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傳統(tǒng)模式對于數(shù)據(jù)的分析以及模擬幾乎是無法實現(xiàn)的。導(dǎo)入BIM之后，可以建立數(shù)據(jù)信息模型，運用相關(guān)軟件進行工程的分析及模擬，包括項目在實施過程的中工序、工法;施工管理中的進度與成本管理;現(xiàn)場布置與施工環(huán)境的仿真;項目現(xiàn)場的周邊環(huán)境，噪音污染等等。還可以對項目竣工后進行模擬，例如道路早晚高峰的車流量，雨雪天氣后的排積水及融雪如何進行，突發(fā)情況如何指導(dǎo)市民安全逃離等等，不但提高了項目的品質(zhì)，還做到未雨綢繆。在城市化建設(shè)高速發(fā)展的現(xiàn)階段，BIM技術(shù)的出現(xiàn)為市政工程迎來了一個嶄新的篇章，雖然其在推廣與發(fā)展上稍顯緩慢，但是隨著時間的推移，BIM必將市政工程帶來春天。BIM模型作為主要的 成果載體，進行交互和階段交付。南京交通效果圖費用

目前，國內(nèi)的BIM軟件85％以上都是舶來品，為我國BIM發(fā)展帶來了一定的便利，但是就長期發(fā)展來看是不利的。國外軟件的大肆發(fā)展，必然大家本土產(chǎn)品的生長，再加之我國在軟件開發(fā)上技術(shù)人才稀缺，國外軟件不適合國內(nèi)建筑行情及規(guī)則，在一定程度上阻礙了我國BIM的發(fā)展與推廣。雖說國外也有很多研究機構(gòu)在開發(fā)本土軟件，但也是杯水車薪，遠遠達不到市場需求。因此，所有系統(tǒng)的研究并開發(fā)出一些列或整套的BIM系列軟件需要整體行業(yè)來關(guān)注，需要更多BIM技術(shù)參與者的共同努力。杭州交通效果圖哪家強如今未能達成BIM在實際工程中應(yīng)用的成熟環(huán)境，真正能夠?qū)IM用于現(xiàn)場的管理還需要時間來慢慢催化。

數(shù)據(jù)傳遞與數(shù)模分離 ：很多人理解BIM數(shù)據(jù)在項目生命期的傳遞是線性的，遵循設(shè)計設(shè)計BIM→成本BIM→工程BIM→運維BIM，大家試想一下，如果數(shù)據(jù)這樣傳遞，那么模型數(shù)據(jù)就會像滾雪球一樣越滾越大，把上游很多不必要的數(shù)據(jù)傳遞給下游，模型越來越大，調(diào)改就越來越困難，數(shù)據(jù)傳遞必然受阻。其實，數(shù)據(jù)傳遞應(yīng)該是以專業(yè)模型（一般是設(shè)計公司提供）為中心，放射狀傳遞。我們可以把每種場景應(yīng)用模型傳遞拆分為兩部分：**模型+場景應(yīng)用模型。

    目前，我國的BIM應(yīng)用模式上屬于初級階段，絕大部分項目是涂有BIM之名，沒有BIM之實，只停留在3D模型的展示上，這樣就背離了BIM理論與技術(shù)，再加上推廣不力，導(dǎo)致很多企業(yè)或者個人，乃至整個地方市場對于BIM都是鮮有聽聞。所以，加深我國BIM應(yīng)用模式的深度與廣度是未來BIM應(yīng)用的一個主題。可喜的是，我國已經(jīng)有很多典型的項目開始大規(guī)模應(yīng)用BIM，而且從項目規(guī)劃階段就已經(jīng)導(dǎo)入了BIM，然后貫穿項目始終。同時，還應(yīng)該從我國的項目發(fā)包模式中研究BIM如何與之相結(jié)合，例如IPD的業(yè)主、設(shè)計、施工總承包和分包集成的模式，就是應(yīng)用BIM的比較好模式，當然此模式不可能一蹴而就，需要我國相關(guān)的法規(guī)與政策進行相應(yīng)的調(diào)整才有可能實現(xiàn)，還要顧及到我國的建筑國情。 其實BIM這個名詞本身的出現(xiàn)是同行之間不斷討論和碰撞的結(jié)果，不是某一個人的創(chuàng)造，也不是某個公司的創(chuàng)造。

BIM賦能：實景建模等已成三維正向設(shè)計技術(shù)新莊家  

正如《三體》中技術(shù)改變世界，實景建模、連續(xù)性勘測以及綜合建模環(huán)境的行業(yè)解決方案等新技術(shù)與新模式正在成為BIM技術(shù)圈的新莊家，使得三維正向設(shè)計成為可行、高效的選擇。而對新技術(shù)的選擇也攸關(guān)三維正向設(shè)計的成敗。  問：哪些新技術(shù)使得三維正向設(shè)計變得切實可行？  Dustin:實景建模、連續(xù)性勘測、綜合建模環(huán)境的行業(yè)解決方案等新技術(shù)正在成為BIM技術(shù)圈的新莊家。比如說，實景建模對于復(fù)雜環(huán)境把不可能變成可能。它不僅大量簡化了復(fù)雜的工作，在獲取數(shù)據(jù)方面簡單易行，而且降低削減了成本，實現(xiàn)保真的信息和豐富的環(huán)境。在美國和澳大利亞等國家，連續(xù)性勘測也在作出杰出的貢獻，比如使用它來監(jiān)測土建工程每天的進度，確保是否與我們土建的計劃進度保持一致。  目前BIM技術(shù)在中國仍處于初級應(yīng)用階段，通過對BIM技術(shù)繼續(xù)深入研究應(yīng)用，才能實現(xiàn)BIM技術(shù)的落地應(yīng)用發(fā)展。南京交通效果圖費用

BIM技術(shù)的出現(xiàn)，讓這浪費得到解決。發(fā)展建筑信息化，是節(jié)省工程成本，提高工程質(zhì)量的有效手段。南京交通效果圖費用

  運用BIM技術(shù)協(xié)助施工管理，解決圖紙問題及工地現(xiàn)場的實際問題，優(yōu)化質(zhì)量、安全問題管理流程，審核變更和簽證。為施工質(zhì)量、安全、進度、造價的綜合管理提供技術(shù)幫助，提高施工質(zhì)量，控制施工進度，節(jié)約工程成本；并為后期物業(yè)運維管理的科學(xué)化、數(shù)字化奠定基礎(chǔ)。通過物聯(lián)網(wǎng)、移動設(shè)備采集工程項目的資金、經(jīng)營、進度、質(zhì)量、安全、技術(shù)等數(shù)據(jù)，并運用大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)，基于各類科學(xué)決策分析與預(yù)測模型，挖掘數(shù)據(jù)價值，為企業(yè)決策提供數(shù)據(jù)支持，使管理決策由“業(yè)務(wù)驅(qū)動”轉(zhuǎn)為“數(shù)據(jù)驅(qū)動”，助力企業(yè)運營，重塑企業(yè)內(nèi)核競爭力。南京交通效果圖費用

繽匯云致力于工程數(shù)字化與可視化，以自主研發(fā)的BIMHUI數(shù)字孿生平臺為基礎(chǔ)，將項目協(xié)同、數(shù)據(jù)及可視化、綜合運維管理與BIM(建筑信息模型)技術(shù)相融合，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、IOT、AR、云計算等技術(shù)手段，緊密圍繞數(shù)字孿生技術(shù)在行業(yè)中的應(yīng)用，可為城市建設(shè)領(lǐng)域的參建各方和運營管理方提供智能化數(shù)字化解決方案。公司作為國家高新技術(shù)企業(yè)，具有多項自主知識產(chǎn)權(quán)，依托多學(xué)科交叉的建筑信息技術(shù)和豐富的工程信息化經(jīng)驗，專注實施數(shù)字化平臺戰(zhàn)略，幫助客戶實現(xiàn)數(shù)字化管理，加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。