質(zhì)量安全帶優(yōu)缺點(diǎn)

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-06

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質(zhì)量安全帶優(yōu)缺點(diǎn),安全帶

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    所述第二撥爪結(jié)構(gòu)包括第二撥爪、驅(qū)動(dòng)所述第二撥爪左右移動(dòng)的第二氣缸和驅(qū)動(dòng)所述第二撥爪前后移動(dòng)的第三氣缸,所述第二氣缸的輸出軸與所述第二撥爪連接,所述第二氣缸裝設(shè)于第三連接板上,所述第三氣缸與所述第三連接板連接且?guī)?dòng)第三連接板前后移動(dòng)。進(jìn)一步地說,所述***驅(qū)動(dòng)鎖緊結(jié)構(gòu)還包括限位塊,所述限位塊位于所述***限位框的下方,且所述限位塊和所述***限位框之間具有用于放置所述第二連接板的間隙,所述限位塊和所述***升降板連接。進(jìn)一步地說,所述***限位框上固設(shè)有光電傳感器。進(jìn)一步地說,所述定位爪包括左定位爪、右定位爪和位于所述左定位爪和所述右定位爪之間的固定爪,所述左定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體,所述右定位爪的自由端與所述固定爪的自由端形成與所述第二鎖扣的彈簧匹配的圓柱體。進(jìn)一步地說,所述定位結(jié)構(gòu)還包括***電機(jī),所述***電機(jī)可驅(qū)動(dòng)所述左定位爪和所述右定位爪同時(shí)靠近和/或遠(yuǎn)離所述固定爪。進(jìn)一步地說,所述***限位框開設(shè)有限位口,所述限位口與所述第二撥爪相匹配。本實(shí)用新型的有益效果:工作時(shí),第二撥爪將上游的第二鎖扣撥至***升降板的上端。

    金屬卡扣7才能插入到卡扣座5中,如果兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器11中任意一個(gè)不是一側(cè)感應(yīng)到壓力,則電子鎖芯10會(huì)頂住彈鈕6,金屬卡扣7無(wú)法正常插入到卡扣座5中,此時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8是沒有與電源連接的,這樣可以避免安全帶不繞過人身直接插入卡扣座5中,誤導(dǎo)**3和語(yǔ)音提示器4關(guān)閉。要使發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8正常連入電路進(jìn)行電子打火,必須依靠金屬卡7扣插入到卡扣座5中,與卡扣座5下部的兩側(cè)電極片接觸,使電路聯(lián)通,因此,可以強(qiáng)制車內(nèi)人員正確佩戴安全帶,否則汽車不能發(fā)動(dòng)。實(shí)施例2,兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器的間距為28-40cm。一般成年人的手一扎在15cm-25cm左右,可以有效防止車內(nèi)人員通過單手施壓來(lái)制造安全帶正常佩戴的假象,導(dǎo)致電子鎖芯解鎖。參閱圖1至圖2,其余同實(shí)施例1。實(shí)施例3,所述雙側(cè)壓力傳感器11設(shè)置距離金屬卡扣50-90cm。參閱圖1至圖2,其余同上述實(shí)施例。實(shí)施例4,所述彈鈕6采用絕緣材料制成,電極片設(shè)置的位置低于彈鈕6的位置,因此,金屬卡扣7未正常插入到卡扣座5中時(shí),兩電極片之間電路是斷開的。參閱圖1至圖2,其余同上述實(shí)施例。實(shí)施例5,所述裝置還包括設(shè)置在汽車座椅下的壓力開關(guān),壓力開關(guān)一端連接蓄電池,另一端連接有相互并聯(lián)的**和語(yǔ)音提示器。汽車安全帶源頭工廠杭州。

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    導(dǎo)向緩沖裝置104還包括導(dǎo)向裝配安裝板121、上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123。在導(dǎo)向緩沖裝置104上開設(shè)有一水平槽124,導(dǎo)向裝配安裝板121能沿該水平槽124移動(dòng)。在導(dǎo)向裝配安裝板121上安裝有***力傳感器115,在***力傳感器115的一側(cè)裝有導(dǎo)向測(cè)力輪116。當(dāng)導(dǎo)向測(cè)力輪116受到來(lái)自安全帶113的壓力后,會(huì)緊貼***力傳感器115,***力傳感器115用于檢測(cè)出來(lái)自安全帶113的壓力。具體來(lái)說,上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123在垂直方向上上下設(shè)置在緩沖裝置基板114上。導(dǎo)向測(cè)力輪116位于上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123之間,且偏離上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123的垂直投影之外。參考圖11和圖13,在***種測(cè)試中,安全帶113向上依次繞過下導(dǎo)向輪123、導(dǎo)向測(cè)力輪116和上導(dǎo)向輪122后固定到卷帶盤107上。當(dāng)安全帶113在抽取或回收過程中,安全帶113在拉伸作用下,對(duì)導(dǎo)向測(cè)力輪116產(chǎn)生朝向上導(dǎo)向輪122和下導(dǎo)向輪123的一個(gè)壓力,***力傳感器115受壓變形而發(fā)出一個(gè)電信號(hào)轉(zhuǎn)換成力值,從而檢測(cè)出導(dǎo)向測(cè)力輪116所受到的安全帶113的壓力。較佳地,導(dǎo)向緩沖裝置104還包括第三導(dǎo)軌125、滑塊126和***電磁吸盤127。***電磁吸盤127固定在緩沖裝置基板114上,導(dǎo)向裝配安裝板121通過***電磁吸盤127磁吸固定在緩沖裝置基板114上。汽車安全帶銷售商家湖州。內(nèi)蒙古安全帶產(chǎn)業(yè)

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    工作時(shí),所述安全帶拉出電機(jī)帶動(dòng)一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)上行,另一個(gè)所述夾緊裝置中的夾緊機(jī)構(gòu)下行。本實(shí)用新型提供的一種汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī),操控方便,能有效提高測(cè)試效率。應(yīng)當(dāng)理解,本實(shí)用新型以上的一般性描述和以下的詳細(xì)描述都是示例性和說明性的,并且旨在為如權(quán)利要求所述的本實(shí)用新型提供進(jìn)一步的解釋。附圖說明包括附圖是為提供對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的理解,它們被收錄并構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分,附圖示出了本實(shí)用新型的實(shí)施例,并與本說明書一起起到解釋本實(shí)用新型原理的作用。附圖中:圖1示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是圖1的立體圖。圖4示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的局部示意圖。圖5是圖4的右視圖。圖6示出了本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的汽車安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)的立體圖。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。圖10是圖1中的導(dǎo)向緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11是圖10的立體圖。圖12是圖10的局部剖視圖。圖13是圖10的后側(cè)示意圖。其中。質(zhì)量安全帶優(yōu)缺點(diǎn)