叉車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)制造是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)性工程。叉車(chē)整車(chē)制造涉及的零部件成千上萬(wàn)，包括車(chē)架、門(mén)架、駕駛室、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向橋、電器件、液壓油缸、屬具等關(guān)鍵零部件，還包括其它通用零部件，如發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池、輪胎等。
這些零部件中叉車(chē)整車(chē)制造企業(yè)只生產(chǎn)其中的一部分，另外一部分零部件則需要通過(guò)外購(gòu)來(lái)解決。原材料采購(gòu)及零部件采購(gòu)與自身生產(chǎn)之間的銜接對(duì)企業(yè)的組織生產(chǎn)能力和管理能力提出了很高的要求。企業(yè)需要將自制零部件和外購(gòu)零部件通過(guò)整機(jī)裝配流水線完成叉車(chē)整機(jī)的裝配工作。
這些都需要整合的生產(chǎn)模式，方可以有效降低生產(chǎn)成本，保證叉車(chē)整機(jī)生產(chǎn)所需關(guān)鍵零部件的匹配和供應(yīng)，提高公司產(chǎn)品的質(zhì)量，進(jìn)而提高公司產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。
行業(yè)內(nèi)企業(yè)通過(guò)多年的技術(shù)摸索和經(jīng)驗(yàn)積累已經(jīng)形成了自己獨(dú)特的整合的生產(chǎn)模式，而這些有助于降低生產(chǎn)成本的組織生產(chǎn)的能力是行業(yè)新進(jìn)入者所不具備的。 叉車(chē)差速器主要是為了消除車(chē)輪對(duì)路面的滑動(dòng)現(xiàn)像，在結(jié)構(gòu)上保證車(chē)輪能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以保證純滾動(dòng)狀態(tài)。臨潼區(qū)靠譜叉車(chē)打電話租車(chē)
叉車(chē)的工作原理及構(gòu)造 叉車(chē)種類(lèi)繁多，但不論那種類(lèi)型的叉車(chē)，基本上都由以動(dòng)力部分、底盤(pán)、工作部分和電氣設(shè)備四大部分構(gòu)成。由于這四大部分的結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同種類(lèi)的叉車(chē)。 平衡重式叉車(chē)是叉車(chē)的一種**普通形式?，F(xiàn)以該類(lèi)叉車(chē)為例，討論各部分的組成。 1、 叉車(chē)工作裝置的主要類(lèi)型 1）按起升形式分類(lèi) （1）無(wú)自由起升式 只要起升貨叉，內(nèi)門(mén)架也同時(shí)起升，且h=2h’。 （2）部分自由起升式 在貨叉從地面起升到比較大起升高度過(guò)程中可以分為三個(gè)階段：**開(kāi)始階段（自由起升階段）貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，叉車(chē)的整車(chē)高度不變。第二階段貨叉以液壓缸2倍的行程起升，內(nèi)門(mén)架起升和液壓缸的行程同步。第三階段內(nèi)門(mén)架與貨叉同步以2倍液壓缸行程起升直到比較大起升高度。 （3）全自由起升式 它的起升分為兩個(gè)階段：**開(kāi)始階段為自由起升，內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，貨叉沿它起升直到內(nèi)門(mén)架的**上端。第二階段貨叉相對(duì)內(nèi)門(mén)架不動(dòng)，它隨內(nèi)門(mén)架一同起升至比較大起升高度。這是靠?jī)商滓簤焊祝ㄗ杂善鹕簤焊缀推鹕簤焊祝?shí)現(xiàn)的。灞橋區(qū)大型設(shè)備叉車(chē)打電話租車(chē)采用叉車(chē)作業(yè)，可解除笨重的體力勞動(dòng)，減少貨損與人員工傷問(wèn)題，提高作業(yè)的安全度。
對(duì)于室內(nèi)的搬運(yùn)，如在倉(cāng)庫(kù)里，電動(dòng)叉車(chē)更具實(shí)際意義。與內(nèi)燃叉車(chē)相比，其主要優(yōu)點(diǎn)是噪聲小、無(wú)污染。雖然電動(dòng)叉車(chē)的價(jià)格比內(nèi)燃叉車(chē)高，但運(yùn)行成本較低。電動(dòng)叉車(chē)省錢(qián)的原因主要是無(wú)需燃料，也無(wú)需更換機(jī)油和諸如插頭插座之類(lèi)的部件。電動(dòng)叉車(chē)的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用對(duì)于正常的生命周期來(lái)說(shuō)，每小時(shí)只需40美分～1.8美元(一輛叉車(chē)每天一個(gè)班次運(yùn)行，每年大約使用1700h)。使用電動(dòng)叉車(chē)必須經(jīng)常留意電池情況、檢查水位并避免電池干掉。
選擇叉車(chē)**重要的因素是考慮其應(yīng)用場(chǎng)合以及倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，如果叉車(chē)用于裝載和卸載拖車(chē)，那前輪驅(qū)動(dòng)、坐駕式平衡重式叉車(chē)比較合適。
如果叉車(chē)用于穿梭裝卸貨物到拖車(chē)，一個(gè)要考慮的因素是“自由起升”的問(wèn)題，即在門(mén)架不升高的前提下，貨叉可以升高。倉(cāng)庫(kù)巷道的寬度是選擇叉車(chē)時(shí)需要考慮的又一個(gè)問(wèn)題，三輪座駕式叉車(chē)要求有10ft(1ft=0.304?8m)寬的巷道，四輪叉車(chē)則需要更多的空間，為12～13ft寬的巷道。在更狹窄的巷道，用戶(hù)更喜歡前移式叉車(chē)，其裝有收回托盤(pán)用的外伸支架，可在大約8ft寬的巷道中操作。
適用范圍工業(yè)搬運(yùn)車(chē)輛廣泛應(yīng)用于港口、車(chē)站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，在船艙、車(chē)廂和集裝箱內(nèi)進(jìn)行托盤(pán)貨物的裝卸、搬運(yùn)作業(yè)，是托盤(pán)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸中必不可少的設(shè)備。
叉車(chē)在企業(yè)的物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。廣泛應(yīng)用于車(chē)站、港口、機(jī)場(chǎng)、工廠、倉(cāng)庫(kù)等國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的各個(gè)部門(mén)。第二次世界大戰(zhàn)期間，叉車(chē)得到發(fā)展。中國(guó)從20世紀(jì)50年代初開(kāi)始制造叉車(chē)。特別是隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，大部分企業(yè)的物料搬運(yùn)已經(jīng)脫離了原始的人工搬運(yùn)，取而代之的是以叉車(chē)為主的機(jī)械化搬運(yùn)。因此，在過(guò)去的幾年中，中國(guó)叉車(chē)市場(chǎng)的需求量每年都以?xún)晌粩?shù)的速度增長(zhǎng)。
市場(chǎng)上可供選擇的叉車(chē)品牌眾多，車(chē)型復(fù)雜，加之產(chǎn)品本身技術(shù)強(qiáng)并且非常專(zhuān)業(yè)，因此車(chē)型的選擇、供應(yīng)商的選擇等是很多選購(gòu)的企業(yè)經(jīng)常面臨的問(wèn)題。本文著重從車(chē)型選擇、品牌選擇、性能評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)叉車(chē)海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)率等方面進(jìn)行介紹。 內(nèi)燃平衡重叉車(chē)是以?xún)?nèi)燃機(jī)為動(dòng)力源.主要有汽油機(jī)、柴油機(jī)、液態(tài)石油氣(天然氣)機(jī)和雙燃料機(jī)等。
叉車(chē)的技術(shù)參數(shù) 1、額定起重量:叉車(chē)的額定起重量是指貨物重心至貨叉前壁的距離不大于載荷中心距時(shí)，允許起升的貨物的比較大重量，以 T(噸)表示。當(dāng)貨叉上的貨物重心超出了規(guī)定的載荷中心距時(shí)，由于叉車(chē)縱向穩(wěn)定性的限制，起重量應(yīng)相應(yīng)減小。 2、載荷中心距:載荷中心距是指在貨叉上放置標(biāo)準(zhǔn)的貨物時(shí)，其重心到貨叉垂直段前壁的水平距離T，以mm(毫米)表示。對(duì)于1T到4T叉車(chē)規(guī)定載荷中心距為500mm。 3、比較大起升高度:比較大起升高度是指在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，叉車(chē)滿(mǎn)載，貨物升至比較高位置時(shí)，貨叉水平段的上表面離叉車(chē)所在的水平地面的垂直距離。 4、門(mén)架傾角:門(mén)架傾角是指無(wú)載的叉車(chē)在平坦堅(jiān)實(shí)的地面上，門(mén)架相對(duì)其垂直位置向前或向后的比較大傾角。前傾角的作用是為了便于叉取和卸放貨物;后傾角的作用是當(dāng)叉車(chē)帶貨運(yùn)行時(shí)，預(yù)防貨物從貨叉上滑落。一般叉車(chē)前傾角為3°~6°，后傾角為10°~12°。 5、最大起升速度:叉車(chē)最大起升速度通常是指叉車(chē)滿(mǎn)載時(shí)，貨物起升的比較大速度，以m/min(米/分)表示。提高最大起升速度，可以提高作業(yè)效率，但起升速度過(guò)快，容易發(fā)生貨損和機(jī)損事故。目前國(guó)內(nèi)叉車(chē)的最大起升速度已提高到20m/min。合格的叉車(chē)擁有專(zhuān)業(yè)的安全性設(shè)計(jì)，應(yīng)能夠保證駕駛員、貨物以及叉車(chē)本身的安全。臨潼區(qū)靠譜叉車(chē)打電話租車(chē)
叉車(chē)上應(yīng)該用的齒輪式差速器主要由四個(gè)圓錐行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）。臨潼區(qū)靠譜叉車(chē)打電話租車(chē)
電動(dòng)托盤(pán)叉車(chē)的主要功能是實(shí)現(xiàn)、托盤(pán)貨物在平面上點(diǎn)到點(diǎn)的移動(dòng)，因此沒(méi)有門(mén)架起升系統(tǒng)，適用于注重搬運(yùn)、無(wú)需堆垛的場(chǎng)所，有自走式、站駕式、坐駕式三種類(lèi)型，成本各不相同。
電動(dòng)托盤(pán)堆垛叉車(chē)是一種輕型的室內(nèi)提升堆垛設(shè)備，側(cè)重于堆垛功能，因車(chē)身輕巧。適合在樓層式倉(cāng)庫(kù)或其他狹窄場(chǎng)所內(nèi)輕小型物料的搬運(yùn)。
前移式叉車(chē)的起升機(jī)構(gòu)可以在叉車(chē)縱向前后移動(dòng)。叉取貨物時(shí)。貨物重心落在車(chē)輪構(gòu)成的四個(gè)支點(diǎn)內(nèi)。因此前移式叉車(chē)具有較好的靈活性、高起升穩(wěn)定性。其載重范圍通常為1—2.5噸，起升高度可達(dá)12米。但由于車(chē)輪較小。通過(guò)性受限，且因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高，因此適用于空間狹窄、起升高度要求較高的場(chǎng)所，多用于高層倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房。
電動(dòng)叉車(chē)可以行駛，除了具備平衡重式叉車(chē)的主要特點(diǎn)外，三個(gè)輪子可以任何角度一致朝一個(gè)方向行駛，因此該車(chē)型轉(zhuǎn)向靈活，在叉取貨物后，可根據(jù)場(chǎng)地限制原地轉(zhuǎn)向，向任意方向移動(dòng)叉車(chē)。該車(chē)型解決了長(zhǎng)形物料在狹窄空間的轉(zhuǎn)向問(wèn)題，極大地節(jié)約了空間，可以實(shí)現(xiàn)在火車(chē)和汽車(chē)車(chē)廂內(nèi)斜向碼垛與拆卸。 臨潼區(qū)靠譜叉車(chē)打電話租車(chē)
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