一、系統(tǒng)組成：1、電梯轎廂2、電梯機房3、電梯轎頂4、電梯底坑5、物業(yè)值班室五方通話并不是法規(guī)和我國標準的直接要求，法規(guī)和我國標準上寫得比較原則，而采用五方通話是滿足這些法規(guī)和我國標準的比較簡明的方法。現(xiàn)在提供一些法規(guī)和我國標準的規(guī)定供參考：轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識別和觸及的報警裝置該裝置的供電應(yīng)來自緊急照明電源或等效電源（連接到公用電話網(wǎng)的除外）緊急報警裝置應(yīng)采用一個雙向?qū)χv系統(tǒng)，以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動此對講系統(tǒng)之后，轎內(nèi)被困乘客應(yīng)不必再做其它操作如果電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間設(shè)置由緊急電源供電的對講系統(tǒng)或類似裝置如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置。該報警裝置也應(yīng)符合上述緊急解困如果在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處設(shè)置報警裝置。該報警裝置應(yīng)符合。緊急報警裝置為使乘客能向轎廂外求援，轎廂內(nèi)應(yīng)裝設(shè)乘客易于識別和觸及的報警裝置。注：.該裝置應(yīng)采用一個對講系統(tǒng)以便與救援服務(wù)持續(xù)聯(lián)系。在啟動此對講系統(tǒng)之后，被困乘客應(yīng)不必再做其他操作。如果電梯行程大于30m，在轎廂和機房之間應(yīng)設(shè)置。雙工科技，深圳電梯五方對講系統(tǒng)生產(chǎn)廠家。浙江日立電梯五方通話接線
一、系統(tǒng)概述1.工程概述項目名稱:智能化系統(tǒng)工程電梯五方通話系統(tǒng)工程建設(shè)單位:項目實施應(yīng)實現(xiàn)的目標：為小區(qū)電梯群建設(shè)一套先進、嚴密、實用、美觀、性能穩(wěn)定的可聯(lián)網(wǎng)電梯五方通話系統(tǒng)。2.設(shè)計標準和范圍設(shè)計依據(jù)的標準設(shè)計涉及的計量單位采用國際單位SI制,設(shè)計涉及的全部設(shè)備和材料，除專門規(guī)定外，均依照下列標準規(guī)范進行設(shè)計，制造、檢驗和試驗。設(shè)計范圍:電梯五方通話系統(tǒng)工程3.設(shè)計原則設(shè)計遵循以下原則：※一次性完成系統(tǒng)的總體規(guī)劃與設(shè)計，并按計劃實施;※先進性和成熟性的統(tǒng)一，性能上應(yīng)具有很高的9fcb3136-000a-4c20-ab92-fb，可靠性；※集成化原則，應(yīng)選擇高度集成的設(shè)備，便于控制、管理和維護;※可靠性原則，工作穩(wěn)定可靠，并能適應(yīng)晝夜全天候工作;※高的性能價格比。二、電梯五方通話系統(tǒng)工程電梯的安全始終都是放在一位的，一個完善電梯五方通話系統(tǒng)（有叫做電梯緊急求救系統(tǒng)）是保障電梯安全運行的一個組成部分。一旦電梯出現(xiàn)了故障，被困在電梯中的人員可以通過電梯五方通話系統(tǒng)，與管理中心或外界聯(lián)系，以便及時地解救被困人員，確保每一個住戶的生命安全。安全是本系統(tǒng)的意義，給乘電梯人員創(chuàng)造一個安全的電梯環(huán)境是本系統(tǒng)的目的所在。寧夏西尼電梯五方通話五方對講是指監(jiān)控室、電梯機房、電梯轎廂、電梯轎頂和電梯底坑。
轎箱后面也可以打上熱熔白膠完全密封。4、自動呼叫或長鳴：解決方法一：用萬用表測量按鈕是否帶電，若帶電，則將轎廂通話器外邊的橙色線接帶電按鈕正極。解決方法二：加裝12V繼電器，分別控制帶電按鈕的警鈴功能和呼叫功能。5、通話有電流聲：五方通話屬于單獨的一套系統(tǒng)，分機控制線不可鏈接電梯線路板。直接連接井道內(nèi)的隨行電纜即可。6、呼叫信號中斷：首先檢查天線是否接好，接觸不好容易出現(xiàn)信號丟失情況；然后檢測UPS電源是否接上220V市電，檢查電源、主機或分機工作指示燈是否綠燈；檢查供電是否充足，如電源供電不足，不能信號傳輸所需功率時容易出現(xiàn)信號丟失情況,則需充電。7、通話聲音?。簷z查音量按鈕是否調(diào)到了很大；檢查通話器是否安裝不平、是否有音腔堵塞現(xiàn)象、是否密封良好并糾正。8、只能單方通話：檢查黃綠兩根信號線是否接反。
可以將簡單的對講設(shè)備或小型電話交換機接入實現(xiàn)多方對講。電梯五方通話系統(tǒng)應(yīng)用了先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、通訊技術(shù)、圖像技術(shù)、計算機技術(shù)、安防監(jiān)控技術(shù)和弱電集成技術(shù)，以計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以現(xiàn)代通信系統(tǒng)為紐帶，以報警系統(tǒng)為中心，集成了各種功能的綜合指揮調(diào)度系統(tǒng)，音視頻聯(lián)動報警系統(tǒng)對前端報警信號進行集中處理，接服務(wù)器、前端報警探頭、報警傳輸網(wǎng)絡(luò)、各個接警職能部門就構(gòu)成了一個報警管理系統(tǒng)。電梯五方對講、電梯五方通話產(chǎn)品主要適用電梯求救對講，電梯維修通話，集中管理，停電呼叫求救安祝，便簡單無需拉線音質(zhì)清晰有三（五）方對講功能，深受廣大物業(yè)，電梯公司青睞。深圳市雙工科技有限公司，專業(yè)生產(chǎn)電梯五方通話系統(tǒng)；無線型電梯對講系統(tǒng)（GSM電梯無線對講系統(tǒng)、數(shù)字電梯五方通話系統(tǒng)）；有線型電梯對講系統(tǒng)（總線制和分線制）、光纖型電梯對講系統(tǒng)。奧的斯電梯五方對講系統(tǒng)報價單。
就對捷達汽車失望。要知道，發(fā)動機的標稱耗油量只是用來衡量不同發(fā)動機性能的一項指標而已。在理想狀態(tài)下（無任何阻擋和干擾）的通話距離在10公里以上，而實際通話距離一般只能在2~7公里，在有高大建筑物或高山阻擋的情況下，通話距離還會相對短些。當有系統(tǒng)基站支持時，對講機的通話范圍可達十幾公里甚至幾十公里。注：在理論上，對講機發(fā)射功率增大４倍，同等環(huán)境下下傳輸距離才會有一倍的增加，所以“唯功率論”是不科學的。二、制約無線通信距離的因素（一）系統(tǒng)參數(shù)1、對講機輸出功率和接收機靈敏度輸出功率越大信號覆蓋范圍越大，靈敏度越高距離越遠。2、天線的增益和高度天線的增益，在天線與機器匹配時，通常情況下，天線高度增加，接收或發(fā)射能力增加。手持對講機所用天線一般為螺旋天線，其帶寬和增益比其他種類的天線要小，更容易受人體影響。（二）環(huán)境因素1、有無障礙物如上面提到的５W對講機在開闊地帶可以輕松達到，在高樓林立的在城市中距離中有１公里左右。假如持對講機者登上高處，與接收方相對可見，這樣等于增大視線距離，此時可參考開闊地的通信距離。2、電磁環(huán)境電磁環(huán)境是指“存在于給定場所的全部電磁現(xiàn)象和總和”。隨著科學技術(shù)的發(fā)展。電梯五方對講系統(tǒng)主機多少錢一臺？西藏電梯五方通話常見故障
五方對講有無線、485、IP、4G這幾種傳輸模式。浙江日立電梯五方通話接線
從事電梯安裝施工過程的朋友都知道，乘客電梯和載貨電梯緊急報警要有“五方通話”，其實這只是業(yè)內(nèi)施工朋友的大眾口語。大家知道，規(guī)定設(shè)置緊急報警裝置的目的是為了在一旦發(fā)生電梯困人事故時，被困乘客可以隨時使用轎廂內(nèi)的緊急報警裝置向外求救，以免對乘客發(fā)生進一步的傷害。所謂的“五方通話”是指，轎廂、值班室（或監(jiān)控室、或消控室、或門衛(wèi)、或大樓管理機構(gòu)等）、機房、轎頂（井道頂）、底坑這五方之間的通話。按電梯標準和電梯安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定，并不是全部電梯都要求裝“五方通話”的，有時甚至只有“兩方通話”也能滿足安全規(guī)范的要求。1、轎廂、值班室必須設(shè)置緊急報警裝置，否則就是不滿足電梯安全技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。2、如電梯行程大于30m，則在機房應(yīng)設(shè)置報警裝置。否則，機房不設(shè)報警裝置也是允許的。3、如在井道中工作的人員存在被困危險，而又無法通過轎廂或井道逃脫，應(yīng)在存在該危險處的井道頂（或轎頂）、或底坑設(shè)置報警裝置。否則，可以不設(shè)。由此可知，如某電梯只有2層2站，在井道中也不存在人員被困危險，不就只要“兩方通話”就滿足規(guī)定了。另外，緊急報警裝置須配備應(yīng)急電源（轎內(nèi)電話與公用電話網(wǎng)連接的情況例外）且能自動接通。浙江日立電梯五方通話接線