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航空障礙燈安裝標(biāo)準(zhǔn)參考《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行障礙燈的選用安裝。航空障礙燈分類依據(jù)高度從高到低的不同劃分為三個(gè)種類：高光強(qiáng)航空障礙燈、中光強(qiáng)航空障礙燈、低光強(qiáng)航空障礙燈。高光強(qiáng)航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強(qiáng)障礙燈必須是白色閃光燈，設(shè)在一個(gè)物體上的全部A型高光強(qiáng)障礙燈必須同時(shí)閃光，而且標(biāo)明架空電線或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強(qiáng)障礙燈應(yīng)順序閃光：首先是中層光，然后是頂層光，下面是底層光。上海航空障礙燈哪家優(yōu)惠購買。江西中光強(qiáng)航空燈廠家報(bào)價(jià)

為了與一般日常用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強(qiáng)航空障礙燈為常亮，中光強(qiáng)航空障礙燈與高光強(qiáng)航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。

  航空障礙燈一般分為低光強(qiáng)、中光強(qiáng)和高光強(qiáng)三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設(shè)施，可以三種障礙標(biāo)志燈可以互相配合使用。

  不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數(shù)目及排列，應(yīng)能從各個(gè)方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標(biāo)志燈的同時(shí)閃爍或者順序閃爍，以達(dá)到明顯的警示作用。

情況一：機(jī)場凈空保護(hù)的限高或著是超高建筑物及構(gòu)筑物，都應(yīng)設(shè)置航空障礙燈和標(biāo)志。

情況二：對(duì)于航路上及飛行區(qū)周圍影響飛行安全的人工及自然障礙物體，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志。

情況三：對(duì)于有可能影響飛行安全的地面高聳、高大建筑物和設(shè)施，應(yīng)當(dāng)設(shè)置航空障礙燈及標(biāo)志并注意保持正常工作狀態(tài)。

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當(dāng)航空燈控制器選用交流電供電時(shí)，電源系統(tǒng)選用220V交流電接入航空燈控制器，為控制器以及光源提供電能，采用交流電供電的方式適用于120米以下的城市高層建筑物、囪、廣播通訊電視塔、鐵塔及高大構(gòu)筑物，便于供電。還可以為控制器設(shè)置光控探頭，以判斷環(huán)境光線是否達(dá)標(biāo)，控制器可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行判斷何時(shí)控制打開光源或關(guān)閉光源，從而既無需人工控制，又可保證無論何種季節(jié)、何種天氣，都能夠及時(shí)有效地使閃光障礙燈工作，以較大程度地發(fā)揮其作用，并起到很好的節(jié)能降耗的作用。實(shí)際安裝時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況，選擇直立式或側(cè)立式的安裝方式，不*適用于鐵塔等較為容易安裝的建筑，同樣適用于水泥、磚質(zhì)建筑物。

航空障礙燈是用于標(biāo)識(shí)高聳構(gòu)筑物或建筑外形輪廓與高度，對(duì)航空飛行器起到警示作用的**燈具，國際民航組織、我國民航總局及建設(shè)部等均對(duì)航空障礙燈的設(shè)置有明確規(guī)定。由于航空障礙燈的設(shè)置是出于保障航空飛行和建筑安全的目的，所以首先應(yīng)當(dāng)保證航空障礙燈處于持續(xù)正常的工作狀態(tài)，一旦航空障礙燈發(fā)生故障，則應(yīng)被及時(shí)探知以便維修人及時(shí)排除故障。對(duì)航空障礙燈的監(jiān)測(cè)一直被業(yè)界所重視，監(jiān)測(cè)模式經(jīng)歷了從人工監(jiān)測(cè)到本地聲光報(bào)警的發(fā)展。傳統(tǒng)的人工監(jiān)測(cè)模式是由專人巡視航空障礙燈的運(yùn)行狀態(tài)，其優(yōu)點(diǎn)是無需專門的監(jiān)測(cè)設(shè)施，缺點(diǎn)是監(jiān)測(cè)效率低、漏檢率高且不適用于無專人維護(hù)的工程?，F(xiàn)有技術(shù)中多采用本地聲光報(bào)警模式對(duì)航空障礙燈進(jìn)行監(jiān)測(cè)，即安裝在同一建筑物上的多個(gè)航空障礙燈共用一個(gè)控制設(shè)備，該控制設(shè)備提供多個(gè)航空障礙燈的電源控制。上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司主營航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！

太陽能、市電互補(bǔ)智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅(qū)動(dòng)IC、LED驅(qū)動(dòng)和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅(qū)動(dòng)和控制電路板上的和所述LED驅(qū)動(dòng)IC電信號(hào)連接的太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器、開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊、和所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數(shù)碼管顯示器；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊包括蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)和市電供電開關(guān)；所述開關(guān)驅(qū)動(dòng)電路模塊和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接；所述蓄電池充電開關(guān)、蓄電池放電開關(guān)分別和所述蓄電池電信號(hào)連接；所述市電供電開關(guān)和所述市電電源接口連接；所述數(shù)碼管顯示器和所述太陽能與市電互補(bǔ)照明控制器電信號(hào)連接。

      新型采用太陽能與市電組成雙電源互補(bǔ)供電的方式，不僅可以有效解決LED航空障礙燈太陽能使用中可能出現(xiàn)的供電不穩(wěn)定的問題，特別是陰雨天供電不足的問題，還可以適當(dāng)減小太陽能電池和蓄電池的容量，降低開發(fā)利用太陽能技術(shù)的成本，同時(shí)可以減少單純用市電供電浪費(fèi)的電能，可以滿足LED航空障礙燈可靠性和經(jīng)濟(jì)性的要求。

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航空障礙燈又稱助航燈光設(shè)備，是一種標(biāo)識(shí)障礙物的特種燈具。接下來上海斯普銳航標(biāo)就來介紹什么情況下需要安裝航空障礙燈。

      在機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)，全部車輛和移動(dòng)物體除航空器外均為障礙物，必須予以標(biāo)志，如在夜間或低能見度條件下使用還必須加以照明，只有*在機(jī)坪上使用的航空器維修設(shè)備和車輛可以例外。

      在機(jī)場活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式航空地面燈必須予以標(biāo)志，使其在日間鮮明醒目。在活動(dòng)區(qū)內(nèi)的立式燈具和標(biāo)記牌上不得設(shè)置障礙燈。

      在滑行道、機(jī)坪滑行道或停機(jī)位滑行通道的中線的間隔距離范圍內(nèi)的全部障礙物，必須予以標(biāo)志。如果這些滑行道或滑行通道在夜間使用，障礙物須加以照明。

      建議：距離起飛爬升面內(nèi)邊3000m以內(nèi)、突出于該面之上的固定障礙物，應(yīng)予以標(biāo)志;如跑到供夜間使用，還應(yīng)予以照明，除非以下情況：

  當(dāng)該障礙物已被另一固定障礙物遮蔽時(shí)，可無需此種標(biāo)志和照明。

  當(dāng)該障礙物超出周圍地面高度不大于150m并設(shè)有在日間運(yùn)行的A型中光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可無需標(biāo)志;

  當(dāng)該障礙物設(shè)有在日間運(yùn)行的高光強(qiáng)障礙燈時(shí)，可無需標(biāo)志；

  當(dāng)該障礙物為一燈塔，并經(jīng)航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時(shí)，可無需標(biāo)志。 江西中光強(qiáng)航空燈廠家報(bào)價(jià)

上海斯普銳航標(biāo)光源設(shè)備有限公司致力于照明工業(yè)，以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來，投身于航空障礙燈，航標(biāo)燈，直升機(jī)坪燈具，太陽能航標(biāo)燈，是照明工業(yè)的主力軍。斯普銳航標(biāo)始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。斯普銳航標(biāo)始終關(guān)注照明工業(yè)行業(yè)。滿足市場需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。