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太陽能一體化航標(biāo)燈的塑料透鏡為直徑155mm菲涅耳透鏡;是由發(fā)光二極管芯片組合封裝成一體;光源座可進(jìn)行上下螺旋調(diào)節(jié),使LED光源位于塑料透鏡的設(shè)計(jì)焦面,充分發(fā)揮塑料透鏡增強(qiáng)光力的作用。電路控制器為LED光源2提供閃光信號(hào),它可根據(jù)用戶需要自行撥碼控制閃光信號(hào)。密封盒的作用是保護(hù)電路控制器不受外界水、霧等侵蝕。鋰電池組白天通過六塊梯形太陽能板接收太陽能充電儲(chǔ)存電能,夜間給航標(biāo)燈的LED光源發(fā)光提供電能。當(dāng)在長時(shí)間日照不足的情況下,按下充電插座,可轉(zhuǎn)換用航標(biāo)燈**充電器為鋰電池組進(jìn)行充電。航標(biāo)遙測遙控與AIS終端接口為一體化航標(biāo)燈提供遙測遙控及AIS終端的安裝接口。該太陽能一體化航標(biāo)燈安裝使用時(shí)開啟電源開關(guān),當(dāng)太陽能一體化航標(biāo)燈在儲(chǔ)存、運(yùn)輸時(shí)關(guān)閉電源開關(guān),以免消耗電能。航標(biāo)燈白天關(guān)燈和晚上亮燈由日光閥開關(guān)自動(dòng)控制器。數(shù)字電壓檢測器是在對(duì)太陽能一體化航標(biāo)燈進(jìn)行檢測維護(hù)時(shí),查看鋰電池組充電與消耗的情況。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營GPS航標(biāo)燈,如有需要?dú)g迎咨詢!浙江浮標(biāo)航標(biāo)燈哪個(gè)牌子好
內(nèi)河航標(biāo)燈配布原則
枯水期的航標(biāo)配布應(yīng)準(zhǔn)確標(biāo)示航道方向,注意標(biāo)示淺灘航道的輪廓和揭示淺灘航道的水深。
當(dāng)水位陡漲陡落時(shí),應(yīng)及時(shí)調(diào)整標(biāo)位,注意岸標(biāo)不得距水沫線過遠(yuǎn)、過高或被水淹沒。
在潮汐河段,航標(biāo)的配布應(yīng)當(dāng)保證所標(biāo)示的航道在所規(guī)定的基準(zhǔn)面下有足夠水深,并注意潮流變向時(shí)浮標(biāo)的回轉(zhuǎn)范圍。
在湖泊、水庫及其他寬闊水域,應(yīng)在島嶼、淺灘、礁石、通航河口適當(dāng)配布示位標(biāo),供船舶定位或確定航向。
水網(wǎng)地區(qū)應(yīng)著重標(biāo)示河口、湖口、突出的岸嘴和彎形的岸形,并在支汊港處指示航行方向。
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設(shè)置側(cè)面浮標(biāo)時(shí),應(yīng)保證在航道同一側(cè)相鄰的兩座浮標(biāo)或同一側(cè)相鄰的浮標(biāo)與岸標(biāo)規(guī)定的安全航行距離的相連直線內(nèi),不得有小于維護(hù)水深或揭示水深的礙航物存在。在特定條件下,也可規(guī)定某些浮標(biāo)和水中燈樁的安全航行距離(自該標(biāo)標(biāo)位處起算)。
側(cè)面浮標(biāo)設(shè)置地點(diǎn)的水深,可根據(jù)各個(gè)水位時(shí)期的不同維護(hù)水深而統(tǒng)一變更。在水為上升時(shí)期,側(cè)面浮標(biāo)的設(shè)置應(yīng)在保證維護(hù)水深的前提下,適當(dāng)將航道放寬。在水位下降時(shí)期。可逐步縮窄航道寬度,保持維護(hù)水深。
深槽河段沿岸航道的可航范圍,一般為航道標(biāo)準(zhǔn)寬度的兩倍。如果沿岸航道寬度小于兩倍航道標(biāo)準(zhǔn)寬度時(shí),必須在礙航物近航道一側(cè)設(shè)置側(cè)面浮標(biāo),標(biāo)示航道界限。在水面寬闊的流上,沿岸航道的可航范圍可以適當(dāng)放寬,但不超過枯水河面平均寬度的三分之一。
洪水期,河面增寬,水深、流速增大,因此,必須注意標(biāo)示出淹沒的河岸、島嶼和其他礙航物,并及時(shí)開辟經(jīng)濟(jì)航道。
航標(biāo)燈的基本功能是能在夜晚提供導(dǎo)航信號(hào),即是要能在夜晚時(shí)閃爍發(fā)光,一亮一滅周期性地發(fā)光提供導(dǎo)航,而在白天則不發(fā)光。
航標(biāo)燈LED發(fā)光二極管介紹
LED(Light Emitting Diode),發(fā)光二極管,主要由支架、銀膠、晶片、金線、環(huán)氧樹脂五種物料所組成。LED(Light-Emitting-Diode中文意思為發(fā)光二極管)是一種能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為光能的半導(dǎo)體,它改變了白熾燈鎢絲發(fā)光與節(jié)能燈三基色粉發(fā)光的原理,而采用電場發(fā)光。壽命長、光效高、無輻射與低功耗。白光LED的光譜幾乎全部集中于可見光頻段,其發(fā)光效率可超過150lm/W(2010年)。將LED與普通白熾燈、螺旋節(jié)能燈及T5三基色熒光燈進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果顯示:普通白熾燈的光效為12lm/W,壽命小于2000小時(shí),螺旋節(jié)能燈的光效為60lm/W,壽命小于8000小時(shí),T5熒光燈則為96lm/W,壽命大約為10000小時(shí),而直徑為5毫米的白光LED光效理論上可以超過150lm/W,壽命可大于100000小時(shí)。有人還預(yù)測,未來的LED壽命上限將無窮大。 上海斯普銳中光強(qiáng)障礙燈型號(hào)齊全,歡迎選購!
LED航標(biāo)燈先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)電路
在討論LED太陽能航標(biāo)燈時(shí),人們往往只重視光源的作用,而忽視了電路設(shè)計(jì)的缺陷。事實(shí)上電路設(shè)計(jì)的優(yōu)劣對(duì)LED器件的壽命至關(guān)重要。LED器件作為一種半導(dǎo)體發(fā)光器件,盡管隨著亮度的提高可被當(dāng)作光源來使用,但其本質(zhì)上依然是一個(gè)半導(dǎo)體PN結(jié)組成的二極管(俗稱發(fā)光二極管)。與普通二極管一樣,它有正向特性和反向特性,其正向特性表現(xiàn)為恒流應(yīng)用特性,而反向特性主要也體現(xiàn)為反向擊穿特性。同時(shí)與普通電光源相比,它的熱慣性小(俗稱冷光源),基本無余輝,因此適合高頻開關(guān)應(yīng)用。當(dāng)我們理解了LED的這些特性以外,可以設(shè)計(jì)出合理的驅(qū)動(dòng)電路。現(xiàn)代LED航標(biāo)燈必須具備高轉(zhuǎn)換效率的驅(qū)動(dòng)電路(一般采用開關(guān)電源),采用軟件實(shí)現(xiàn)的高精度閃光周期;帶有自檢測電路和帶有標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算機(jī)串口的智能化控制電路,從而可以方便地接入各類遙測遙控系統(tǒng)或AIS系統(tǒng)等。 上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營智能型太陽能航標(biāo)燈,如有需要?dú)g迎來電詳詢!北京一體式航標(biāo)燈哪家好
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隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展,能源問題一直困撓著世界各國,開發(fā)新能源是一個(gè)有 效手段。風(fēng)力發(fā)電行業(yè)因此在國內(nèi)迅猛發(fā)展,而且隨著單機(jī)容量的升高,風(fēng)力發(fā)電機(jī)整機(jī)體積逐漸增大,從而導(dǎo)致塔筒的高度不斷升高。這就給民航領(lǐng)域,航天局航空配套設(shè)施帶來相應(yīng)的問題。航空信號(hào)燈是飛機(jī)導(dǎo)航的重要設(shè)施,目前,國內(nèi)傳統(tǒng)航空障礙燈控制系統(tǒng)是相互獨(dú)立的,雖然價(jià)格便宜,電路簡單,但是使用壽命相對(duì)較短,系統(tǒng)維護(hù)成本很高,而且對(duì)于龐大障礙系統(tǒng)的航空風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警性差,為航空業(yè)帶來極大安全隱患。
斯普銳航標(biāo)新型gps航空障礙燈解決的技術(shù)問題是提供一種使用壽命長、精確無故障、方位航空障礙燈同步控制系統(tǒng)。為了解決上述技術(shù)問題,通過不斷改進(jìn)技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的方位航空障礙燈同步控制系統(tǒng),結(jié)構(gòu)如下**處理器安裝在低壓單元底板**處理器通過通訊電纜與各障礙燈接線盒連接,障礙燈與障礙燈接線盒通過屏蔽電纜連接,各感光傳感器與**處理器連接,**處理器與GPS模塊連接。 浙江浮標(biāo)航標(biāo)燈哪個(gè)牌子好
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