需要出發(fā)，而就發(fā)光航標和不發(fā)光航標的布設(shè)、設(shè)標密度的控制等航標配布問題所作的分類。
航標配布類別應(yīng)根據(jù)航道的條件與運輸?shù)男枰?，以河區(qū)為單位，經(jīng)過技術(shù)經(jīng)濟論證以后確定。
航標配布類別的技術(shù)要求如下:
1. 一類航標配布:配布的航標夜間全部發(fā)光。白天，船舶能從一座標志看見次一座標志;夜間，船舶能從一盞標燈看見次一盞標燈。
2. 第二類航標配布:發(fā)光航標和不發(fā)光航標分段配布。在船舶晝夜通過的河段上配布發(fā)光航標，其配布密度與***類航標配布相同；在船舶白天通過的河段上配布不發(fā)光航標，其配布標志密度航標配布相同。
3. 第三類航標配布:航標配布的密度比較稀，不要求從一座標志看見次一座標志，對優(yōu)良河段的沿岸航道可順岸形航行而不配布沿岸標，但每一座標志所表示的功能與次一座標志的功能應(yīng)相互連貫，指引船舶在白晝安全航行。 上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司主營航標燈，如有需要，歡迎咨詢！
航標在引導(dǎo)船舶安全航行中具有重要作用，按航標結(jié)構(gòu)可分為固定航標燈和水中浮標燈兩種，浮標航標燈燈可以直接設(shè)置在航道中障礙物邊緣，能夠簡單明了的標示航道輪廓，因此深受船舶駕駛?cè)藛T的歡迎。但是浮標航標燈燈經(jīng)常被過往的船舶碰撞，后期維護成本高，同時現(xiàn)有的浮標燈穩(wěn)定性不夠，不能在惡劣的海洋環(huán)境下保持直立狀態(tài)，容易翻沉。
一種新型太陽能航標燈，包括浮標標體、支撐架和太陽能電池板防撞裝置，支撐架設(shè)置在浮標標體的上端，太陽能電池板防撞裝置設(shè)置在支撐架的上端，浮標標體的上下面均設(shè)有用于吊裝浮標的吊耳，浮標標體上固定套裝有橡膠護圈，橡膠護圈位于浮標標體的水位線之上。新型的浮標航標燈有益效果是：新型浮標標體內(nèi)填充有發(fā)泡體，浮標標體上設(shè)有的橡膠護圈以及浮標標體的筒壁材質(zhì)都使得浮標具有更好的壓縮回彈性能，與船只碰撞時既不會劃傷船只，又不會損壞浮標，同時浮標底座內(nèi)設(shè)有可以使整個浮標重心下移的配重塊，具有“不倒翁”特性，能抵抗惡劣環(huán)境，快速恢復(fù)直立狀態(tài)，增加了浮標燈的穩(wěn)定性。
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航標燈低功耗測控終端
1、采集GPS模塊，得到經(jīng)度、緯度信息，與人工在軟件實時百度地圖上標定的，航標燈投放的原始位置，進行距離運算，得到航標燈和原始位置的偏移距離，偏移距離可設(shè)，超出偏移距離低功耗測控終端向上位機報警，用此來判斷航標燈是否在工作范圍之內(nèi)，還是已經(jīng)被破壞或者被摘走。
2、采集太陽能充電電流、蓄電池電壓，判斷太陽能供電系統(tǒng)是否正常工作，如果連續(xù)72小時，采集不到太陽能充電電流，則判斷太陽能電池板故障，就向上位機發(fā)送報警信號。
3、采集工作電流AI，從而得知航標燈工作狀態(tài)（開、關(guān)），判斷航標燈是否在正常工作，（正常狀態(tài)是白天關(guān)，晚上開）。
以上參數(shù)，通過CDMA信號，上傳到搭建在阿里云服務(wù)器上的監(jiān)測軟件，進行數(shù)據(jù)展示，選擇電信CDMA是因為在海邊它的信號比較好，由于客戶的數(shù)據(jù)量較大，所以用阿里云服務(wù)器更合適。
同時，還可以人工設(shè)置航標燈燈質(zhì)（燈質(zhì)，即航標燈的閃光周期，例如亮1秒，滅2秒，共二百多種編號）。 上海太陽能一體式航標燈價格
上海斯普銳航標光源設(shè)備有限公司是一家航標光源設(shè)備、燈具制造、加工、銷售、照明電器、電器設(shè)備、金屬材料、五金交電、機電設(shè)備（除特種）、鋼材批發(fā)零售，商務(wù)信息咨詢。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實、誠實可信的企業(yè)。斯普銳航標擁有一支經(jīng)驗豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團隊，以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供航空障礙燈，航標燈，直升機坪燈具，太陽能航標燈。斯普銳航標始終以本分踏實的精神和必勝的信念，影響并帶動團隊取得成功。斯普銳航標始終關(guān)注照明工業(yè)市場，以敏銳的市場洞察力，實現(xiàn)與客戶的成長共贏。