防爆無(wú)人叉車(chē)直銷(xiāo)價(jià)格

中國(guó)移動(dòng)機(jī)器人（AGV）產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)，新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2020年以來(lái)，工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人（AGV/AMR）領(lǐng)域市場(chǎng)細(xì)分特征依然非常明顯，這種新模式、新需求也是市場(chǎng)擴(kuò)大增量的必由之路。由于各個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景的特性不同，對(duì)于工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人的技術(shù)要求也不同，立足于細(xì)分領(lǐng)域深耕已經(jīng)成為很多企業(yè)未來(lái)的發(fā)展目標(biāo)。未來(lái)，借助5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，無(wú)人叉車(chē)將不光是簡(jiǎn)單地把貨物搬運(yùn)到指定位置，而是成為一種實(shí)時(shí)感應(yīng)、安全識(shí)別、多重避障、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備。無(wú)人叉車(chē)用于場(chǎng)景內(nèi)短、中、長(zhǎng)距離的無(wú)人搬運(yùn)。防爆無(wú)人叉車(chē)直銷(xiāo)價(jià)格

無(wú)人叉車(chē)的本質(zhì)是一種自動(dòng)化物料搬運(yùn)工具，而隨著這類(lèi)應(yīng)用需求的增加，AMR（Autonomous Mobile Robot，移動(dòng)機(jī)器人）等類(lèi)似的產(chǎn)品和概念也不斷出現(xiàn)，主要原因在于兩者在工業(yè)場(chǎng)景的應(yīng)用中有很多交叉。本次專(zhuān)題主要探討的無(wú)人叉車(chē)主要是指針對(duì)托盤(pán)搬運(yùn)及存取場(chǎng)景的產(chǎn)品，是AGV行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。其特點(diǎn)在于：通過(guò)在叉車(chē)上加載各種導(dǎo)航技術(shù)（激光導(dǎo)航、電磁導(dǎo)航、慣性導(dǎo)航、視覺(jué)導(dǎo)航等），構(gòu)建地圖算法，輔以避障安全技術(shù)，實(shí)現(xiàn)叉車(chē)的無(wú)人化作業(yè)。深圳堆高式無(wú)人叉車(chē)無(wú)人叉車(chē)是AGV行業(yè)的一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。

中國(guó)叉車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)分析，無(wú)人叉車(chē)將成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)叉車(chē)銷(xiāo)售。受益于叉車(chē)產(chǎn)品的需求屬性，近年來(lái)，在國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境復(fù)雜多變、經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩的情況下，叉車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速。特別是2017年和2018年，叉車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)復(fù)雜多變的市場(chǎng)環(huán)境下銷(xiāo)量屢創(chuàng)新高，2018年銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛，2021年叉車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100萬(wàn)輛，達(dá)到109.94萬(wàn)輛。2021年1月至10月，共銷(xiāo)售叉車(chē)930593輛，同比增長(zhǎng)290952輛，增長(zhǎng)45.5%；其中，國(guó)內(nèi)企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售85635輛，同比增長(zhǎng)26203輛，增長(zhǎng)45.1%；國(guó)外企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)售74258輛，同比增長(zhǎng)24749輛，增長(zhǎng)50%；電動(dòng)叉車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售547526輛，同比增長(zhǎng)229175輛。

隨著無(wú)人叉車(chē)技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展，越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為，無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)AGV和人工叉車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品，無(wú)人叉車(chē)的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車(chē)。因此，如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下，交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案，是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對(duì)此，一些企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。比如，林德將現(xiàn)階段無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本，以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。同時(shí)，定位精度更高、成本更優(yōu)的導(dǎo)航技術(shù)升級(jí)迭代，以及引入在其他行業(yè)應(yīng)用成熟的、成本更低的傳感器、控制器等，也將有望推動(dòng)無(wú)人叉車(chē)成本的進(jìn)一步下降。無(wú)人叉車(chē)產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本。

未來(lái)，借助5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)，無(wú)人叉車(chē)將不光是簡(jiǎn)單地把貨物搬運(yùn)到指定位置，而是成為一種實(shí)時(shí)感應(yīng)、安全識(shí)別、多重避障、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備。從市場(chǎng)空間來(lái)看，根據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車(chē)輛分會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全國(guó)叉車(chē)整體銷(xiāo)售量達(dá)到800239臺(tái)，與2019年增長(zhǎng)31.54%。而根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)的數(shù)據(jù)資料顯示，2020年全國(guó)叉車(chē)AGV銷(xiāo)量為3500臺(tái)，在整個(gè)工業(yè)車(chē)輛市場(chǎng)中的占比微乎其微。無(wú)人叉車(chē)維持24小時(shí)全天候穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，替代傳統(tǒng)叉車(chē)作業(yè)。深圳堆高式無(wú)人叉車(chē)

越來(lái)越多的企業(yè)認(rèn)為，無(wú)人叉車(chē)與傳統(tǒng)AGV和人工叉車(chē)的市場(chǎng)發(fā)展路徑并不相同。防爆無(wú)人叉車(chē)直銷(xiāo)價(jià)格

無(wú)人駕駛叉車(chē)是指不需要人工駕駛的智能叉車(chē)，可以理解為把無(wú)人駕駛技術(shù)應(yīng)用在叉車(chē)上，它可以完成人工駕駛的全部工作，未來(lái)機(jī)器人的無(wú)人叉車(chē)融合了自主研發(fā)的3D激光+視覺(jué)導(dǎo)航和感知、多軸實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)規(guī)劃以及高精度視覺(jué)伺服控制技術(shù)，無(wú)需改造環(huán)境，快速銜接現(xiàn)有業(yè)務(wù)流程，滿足復(fù)雜場(chǎng)景下的無(wú)人搬運(yùn)。車(chē)體較大負(fù)載4.5T，較大運(yùn)行速度3.0m/s，全局定位精度達(dá)±10mm，局部操作精度達(dá)±5mm，具備自自主路徑規(guī)劃、障礙物識(shí)別和繞障能力。產(chǎn)品標(biāo)配側(cè)移器、調(diào)距叉、多托盤(pán)搬運(yùn)器、旋轉(zhuǎn)器、紙卷夾、卷管器等多種屬具，滿足托盤(pán)、料籠、軟包、紙卷、周轉(zhuǎn)箱等多種物料作業(yè)。防爆無(wú)人叉車(chē)直銷(xiāo)價(jià)格