數(shù)控銑床的主軸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和進(jìn)給驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，分別采用交流、直流主軸電動(dòng)機(jī)和伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，這兩類電動(dòng)機(jī)調(diào)速范圍大，并可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，因此使主軸箱、進(jìn)給變速箱及傳動(dòng)系統(tǒng)大為簡(jiǎn)化。其箱體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，齒輪、軸承和軸類零件數(shù)量大為減少，甚至不用齒輪，可由電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)主軸或進(jìn)給滾珠絲杠。數(shù)控銑床傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，如數(shù)控銑床傳動(dòng)系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)1—基礎(chǔ)部件；2—導(dǎo)軌；3—軸承支架：4—主軸頭；5—汽缸；6—滾珠絲杠副；7—光柵尺4.高傳動(dòng)效率和無(wú)間隙傳動(dòng)裝置數(shù)控銑床在高進(jìn)給速度下，工作要求平穩(wěn)，并有高定位精度。因此，其進(jìn)給系統(tǒng)中的機(jī)械傳動(dòng)裝置和元件，應(yīng)具有高壽命、高剛度、無(wú)間隙、高靈敏度和低摩擦阻力的特點(diǎn)。目前，數(shù)控銑床進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)中常用的機(jī)械裝置主要有三種：滾珠絲杠副、靜壓蝸桿蝸輪機(jī)構(gòu)和預(yù)加載荷雙齒輪齒條。機(jī)、電、液一體化，亞德客，施耐德氣動(dòng)、電器元件，性能可靠。自動(dòng)化雙主軸車床售價(jià)
剛度高。滾珠絲杠副經(jīng)預(yù)緊后可以消除軸向間隙，提高了系統(tǒng)的剛度。⑤傳動(dòng)的可逆性。滾珠絲杠副消除了在傳動(dòng)過(guò)程中可能出現(xiàn)的爬行現(xiàn)象，能夠?qū)崿F(xiàn)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，或?qū)⒅本€運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并傳遞動(dòng)力這兩種傳動(dòng)方式。因?yàn)闈L珠絲杠副具有上述優(yōu)點(diǎn)，所以在各類中、小型數(shù)控機(jī)床的直線進(jìn)給系統(tǒng)中普遍采用滾珠絲杠，但是由于滾珠絲杠副的摩擦因數(shù)小，不能自鎖，所以當(dāng)作用于垂直位置時(shí)，為防止因突然停電而造成主軸箱自動(dòng)下滑，必須加有制動(dòng)裝置。泰州車銑復(fù)合雙主軸車床優(yōu)勢(shì)Z向和X向絲杠均采用無(wú)間隙聯(lián)軸器和交流伺服電機(jī)直聯(lián)，保證了傳動(dòng)的高精度。
由于數(shù)控車床具有直線、圓弧插補(bǔ)功能和宏程序功能，可以車削由任意直線和曲線組成的形狀復(fù)雜的回轉(zhuǎn)體零件。數(shù)控車床具有加工各類螺紋的功能，包括任何等導(dǎo)程的直、錐和端面螺紋，增導(dǎo)程、減導(dǎo)程，以及要求等導(dǎo)程與變導(dǎo)程之間平滑過(guò)渡的螺紋。通常在主軸箱內(nèi)安裝有脈沖編碼器，主軸的運(yùn)動(dòng)通過(guò)同步齒形帶1:1傳到脈沖編碼器。采用伺服電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，脈沖編碼器便發(fā)出檢測(cè)脈沖信號(hào)給數(shù)控系統(tǒng)，使主軸電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)與刀架的切削進(jìn)給保持同步關(guān)系，即實(shí)現(xiàn)加工螺紋時(shí)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，刀架Z向移動(dòng)工件一個(gè)導(dǎo)程的運(yùn)動(dòng)關(guān)系。而且車削出來(lái)的螺紋精度高，表面粗糙度值小。
機(jī)床導(dǎo)軌主要用來(lái)支承和引導(dǎo)運(yùn)動(dòng)部件沿一定的軌道運(yùn)動(dòng)。導(dǎo)軌副中的運(yùn)動(dòng)部件稱為動(dòng)導(dǎo)軌，固定不動(dòng)的部件稱為支承導(dǎo)軌。動(dòng)導(dǎo)軌相對(duì)于支承導(dǎo)軌的運(yùn)動(dòng)形式有直線運(yùn)動(dòng)和回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)兩種。機(jī)床的加工精度和使用壽命，在很大程度上取決于機(jī)床導(dǎo)軌的質(zhì)量，而加工精度較高的數(shù)控機(jī)床對(duì)于導(dǎo)軌有著更高的要求，如導(dǎo)向精度高、靈敏度高，高速進(jìn)給時(shí)不振動(dòng)，低速進(jìn)給時(shí)不爬行，耐磨性好，能在高速重載條件下長(zhǎng)期、連續(xù)工作，精度保持性好。目前數(shù)控機(jī)床使用較多的是摩擦因數(shù)較小的滾動(dòng)導(dǎo)軌和貼塑導(dǎo)軌，也有采用靜壓導(dǎo)軌的完善穩(wěn)定的配套自動(dòng)化。
電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)直接帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，因而**簡(jiǎn)化了主軸箱體與主軸的結(jié)構(gòu)，從而有效地提高了主軸部件的剛度，但因主軸輸出的扭矩度小，所以電動(dòng)機(jī)發(fā)熱對(duì)主軸的精度影響較大。近年來(lái)，出現(xiàn)了主軸與電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子合為一體的結(jié)構(gòu)，俗稱“電主軸”。電主軸的優(yōu)點(diǎn)是主軸組件結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕、慣性小，可提高啟動(dòng)/停止的相應(yīng)特性，有利于控制振動(dòng)和噪聲；它的缺點(diǎn)是電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的熱量會(huì)使主軸產(chǎn)生熱變形。電主軸具有高轉(zhuǎn)速，高效率的特點(diǎn)運(yùn)動(dòng)部件具有高靈敏度。江門(mén)325雙主軸車床廠家直銷
配料機(jī)可以實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)棒料加工。自動(dòng)化雙主軸車床售價(jià)
多功能數(shù)控車床是采用直流或交流主軸控制單元來(lái)驅(qū)動(dòng)主軸的，按控制指令進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，主軸之間不必用多級(jí)齒輪副來(lái)進(jìn)行變速。為擴(kuò)大變速范圍，現(xiàn)在一般還要通過(guò)一級(jí)齒輪副，以實(shí)現(xiàn)分段無(wú)級(jí)調(diào)速，即使這樣，床頭箱內(nèi)的結(jié)構(gòu)已比傳統(tǒng)車床簡(jiǎn)單得多。數(shù)控車床的另一個(gè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是剛度大，這是為了與控制系統(tǒng)的高精度控制相匹配，以便適應(yīng)高精度的加工。③數(shù)控車床的第三個(gè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是輕拖動(dòng)。刀架移動(dòng)一般采用滾珠絲杠副。滾珠絲杠副是數(shù)控車床的關(guān)鍵機(jī)械部件之一，滾珠絲杠兩端安裝的滾動(dòng)軸承是**軸承，它的壓力角比常用的向心推力球軸承要大得多。這種**軸承配對(duì)安裝，比較好在軸承出廠時(shí)就是成對(duì)的。自動(dòng)化雙主軸車床售價(jià)
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