生虧艙費常見原因和預(yù)防措施：(1)貨主貨來不及進倉或臨時取消出貨訂艙人卻沒有及時取消訂艙。防范:請各貨代有規(guī)律地在截關(guān)日前與貨主保持溝通，及時反饋信息。并告知貨主他有責(zé)任通知，否則會產(chǎn)生虧艙費。(2)較大比例的超方/縮方/超重。防范:請各貨代要求貨主訂艙托單與實際貨物盡可能一致，如有任何變動及時通知。(3)貨物進倉后發(fā)現(xiàn)貨物本身特性或規(guī)格問題導(dǎo)致無法承運，如"液體/危險品/超大超重件"。防范:請各貨代告知貨主我司不承接液體/危險品/半危品，超大超重件必須事先確認。(4)海關(guān)查驗導(dǎo)致無法及時出運。防范:請各貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合報關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復(fù)，海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。
凡裝運危險物品的車輛需過渡口時，應(yīng)自覺報告渡口管理部門，遵守渡口管理規(guī)定，裝運危險物品的車輛應(yīng)嚴格遵守公安消防部門指定的路線行駛。裝運危險物品的車輛，應(yīng)配備消防器材，急救藥品，黃色三角旗或危險品運輸車輛標志等。危險品運輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
這就是大件運輸行業(yè)現(xiàn)在存在的一些嚴重問題，根據(jù)我過交通法的規(guī)定，跨省超限運輸?shù)模赏緩窖鼐€省級公路管理機構(gòu)審批，制度的嚴厲，以至于一些大件運輸車輛不得不在省界邊緣滯留，或者是繞道而行，這就增加的物流成本費用。物流公司所處的位置就能體現(xiàn)物流公司的實力，在一些偏僻的配送公司，給客戶的帶來的感覺就是這個物流公司一定很小。一般大型的工作注冊資金在上千萬元，物流行業(yè)前期本來就是很費錢，所以前期投入很大，投入小的都只是一個小型的運輸公司，不能稱之為物流公司。
國際物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，具有特定的功能，而這個整體又是它所屬的更大系統(tǒng)的組成部分，系統(tǒng)具體具備三個特征，及整體性，由多要元素組成、要素之間的相互關(guān)聯(lián)。作為一個系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個特征。國際物流系統(tǒng)也是為實現(xiàn)以目標而設(shè)定的，有各種相互作用相互依賴的要素，所構(gòu)成的一個整體。國際物流是一個復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。