徐州倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)廠

料箱式四向穿梭車(chē)：轉(zhuǎn)載：相對(duì)來(lái)說(shuō)，料箱式穿梭車(chē)靈活多了。這主要是因?yàn)閱卧冃∽冚p后，轉(zhuǎn)移負(fù)荷的方式有很多。**簡(jiǎn)單的方法就是用貨叉。為了提高存儲(chǔ)密度，可以使用雙深度貨叉子。有時(shí)，為了適應(yīng)不同寬度的紙箱，貨叉也可以改變寬度。貨叉其實(shí)是穿梭車(chē)較重要的組成部分。歐洲專業(yè)公司開(kāi)發(fā)的叉子有時(shí)售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元。提升機(jī)：有兩種典型的結(jié)構(gòu)，帶車(chē)提升機(jī)和不帶車(chē)提升機(jī)，帶車(chē)提升機(jī)主要用于穿梭車(chē)的換層。有時(shí)為了簡(jiǎn)化系統(tǒng)，也可以采用每次都帶車(chē)作業(yè)，但操作效率會(huì)較大降低。無(wú)車(chē)提升機(jī)會(huì)提升能力大，有時(shí)可采用雙工位提升機(jī)，提升能力達(dá)到每小時(shí)250~500次。速度和加速度：為了提高作業(yè)效率，小車(chē)的速度會(huì)高達(dá)5m/s，因?yàn)橛辛藠A緊裝置，小車(chē)的加速度可以達(dá)到2m/s2，較大提高了小車(chē)的作業(yè)效率。對(duì)于提升機(jī)，提升速度一般會(huì)達(dá)到4~6m/s，以匹配整個(gè)系統(tǒng)的效率。(以上數(shù)據(jù)參考北京伍強(qiáng)科技紅蟹I四向穿梭車(chē))。四向穿梭車(chē)可以“前、后、左、右”四個(gè)方向運(yùn)行，有兩套輪系，分別負(fù)責(zé)X方向和Y方向的運(yùn)動(dòng)。徐州倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)廠

江蘇鶴奇工業(yè)提供的四向穿梭車(chē)解決方案有三大優(yōu)勢(shì)：1.成本：低于穿梭車(chē)貨架。2.方式：為了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化，所有的四向穿梭車(chē)都可以互相替換。3.靈活性：與普通穿梭車(chē)貨架相比，靈活性更高，可在各種巷道、任何位置工作。四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)的區(qū)別。四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)哪個(gè)好？四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)如何選擇？還是要根據(jù)自己企業(yè)的需求、投入成本、技術(shù)要求、倉(cāng)庫(kù)管理等方面綜合考慮選擇適合自己企業(yè)的貨架和系統(tǒng)，不要盲目選擇。遼寧倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)供應(yīng)商四向穿梭車(chē)橫向軌道限制了維護(hù)保養(yǎng)人員進(jìn)到貨架內(nèi)部，所以出現(xiàn)問(wèn)題，維修難度也相應(yīng)提升。

穿梭車(chē)更標(biāo)準(zhǔn)化、系列化：目前主要采用穿梭車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，未來(lái)會(huì)有一些變化。托盤(pán)四向穿梭車(chē):主要適用于1200*1000標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)，承載能力1000kg。未來(lái)的系列化將同時(shí)考慮托盤(pán)尺寸和承載能力。例如，負(fù)載將為500/750/1000/1250，以滿足不同的市場(chǎng)需求。尺寸方面，會(huì)有更多的系列組合。料箱四向穿梭車(chē):主要適用于600*400標(biāo)準(zhǔn)箱，承重50公斤。未來(lái)系統(tǒng)主要從尺寸、貨叉類(lèi)型等方面尋求系列化，以滿足市場(chǎng)需求。標(biāo)準(zhǔn)化、系列化是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的必由之路。但是每個(gè)穿梭車(chē)出廠前都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的測(cè)試，每個(gè)新車(chē)型都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的定型測(cè)試，這會(huì)給系列化帶來(lái)挑戰(zhàn)。從伍強(qiáng)科技的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，由于每一個(gè)新產(chǎn)品都需要搭建一個(gè)試驗(yàn)臺(tái)，因此新產(chǎn)品的測(cè)試不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且影響生產(chǎn)能力。

穿梭車(chē)調(diào)動(dòng)管理系統(tǒng)。穿梭車(chē)調(diào)度管理系統(tǒng)由計(jì)算機(jī)、通信卡、調(diào)度管理軟件和通信軟件組成。穿梭車(chē)有自己的控制PLC，負(fù)責(zé)控制單個(gè)穿梭車(chē)的行走、轉(zhuǎn)彎、定位和運(yùn)輸。穿梭車(chē)和穿梭車(chē)調(diào)度系統(tǒng)采用Profibus-DP總線配置，實(shí)現(xiàn)及時(shí)、自由的通信。穿梭車(chē)是穿梭貨架中使用的重要部件之一。近年來(lái)，由于梭式貨架具有經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、自動(dòng)化、成本優(yōu)勢(shì)和靈活性好的特點(diǎn)，受到越來(lái)越多需求者的青睞。使穿梭式倉(cāng)儲(chǔ)貨架的使用范圍更廣，對(duì)企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)、物流和整體效益的高效提升起到了很好的促進(jìn)作用。這正是那句話的答案：科學(xué)技術(shù)是首要生產(chǎn)力。四向穿梭車(chē)的價(jià)格高于多層穿梭車(chē)，但四向穿梭車(chē)的利用率高，實(shí)際需要的數(shù)量少，配套提升機(jī)的數(shù)量也少很多。

托盤(pán)式四向穿梭車(chē)：主要用于托盤(pán)存取操作。與AS/RS相比，它具有存儲(chǔ)更靈活、靈活性更高的優(yōu)點(diǎn)，可以適應(yīng)任何復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)，可以根據(jù)進(jìn)出庫(kù)需求增減手推車(chē)數(shù)量，可以實(shí)現(xiàn)高密度存儲(chǔ)，但其缺點(diǎn)是增加了貨架成本，從而在實(shí)際應(yīng)用中形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)象。也就是說(shuō)，在大多數(shù)情況下，AS/RS顯示出更大的成本優(yōu)勢(shì)，但在某些極端情況下，四向穿梭車(chē)更適合。如果倉(cāng)庫(kù)不高，倉(cāng)庫(kù)形狀不規(guī)則，進(jìn)出頻率不大，或者進(jìn)出頻率過(guò)高，四向穿梭車(chē)可以充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。四向穿梭車(chē)在巷道中的位置并不能隨時(shí)隨地的確定。北京貨架穿梭車(chē)哪家好

多層穿梭車(chē)是一種替代更先進(jìn)、更高效的、適用于料箱物流的自動(dòng)存儲(chǔ)模式。徐州倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)廠

由江蘇鶴奇工業(yè)穿梭車(chē)制造：1.穿梭車(chē)零件采用數(shù)控車(chē)床加工，保證加工精度，所有重要零件均經(jīng)過(guò)熱處理。2.所有機(jī)加工零件表面鍍鎳。3.鈑金零件采用激光切割，數(shù)控折彎?rùn)C(jī)折彎。4.所有焊接均采用二氧化碳保護(hù)焊和氬弧焊。5.車(chē)架零件表面噴塑，顏色可根據(jù)客戶要求定制。鋁合金面板通過(guò)噴砂進(jìn)行陽(yáng)極氧化。6.配備用了工作臺(tái)組裝穿梭車(chē)。7.每臺(tái)組裝好的穿梭車(chē)都在公司提供的軌道上測(cè)試運(yùn)行，測(cè)試成功后包裝交付。8.所有穿梭車(chē)都用單獨(dú)的木箱包裝。徐州倉(cāng)庫(kù)穿梭車(chē)廠