德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格

開展液壓拉馬的故障揣測,落實(shí)主動(dòng)維護(hù)技術(shù)。務(wù)必使液壓拉馬故障診斷現(xiàn)代化,加強(qiáng)**系統(tǒng)的開發(fā)研究,設(shè)立完整的、擁有學(xué)習(xí)功能的**知識庫,并利用計(jì)算機(jī)和知識庫中的知識,推算出引起故障的原因,提出維修方案和預(yù)防措施。要進(jìn)一步開發(fā)液壓拉馬故障診斷**系統(tǒng)通用工具,開發(fā)液壓拉馬自補(bǔ)償系統(tǒng),包括自調(diào)整、自校正,在故障發(fā)生之前進(jìn)行補(bǔ)償,這是液壓行業(yè)努力的方向。液壓技術(shù)在將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成壓力能及反轉(zhuǎn)換過程中,總存在能量耗費(fèi)。為減少能量的損失,務(wù)必解決下面幾個(gè)問題:減少元件和系統(tǒng)的內(nèi)部壓力損失,以減少功率損失;減少或鏟除液壓拉馬的節(jié)流損失,盡量減少非安全需要的溢流量;采用靜壓技術(shù)和新款密封材料,減少摩擦損失;改善液壓拉馬功能,采用負(fù)荷傳感系統(tǒng)、二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)和采用蓄能器回路~爪設(shè)計(jì)四孔，可因拔輪深度調(diào)換，缸體烤漆，行程長，2/3爪互換。德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格

本實(shí)用新型涉及拆卸工具，特別是涉及拉馬。背景技術(shù)：拉馬是機(jī)械維修中經(jīng)常使用的工具，主要用來將軸承、齒輪等零件從軸上沿軸向拆卸下來，可用作內(nèi)部或外部的拉拔器。傳統(tǒng)的拉馬在拆卸規(guī)格較大的軸承、齒輪等零件時(shí)，拉馬與零件的同心度操作不便，至少需要兩人才得以保證，浪費(fèi)人力，在空間只允許一人的情況下時(shí)，操作人員無法方便的調(diào)節(jié)以保證同心度，從而影響拆卸。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：基于此，有必要提供一種方便調(diào)節(jié)與零件同心度的拉馬。一種拉馬，其特征在于，包括：安裝盤，開設(shè)有多個(gè)***滑槽；調(diào)節(jié)盤，與所述安裝盤轉(zhuǎn)動(dòng)連接，開設(shè)有間隔設(shè)置的多個(gè)第二滑槽，多個(gè)所述第二滑槽與多個(gè)所述***滑槽一一對應(yīng)連通，且每一所述第二滑槽在所述安裝盤上的投影與對應(yīng)的所述***滑槽相交形成夾角；及多個(gè)勾爪，與多個(gè)所述第二滑槽一一對應(yīng)設(shè)置，所述勾爪包括連接端和裝配端，所述勾爪穿設(shè)所述***滑槽及所述第二滑槽中，所述連接端與所述調(diào)節(jié)盤連接，所述裝配端位于所述安裝盤遠(yuǎn)離所述調(diào)節(jié)盤的一側(cè)。上述拉馬中，可以通過轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)盤同時(shí)對多個(gè)勾爪進(jìn)行調(diào)節(jié)，改變勾爪相對安裝盤軸心的距離，以使勾爪適應(yīng)不同規(guī)格的零件從而進(jìn)行拆卸。避免了逐個(gè)對勾爪進(jìn)行距離的調(diào)節(jié)時(shí)。德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格一體式可調(diào)節(jié)機(jī)械拉馬-SP系列。

例如在拆卸沒有合適支撐點(diǎn)的被拆卸零件時(shí)，將上支架組件1與下支架組件2組合起來使用，將頂升桿11插入支撐件21中，由支撐件21提供支撐點(diǎn)，調(diào)整拆卸件31至被拆卸零件的一側(cè)并與之抵接，旋轉(zhuǎn)頂升桿11，使得頂升件13帶動(dòng)拆卸件31朝頂起被拆卸零件的方向移動(dòng)，以拆除被拆卸零件；拉馬裝置能夠通過前述兩種使用方式方便、靈活地拆卸被拆卸零件，如汽車的螺母、卡扣、齒輪以及將軸承與裝配在軸承上的轉(zhuǎn)軸分離，拉馬裝置可放置在車輛的平面上或凹凸面上，使用范圍廣。在一實(shí)施例中，如圖1所示，下支架組件2包括***支柱22、第二支柱23和第三支柱24，支撐件21設(shè)于第三支柱24上，***支柱22和第二支柱23豎直設(shè)置，***支柱22上可升降地設(shè)有第四固定件25，第二支柱23上可升降地設(shè)有第五固定件26；第三支柱24水平設(shè)置，連接于第四固定件25和第五固定件26，并能至少相對于第四固定件25和第五固定件26中的一個(gè)水平移動(dòng)。通過調(diào)節(jié)第四固定件25在***支柱22上的位置和第五固定件26在第二支柱23上的位置，可以改變第三支柱24設(shè)置的高度。當(dāng)?shù)谌е?4與第四固定件25固定連接，第三支柱24可沿第五固定件26進(jìn)行水平移動(dòng)時(shí)，通過調(diào)整第三支柱24使其沿第五固定件26水平移動(dòng)。

一體式液壓拉馬是以油壓起動(dòng)桿直接前進(jìn)移動(dòng)，故推動(dòng)桿本身不作轉(zhuǎn)動(dòng)，鉤爪座又可隨螺紋直接作前進(jìn)后退之調(diào)距，操作方便，只要把手前后小幅度擺動(dòng)，即可達(dá)到拉拔軸承的功能。一體式液壓拉馬：使用省力，不受場地、方向（0-360°）、位置（2爪、3爪）限制，廣泛應(yīng)用于拆卸各種圓盤、法蘭、齒輪、軸承、皮帶輪等。是替代傳統(tǒng)拉馬（拔輪器）的理想化工具。SH一體式液壓拉馬有更多獨(dú)特的優(yōu)勢：1、可拆式泵把手；360度可旋轉(zhuǎn)泵頭；泵、油管、拉馬三合一；整體式安全溢流閥，防止拉馬過載；快速壓力控制開關(guān)2、2爪、3爪通用爪座，熱處理鍛造合金鋼材質(zhì)，提供比澆鑄件更高的強(qiáng)度和長壽命；表面亮鉻鍍層，防腐蝕加工；皮囊儲油器，萬向操作3、快速調(diào)整螺帽，配合英制梯形螺紋調(diào)節(jié)液壓缸到工作表面，**快速度調(diào)節(jié)；4、熱處理鍍鉻活塞桿，提供直接作用力，能排除傳統(tǒng)的螺桿式拉馬上的扭矩及摩擦；熱處理合金鋼螺栓；活動(dòng)式彈簧中心頂針可拆除。大噸位車載式液壓拉馬-LM系列。

拉爪連桿11為兩片式安裝在前拉爪底座9的拉爪固定桿804兩側(cè)，通過螺栓組件805固定，在結(jié)構(gòu)上與拉爪10錯(cuò)開，為拉爪10提高更多作業(yè)角度。其中：后拉爪底座8的拉爪固定桿804為兩片式結(jié)構(gòu)，將拉爪10包裹在中間，通過螺栓組件805固定。在使用本實(shí)用新型時(shí)，將油壓啟動(dòng)桿12對準(zhǔn)齒輪或軸承安裝軸的端面，調(diào)節(jié)拉爪10角度，使拉爪10頭端扣住齒輪或軸承側(cè)邊，旋緊后拉爪底座8上的固定環(huán)801，后拉爪底座8位置被固定，拉爪10位置也被固定，一手握持液壓缸1位置，另一只手搖動(dòng)手柄5，油壓啟動(dòng)桿12在液壓作用下頂出，拉爪10在反作用力下向后移動(dòng)，將齒輪或軸承拉出，使用完畢后轉(zhuǎn)動(dòng)泄壓閥2，液壓缸1內(nèi)液壓平衡，油壓起動(dòng)桿12回縮。以上的*是本實(shí)用新型的推薦實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和**的實(shí)用性氣輪機(jī)凸輪拉馬-LZ系列。德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格

軸心分體式液壓拉馬-HP系列。德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格

本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝配技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種液壓拉馬。背景技術(shù)：液壓拉馬是以油壓起動(dòng)桿直接前進(jìn)移動(dòng)，故推動(dòng)桿本身不做轉(zhuǎn)動(dòng)。鉤爪座可隨螺紋直接做前進(jìn)后退之調(diào)距，操作時(shí)只要把手前后小幅度擺動(dòng)，油壓起動(dòng)桿前移，鉤爪相對應(yīng)后退，所被拉物體拉出，常用于工業(yè)上齒輪或軸承的拆卸?，F(xiàn)有的的拉馬在使用時(shí)，在油壓啟動(dòng)桿沒有完全頂住時(shí)，拉爪很容易松動(dòng)，需要用手扶住，等油壓啟動(dòng)桿將拉爪結(jié)構(gòu)撐緊后才能松開，一個(gè)人操作不易，往往需要兩人配合使用，也容易導(dǎo)致人員夾傷，具有安全方面的隱患。德國整體式液壓拉馬比較價(jià)格