直立式吸收型聲屏障——直立式吸收型聲屏障由隔聲板和H型鋼組成，隔聲板面板為1.5mm鋁合金板，后板為1.5mm鍍鋅鋼板，隔聲板中間鑲嵌超細玻璃棉氈，能有效地起到隔聲吸聲作用。聲屏障采用插屏模塊式屏體設計，便于加工和安裝。屏體采用壓條和螺栓固定在H型鋼上；基礎采用雙鋼管樁承臺式連續(xù)地梁基礎。
特點：對中、高頻段吸聲較好，平均吸聲系數(shù)可達0.75；質(zhì)輕、耐腐防銹、耐老化等；結構較簡單，加工安裝方便，價格較低； 視覺效果較差；廣泛應用于各高速公路經(jīng)郊外、山區(qū)的路段。 底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴格的工序。大邑鐵路隔聲屏障
聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結合的復合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對附近居民的影響而設置在鐵路和公路側旁的墻式構造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個設施，使聲波傳播有一個xianzhu的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設施就稱為聲屏障。按區(qū)域的使用功能特點和環(huán)境質(zhì)量要求，聲環(huán)境功能區(qū)分為以下五種類型：類聲環(huán)境功能區(qū)指康復療養(yǎng)區(qū)等特別需要安靜的區(qū)域。 邛崍弧形聲屏障廠家哪里有直立式聲屏障主要有兩種材料類型，分為插板式金屬聲屏障和插板式非金屬(混凝土)聲屏障。
方便：與其它制品并行安裝，易維修，更新方便。安全：吸聲板兩端用φ6.2鋼絲繩連接固定，防止二次損傷，造成人員、財產(chǎn)損失。輕便：吸音板N系列產(chǎn)品具有自重輕特點，平米質(zhì)量低于25公斤，可減輕高架輕軌、高架路的承重負荷，可降低結構造價。防火：采用超細玻璃棉，由于其熔點高，不可燃，完全滿足環(huán)保和防火規(guī)范的要求，防火等級達A級。GQ度：結合我國各地區(qū)不同的氣候條件，在結構設計時充分考慮風荷載。采用1.2㎜鍍鋅板，通過自動生產(chǎn)線，壓制凹槽以增加強度，使產(chǎn)品抗10-12級臺風，抗壓300㎏/㎡。
影響聲屏障插入損失的因素有很多，如聲屏障的相對位置、高度以及形式等。作為一種建筑形式的存在，必然會對周圍的環(huán)境產(chǎn)生影響。一個設計youxiu的聲屏障，除了要有明顯的噪聲降低作用，還應該能和周圍環(huán)境融合在一起，不但不破壞原有的景觀，還應該為環(huán)境增加新的亮點。基本設計原則:聲屏障的水平位置應盡量的靠近聲源，這樣有利于加大屏障的陰影區(qū)，從而提高其聲衰減的作用。聲屏障越高，其陰影區(qū)域越大，對聲音的衰減作用也就越大，這是顯而易見的。 透明吸聲板常用的材質(zhì)主要有亞克力板，其具有透明度高、質(zhì)輕、抗沖擊、隔音、隔熱、難燃、抗老化等特點。
整體弧形聲屏障：整體弧形聲屏障屬于一種創(chuàng)新型的聲屏障結構形式，興起時間較短，但是這種整體弧形聲屏障可以有效的擴大聲屏障外側的聲影區(qū)域，再加上高速鐵路橋上的聲程較短，就顯得它的降噪效果比較明顯。而且這種整體弧形聲屏障的結構較簡單、質(zhì)地較輕便，用于在高速鐵路橋上降噪可以減少橋面的受力狀況并保持一定的美觀性。半封閉式聲屏障：半封閉式聲屏障適用于高速鐵路橋兩側對噪音的要求不一致的區(qū)域，在對噪音要求較高的一側安裝聲屏障，另一側敞開即可。與全封閉式聲屏障相比，半封閉式聲屏障由于只有一側是封閉的，就能使得高速鐵路橋保持通風，而且能夠充分采光。經(jīng)過專業(yè)測試和分析，半封閉式聲屏障的降噪效果可以達到15dB(A)。 噴砂是利用壓縮空氣把石英砂高速吹出去對零件表面進行清理的一種方法。成都橋梁隔聲屏障哪家好
拋丸是利用高速旋轉的葉輪把小鋼丸或者小鐵丸拋擲出去高速撞擊零件表面，故可以除去零件表面的氧化層。大邑鐵路隔聲屏障
施工要求:修筑于路基上的聲屏障基礎應與路基同步修建，不得因其施工而損壞、影響路基的穩(wěn)固與安全。聲屏障的基礎施工宜在路基本體成型后、軌道鋪設及電纜槽施工前；施工前應查清路基上各類管線的位置；依據(jù)聲屏障基礎尺寸及其在路肩的位置切割開槽，切割開槽時嚴禁破壞各類管線。聲屏障基礎應按設計要求位置、形狀尺寸、深度施工，基礎開挖不得破壞基床表面。聲屏障基礎埋設錨桿、錨孔注漿施工所用材料、施工方法應符合設計要求，不得影響路基安全穩(wěn)定。聲屏障基礎應按設計要求施工伸縮縫。聲屏障基礎每20m~30m長設置一個伸縮縫。 大邑鐵路隔聲屏障
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