多路閥是由換向閥和若干輔助裝置組合在一體的集成化結(jié)構(gòu)的方向控制閥,對油流進(jìn)行多路方向切換控制。它具有結(jié)構(gòu)緊湊、管路簡單、操作方便等優(yōu)點。作為方向操縱裝置，主要用于工程機(jī)械、礦山冶金機(jī)械、起重運(yùn)輸機(jī)械及輕工機(jī)械等液壓系統(tǒng)中。輔助裝置主要包括主溢流閥、過載溢流閥、補(bǔ)油閥等閥類元件這些閥大多采用結(jié)構(gòu)尺寸較小的插裝元件。它們根據(jù)主機(jī)要求被選用，對多路閥的性能影響很大。目前，多路閥有多種結(jié)構(gòu)和型號，可分為整體式和組合式。1)整體式多路閥整體式多路閥的滑閥及各種閥類元件均裝在同一個閥體內(nèi)。它結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、壓力損失比較小,但閥體鑄造工藝復(fù)雜、通用性差,在大批量生產(chǎn)和聯(lián)數(shù)較少時采用整體式。2)組合式多路閥組合式多路閥由進(jìn)油前蓋、回油后蓋及各路閥體拼裝組成,可按不同的使用要求組裝成不同的通路數(shù)量,通用性強(qiáng),但各聯(lián)之間易漏油且體積大。多路閥的發(fā)展早期是手動六通多路閥。此閥是：先為旁路節(jié)流后油源全流量通過多路閥主閥口進(jìn)入系統(tǒng)。具有一定的比例控制性能,但是比例控制范圍隨著系統(tǒng)壓力升高而減小。多路閥作為工程機(jī)械液壓系統(tǒng)重要元件，只有認(rèn)識了解了多路閥，才能更好的使用多路閥。 寧波液壓多路閥廠家。江西換向多路閥制造
利用調(diào)節(jié)閥芯和閥體間的節(jié)流口面積和它所產(chǎn)生的局部阻力對流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而控制執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。流量控制閥按用途分為5種。⑴節(jié)流閥：在調(diào)定節(jié)流口面積后，能使載荷壓力變化不大和運(yùn)動均勻性要求不高的執(zhí)行元件的運(yùn)動速度基本上保持穩(wěn)定。⑵調(diào)速閥：在載荷壓力變化時能保持節(jié)流閥的進(jìn)出口壓差為定值。這樣，在節(jié)流口面積調(diào)定以后，不論載荷壓力如何變化，調(diào)速閥都能保持通過節(jié)流閥的流量不變，從而使執(zhí)行元件的運(yùn)動速度穩(wěn)定。⑶分流閥：不論載荷大小，能使同一油源的兩個執(zhí)行元件得到相等流量的為等量分流閥或同步閥；得到按比例分配流量的為比例分流閥。⑷集流閥：作用與分流閥相反，使流入集流閥的流量按比例分配。⑸分流集流閥：兼具分流閥和集流閥兩種功能。 江西換向多路閥制造液壓多路閥康納諾派。
液壓系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用。液壓系統(tǒng)主要分為傳動系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，應(yīng)用非常***：輕紡工業(yè)：塑料注塑機(jī)、橡膠硫化機(jī)、造紙機(jī)、印刷機(jī)和紡織機(jī)等；汽車工業(yè)：消防車、液壓高空作業(yè)車、液壓自卸式汽車和液壓越野車等均采用了液壓技術(shù)；農(nóng)業(yè)機(jī)械：采用液壓技術(shù)也很***，如拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)、犁等；工程機(jī)械：普遍采用了液壓傳動，如振動式壓路機(jī)、平地機(jī)、自行式鏟運(yùn)機(jī)、輪胎起重機(jī)、履帶推土機(jī)、汽車起重機(jī)、輪胎裝載機(jī)、挖掘機(jī)等；冶金工業(yè)：恒張力裝置、帶材跑偏、高爐控制、轉(zhuǎn)爐控制、平爐裝料、軋鋼機(jī)的控制系統(tǒng)、電爐控制系統(tǒng)等；機(jī)床工業(yè)：目前機(jī)床傳動系統(tǒng)有85%采用了液壓傳動與控制。如組合機(jī)床、剪床、壓力機(jī)、拉床、刨床、銑床、磨床等；船舶工業(yè)：應(yīng)用液壓技術(shù)很普遍，如全液壓挖泥船、打撈船、打樁船、采油平臺、水翼船、氣墊船和船舶輔機(jī)等。
多路換向閥是由兩個以上的換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同液壓系統(tǒng)的要求，常將主安全閥、單向閥、過載閥、補(bǔ)油閥、分流閥、制動閥等閥類組合在一起。因此，多路換向閥有結(jié)構(gòu)緊湊、管路簡樸、壓力損失小和安裝簡便等長處。在行走機(jī)械中獲得廣泛應(yīng)用。為防止液壓泵超載，在多種換向閥進(jìn)油腔設(shè)置主安全閥，作為整個液壓系統(tǒng)的總安全閥。根據(jù)不同的閥體結(jié)構(gòu)，在閥體進(jìn)油腔或滑閥內(nèi)裝設(shè)單向閥，其作用是當(dāng)滑閥換向時，避免壓力油向油箱倒流，從而克服工作過程中的“點頭”現(xiàn)象。當(dāng)某一機(jī)構(gòu)的液壓缸不工作時，相應(yīng)的滑閥處于中立位置，兩工作油口被***，此時因為其它機(jī)構(gòu)的工作，可使這個液壓缸的油壓很高，為防止該液壓缸及其油管超載，此油口應(yīng)裝設(shè)過載閥。液壓系統(tǒng)在某些液壓機(jī)械中，當(dāng)工作機(jī)構(gòu)動作慣性較大，或者負(fù)載下降速度超過供油流量產(chǎn)生的速度時.可在多個換向閥內(nèi)設(shè)置必要的補(bǔ)油閥以避免造成吸空現(xiàn)象。有時二個工作液壓系統(tǒng)共用一液壓泵。而其中一液壓系統(tǒng)只需要泵的部分流量時，也可在多路換向閥內(nèi)裝設(shè)分流閥?？紤]到某些機(jī)構(gòu)，要求機(jī)頭熄火時.不致因誤操縱手柄。發(fā)生貨物傾翻的危險和防止液壓缸吸空；或在靜液傳動的車輛中，為克服在斜坡的加速運(yùn)動。液壓多路閥的特點是什么？
控制閥——為了控制與調(diào)節(jié)液流的方向、壓力和流量，以滿足工作機(jī)械的各種要求，就要用到控制閥?？刂崎y又稱液壓閥，簡稱閥。一、方向控制閥控制油液流動方向的閥。1．單向閥作用：保證通過閥的液流只向一個方向流動而不能反方向流動。壓力油從進(jìn)油口p1流入，從出油口p2流出。反向時，因油口p2一側(cè)的壓力油將閥芯緊壓在閥體上，使閥口關(guān)閉，油流不能流動。液控單向閥:2．換向閥換向閥的結(jié)構(gòu)和工作原理換向閥的分類:按閥芯在閥體上的工作位置數(shù)和換向閥所控制的油口通路數(shù)分，換向閥有二位二通、二位三通、二位四通、二位五通、三位四通、三位五通等類型。不同的位數(shù)和通數(shù)，是由閥體上不同的沉割槽和閥芯上臺肩組合形成的。換向閥的符號表示:一個換向閥的完整符號應(yīng)具有工作位置數(shù)、通口數(shù)和在各工作位置上閥口的連通關(guān)系、控制方法以及復(fù)位、定位方法等。位：指閥與閥的切換工作位置數(shù)，用方格表示。位與通：“通”指閥的通路口數(shù)，即箭頭“↑”或封閉符號“⊥”與方格的交點數(shù)。三位閥的中格、兩位閥畫有彈簧的一格為閥的常態(tài)位。常態(tài)位應(yīng)繪出外部連接油口（格外短豎線）的方格。三位換向閥的中位機(jī)能:三位換向閥的閥芯在閥體中有左、中、右三個工作位置。 常見液壓多路閥有幾種？江蘇挖機(jī)多路閥原理
多路閥的型號和圖片。江西換向多路閥制造
液壓系統(tǒng)中常常會看到各種各樣的液壓閥，那么液壓閥的連接方式有哪些呢？康納諾派液壓科技告訴你連接方式有管式連接、板式連接、集成塊式及疊加閥式等。下面就給大家來介紹一下管式連接管式連接，又稱螺紋式連接，它是將管式液壓閥用管接頭及油管連接起來，流量大的則用法蘭連接。其優(yōu)點足系統(tǒng)中各閥間油液走向一目了然;缺點是結(jié)構(gòu)分散，所占液壓系統(tǒng)空間較大，節(jié)路交錯，不便于裝拆、維修，管接頭處易漏油和進(jìn)人空氣，而且易產(chǎn)生振動和噪聲.目前應(yīng)用較少。江西換向多路閥制造
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