當(dāng)車輛垂直通過減速帶時(shí)，車子的顛簸、彈跳感比較大。而斜著過，感覺車彈跳沒那么大，但搖擺幅度大一些，因此，在大多數(shù)人的眼里，多數(shù)的車斜著過比垂直過更舒服些。然而從車體和懸掛的構(gòu)造來看，車子過減速帶這個(gè)動(dòng)作，是車輪(包括懸掛)在地面和車身之間的受壓運(yùn)動(dòng)。垂直過減速帶，左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，而且不受單獨(dú)或非單獨(dú)懸掛形式的影響。而斜著過減速帶，對于彈簧、減震器以及整個(gè)車身(車架)，其實(shí)都會(huì)產(chǎn)生更大的折損消耗。為什么斜著過減速帶會(huì)舒服一點(diǎn)，因?yàn)槌藨覓旌蛙囂ィ嚿硪参樟艘欢ǖ恼饎?dòng)，從而傳遞到人體身上的震動(dòng)就減緩了。要知道，長期這樣駕駛會(huì)給車架帶來“暗傷”，特別是品質(zhì)本來就不好的車型，尤為明顯。 減速帶在近些年來,在城市交通十分的流行。貴州波型防撞減速帶組裝
國道和高速公路不適宜安裝。鑄鋼制鑄鋼減速帶，是使用特種鋼制作，規(guī)格在250*350*50mm，黃黑相間顏色，承重在200噸以上，常用于：高速公路、加油站、城市路口、收費(fèi)站等超過200噸的機(jī)動(dòng)車輛出口地帶。鑄鋼減速墊耐磨性強(qiáng)，承載重力大，不變形，使用壽命是橡膠減速墊的5—10倍；橡膠減速墊破損后，不能在原位置安裝新的減速墊，而且舊安裝位置留下的螺釘對車輛輪胎磨損大，甚至存在安全yinhuan；特別是過往重型車輛多（如收費(fèi)站、港口碼頭、大型貨場等）或可安裝減速墊位置少（如建筑工地、電子地磅站出入口、地下停車庫斜坡等）的場所，使用鑄鋼減速墊可有效解決以上問題。重慶門架式減速帶安裝導(dǎo)致車子更早出現(xiàn)雜音、松散感。
按照減速帶不同外形及功能可分為以下幾種類型。減速丘減速丘即在街道或延展到整個(gè)街道寬度的一個(gè)圓形凸起區(qū)域，6~10cm高，相距100~150m進(jìn)行設(shè)置，是1種常用的速度控制措施。減速丘的斷面型式有4種：正弦曲線、圓弧形、拋物線和折線形。減速丘的優(yōu)點(diǎn)為：可有效降低車速，與行人、非機(jī)動(dòng)車出行協(xié)調(diào)，實(shí)施方便。缺點(diǎn)為:當(dāng)車輛通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音，板塊長期使用后易破壞脫落，且安裝時(shí)施工過程對路面會(huì)造成一定的破壞，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。減速臺圖一減速臺減速臺，如圖一所示，是減速丘的一種拉長形式，其表面為一個(gè)平臺，長度通?？梢匀菁{1輛標(biāo)準(zhǔn)小汽車。減速臺的優(yōu)點(diǎn)為:可有效降低車速，大型車輛通過時(shí)的波動(dòng)比減速丘相對緩和，可與行人和非機(jī)動(dòng)車出行相協(xié)調(diào)。缺點(diǎn)為:影響了道路的美觀，當(dāng)小汽車通過時(shí)容易產(chǎn)生噪音，增加了道路的維護(hù)費(fèi)用。
在減速帶兩邊的各有一個(gè)小孔，是安裝孔，用膨脹螺絲將減速帶固定到路面上的。所以當(dāng)車輛碾壓減速帶時(shí)較受力的地方是安裝孔位，較早撕裂的部位也是連接孔位，于是減速坡脫落，鋼釘露出。一顆顆鋼釘突出路面會(huì)著刺破車輪輪胎。造成這種情況的主要因素是偷工減料，用回收橡膠在添加大量低成本的添加劑，材料強(qiáng)度大幅度下降。要避免這一問題，就要使用天然橡膠，不使用回收橡膠。不添加大量低成本的添加劑。連接孔位內(nèi)襯鋼板，并相互連接。在橡膠產(chǎn)品硫化加工時(shí)，在減速帶內(nèi)部加裝一個(gè)鋼板，分別將兩個(gè)孔位連接，膨脹螺絲在安裝時(shí)也穿過鋼板，增加了孔位連接強(qiáng)度，鋼板上留大小孔位，讓鋼板與橡膠更好的結(jié)合。內(nèi)加子午線，用以加強(qiáng)強(qiáng)度。但一些車主只有在遇到減速帶時(shí)才踩剎車，但事實(shí)上，車主超速撞車，他們不能踩剎車。為什么？
我國城鎮(zhèn)道路上，Z常見的恐怕就要數(shù)減速帶了，設(shè)立減速帶的初衷是降低車速，減少交通的發(fā)生?？捎行┑胤降臏p速帶越修越多，越修越高，缺乏了友好和善意，充滿了野蠻和，讓司機(jī)朋友苦不堪言。以下過減速帶方法是錯(cuò)誤的，要堅(jiān)決杜絕：幾種過減速帶的方法：【單邊過】雖然這樣車內(nèi)震動(dòng)小，但長此以往很容易傷害到懸架。一旦車輪定位被破壞，車子就會(huì)出現(xiàn)跑偏、輪胎非正常磨損、油耗增加等情況。【通行不減速】若長期如此，不但會(huì)加速胎面橡膠的磨損，導(dǎo)致汽車跑偏等，嚴(yán)重還會(huì)損壞輪胎、輪轂、底盤懸掛等?！菊^】左右車輪同時(shí)收縮，來自地面的作用力由兩個(gè)車輪的彈簧、減震器共同對半去分擔(dān)，受力均勻。只要車速?zèng)]降低，無論單輪還是雙輪通過，對懸掛的沖擊力都是一樣的。切勿從減速帶殘缺處通過，減速帶殘缺處通常柳釘裸露，極易損傷輪胎影響安全。低速通過減速帶，能有效減輕車輛通過減速帶時(shí)產(chǎn)生的沖擊，可以減輕對車輛底盤的損害以及增加乘員舒適度。Z不傷車也相對Z舒服的做法就是，提早將車速降下來，然后正向通過減速帶，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對車的傷害也是Z小的。其實(shí)，減速帶會(huì)給車輛的懸掛系統(tǒng)帶來一些影響，長期以不正確的方式通過減速帶，可能會(huì)給車子帶來“暗傷”。貴州波型防撞減速帶組裝
很多車主在開車過程中都能體會(huì)到，垂直過減速帶車子的顛簸、彈跳感比較大。貴州波型防撞減速帶組裝
行道突起凸起的人行橫道，與減速臺相似，在其表面施劃了人行橫道標(biāo)線，兩端設(shè)置無障礙設(shè)計(jì)，并配合人行橫道標(biāo)志一起應(yīng)用。圓形減速帶將道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有道釘大小的槽位，把道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)。增加其夜間反光亮度。園盤狀設(shè)計(jì)可以將受力有效的分解，增加其抗壓能力。分開安裝，中間空有間隔方便自行車通行，減少機(jī)動(dòng)車的顛簸感。當(dāng)司機(jī)通過減速帶時(shí)，能從視覺和聽覺上感到減速帶，比以往只能聽到車輪壓過減速帶所帶來的警示效果要好的多。太陽能減速帶太陽能減速帶，將太陽能道釘與圓形減速帶結(jié)合到一起，圓形減速帶頂部留有太陽能道釘大小的槽位，把太陽能道釘固定在圓形減速帶頂部卡槽內(nèi)，太陽能道釘夜間主動(dòng)發(fā)光的特性使減速帶警示效果更好。 貴州波型防撞減速帶組裝