現(xiàn)在市場上一般有三種：1、按體積收費+文件費，一般少2或3立方起運。會有體積計費問題，往往打包之后體積會增加很多；2、分段收費，容易出現(xiàn)坐地起價的費用，特別是通過海外代理這種模式；3、按照箱子個數(shù)收費：國際物流提供標準的紙盒箱,或木箱2立方、3立方、6立方。為了安(an)全，每種箱子都有一個**的承重要求。當然，箱子個數(shù)越多，每箱的平均價格就越低。
任何一個行業(yè)的生存與發(fā)展都不是獨立存在的，都是在宏觀經(jīng)濟的環(huán)境下，以客戶的需求為導向，按適者生存的理論，不斷進化與發(fā)展的。專線公司的演變是經(jīng)濟發(fā)展勢不可擋的趨勢，所以我們要充分地對各方面的因素進行分析，找出經(jīng)濟及客戶發(fā)展的規(guī)律，借鑒國外先進市場的經(jīng)驗，結合本國實際情況，找出大勢所趨。專線物流公司通過加入平臺，加強運營團隊的融合重建和信息系統(tǒng)的整合，通過專線同區(qū)域到貨資源的整合完成省內后一公里的服務體系組合，為客戶提供線上交易、線下交互一站式的物流的產(chǎn)品交易暨服務平臺。專線公司的平臺化整合模式，成功地將信息化充分利用，有利于減少線路空載，促進業(yè)務流程的信息化管理，有效改善了專線物流在價格與利益的平衡上左右為難的現(xiàn)狀。
根據(jù)運價表計算運費，是一項比較復雜的工作，不僅需要熟悉運價表的基本內容，還需要細心工作，在計算運費時，除按照航線和商品的等級，先按基本費率（Basis Rate）算出基本運費，然后還要查出各種附加費用的項目，并將需要支出的附加費一一計算在內。這些附加費用項目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費，還要隨時掌握它的變動情況。