BIM技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀雖然BIM的優(yōu)勢人盡皆知，但是經(jīng)過二十多年的發(fā)展，BIM并沒有像大家想象的一樣，帶著天生的優(yōu)勢改變建筑行業(yè)的現(xiàn)狀，原因何在？對于不同的主體，對這個問題有完全不一樣的回答。對設計單位而言，現(xiàn)階段的BIM多是在二維設計圖紙基礎上重新翻模，增加工作量，增加人力成本。同時因為BIM行業(yè)人才匱乏，年輕設計師軟件能力強但專業(yè)能力弱，設計師專業(yè)能力強但軟件能力弱，因此培訓難度大，設計師需投入額外時間學習；而施工單位應用BIM只為滿足甲方要求，額外投入大，工作量增加反而拖慢了進度。此外，項目局部應用于某項施工作業(yè)，如碰撞檢查，并沒做到全過程應用，沒有體現(xiàn)BIM對進度、成本控制等方面的優(yōu)勢。部分單位單匹馬做BIM，沒有與其他單位協(xié)同工作。該平臺可以實現(xiàn)對建筑設備的遠程能耗監(jiān)測和優(yōu)化。連云港工廠BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺軟件開發(fā)
近年來，隨著BIM技術(shù)在我國快速發(fā)展，建設單位、設計單位、施工單位、項管單位、造價咨詢單位等各業(yè)內(nèi)人員逐漸開始應用和推廣BIM技術(shù)?；贐IM**的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，不但能為建筑物實現(xiàn)三維可視化的信息模型管理，而且為建筑物的所有組件和設備賦予了感知能力和生命力，從而將建筑物的運行維護提升到智慧建筑的全新高度。。BIM運維平臺的定位——不僅*是集成了傳統(tǒng)的智能化系統(tǒng)、物業(yè)管理系統(tǒng)，也包含了三維可視化監(jiān)控平臺和FM管理系統(tǒng)，上到**頂層的終端客戶應用，下到比較低層硬件數(shù)據(jù)傳輸，我們構(gòu)建的是一套完整的智慧建筑運維管理體系。湖州酒店BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺軟件開發(fā)通過BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺，可以實現(xiàn)對建筑設備的實時監(jiān)控和遠程管理。
BIM在國內(nèi)的興起是從設計行業(yè)開始的，后來開始逐漸擴展到施工階段。究其原因，無非是設計領域離BIM的源頭——BIM模型**近，BIM建模軟件比較容易上手，建模（**開始只是翻模）也相對簡單，到了后面施工階段發(fā)現(xiàn)應用起來說概念容易實際落地難，涉及的領域也更廣，協(xié)同配合難度也更大，正所謂“建模型容易用模型難”。進一步延伸到運維階段的BIM應用體現(xiàn)得就更明顯，實施困難就更大，因為運維階段往往周期更長，涉及參與方更多更雜，現(xiàn)存可借鑒經(jīng)驗更少（包括國外）。造成這種局面的原因很多，但是整體的BIM應用市場不成熟可謂重要原因之一。整體市場不成熟——沒有相應的指導性規(guī)范，沒有成體系的匹配型實施人才，沒有明確的責權(quán)利細分規(guī)則，沒有市場角色定位，更沒有相關的市場運營機制，這就在所難免的導致了該市場的混亂，主要表現(xiàn)在價格的混亂、角色的混亂、責權(quán)利的混亂等等，整個市場魚龍混雜，故意擾亂市場者比比皆是。短期來看這讓不少真正有心從事BIM領域的企業(yè)遭受重創(chuàng)，長期來看這又是整個BIM的發(fā)展不得不經(jīng)歷的階段。我們只能說BIM還有很長的路要走。
施工準備階段：施工深化設計、施工場地規(guī)劃、施工方案模擬。該階段BIM應用對施工深化設計準確性、施工方案的虛擬展示等方面起到關鍵作用。施工單位應結(jié)合施工工藝及現(xiàn)場管理需求對施工圖設計階段模型進行信息添加、更新和完善，以得到滿足施工需求的施工作業(yè)模型。5.施工實施階段：主要體現(xiàn)在施工現(xiàn)場管理，一般是將施工準備階段完成的模型，配合選用合適的施工管理軟件進行集成應用，其不僅是可視化的媒介，而且能對整個施工過程進行優(yōu)化和控制。有利于提前發(fā)現(xiàn)并解決工程項目中的潛在問題，減少施工過程中的不確定性和風險。同時，按照施工順序和流程模擬施工過程，可以對工期進行精確的計算、規(guī)劃和控制，也可以對人、機、料、法等施工資源統(tǒng)籌調(diào)度、優(yōu)化配置，實現(xiàn)對工程施工過程交互式的可視化和信息化管理。6.運維階段：基于竣工模型搭建運維管理平臺并付諸于具體實施。其主要工作和步驟是：運維管理方案策劃、運維管理系統(tǒng)搭建、運維模型構(gòu)建、運維數(shù)據(jù)自動化集成、運維系統(tǒng)維護五個步驟組成。其中基于BIM的運維管理的主要功能模塊主要包括：空間管理、資產(chǎn)管理、設備管理、能源管理、應急管理等。BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺可以實現(xiàn)對建筑設備的遠程安全監(jiān)控和預警功能。
協(xié)同設計階段數(shù)據(jù)中心建設過程中普遍存在參與方專業(yè)不同、辦公地點分散、溝通效率低以及圖紙更新不及時等現(xiàn)象。采用BIM技術(shù)，設計師可將模型上傳至協(xié)同管理平臺，各方基于同一模型進行交流，提交表更模型，從而保證模型統(tǒng)一性；業(yè)主方可通過平臺進行監(jiān)控、瀏覽、批注、變更或發(fā)布任務等；各參與方可隨時隨地通過PC或移動端查看圖紙和模型，減少了數(shù)據(jù)損失和溝通成本，**提高了非專業(yè)人士的參與度。2)設計優(yōu)化階段為充分滿足機房環(huán)境條件的要求，初設階段采用精密空調(diào)機，其獨具送風量大、換氣次數(shù)高（30～60次/t）、可以使機房內(nèi)形成整體氣流循環(huán)、所有的設備冷卻均衡等優(yōu)點，這些是普通空調(diào)所不具備的。但精密系統(tǒng)管徑較大（主管道DN150~DN250），會使走廊空間緊張，此時則可采用地板下走管方案（見圖1），設計過程中與土建裝修進行積極的溝通協(xié)同，預留足夠的地板空間。各專業(yè)在設計過程中通過三維模型進行協(xié)同設計、驗證，實現(xiàn)了信息無損交流，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以得到比較好設計方案。圖1地下走管方案示例3)出圖通過前期準備以及二維模型統(tǒng)一表達，實現(xiàn)了三維立體模型與二維平面圖紙的相互轉(zhuǎn)化。該平臺可以實現(xiàn)對建筑設備的安全監(jiān)控和預警功能，提高安全性能。南京奧暢BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺價格
BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺可以實現(xiàn)對建筑設備的遠程維護計劃和工單管理。連云港工廠BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺軟件開發(fā)
隨著管理要求的提高，國家對現(xiàn)代服務業(yè)新的規(guī)劃，必將顛覆傳統(tǒng)基礎設施運維工作，走向數(shù)字化運維管理模式。移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，智能化檢修成為是行業(yè)趨勢，是不爭的事實。部分地鐵運營單位也開始尋求，一個集可視化，模型化，智能化等功能為一體的綜合運維管理平臺。一旦有成功案例，會有越來越多的地鐵單位加入行列?？梢?，市場前景廣闊，一個好的運維公司可能會管理多條地鐵線。BIM模型如果單純在地鐵運營中指導施工，是一種資源浪費。各個地鐵公司也極力推動BIM模型的二次開發(fā)，充分挖掘BIM運維管理中的功能，實現(xiàn)應用價值。連云港工廠BIM物聯(lián)網(wǎng)運維平臺軟件開發(fā)