福州翼閘道閘設(shè)計(jì)

轉(zhuǎn)閘主要分全高轉(zhuǎn)閘、半高轉(zhuǎn)閘，然后就有分單向轉(zhuǎn)閘90°轉(zhuǎn)閘、120°轉(zhuǎn)閘等等。轉(zhuǎn)閘適用于嚴(yán)格的管制制區(qū)，可有效防止攀爬、鉆越。通行人員在通過轉(zhuǎn)閘時(shí)，受管理權(quán)限控制的轉(zhuǎn)閘可以拒絕沒有權(quán)限的人員進(jìn)入。如通過權(quán)限允許通過。轉(zhuǎn)閘會(huì)自動(dòng)放行。通行速度約每分鐘可30-40人。轉(zhuǎn)閘的特性編輯轉(zhuǎn)閘適用于嚴(yán)格的管制制區(qū),可有效防止攀爬,鉆越。通行人員在通過轉(zhuǎn)閘時(shí)，受管理權(quán)限控制的轉(zhuǎn)閘可以拒絕沒有權(quán)限的人員進(jìn)入,如通過權(quán)限允許通過,轉(zhuǎn)閘會(huì)自動(dòng)放行。通行速度約每分鐘可30-40人。道閘主要有直臂道閘、曲臂道閘、柵欄道閘、防撞道閘等分類。福州翼閘道閘設(shè)計(jì)

紅門道閘工作原理：PCB控制板根據(jù)操作指令控制電機(jī)M作正反轉(zhuǎn)；電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸E轉(zhuǎn)動(dòng)；減速機(jī)C減速后輸出軸N帶動(dòng)搖臂O在后半周180º上下轉(zhuǎn)動(dòng)；減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承Q、連桿T、上關(guān)節(jié)軸承V帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂W在后半周90º范圍內(nèi)作上下運(yùn)動(dòng)；主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的閘桿在水平與垂直的90º范圍內(nèi)作升降運(yùn)動(dòng)。閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器F來控制；同樣，水平位由水平位磁鐵I感應(yīng)水平位霍爾傳感器H來控制。由平衡臂Y、平衡彈簧P組成的平衡機(jī)構(gòu)可以平衡閘桿的力矩，比較大限度地減小驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的負(fù)荷，延長路閘的使用壽命。電閘停電時(shí)，可將搖把從閘箱后部小孔中插入，套住手動(dòng)搖把輸入軸R，搖動(dòng)搖把升起閘桿。人行通道道閘安裝道閘是停車場系統(tǒng)中不可或缺的一部分，幫助管理車輛有秩序地進(jìn)出停車場。

紅門道閘的故障維修（三）保險(xiǎn)絲：PCB上保險(xiǎn)絲為220V2A，熔斷后應(yīng)更換同規(guī)格的保險(xiǎn)絲。反復(fù)熔斷應(yīng)查明原因。若接有大功率的通道紅綠燈，應(yīng)更換相應(yīng)電流的保險(xiǎn)絲。固態(tài)繼電器：當(dāng)固態(tài)繼電器驅(qū)動(dòng)指示燈‘Motor’點(diǎn)亮?xí)r，電機(jī)接線端子上無220V交流電壓輸出，電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器不導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板；或電機(jī)接線端子上有220V直流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出振動(dòng)聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)，證明固態(tài)繼電器只半周導(dǎo)通，已損壞需更換PCB板。運(yùn)轉(zhuǎn)電容：在PCB控制板正常的情況下，路閘動(dòng)作時(shí)，電機(jī)接線端子上有220V交流電壓輸出，電機(jī)發(fā)出嗡嗡電流聲但不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無力，即使在無皮帶空載的情況下亦如此。此可能為運(yùn)轉(zhuǎn)電容失效需更換。通訊接口：按圖接線正確時(shí)待機(jī)狀態(tài)下，‘ReceiveG(接收綠燈)’‘TransmitG(發(fā)送綠燈)’應(yīng)點(diǎn)亮，PC發(fā)送指令時(shí)‘ReceiveR(接收紅燈)’應(yīng)閃亮。電閘向PC返回狀態(tài)時(shí)‘TransmitR(發(fā)送紅燈)’應(yīng)閃亮。在確保協(xié)議正確的情況下，電閘會(huì)作相應(yīng)動(dòng)作。若工程不需要電閘返回狀態(tài)，可省去HT232B光隔離長線驅(qū)動(dòng)器，將PC的RS232口的TXD及GND直接接至電閘的T-與T+上。接線正確時(shí)‘ReceiveG’及‘ReceiveR’指示同上。工程布線：電源線請(qǐng)用3芯，并保證接好地線。

紅門道閘故障維護(hù)（一）限位調(diào)節(jié)：如果閘桿不水平或不垂直，可推動(dòng)水平位磁鐵或垂直位磁鐵調(diào)整限位位置。注意：不可將磁鐵取出調(diào)轉(zhuǎn)磁極。正確的磁極作用于霍爾傳感器，其輸出（集電極開路形式）與地導(dǎo)通使PCB板上的HOR或VER端由高電平變?yōu)榈碗娖?，‘Horizontal(水平)’或‘Vertical（垂直）’LED指示燈點(diǎn)亮；不正確的磁極將不作反應(yīng)。平衡調(diào)節(jié)：平衡彈簧的拉力與閘桿的長度有關(guān)，路閘出廠時(shí)已根據(jù)客戶訂貨選用相應(yīng)規(guī)格的彈簧，精確的平衡通過調(diào)節(jié)彈簧的拉力來實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)場裝上閘桿后，在斷電確保安全的情況下，用搖把手工轉(zhuǎn)動(dòng)，判斷升桿與降桿的力度，若有明顯差別，可通過調(diào)節(jié)平衡臂上的掛接的位置來增加或調(diào)整彈簧的拉力，從而達(dá)到平衡。電動(dòng)擋車器可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。

道閘是停車場系統(tǒng)中不可或缺的一部分，幫助管理車輛有秩序地進(jìn)出停車場，主要有直臂道閘、曲臂道閘、柵欄道閘、防撞道閘等分類。道閘又稱擋車器，初從國外引進(jìn)，英文名叫BarrierGate，是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，現(xiàn)應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過遙控實(shí)現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài)。根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等。道閘由于特性不同，分類產(chǎn)品也就不同，可以根據(jù)道閘閘桿生產(chǎn)方面、以及起降速度、安裝不同方式來區(qū)分，組要表現(xiàn)在如下幾點(diǎn)：道閘根據(jù)閘桿的不同分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘；道閘根據(jù)起落速度的不同分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘；道閘根據(jù)安裝方向的不同分為：左向道閘、右向道閘。道閘共設(shè)置了三種形式的防砸功能：遇阻防砸、地感防砸、紅外防砸。莆田廣告道閘價(jià)格

柵欄道閘便是采用了直桿道閘加上柵欄圍欄設(shè)計(jì);福州翼閘道閘設(shè)計(jì)

高速防撞道閘的基本內(nèi)容（二）●安全性方面，PAB-20B高速道閘控制器內(nèi)置高靈敏的升優(yōu)先和壓力遇阻反彈功能，控制器集成了地感、紅外防砸接口，紅外功能還可以防砸人。閘桿可以選配帶發(fā)泡橡膠條的防砸桿。●升降控制：具備升優(yōu)先、降優(yōu)先，有開關(guān)量、遙控器、RS485命令三種控制閘機(jī)升降的方式?！裼鲎璺磸棧▔毫Σǚ涝遥洪l桿在下落過程中被外力阻擋后立即升起至豎直狀態(tài)，靈敏度可調(diào)?！竦馗蟹涝?降桿：閘桿在下落過程中若接收到地感輸入觸發(fā)則立即升起至豎直狀態(tài)，觸發(fā)期間不會(huì)落桿，待地感輸入恢復(fù)后閘桿自動(dòng)下落?！窦t外防砸/降桿：閘桿在下落過程中若接收到紅外輸入觸發(fā)則立即升起至豎直狀態(tài)，觸發(fā)期間不會(huì)落桿?！駮惩Ｊ剑寒?dāng)升桿輸入持續(xù)保持或RS485串行指令設(shè)置暢通模式時(shí)，道閘將忽略任何降桿動(dòng)作一直保持閘桿豎直狀態(tài)，直到升桿輸入解除后接收到降桿觸發(fā)時(shí)止。●紅綠燈控制。●地感同步環(huán)通輸出。●RS485串行命令：半雙工RS485接口，8個(gè)數(shù)據(jù)位、1個(gè)停止位、無校驗(yàn)、9600bps，ASCII十進(jìn)制編碼，提供串行命令集。福州翼閘道閘設(shè)計(jì)