電梯是一種典型的機電一體化產(chǎn)品，其中鈑金部件又在機械系統(tǒng)中占有較大的比例，鑒于鈑金部件質(zhì)量的優(yōu)劣會直接影響到電梯整機質(zhì)量，因此對鈑金部件的損壞原因及報廢條件進行分析討論并提出改進措施，將有助于提升電梯的安全性能和質(zhì)量水平。電梯主要鈑金部件以乘客電梯為例，常用電梯鈑金部件主要由～～25mm的中厚板加工而成。表1部分電梯鈑金部件簡要說明上述部件中，主要材料有碳鋼板、不銹鋼板、鋁板等，根據(jù)技術(shù)標準、部件用途、安裝尺寸以及業(yè)主訂貨需求等因素確定。常見的損壞形式電梯鈑金部件常見損壞形式主要有以下七種。⑴變形。這是電梯鈑金部件較為常見的損壞形式，一般都是外形幾何尺寸發(fā)生改變，如門板變形后導致局部間隙減小，使得門板運行過程卡阻，或間隙增大致使異物落入井道內(nèi)。又如曳引繩繩頭板變形等。⑵開裂。部件外部或內(nèi)部出現(xiàn)裂紋，導致部件功能受損或失效，如導軌支架、地坎支架、制動彈簧桿開裂等。⑶斷裂。部件發(fā)生折斷并裂開，導致部件完全失效，。⑷銹蝕。金屬材料受周圍介質(zhì)的作用而損壞，如門板銹蝕、安裝底座銹蝕等。1變形2開裂3斷裂4銹蝕5脫焊⑸脫焊。部件原焊接部位因焊接材料、工藝或使用過程損壞等原因造成連接部位脫開，使部件功能失效。鈑金件，就選江陰匯工科技有限公司，用戶的信賴之選，有想法可以來我司咨詢！南京鈑金件加工工廠
即L>D/2+r。2、凸焊螺母凸焊螺母（點焊螺母）在鈑金件結(jié)構(gòu)設計中應用非常大范圍，在公司的結(jié)構(gòu)設計中，也經(jīng)常用到，但是，很多設計中，預孔的大小沒有按照標準，是無法準確定位的。國家標準的凸焊螺母有兩種，一種是焊接六角螺母GB13680-92，定位比較粗糙，定位尺寸不準確，焊接后經(jīng)常需要對螺紋回絲；另外一種是焊接六角螺母GB13681-92，焊接時有自定位結(jié)構(gòu)，推薦采用這種結(jié)構(gòu)。3、翻孔攻絲翻孔攻絲又叫引伸攻絲、翻邊攻絲、拉伸攻絲。主要應用于鈑金件上，由于鈑金件較薄，直接攻絲的話螺紋短，容易脫扣，所以在鈑金件上先沖一個底孔（根據(jù)螺紋規(guī)格確定），然后用**的拉伸模具（一般在普通沖床上）沖出，簡單點說就是把孔沖凹下去，孔的高度（壁厚）加長，然后攻絲，使它達到增長螺紋長度的目的。那什么情況下要翻邊攻絲，就要引入一個概念：較小螺紋圈數(shù)，一般機械螺紋圈數(shù)為8~10圈，較小螺紋圈數(shù)為3圈。就是說螺紋在有效圈數(shù)為8~10圈能保證螺紋的聯(lián)接強，螺紋在受力過程中不至于損壞。鈑金加工螺紋聯(lián)接屬于低強度聯(lián)接，至少要保證較小螺紋圈數(shù)。在鈑金件壁非常薄的情況下做螺紋，不滿足較小螺紋圈數(shù)就需要翻遍攻絲，主要是為了增大聯(lián)接強度。馬鞍山鈑金件加工廠家江陰匯工科技有限公司是一家專業(yè)提供 鈑金件的公司，歡迎您的來電！
大部分減薄率在6%～15%內(nèi)，材料厚度、折彎方式和槽寬對減薄率的影響較為復雜，規(guī)律難辨。但可以看出，SPHC減薄率較低，約為4%～6%。試驗的R內(nèi)采用光學測量儀掃描計算得出，同時可計算出其圓度值：(1)當Bv=7～16mm時，R內(nèi)、R外的圓度值很小，大部分≤，說明折彎內(nèi)角、外角輪廓吻合圓弧程度較高；(2)當Bv=24mm、32mm、40mm（均為三點式）時，R內(nèi)、R外的圓度值稍有增大，超過，這說明折彎下模槽寬Bv增大到24mm后，折彎內(nèi)外輪廓圓弧程度下降。折彎系數(shù)α附表還給出了折彎系數(shù)試驗測量值和計算值（現(xiàn)用的折彎系數(shù)計算方法，計算公式：α=），對比可知，兩者相差不大（計算時厚度t和R內(nèi)均采用試驗真實值帶入計算），說明現(xiàn)用的折彎系數(shù)計算公式α=，折彎系數(shù)依賴于材料真實厚度t和實際折彎R內(nèi)兩個參數(shù)。R內(nèi)受材料、板厚、折彎方式和折彎模具的影響，實測R內(nèi)是較簡單有效的方法。對于新材料或其他厚度的折彎工件，實際測量其真實厚度和所在折彎模具上的折彎R內(nèi)是很有必要的。結(jié)束語根據(jù)以上分析，可得幾點總結(jié)：(1)試驗結(jié)果給出了SPCC、SPHC、SUS304、804-GG幾種常用厚度板材在鈑金車間數(shù)控折彎機Beyeler、FASTI-50和3P250的折彎R內(nèi)、R外和折彎系數(shù)；(2)R內(nèi)不僅與折彎模具有關。
將車間各區(qū)域7s管理落實到個人，當班次的工作完成后，配件、產(chǎn)品或工具必須放置到指定區(qū)域。工位、地面必須進行清掃。有保養(yǎng)要求設備或工具必須按要求保養(yǎng)。對員工的儀容、儀表、精神面貌進行監(jiān)督，精神面貌不佳的禁止上崗（如醉酒、熬夜、病重、情緒異常等）。工作服、防護服等佩帶不規(guī)范、臟污嚴重、破損嚴重的須糾正。對生產(chǎn)環(huán)境進行監(jiān)控：如特殊工位的溫/濕度、光亮度等。如容易產(chǎn)生隱患的木工房、危化品區(qū)、工業(yè)氣體存放區(qū)等。監(jiān)督車間員工遵循公司的管理制度（如出勤、抽煙等）。監(jiān)督和糾正鋪張浪費的行為。如生產(chǎn)結(jié)束后關閉設備電源、水源、空壓機、氣瓶等。如使用的耗材、輔料須按定額使用。廢棄的物品根據(jù)類型分類投放等。二、日常工作管理每天上班組織早會，對人員進行清點；對當天或近期的工作進行安排；對生產(chǎn)質(zhì)量、工藝、效率、成本問題進行簡要分析；對公司、部門、車間事物進行通告；根進排產(chǎn)單、試制單，保證產(chǎn)品能按期、按量完成。跟進完工單、報檢單、領料單、自檢/互檢單，保證各工序物料齊全、轉(zhuǎn)序通暢。巡視監(jiān)督各工位的生產(chǎn)進度，保證各工序按進度、按規(guī)范完成任務。協(xié)調(diào)各工位的人員、物料、設備、工具，做到人盡其能、物盡其用。江陰匯工科技有限公司致力于提供 鈑金件，有需要可以聯(lián)系我司哦！
設備缺陷和**件失效或保護裝置失靈等原因3起，應急救援（自救）不當3起，安全管理、維護保養(yǎng)不到位4起，由此可見違章作業(yè)和操作不當是電梯部件損壞引發(fā)事故的重要原因。⑷電梯維保單位未按照維護保養(yǎng)項目要求實施清潔、潤滑、調(diào)整、及時更換易損件等作業(yè)，導致部件運轉(zhuǎn)過程中松動、潤滑不良、超期使用等，極大地縮短了電梯的使用壽命，導致過早損壞和報廢。技術(shù)標準對安全要求的演變國家電梯主管部門歷來高度重視電梯的安全和質(zhì)量，下面以電梯層門部件為例，結(jié)合電梯標準歷年的演變，簡要說明層門的技術(shù)要求。表2國家標準對層門的技術(shù)要求為了遏制制造企業(yè)緊靠標準下限值，以及企圖通過降低生產(chǎn)成本而導致電梯安全性能下降的現(xiàn)象，國家主管部門主動提高相關技術(shù)標準要求，電梯鈑金部件的安全性能因此得到逐步改進，以到達不斷提升電梯安全性能和質(zhì)量的目的。主要鈑金部件的報廢條件根據(jù)《GB/T31821-2015電梯主要部件報廢技術(shù)條件》的要求，電梯鈑金部件的主要報廢技術(shù)條件如表3所示。3電梯主要鈑金部件報廢條件結(jié)束語由于電梯主要機械部件中鈑金件的所占比例相對較多，充分了解這些部件損壞的主要原因并進行深入分析。江陰匯工科技有限公司是一家專業(yè)提供 鈑金件的公司，有需求可以來電咨詢！馬鞍山鈑金件加工廠家
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根據(jù)損害情況不同使用不同的工具。這樣既保護了汽車本身的鈑金件，又減少了修復的時間。我國進行技術(shù)創(chuàng)新的必要性和措施根據(jù)以上對比國內(nèi)外的技術(shù)情況我們看出，在鈑金修復方面，與國外仍然存在較大的差距。如果想要加快我國在鈑金修復方面的工作效率就必須進行技術(shù)方面的創(chuàng)新。每一個方法都有一定的使用范圍，不能將他人的方法直接照搬照抄，這樣不利于國內(nèi)技術(shù)的發(fā)展。在汽車部件不斷發(fā)展的現(xiàn)在，如果想要使我國的鈑金修復技術(shù)得到較廣應用就必須要進行技術(shù)的創(chuàng)新?？蒲腥藛T需要在現(xiàn)階段技術(shù)的基礎上進行創(chuàng)新，找到適合我國國情和現(xiàn)狀的修復技術(shù)，這需要國家和科研人員共同努力。在機關單位方面上，需要機關單位建立合格的專業(yè)學校，這樣有利于培養(yǎng)鈑金修復人才，鼓勵學生學習相關的專業(yè)。學生可以在學習過程中嚴格要求自己，不斷學習知識，努力提高我國鈑金修復技術(shù)的整體水平；對于科研人員來說，需要與時俱進，不斷了解汽車構(gòu)造的新型材料，把握材料的所有性能，盡可能地使技術(shù)人員也有一定了解。當技術(shù)人員對材料性能有一定的把握時會在較短的時間內(nèi)找到較合適的工具，這樣會使鈑金修復速度較大加快，提高效率。南京鈑金件加工工廠