散貨拼箱拼柜其實(shí)就是貨主托運(yùn)數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)代理，根據(jù)貨類性質(zhì) 和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。
中東散貨拼箱的操作技巧有哪些？提前確認(rèn)運(yùn)輸交貨點(diǎn)，對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成*簽約前做好先咨詢，效率高中東散貨拼箱公司建議客戶需要確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承辦這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。各類申報(bào)表的準(zhǔn)備，各地海關(guān)對(duì)敏感性和受商標(biāo)產(chǎn)權(quán)保護(hù)的商品將重·查驗(yàn)。對(duì)于涉及知識(shí)產(chǎn)權(quán)的貨物，中東散貨拼箱運(yùn)輸公司建議應(yīng)提前填妥知識(shí)產(chǎn)權(quán)申報(bào)表，不論有無(wú)品牌，也不論是本公司或工廠注冊(cè)的商標(biāo)，還是客戶定牌，都應(yīng)事前準(zhǔn)備妥相關(guān)的注冊(cè)商標(biāo)的資料或客戶的授權(quán)書。
拼箱貨一般不能接受指定某具體船公司，船公司只接受整箱貨物的訂艙，而不直接接受拼箱貨的訂艙，只有通過(guò)貨運(yùn)代理（個(gè)別實(shí)力雄厚的船公司通過(guò)其物流公司）將拼箱貨拼整后才能向船公司訂艙，幾乎所有的拼箱貨都是通過(guò)貨代公司“集中辦托，集中分撥”來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，華東地區(qū)的拼箱集散港基本上為上海港。一般的貨運(yùn)代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時(shí)，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運(yùn)時(shí)無(wú)法滿足要求。
如果是老客戶，收到貨后肯定會(huì)有強(qiáng)烈反應(yīng)，甚至?xí)呢浛钪锌刍囟嘀С龅目铐?xiàng)，使賣方處于被動(dòng)；如果是新客戶，貨主可能會(huì)因此而失去客戶。鑒于這種情況，就需要找出一條既為貨主公司節(jié)省費(fèi)用，收貨人又不多付款的有效途徑。經(jīng)過(guò)實(shí)踐，我們認(rèn)為，頭裝不失為一種有效方法，也可以理解為“CFSTOCY”交貨。具體做法是，傳真經(jīng)貨代確認(rèn)，發(fā)貨人按拼箱付運(yùn)費(fèi)，先將該貨裝在40尺或40尺HQ里面，而后面再拼裝其它貨物，到達(dá)目的港后，由其代理拆出所拼貨物，留下收貨人的貨物暫不卸，按整箱交收貨，DDC按20尺整箱付。用這種辦法，發(fā)貨人節(jié)省的運(yùn)費(fèi)相當(dāng)可觀，該做法也同樣可以適用于接近40立方米的貨物運(yùn)輸。