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ZOK MX在由發(fā)動(dòng)機(jī)TF34轉(zhuǎn)型商用CF34-3于1983年、1992年分別配裝挑戰(zhàn)者601、龐巴迪CRJ100投入使用。龐巴迪挑戰(zhàn)者850，據(jù)說(shuō)是大叔的座駕，所以CF34-3在娛樂(lè)圈高考成績(jī)不錯(cuò)，獲得大叔的使用認(rèn)可。CF34-8于1999年11月取得適航證,2003年4月配裝在龐巴迪CRJ900投入使用,2004年3月配裝于Embraer170投入使用。CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)是CF34系列之一，為龐巴迪CRJ和巴西航空工業(yè)公司E-Jet機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力的CF34機(jī)隊(duì)的日航班量多達(dá)22,000個(gè)。CF34發(fā)動(dòng)機(jī)在60多個(gè)地方的150家運(yùn)營(yíng)商的機(jī)隊(duì)服役，號(hào)稱(chēng)安靜與綠色的發(fā)動(dòng)機(jī)。ZOK 27燃機(jī)清洗劑通過(guò)了APU認(rèn)證。上海品質(zhì)ZOK27一般多少錢(qián)

燃機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生影響。在沙塵暴附近地區(qū)的燃機(jī)，也需要注意后續(xù)粉沙和黏粒沉降到地面的過(guò)程中可能對(duì)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和氣路的影響。如果參照航發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)措施，給燃機(jī)戴個(gè)大口罩，F(xiàn)級(jí)和H級(jí)燃機(jī)進(jìn)氣口這么大面積的口罩也算是一絕。通?？赡芸梢栽诖譃V前加裝封閉卷閘，在沙塵暴期間封閉進(jìn)氣口。針對(duì)沙塵暴和沙漠地區(qū)運(yùn)行的航發(fā)和燃機(jī)，OEM維護(hù)手冊(cè)和技術(shù)通告中均有詳盡的處理程序。法國(guó)賽峰集團(tuán)透博梅卡直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗維護(hù)的研究報(bào)告，針對(duì)火山灰的研究中，有沙漠沙塵與火山灰對(duì)比的章節(jié)。

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航發(fā)/燃機(jī)壓氣機(jī)的定期清洗，是航發(fā)/燃機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)的一些基本的但是非常重要的項(xiàng)目之一。用排放水樣透明度目視比較和電導(dǎo)率測(cè)試方法判斷清洗和漂洗完成度，可以保證清洗效果的完成度，及時(shí)壓氣機(jī)內(nèi)污垢、腐蝕物質(zhì)、雜質(zhì)，恢復(fù)壓氣機(jī)效率，恢復(fù)和保持航發(fā)/燃機(jī)動(dòng)力持續(xù)輸出水平，為用戶(hù)爭(zhēng)取比較大運(yùn)行效益。

這些氣溶膠首先附著在壓氣機(jī)部件和葉片的金屬表面，同時(shí)由于壓氣機(jī)內(nèi)溫度和壓力的持續(xù)影響，加強(qiáng)氣溶膠的粘附力。研究表明，這是碳?xì)浠衔镱?lèi)的氣溶膠，與油霧、油氣、尾氣、煙氣等緊密相關(guān)聯(lián)。這個(gè)過(guò)程類(lèi)似于積碳在金屬表面的形成。當(dāng)然積碳是相對(duì)非常嚴(yán)重明顯的污染狀態(tài)。相對(duì)于金屬表面，粉塵、飛灰、煙等其他污染顆粒在氣溶膠表面的附著力更強(qiáng)，實(shí)際是被氣溶膠粘附。因此，大氣中的這些污染物隨后被氣溶膠表面黏附沉積。ZOK27可以能清洗這些的。ZOK 27燃機(jī)清洗劑用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔。

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