ETS保護系統(tǒng)工作原理，ETS即汽輪機緊急跳閘保護系統(tǒng)，用來監(jiān)視對機組安全有重大影響的某些參數(shù)，以便在這引起參數(shù)超過安全值時，通過該系統(tǒng)去關(guān)閉汽輪機的全部進汽閥門，實現(xiàn)緊急停機。ETS系統(tǒng)具有各種保護投切，自動跳閘保護，首出原因記憶等功能。當下例任一條件出現(xiàn)時，ETS可發(fā)出汽機跳閘信號，使AST電磁閥動作，實現(xiàn)緊急停機。1)汽機超速110%(DEH來)；2)汽機超速110%（超速保護裝置來）；3)軸向位移大二值(+1.3mm,-0.7mmTSI來)；4)脹差超過二值（+4.5mm, -3.5mmTSI來）；5)振動高二值（大于等于80um）；6)#1~~~#4徑向軸承溫度超過110攝氏度（4點，邏輯或）；7)#1~~~~#4徑向軸承回油溫度超過75攝氏度（4點邏輯或）；8)正推力瓦溫度超過110攝氏度（10點，邏輯或）；9)正負推力瓦回油溫度超過75攝氏度（2點，邏輯）；10)潤滑油壓力低四值0.02(就地來)；11)發(fā)電機主保護動作（電氣來）；12)DEH停機保護動作（DEH來）；13)手動停機（雙按鈕，布置在操作臺上）（無投切）。DEH系統(tǒng)具備實時仿真功能，為操作人員提供虛擬操作環(huán)境，降低操作風險。山東DEH控制系統(tǒng)定制
主要試驗：1、啟動前的試驗：1）汽輪機保護傳動試驗；3）閥門校驗；4）高壓遮斷HPT電磁閥、超速保護OSP電磁閥試驗；為了提高可靠性，在DEH系統(tǒng)中設(shè)計了四個高壓遮斷電磁閥（HPT電磁閥）,和四個超速保護電磁閥(OSP電磁閥),這兩組電磁閥采用冗余結(jié)構(gòu)，高壓部分的兩組電磁閥可進行在線試驗，因為OSP電磁閥和HPT電磁閥的試驗不會跳機。2、并網(wǎng)前的試驗：噴油試驗（注油試驗（噴油壓出試驗）精講學習（附操作票）），嚴密性試驗（高中壓主汽門、調(diào)門嚴密性試驗學習（附方案））；3、運行中的定期試驗：閥門活動試驗，單\順閥切換試驗（單閥控制和順序閥控制的進汽方式各有何特點？），電磁閥活動試驗，抗燃油泵的連鎖試驗。湖北DEH控制系統(tǒng)價位DEH控制系統(tǒng)在液壓傳動過程中，通過調(diào)節(jié)油流，實現(xiàn)負載的精確控制。
故障：DEH轉(zhuǎn)速與TSI轉(zhuǎn)速偏差大：①TSI或者DEH量程、齒數(shù)等關(guān)系轉(zhuǎn)速數(shù)值的參數(shù)設(shè)置不正確，處理方法：根據(jù)廠家設(shè)計對參數(shù)進行設(shè)置，減少經(jīng)驗主義；②電渦流與磁阻式探頭品牌問題，處理方法：部分品牌精度較差，造成顯示有誤差；③探頭安裝有問題，對安裝電壓、間隙調(diào)整有偏差，處理方法：根據(jù)要求對探頭重新進行安裝。故障：定速3000rpm后轉(zhuǎn)速波動大①主汽壓力波動大，調(diào)門調(diào)整不及時，處理方法：穩(wěn)定鍋爐負荷，將轉(zhuǎn)速降速至低轉(zhuǎn)速或者打閘，嚴禁進行并網(wǎng)操作；②轉(zhuǎn)速PID參數(shù)設(shè)置不合理，處理方法：對PID參數(shù)進行修改。
試驗，閥門活動試驗，機組正常運行時,可定期進行閥門活動試驗,以檢查各進汽閥是否工作靈活。閥門活動試驗時將負荷調(diào)整到一定值,司機通過操作盤發(fā)出試驗指令，DEH自動執(zhí)行命令。活動分組順序為，中壓左主汽調(diào)節(jié)閥→中壓右→高壓左→高壓右；每組的活動順序為全關(guān)調(diào)節(jié)閥→全關(guān)主汽閥一全開主汽閥→全開調(diào)節(jié)閥注意:在做某一組試驗時,其余的調(diào)節(jié)閥要相應動作,以保持負荷不變,所以此時應投入功率反饋。噴油試驗，機組空轉(zhuǎn)運行時,可用噴油滑閥完成危急遮斷器撞擊子的壓出試驗,以使撞擊子免于卡澀。提升轉(zhuǎn)速試驗可用DEH自動提高機組轉(zhuǎn)速進行機械危急遮斷器擊出試驗,可1#、2#分別進行。可自動提高轉(zhuǎn)速,校驗電氣超速動作是否正確?？勺詣佑涗涊^高轉(zhuǎn)速。DEH控制系統(tǒng)具有故障自恢復功能，遇到輕微故障時，系統(tǒng)可自動恢復正常運行。
啟動方式，中壓缸啟動，在預暖完成并具備啟動條件后，司機按中壓缸啟動按鈕,此時,高壓調(diào)門微開逐漸開啟中壓調(diào)門。為保持中間再熱壓力不變,低旁逐漸關(guān)閉,當?shù)团匀P(guān)時,DEH自動開始閥門切換,即逐漸開啟高調(diào)門,為維持主蒸汽壓力不變,高旁開始關(guān)閉,當高、中壓調(diào)門開度達到 1:3,切換時間不大于 2.5分鐘,即認為切換完成,高、中壓調(diào)門同時參與控制。一般而言,當時機組功率應達到約10%額定功率。高中壓缸聯(lián)合啟動，當旁路系統(tǒng)性能不完善或熱態(tài)、極熱態(tài)啟動時,可采用高、中壓聯(lián)合啟動。此時高、中壓調(diào)節(jié)閥同時開啟,且按1:3比例動作,以減少中壓調(diào)門的節(jié)流損失。DEH系統(tǒng)支持與智能電網(wǎng)的對接，提高汽輪機在電網(wǎng)中的調(diào)度靈活性。貴州自主DEH控制系統(tǒng)
DEH系統(tǒng)采用電液調(diào)節(jié)技術(shù)，實現(xiàn)快速、平穩(wěn)的調(diào)節(jié)，降低汽輪機調(diào)節(jié)過程中的能量損失。山東DEH控制系統(tǒng)定制
發(fā)電機組逆功率運行，對發(fā)電機本身來說，沒有什么危害。此時，發(fā)電機變?yōu)殡妱訖C運行，將會從系統(tǒng)吸收有功，以維持其同步運行，勵磁系統(tǒng)沒有變化，但系統(tǒng)頻率可能會降低。作為汽輪發(fā)電機，當轉(zhuǎn)入逆功率異常運行時，汽輪機主汽門已關(guān)閉，汽機尾部葉片因為與殘留蒸汽產(chǎn)生摩擦而形成鼓風損耗，葉片甚至因過熱而損壞，對汽輪機造成危害。因此，大機組都要裝設(shè)逆功率保護。該保護主要保護的是汽輪機。當由某主汽門或調(diào)門突關(guān)（上述d類型）造成機組甩負荷時，則發(fā)電機組只甩去部分負荷，機組轉(zhuǎn)速保持不變，其甩負荷量與突然關(guān)閉的閥門的通流量占機組當時進汽量的份額有關(guān)，同時也與閥門的類別有關(guān)。只是降出力而已。山東DEH控制系統(tǒng)定制