由于數(shù)控車床剛性好，制造和對刀精度高，以及能方便和精確地進(jìn)行人工補(bǔ)償和自動補(bǔ)償，所以能加工尺寸精度要求較高的零件。在有些場合可以以車代磨。此外，數(shù)控車削的刀具運(yùn)動是通過高精度插補(bǔ)運(yùn)算和伺服驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)的，所以能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。另外工件一次裝夾可完成多道工序的加工，提高了加工工件的位置精度。數(shù)控車床具有恒線速切削功能，能加工出表面粗糙度值小而均勻的零件。因?yàn)樵诓馁|(zhì)、精車余量和刀具已定的情況下，表面粗糙度取決于進(jìn)給量和切削速度。切削速度變化，致使車削后的表面粗糙度不一致，使用數(shù)控車床的恒線速切削功能，就可選用比較好線速度來切削錐面、球面和端面等，使車削后的表面粗糙度值既小，又一致。工藝工序復(fù)雜化，集中化。廣州325雙主軸車床方式
滾動導(dǎo)軌是在導(dǎo)軌工作面之間放入滾動體，滾動體為滾珠、滾柱或滾針，使導(dǎo)軌面之間形成滾動摩擦，摩擦因數(shù)為0.0025～0.005，并且動、靜摩擦因數(shù)相差很小，幾乎不受運(yùn)動速度變化的影響，運(yùn)動輕便靈活，可以使用油脂潤滑。數(shù)控機(jī)床導(dǎo)軌的行程一般較長，因此要求滾動導(dǎo)軌的滾動體必須能夠循環(huán)工作。常見的有滾動直線導(dǎo)軌副和滾動導(dǎo)軌塊。滾動直線導(dǎo)軌，一般安裝在數(shù)控機(jī)床的床身或立柱等支承面上，滑塊安裝在工作臺或滑座等移動部件上，當(dāng)導(dǎo)軌與滑塊做相對運(yùn)動時(shí)，反向器引導(dǎo)滾動體反向進(jìn)入滾道。形成連續(xù)的滾動循環(huán)運(yùn)動。反向器兩端裝有防塵密封端蓋，可有效地防止灰塵、切屑等進(jìn)入滑塊內(nèi)部。導(dǎo)軌副的潤滑通過油杯注入潤滑劑。揚(yáng)州國產(chǎn)雙主軸車床廠家直銷多主軸，多工位，無人化方向發(fā)展。
數(shù)控機(jī)床在加工過程中，要求運(yùn)動部件應(yīng)具有高的靈敏度。導(dǎo)軌部件通常采用滾動導(dǎo)軌、塑料導(dǎo)軌、靜壓導(dǎo)軌等，以減小摩擦力，在低速運(yùn)動時(shí)無爬行現(xiàn)象。由電機(jī)驅(qū)動，經(jīng)滾珠絲杠或靜壓絲杠帶動數(shù)控機(jī)床的工作臺、刀架等部件的移動。主軸既要在高剛度、高速下回轉(zhuǎn)，又要有高靈敏度，因而多數(shù)采用滾動軸承和靜壓軸承。為保證部件的運(yùn)動精度，要求機(jī)床的主軸、工作臺、刀架等運(yùn)動部件的發(fā)熱量要小，以防止產(chǎn)生熱變形。為此，立柱一般采取雙壁框式結(jié)構(gòu)，在提高剛度的同時(shí)使零件結(jié)構(gòu)對稱，防止因熱變形而產(chǎn)生傾斜偏移。通常采用恒溫冷卻裝置，減少主軸軸承在運(yùn)轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的熱量。為減少電動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)熱的影響，在電動機(jī)上安裝有散熱裝置和熱管消熱裝置。
④為了拖動輕便，數(shù)控車床的潤滑都比較充分，大部分采用油霧自動潤滑。⑤由于數(shù)控機(jī)床的價(jià)格較高、控制系統(tǒng)的壽命較長，所以數(shù)控車床的滑動導(dǎo)軌也要求耐磨性好。數(shù)控車床一般采用鑲鋼導(dǎo)軌，這樣機(jī)床精度保持的時(shí)間就比較長，其使用壽命也可延長許多。⑥數(shù)控車床還具有加工冷卻充分、防護(hù)較嚴(yán)密等特點(diǎn)，自動運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)一般都處于全封閉或半封閉狀態(tài)。⑦數(shù)控車床一般還配有自動排屑裝置。現(xiàn)代由于人工成本以及零件加工穩(wěn)定性要求越來越高，還加裝了自動化上下料裝置。設(shè)計(jì)，制造均為自主開發(fā)。
由于數(shù)控車床剛性好，制造和對刀精度高，以及能方便和精確地進(jìn)行人工補(bǔ)償和自動補(bǔ)償，所以能加工尺寸精度要求較高的零件。在有些場合可以車代磨。此外，數(shù)控車削的刀具運(yùn)動是通過高精度插補(bǔ)運(yùn)算和伺服驅(qū)動來實(shí)現(xiàn)的，再加上機(jī)床的剛性好和制造精度高，所以它能加工對母線直線度、圓度、圓柱度等形狀精度要求高的零件。對于圓弧以及其他曲線輪廓，加工出的形狀與圖紙上所要求的幾何形狀的接近程度比用仿形車床要高得多。數(shù)控車削對提高位置精度還特別有效。不少位置精度要求高的零件用普通車床車削時(shí)，因機(jī)床制造精度低、工件裝夾次數(shù)多，達(dá)不到要求，只能在車削后用磨削等方法彌補(bǔ)。如圖2-4所示的軸承內(nèi)圈，原采用三臺液壓半自動車床和一臺液壓仿形車床加工，需多次裝夾，因而造成較大的壁厚差，達(dá)不到圖紙要求，后改用數(shù)控車床加工，一次裝夾即可完成?？梢赃x裝Y2軸和動力頭，動力刀塔。南京雙主軸車床案例
關(guān)鍵構(gòu)件采用球墨鑄鐵。廣州325雙主軸車床方式
測量主軸的軸向竄動與主軸軸肩支撐面的軸向跳動。①檢驗(yàn)工具：百分表和**裝置。②檢驗(yàn)方法：如圖5-2-15所示，用**裝置在主軸線加力F（F的值為消除軸向間隙的最小值），把百分表安裝在機(jī)床固定部件上，然后使百分表測頭沿主軸軸線分別觸及**裝置的鋼球和主軸軸肩支承面；旋轉(zhuǎn)主軸，百分表讀數(shù)比較大差值即為主軸的軸向竄動誤差和主軸軸肩支承面的軸向跳動誤差。把百分表安裝在機(jī)床固定部件上，使百分表測頭垂直于主軸定心軸頸并觸及主軸定心軸頸；旋轉(zhuǎn)主軸，百分表讀數(shù)比較大差值即為主軸定心軸頸的徑向跳動誤差廣州325雙主軸車床方式