表面看來(lái)貨主理虧，但到現(xiàn)場(chǎng)一看，就不是那么一回事，當(dāng)貨物裝箱打包后，往往是中間高出一塊，有1～2厘米不等，就一個(gè)紙箱來(lái)說(shuō)是漲了，但你不是用一個(gè)紙箱來(lái)裝滿集裝箱的，而是用幾十個(gè)、幾百個(gè)紙箱來(lái)裝箱的，紙箱在集裝箱內(nèi)是一個(gè)壓一個(gè)的，由于自重，下面的紙箱凸起部分被上面的幾個(gè)箱壓平了，5個(gè)或10個(gè)箱子疊起來(lái)的高度，并不等于被丈量的每個(gè)紙箱高度的總和。有的貨代辯解說(shuō)，上面的幾個(gè)箱子怎么處理﹖在實(shí)際操作中，可在裝上面幾箱時(shí)，先在下面用腳踩一下，在它還不及反彈之前快裝上去。如果不深入實(shí)際，不親自操作，就不會(huì)發(fā)現(xiàn)還有這樣的誤差，外貿(mào)公司的正當(dāng)利益就會(huì)受到侵害。
貨物物流運(yùn)輸方式就是船運(yùn)了，它是現(xiàn)在大多數(shù)出口企業(yè)會(huì)選擇的企業(yè)貨物運(yùn)輸?shù)摹Ｎ覀兛梢园哑髽I(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品通過(guò)貨船的方式運(yùn)送到其他的國(guó)家，一般都是只能夠到他們的港口碼頭地區(qū)。這種運(yùn)輸方式它是需要一個(gè)月左右才能夠達(dá)到其他國(guó)家，時(shí)間還是較長(zhǎng)的。在網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)是家常便飯，網(wǎng)購(gòu)不僅可以購(gòu)買到實(shí)體店購(gòu)買不同的產(chǎn)品，而且在選擇性上也會(huì)更廣，因此網(wǎng)購(gòu)也就被更多的人認(rèn)同。而網(wǎng)購(gòu)是網(wǎng)上購(gòu)物，作為網(wǎng)上購(gòu)物也就需要借助到物流公司的幫助，將產(chǎn)品送到消費(fèi)者的手中。現(xiàn)在的物流公司能夠在全國(guó)具有對(duì)接的也不是很多，為實(shí)際的網(wǎng)購(gòu)帶來(lái)更大的幫助。
第四聯(lián)，丁聯(lián)：正本2，粉紅色，為收貨人聯(lián)。在目的站交收貨人。第五聯(lián)，戊聯(lián)：副本4，黃色，為貨物交付聯(lián)。收貨人提取貨物時(shí)在此聯(lián)簽字，由承運(yùn)人留存，作為貨物已經(jīng)交付收貨人的憑證。第六聯(lián)，己聯(lián)：副本5，白色，為目的站聯(lián)。由目的站機(jī)場(chǎng)留存，也可作為第三承運(yùn)人聯(lián)，由第三承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門(mén)作為結(jié)算憑證。第七聯(lián)，庚聯(lián)：副本6，白色，為第二承運(yùn)人聯(lián)。由第二承運(yùn)人留交其財(cái)務(wù)部門(mén)作為結(jié)算憑證。第八聯(lián)，辛聯(lián)：副本8，白色，為代理人聯(lián)(存根聯(lián))。由貨運(yùn)單填置人留存?zhèn)洳椤?/p>
海運(yùn)的費(fèi)用較為低廉，相對(duì)于空域、陸地運(yùn)輸?shù)绕渌绞絹?lái)說(shuō)，國(guó)際海運(yùn)公司在收費(fèi)報(bào)價(jià)上是比較低的，主要根據(jù)您所需要運(yùn)輸?shù)呢浧贩N類、體積、重量以及運(yùn)輸期限等方面的要求來(lái)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，適合各種大(da)宗貨物以及重量，體積較大的貨物進(jìn)行運(yùn)輸。國(guó)際海運(yùn)相比空運(yùn)等方式，在時(shí)間上的耗費(fèi)更長(zhǎng)一些，但是作為一種傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸形式，海運(yùn)的可靠性也是比較強(qiáng)的，基本上不會(huì)因?yàn)楹竭\(yùn)的運(yùn)輸排班情況而造成時(shí)間上的調(diào)整，至于海關(guān)清關(guān)等一些不可控因素，國(guó)際海運(yùn)公司也會(huì)盡量幫助大家進(jìn)行協(xié)調(diào)，確保能夠更快更好的完成貨物運(yùn)輸。