深圳現(xiàn)代車載逆變器產(chǎn)品規(guī)格尺寸

IRF740A為TO-220形式封裝的N溝道增強(qiáng)型MOS快速功率開關(guān)管。其引腳電極排序1為柵極G、2為漏極D、3為源極S。　IRF740A的主要參數(shù)指標(biāo)為：VDSS=400V ，ID=10A，Ptot=120W ，RDS(ON）≤550mΩ?！‘?dāng)IRF740A損壞無法買到時(shí)，可用封裝形式和引腳電極排序完全相同的N 溝道增強(qiáng)型MOS 開關(guān)管IRF740B、IRF740或IRF730進(jìn)行代換。IRF740、IRF740B的主要參數(shù)與IRF740A完全相同。IRF730的主要參數(shù)為VDSS=400V，ID=5.5A，RDS(ON）≤1Ω。其中IRF730的參數(shù)雖然與IRF740系列的相比略差，但對(duì)于150W以下功率的逆變器來說，其參數(shù)指標(biāo)已經(jīng)是綽綽有余了。需要注意的是，弦波逆變器和修正正弦波逆變器的價(jià)格是不一樣的。深圳現(xiàn)代車載逆變器產(chǎn)品規(guī)格尺寸

市場上銷售量、常見的車載逆變器的輸出功率為70W－150W，逆變器電路中主要采用TL494或KA7500芯片為主的脈寬調(diào)制電路。一款常見的車載逆變器電路原理圖見圖1?！≤囕d逆變器的整個(gè)電路大體上可分為兩大部分，每部分各采用一只TL494或KA7500芯片組成控制電路，其中部分電路的作用是將汽車電瓶等提供的12V直流電，通過高頻PWM （脈寬調(diào)制）開關(guān)電源技術(shù)轉(zhuǎn)換成30kHz－50kHz、220V左右的交流電；第二部分電路的作用則是利用橋式整流、濾波、脈寬調(diào)制及開關(guān)功率輸出等技術(shù)，將30kHz～50kHz、220V左右的交流電轉(zhuǎn)換成50Hz、220V的交流電。深圳現(xiàn)代車載逆變器產(chǎn)品規(guī)格尺寸首先要注意看規(guī)格，因?yàn)榕涮撞煌β实碾娖髟O(shè)備需要用不同規(guī)格的逆變器。

當(dāng)接通電源30s以上，LED指示燈還沒有點(diǎn)亮?xí)r，則需要測量XAC輸出插座處的交流電壓值，若該電壓值為正常的220V左右，則說明是LED指示燈部分的電路出現(xiàn)了故障；若經(jīng)測量XAC輸出插座處的交流電壓值為0，則說明故障原因?yàn)槟孀兤髑凹?jí)的逆變電路沒有工作，可能是芯片IC1內(nèi)部的保護(hù)電路已經(jīng)啟動(dòng)。IC2的5腳外接電容C8（104）和6腳外接電阻R14（220k）為脈寬調(diào)制器的定時(shí)元件，所決定的脈寬調(diào)制頻率為 fosc=1.1÷ (C8×R14）=1.1÷（0.1×220）kHz≈50Hz。　R29、R30、R27、C11、VDZ2組成XAC插座220V輸出端的過壓保護(hù)電路，當(dāng)輸出電壓過高時(shí)將導(dǎo)致穩(wěn)壓管VDZ2擊穿，使IC2的4腳對(duì)地電壓上升，芯片IC2內(nèi)的保護(hù)電路動(dòng)作，切斷輸出。　車載逆變器電路中的MOS管VT2、VT4有一定的功耗，必須加裝散熱片，其他器件均不需要安裝散熱片。當(dāng)車載逆變器產(chǎn)品持續(xù)應(yīng)用于功率較大的場合時(shí)，需在其內(nèi)部加裝12V小風(fēng)扇以幫助散熱。

選購車載逆變器要注意是弦波車載逆變器還是修正波車載逆變器，這兩者主要是按輸出電流的波形來分的，價(jià)格也是不同的，弦波車載逆變器屬于，修正波車載逆變器屬于低端，弦波車載逆變器，應(yīng)用范圍更。像大多數(shù)電子產(chǎn)品一樣車載逆變器也存在轉(zhuǎn)換效率問題。市場上常見的在70%-80%之間，有部分可達(dá)90%。輸入電壓：DC 10V～14.5V；輸出電壓：AC 200V～220V±10%；輸出頻率：50Hz±5%；輸出功率：70W ～150W；轉(zhuǎn)換效率：大于85%；逆變工作頻率：30kHz～50kHz。電路中的主要器件有驅(qū)動(dòng)管SS8550、KSP44，MOS功率開關(guān)管IRFZ48N、IRF740。

若芯片IC1的3腳對(duì)地電壓值在1V以上，表明芯片內(nèi)部的保護(hù)電路已啟動(dòng)時(shí)，需進(jìn)一步用萬用表的直流電壓擋測試芯片IC1的15、16腳之間的直流電壓，以及芯片IC1的1、2腳之間的直流電壓。正常情況下，電路中芯片IC1的15腳對(duì)地直流電壓應(yīng)高于16腳對(duì)地直流電壓，2腳對(duì)地的直流電壓應(yīng)高于1腳對(duì)地的直流電壓，只有當(dāng)這兩個(gè)條件同時(shí)得到滿足時(shí)，芯片IC1的3腳對(duì)地直流電壓才能為正常的0V左右，逆變電路才能正常工作。若發(fā)現(xiàn)某測試電壓不滿足上述關(guān)系時(shí)，只需按相應(yīng)支路去查找故障原因，即可解決問題。 [1]芯片內(nèi)部的保護(hù)電路啟動(dòng)時(shí)，需進(jìn)一步用萬用表的直流電壓擋測試芯片IC1的15、16腳之間的直流電壓。江門正規(guī)車載逆變器產(chǎn)品加工

KSE13001的封裝形式雖然同樣為TO-92，但其引腳電極的排序卻與KSP44不同。深圳現(xiàn)代車載逆變器產(chǎn)品規(guī)格尺寸

2018年，受宏觀環(huán)境整體遇冷的影響，全球汽車零配件，汽車零配件，商品批發(fā)均收到不同程度的影響，中國汽車銷量增速首先呈現(xiàn)負(fù)增長。截至2019年8月，我國汽車銷量達(dá)1610.4萬輛，同比上年下降6.94%。未來在政策支持下，我國汽車零配件，汽車零配件，商品批發(fā)企業(yè)將逐步提高技術(shù)水平與創(chuàng)新能力，掌握關(guān)鍵零部件重點(diǎn)技術(shù);在自主品牌整車企業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)下，國內(nèi)零部件企業(yè)將逐步擴(kuò)大市場占比，外資或合資品牌占比將有所下降。當(dāng)然，除了汽車輕量化以外，隨著批發(fā)的發(fā)展，汽車電動(dòng)化、智能化程度也在不斷提高，未來汽車的發(fā)展將更多地由汽車電子技術(shù)驅(qū)動(dòng)。而電子化和智能化涉及的各電控系統(tǒng)中的重點(diǎn)執(zhí)行器。因此，適合新能源車的高效率空調(diào)對(duì)占領(lǐng)市場至關(guān)重要。汽摩及配件發(fā)展引發(fā)空調(diào)技術(shù)新變革。能源車尤其是電動(dòng)車的發(fā)展，對(duì)于空調(diào)的設(shè)計(jì)提出較大挑戰(zhàn)，因采暖方式不同，空調(diào)的設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、理念亦發(fā)生較大變化，迫使企業(yè)不得不采取新的解決方案。深圳現(xiàn)代車載逆變器產(chǎn)品規(guī)格尺寸

廣州市科邁爾汽車用品商行致力于汽摩及配件，是一家貿(mào)易型的公司。廣州市科邁爾汽車致力于為客戶提供良好的汽車零配件，汽車零配件，商品批發(fā)，一切以用戶需求為中心，深受廣大客戶的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于汽摩及配件行業(yè)的發(fā)展。廣州市科邁爾汽車秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實(shí)”的經(jīng)營理念，全力打造公司的重點(diǎn)競爭力。