浙江乙炔低壓滲碳條件

滲碳后的幾種熱處理方法，滲碳只能改變零件表面的化學成分，要使零件獲得外硬內(nèi)韌的性能，滲碳熱處理后還必須進行淬火加低溫回火，來改善鋼的強韌性和穩(wěn)定零件的尺寸。滲碳后常采用以下幾種熱處理方法。1）二次淬火+低溫回火，將工件冷至室溫后，再進行兩次淬火，然后低溫回火。這是一種同時保證心部與表面都獲得高性能的熱處理方法，兩次淬火有利于減少表面的殘余奧氏體數(shù)量。2）二次淬火+冷處理+低溫回火，也稱為高合金鋼減少表層殘余奧氏體量的熱處理，多用于齒輪和軸類零件。目前國內(nèi)大部分采用可控氣氛滲碳技術，但存在其無法克服的弊端。浙江乙炔低壓滲碳條件

低壓真空滲碳與高壓氣淬技術具有無內(nèi)氧化，表面質(zhì)量好，變形微小，工藝的穩(wěn)定性和重復性好，熱處理零件綜合性能優(yōu)異，使用壽命長，無污染公害，節(jié)能，生產(chǎn)成本低，自動化程度高等優(yōu)點，目前已普遍應用于汽車發(fā)動機、汽車變速器等零件的熱處理，成為了替代可控氣氛滲碳的有效方法。 齒輪這么重要，這個真空滲碳技術也不容小覷呢，把品質(zhì)、高效率、高穩(wěn)定性視為終目標，為工業(yè)的發(fā)展做出更大貢獻。希望為真空滲碳工藝后的產(chǎn)品質(zhì)量精度控制提供有效保障和技術支持，同時真空滲碳技術能夠在未來汽車加工制造中進一步推廣應用。安徽減速箱低壓滲碳在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數(shù)個子滲碳程序組成的，包括多個強滲和子擴散。

低壓滲碳原理：滲碳與其他化學熱處理一樣，也包含3個基本過程。分解→吸附→擴散，分解：滲碳介質(zhì)的分解產(chǎn)生活性碳原子。吸附：活性碳原子被鋼件表面吸收后即溶到表層奧氏體中，使奧氏體中含碳量增加。擴散：表面含碳量增加便與芯部含碳量出現(xiàn)濃度差，表面的碳遂向內(nèi)部擴散。碳在鋼中的擴散速度主要取決于溫度，同時與工件中被滲元素內(nèi)外濃度差和鋼中合金元素含量有關。因此滲碳被普遍用以提高零件強度、沖擊韌性和耐磨性，借以延長零件的使用壽命。

按含碳介質(zhì)的不同，滲碳可分為氣體滲碳、固體滲碳、液體滲碳、和碳氮共滲。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加促進劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫一定時間，使活性碳原子滲人工件表面的一種較早的滲碳方法。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進行的，所以也被稱為低壓滲碳。

簡單的來說就是分解甲烷或乙炔中的碳原子，然后碳原子會吸附在基材表面，并融入到金屬表層，這樣表層含碳量就高了。然后，還必須要進行淬火和低溫回火，這樣表層硬度才能上去，金屬內(nèi)部深層沒有變化。真空滲碳雖然是較為先進的工藝，同時擁有很多優(yōu)點，但這種工藝的成本較高，比其他滲碳工藝更復雜，技術門檻高。淺談低壓真空滲碳工藝(中)真空滲碳技能又稱低壓滲碳技能，是在低壓(一般壓力為0-30 mbar)真空狀態(tài)下，選用脈沖中辦法，向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)--高純乙炔進行快速滲碳的進程。真空低壓滲碳與高壓氣淬相結(jié)合是當今一種先進的滲碳淬火工藝，可以稱之為環(huán)保型綠色熱處理技術。安徽減速箱低壓滲碳

在保證滲碳層均勻前提下，盡量選用低的滲碳壓力，以減少炭黑的產(chǎn)生。浙江乙炔低壓滲碳條件

在每一個滲碳和擴散周期內(nèi)，需要一個從滲碳氣氛向擴散氣氛轉(zhuǎn)換的時間。根據(jù)溫度、氣氛的裂解、氣體膨脹的特性和真空泵的能力，該時間只需5s。根據(jù)工件滲層要求，計算機模擬系統(tǒng)將計算出滲碳和擴散過程的時間和循環(huán)次數(shù)。由于加熱滲碳室的較高溫度可達1100℃，因此，即使采用980℃的滲碳溫度也不會影響加熱元件和保溫層的使用壽命。同樣，1100℃的工作溫度可實現(xiàn)對工模具的真空淬火處理。計算機模擬計算前，需要輸入工件材料的特性和初始參數(shù)。完成上述操作后，計算機開始模擬并算出：(滲碳+擴散)的循環(huán)次數(shù)、然后擴散期的時間、總的處理時間、較終表面碳濃度和較終的滲層深度。計算機模擬與工件實測的滲層誤差小于5%。浙江乙炔低壓滲碳條件