上海4立方AV泵原理

    倉(cāng)式氣力輸送泵調(diào)節(jié)功能強(qiáng)具有一、二次進(jìn)氣調(diào)節(jié)等多種調(diào)節(jié)手段，能使系統(tǒng)用氣量配比及優(yōu)良的流化狀態(tài)下運(yùn)行。倉(cāng)式氣力輸送泵排堵方式獨(dú)特我公司采用了倒抽式排堵方式，簡(jiǎn)單易行，運(yùn)行合理，只需將料氣混合物通過(guò)排堵閥及管道引至料倉(cāng)或煙道入口。倉(cāng)式氣力輸送泵配套設(shè)施易解決由于耗氣量小，速度低，因此料倉(cāng)料氣分離及過(guò)濾設(shè)備可以比一般倉(cāng)式泵所配備的要小，造成的空氣污染也小。倉(cāng)式氣力輸送泵能耗系數(shù)小我廠倉(cāng)式泵輸送系統(tǒng)的能耗系數(shù)在。倉(cāng)式氣力輸送泵自動(dòng)化程度高采用了可編程（PLC）控制系統(tǒng)，整個(gè)工作過(guò)程可以完全實(shí)施自動(dòng)化。該系統(tǒng)可設(shè)定為自動(dòng)、手動(dòng)操作方式。主控柜安裝于系統(tǒng)控制室內(nèi)。倉(cāng)式氣力輸送泵技術(shù)參數(shù)編輯參數(shù)泵體內(nèi)徑（mm）總?cè)莘e（m）配用輸送管徑DN50DN100DN125DN150~175使用溫度（℃）≤120輸送距離（m）>500~1500設(shè)計(jì)壓力（Mpa）輸送量（m/h）642參考資料1.谷瀑環(huán)保設(shè)備網(wǎng)詞條標(biāo)簽：科技產(chǎn)品。 如果需要更多的建議請(qǐng)聯(lián)系我公司。上海4立方AV泵原理

    然而,如果由于過(guò)濕或大塊濕物料引起的堵管,可能導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間堵塞,在這種情況下管道壓力不可能降到大氣壓。千萬(wàn)不要試圖在壓力情況下打開(kāi)管道,不要在任何情況下降低壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)置并且關(guān)閉電源,任何上述行為可能引起設(shè)備損壞或人身傷害。在這種情況下,壓力**能通過(guò)裝在空氣注射噴嘴上的?”球閥排卸。小心使用因?yàn)榇罅繅嚎s空氣能量?jī)?chǔ)存子管道中,物料也將隨壓縮空氣一起排出,必須戴上眼睛和耳朵保護(hù)設(shè)備。一旦空氣被排出,必須找到堵塞并且*在堵塞后斷開(kāi)管道,在這一點(diǎn)上設(shè)置系統(tǒng)到手動(dòng)模式并輸送一段很短的時(shí)間來(lái)清理管道堵塞,一旦清理,重新連上管道并完全清理直到管道被清理并且輸送壓力顯示為零。在清理管道時(shí)有任何壓力顯示都表明物料或局部堵塞在管道里,在極端情況下部分管道需要用桿來(lái)清理。 山東輸送AV泵規(guī)格在正常生產(chǎn)時(shí)系統(tǒng)一般都是24小時(shí)運(yùn)行。

    本實(shí)用新型涉及隧道施工領(lǐng)域，特別是涉及一種二襯臺(tái)車入倉(cāng)式泵料結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：近年來(lái)，隨著高速公路、鐵路、水電建設(shè)大發(fā)展，我國(guó)的隧道數(shù)量越來(lái)越多，目前用到的二襯臺(tái)車，在泵料時(shí)，其頂拱的泵料管的管口大多是處于混凝土的下方，澆筑時(shí)，混凝土入料會(huì)受到鋼筋網(wǎng)的阻擋，使得泵料口的壓力較大，現(xiàn)場(chǎng)施工人員為了防止臺(tái)車的臺(tái)車頂拱打塌，當(dāng)壓力稍上升時(shí)，就會(huì)停止混凝土泵送，使得頂拱上部很容易產(chǎn)生大面積的空洞，這些空洞對(duì)于二襯質(zhì)量、受力而言，是致命的，后期也很難解決好。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種二襯臺(tái)車入倉(cāng)式泵料結(jié)構(gòu)，泵料口能夠直接伸入到鋼筋網(wǎng)上部，不受鋼筋網(wǎng)的影響，能夠很大程度的用混凝土將頂拱打滿，而且這種結(jié)構(gòu)還便于施工人員從臺(tái)車的前方觀察泵料口砼料的入料狀態(tài)，方便易用。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種二襯臺(tái)車入倉(cāng)式泵料結(jié)構(gòu)，包括安裝在臺(tái)車面板下方的安裝座，該安裝座上穿過(guò)設(shè)有泵料管，所述泵料管的頂部延伸至所述臺(tái)車面板的遠(yuǎn)離安裝座的一側(cè)，所述安裝座的底部設(shè)有套設(shè)在所述泵料管上的空心液壓缸，所述空心液壓缸的活塞端背離安裝座。

1.不能供氣如果在輸送期間供氣管道壓力下降,密封圈上的壓差將消失并且圓頂閥上將發(fā)生泄漏,這將引起迅速磨損和過(guò)早失效。PSH-2壓力開(kāi)關(guān)在輸送期間是被監(jiān)測(cè)的并且任何壓力喪失將引起循環(huán)的立刻終止,一旦這個(gè)被探測(cè)到,下一個(gè)循環(huán)將是清理循環(huán)(用空氣),物料將已經(jīng)在管道里,沒(méi)有清理循環(huán)再給料將可能引起管道堵塞。在任何8小時(shí)運(yùn)行期間,系統(tǒng)將從三個(gè)比較大的暫時(shí)空氣損失事故中恢復(fù)過(guò)來(lái)。那時(shí)進(jìn)一步故障將啟動(dòng)報(bào)警和堵管知道報(bào)警恢復(fù)。2.氣缸卡住報(bào)警圓頂閥氣缸被監(jiān)測(cè)來(lái)保證在設(shè)定時(shí)間內(nèi)打開(kāi)和關(guān)閉。氣缸故障將引起給料不足或過(guò)剩并且影響出力。系統(tǒng)在自動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。

    料倉(cāng)內(nèi)裝有被輸送物料，所有閥門都是關(guān)閉的。整個(gè)工作過(guò)程如下：(1)打開(kāi)進(jìn)料閥和排氣閥，倉(cāng)式泵在常壓下進(jìn)料，直到水平料位計(jì)發(fā)出倉(cāng)滿指示信號(hào)為止；(2)關(guān)閉進(jìn)料閥和排氣閥，然后打開(kāi)高壓氣閥使罐內(nèi)加壓；(3)當(dāng)達(dá)到操作壓力后，打開(kāi)輸送空氣閥門和卸料閥，物料開(kāi)始輸送；(4)由壓力開(kāi)關(guān)、料位計(jì)或時(shí)間繼電器顯示出輸送結(jié)束。此時(shí)關(guān)閉高壓氣閥和卸料閥，使全部壓縮空氣都用來(lái)清吹輸送管道；同時(shí)打開(kāi)排氣閥，使罐內(nèi)壓力減至常壓狀態(tài)。一個(gè)工作周期完成后，另一周期繼續(xù)進(jìn)行。電動(dòng)插板閥工作原理就是接受控制命令，電動(dòng)開(kāi)啟插板閥，進(jìn)行排灰的工作。倉(cāng)式氣力輸送泵主要特點(diǎn)編輯倉(cāng)式氣力輸送泵高節(jié)能由于流化結(jié)構(gòu)合理，物料流化狀態(tài)良好，耗氣量明顯比同類產(chǎn)品低，我公司經(jīng)過(guò)多年生產(chǎn)、研制，對(duì)流化結(jié)構(gòu)多次進(jìn)行改進(jìn)，提高了生產(chǎn)效率，降低了能耗。倉(cāng)式氣力輸送泵料氣比高流化效果好，耗氣量少，料氣比自然就高。通過(guò)試驗(yàn)室試驗(yàn)，當(dāng)量距離在5[1]00米以內(nèi)，料氣比達(dá)到30Kg（灰）/Kg（氣）以上。倉(cāng)式氣力輸送泵物料流速低由于耗氣量少，料氣比高，物料在管道中呈部分流運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)靜壓輸送，因此物料輸送時(shí)流速低，設(shè)備的閥門及管路磨損量小，易損件壽命長(zhǎng)。 如果在其它位置就說(shuō)明圓盤閥出現(xiàn)故障。需要維修。上海4立方AV泵原理

三位旋鈕旋到“就地”或者“遠(yuǎn)程”位置。上海4立方AV泵原理

②灰斗內(nèi)的灰達(dá)到料位計(jì)高度，入口閥打開(kāi)，物料自由下落，填充泵體，排氣閥保持開(kāi)啟狀態(tài)，輸送進(jìn)氣閥保持關(guān)閉狀態(tài)。③當(dāng)下料完成后，進(jìn)料圓頂閥關(guān)閉，密封圈膨脹密封，排氣閥關(guān)閉，輸送進(jìn)氣閥打開(kāi)，開(kāi)始輸送。④管道內(nèi)有壓力下降到空管的壓力時(shí)，輸送終止，關(guān)閉輸送進(jìn)氣閥門，系統(tǒng)復(fù)位，等待下一個(gè)循環(huán)。通過(guò)給料倉(cāng)和目標(biāo)倉(cāng)的料位控制裝置可以實(shí)現(xiàn)整套系統(tǒng)的自動(dòng)運(yùn)行，料位控制應(yīng)確保接收倉(cāng)處于料滿狀態(tài)或滿足其他要求。料位控制作為電氣的主要部分，可以通過(guò)開(kāi)啟分路閥門的換向功能，改變輸送循環(huán)，將物料輸送到任何需要的目標(biāo)倉(cāng)。上海4立方AV泵原理