上海機(jī)械零件低壓滲碳廠商

滲碳與其他化學(xué)熱處理一樣﹐也包含3個(gè)基本過程。①分解，滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。②吸附，活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。③擴(kuò)散，表面含碳量增加便與心部含碳量出現(xiàn)濃度差﹐表面的碳遂向內(nèi)部擴(kuò)散。碳在鋼中的擴(kuò)散速度主要取決于溫度﹐同時(shí)與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關(guān)。比較低壓真空滲碳與可控氣氛滲碳，工藝上的不同主要是在滲碳壓力、介質(zhì)、控制和方式等方面。目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術(shù)，但存在其無法克服的弊端。上海機(jī)械零件低壓滲碳廠商

低壓真空滲碳和可控氣氛滲碳相比，無論是在工件滲碳后的組織和性能、工藝的靈活性、生產(chǎn)成本和環(huán)境保護(hù)等方面都有著無法比擬的優(yōu)勢，必將會有廣闊的應(yīng)用前景和長足的發(fā)展。70年代末，法國、日本等國家開始研究將這一技術(shù)并進(jìn)行生產(chǎn)性應(yīng)用。1980年,法國在PVE300型真空淬火爐上添加滲碳裝置后進(jìn)行的試驗(yàn)獲得了較滿意的結(jié)果，并在試驗(yàn)室里初步建立了富化率理論。1982年他們在法國國家熱處理學(xué)會展示了低壓滲碳過程。1985年開發(fā)出計(jì)算機(jī)模擬軟件，并于1988年建造了頭一條連續(xù)生產(chǎn)線。1992年ECM公司為雪鐵龍公司的變速器齒輪生產(chǎn)提供了頭一臺ICBP型低壓真空滲碳工業(yè)爐。減速箱低壓滲碳價(jià)位低壓滲碳工藝可以用于快速樣品試驗(yàn)，調(diào)整和優(yōu)化滲碳參數(shù)以滿足不同需求。

常見缺陷：碳濃度過高。1、產(chǎn)生原因及危害：如果滲碳時(shí)急劇加熱，溫度又過高或固體滲碳時(shí)用全新滲碳劑，或用強(qiáng)烈的催滲劑過多都會引起滲碳濃度過高的現(xiàn)象。隨著碳濃度過高，工件表面出現(xiàn)塊狀粗大的碳化物或網(wǎng)狀碳化物。由于這種硬脆組織產(chǎn)生，使?jié)B碳層的韌性急劇下降。并且淬火時(shí)形成高碳馬氏體，在磨削時(shí)容易出現(xiàn)磨削裂紋。2.防止的方法：①不能急劇加熱，需采用適當(dāng)?shù)募訜釡囟?，不使鋼的晶粒長大為好。如果滲碳時(shí)晶粒粗大，則應(yīng)在滲碳后正火或兩次淬火處理來細(xì)化晶粒。②嚴(yán)格控制爐溫均勻性，不能波動過大，在反射爐中固體滲碳時(shí)需特別注意。③固體滲碳時(shí)，滲碳劑要新、舊配比使用。催滲劑較好采用4—7%的BaCO3，不使用Na2CO3作催滲劑。

接下來，我就對乙炔流量及富化率這兩個(gè)對于滲碳質(zhì)量影響較大的參數(shù)做一個(gè)簡單的描述。（1）乙炔流量設(shè)定值的確定，乙炔流量的設(shè)定值是通過經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到的，公式為：（2500+250Sn/1000000）/2，其中，S為單個(gè)零件表面積，n為裝爐零件數(shù)量。從公式中不難看出，滲碳零件使用的乙炔流量的設(shè)定值與單個(gè)零件的表面積及裝爐零件的數(shù)量密切相關(guān)。（2）富化率，富化率（FLUX）是指工件在單位時(shí)間、單位面積上吸附碳原子的能力。在使用模擬軟件模擬滲碳工藝時(shí)，F(xiàn)LUX是輸入模擬軟件的一個(gè)非常重要的模擬參數(shù)，它直接影響真空滲碳工藝中強(qiáng)滲及擴(kuò)散脈沖時(shí)間的長短。富化率的數(shù)值一般通過設(shè)備供應(yīng)商提供的富化率曲線查得，如圖1所示，該圖即為我公司的真空滲碳設(shè)備供應(yīng)商ECM公司提供。低壓滲碳工藝處理后的零件不易發(fā)生變形，確保尺寸穩(wěn)定性。

真空滲碳均勻性探究：1.現(xiàn)象描述，的兩張對比照片可看出，由于滲碳不均勻造成同一爐零件中同時(shí)出現(xiàn)合格件與滲碳失效件兩種狀態(tài)的零件。滲碳失效勢必會影響到零件的使用性能，增加了質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，生產(chǎn)制造企業(yè)必定以報(bào)廢形式處理，這樣一來勢必導(dǎo)致生產(chǎn)成本的增加。2.原因分析，（1）滲碳?xì)怏w被過快抽走，加熱室內(nèi)部的真空抽氣口與外部的真空生產(chǎn)線的真空泵連接，處于常開狀態(tài)，其作用是維持加熱室內(nèi)的真空度，使加熱室內(nèi)的壓力始終與主通道的壓力保持平衡，所以其處于常開狀態(tài)且為主動抽氣方式。當(dāng)加熱室內(nèi)通入滲碳?xì)怏w時(shí)，加熱室內(nèi)的壓力瞬間升高，為了維持真空度與壓力平衡，真空泵的抽氣功率也隨之升高，加之真空抽氣口處于完全打開的狀態(tài)且排氣管路是直通的，因此滲碳?xì)怏w被快速地抽走，導(dǎo)致滲碳?xì)怏w在加熱室內(nèi)還未均勻彌散且與加熱室內(nèi)的滲碳零件還未充分接觸即被排出，從而造成加熱室內(nèi)局部區(qū)域的零件滲碳失效，出現(xiàn)滲碳不均勻的現(xiàn)象。滲碳采用40~60粒度的軟質(zhì)或中質(zhì)氧化鋁砂輪，磨削進(jìn)給量不過大。上海機(jī)械零件低壓滲碳廠商

低壓滲碳是提高動態(tài)加載部件疲勞極限的較流行表面淬火工藝之一。上海機(jī)械零件低壓滲碳廠商

低碳鋼滲碳：滲碳零件的材料一般選用低碳鋼或低碳合金鋼(含碳量小於0.25%)。滲碳后必須進(jìn)行淬火才能充分發(fā)揮滲碳的有利作用。工件滲碳淬火后的表層顯微組織主要為高硬度的馬氏體加上殘余奧氏體和少量碳化物，心部組織為韌性好的低碳馬氏體或含有非馬氏體的組織，但應(yīng)避免出現(xiàn)鐵素體。一般滲碳層深度范圍為0.8～1.2毫米，深度滲碳時(shí)可達(dá)2毫米或更深。表面硬度可達(dá)HRC58～63，心部硬度為HRC30～42。滲碳淬火后，工件表面產(chǎn)生壓縮內(nèi)應(yīng)力，對提高工件的疲勞強(qiáng)度有利。上海機(jī)械零件低壓滲碳廠商