綠色低壓滲碳廠商

齒輪的工裝夾具。主減速齒選擇H形料棒，采用串掛的方式進行熱處理（見圖），有利于加熱和淬火的均勻性。H 形料棒的寬度和槽深是料架設計的關鍵尺寸，按照熱處理變形控制重心較低原則，結合零件的尺寸，經計算，H形料棒的寬度在50mm（壁厚8mm）時，主減速齒輪重心較低，熱變形的趨勢較小。H形料棒的槽深為13mm。槽太深，會導致主減速齒輪在氣淬過程中由于高壓氣體沖擊而引起的擺動受約束，進而影響平面度；反之，槽太淺，起不到固定工件的效果，在運輸過程中工件易發(fā)生碰傷，導致廢品率上升。對主減速從動齒輪采用低壓真空滲碳技術，合理優(yōu)化強滲和擴散節(jié)拍，獲得了理想的熱處理硬化層深度和組織。分級淬火可實現表面/心部組織的轉變，獲得理想的表面硬度及心部硬度值。對稱、緊湊的零件結構及選擇合理的料架設計，直接通過高壓氣淬即可獲得理想的主減速齒熱處理后平面度。除了掌握合理的滲碳熱處理工藝，有關熱處理設備的選擇也會影響到較終的成品質量。在真空中加熱，不存在其他異常滲碳氣體，因此不會產生氧化問題。綠色低壓滲碳廠商

低壓滲碳技術的優(yōu)點：(1)更好的質量熱處理過程中沒有氧，因此沒有晶間氧化，沒有蝕斑；由于采用氣淬，工件的變形更??；熱處理后的工件呈光亮、銀白色；由于精確控制4個主要參數(滲碳溫度、時間、氣體流量、壓力)，因此，生產重復性非常好；采用計算機監(jiān)控系統，可實現精確的質量控制。(2)更好的靈活性可根據機床的生產率時時調節(jié)生產率，即實現了“同步”生產；低壓真空滲碳爐的模塊化設計，不同的加熱滲碳室可同時處理不同滲層要求的工件；工作溫度為800～1100℃，不僅可滲碳，而且可進行工模具鋼的真空淬火處理；在周六日很容易實現停爐，而附加成本很低。周一早晨只需15min的準備即可開始工作。上海乙烯低壓滲碳市價由于是在真空環(huán)境下進行滲碳和熱處理，所以滲碳介質中不含氧氣，從而避免了傳統滲碳工藝的缺點。

低壓真空滲碳優(yōu)點：1.可處理形狀復雜的零件，工件變形?。赫婵諠B碳工件加熱時，加熱的速度連續(xù)可控，可減小工件的內外溫差，變形小；滲碳完成后，淬火方式為真空淬火，大幅減小工件的淬火變形；減小后期的加工量，節(jié)省加工成本。適當減慢升溫速度，可有效減小工件變形。真空滲碳爐加熱時升溫速度可控，可根據工件復雜性調節(jié)升溫速度。2.安全環(huán)保：低壓真空滲碳設備以普通真空設備為平臺，具有現有真空熱處理設備的所有環(huán)保優(yōu)點，生產過程無油煙，無明火，安全、環(huán)保無污染，工作環(huán)境清潔。

真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理（如發(fā)動機，減速箱等），愛力德是一家專注于包括真空滲碳爐及其真空滲碳加工的熱處理廠家。本文依靠其在真空滲碳上的經驗，簡要介紹真空滲碳工藝在工業(yè)上的運用。齒輪作為汽車零部件關鍵機械部件之一，機械設備能夠運行也取決于齒輪對原動力的提供，同時也是保證汽車構造中能夠合理運行的關鍵，因而必須保證齒輪內在結構的質量科學，其熱處理技術尤為重要，真空滲碳技術的進步完善了齒輪質量，也是汽車制造優(yōu)勢提升的主要因素，真空滲碳技術幫助齒輪實現低噪聲、高精度、長壽命的關鍵因素。淬火后必須經過充分回火或多次回火，消除內應力。

低壓真空滲碳的優(yōu)缺點，低壓真空滲碳零件具有真空熱處理的普遍優(yōu)點，相比于普通滲碳零件具有更多的以下優(yōu)點：1.表面質量好： 真空滲碳表面不氧化、不脫碳，可保持金屬本色； 不產生內氧（黑色組織），有助于提高零件的疲勞強度； 能極大產品的可靠性和使用壽命。 真空滲碳，不會與氧接觸，所以有氧產生的缺陷在真空滲碳中全部避免。2.適用范圍普遍：真空滲碳可實現對盲孔、深孔和狹縫的零件或者不銹鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件，真空滲碳可獲得良好的滲碳層。為防止過程中產生炭黑，要求氣體純度(體積分數)大于96%，并可適當充入氮氣進行稀釋擴散。上海鋼鐵低壓滲碳廠家

如真空滲碳技術處理過的產品表面凈化及活化效果好，滲碳速度快，滲碳時間約為普通滲碳的1/2～1/3。綠色低壓滲碳廠商

低壓滲碳技術的優(yōu)點：(1)環(huán)保、安全低壓真空滲碳爐采用了真空技術，無炭黑，無火簾門，無煙霧，無油蒸氣，無著火的危險，低壓真空滲碳爐是冷的且干凈的設備，因此，可與機床車間連在一起使用。(2)更好的生產率較少的人力消耗，因為整個操作過程均由計算機控制，并自動完成；較少的能源消耗；極大地降低了氣氛消耗(與傳統的可控氣氛多用爐相比)；縮短了滲碳時間；低壓真空滲碳爐具有很緊湊的設計，因此占地面積較??；不需其他的輔助設備，諸如：校直機、壓力淬火設備等。綠色低壓滲碳廠商