江西移動式集裝箱起重機供應(yīng)價格

根據(jù)市場發(fā)展需要，液壓輪胎式集裝箱門式起重機是在電動葫蘆門式起重機基礎(chǔ)上進行系列的拓展，該機需在硬質(zhì)平整地面上運行，在有負載的情況下也可實現(xiàn)0°、90°和轉(zhuǎn)彎運行功能，設(shè)備先進，運行可靠及安全。

液壓輪胎式集裝箱門式起重機由雙主梁、四支腿、二下橫梁、起升機構(gòu)、行走機構(gòu)、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、柴油機、液壓控制系統(tǒng)、集裝箱吊具等組成，起重機運行車輪采用實心輪胎，可減少起重機在轉(zhuǎn)彎過程中對地面的損傷，同時與地面有較高的摩擦力。適宜起重機在硬質(zhì)平整地面上運行。每個輪胎機構(gòu)上均布置轉(zhuǎn)向油缸，便于起重機運行轉(zhuǎn)彎。滿足用戶現(xiàn)場直行、橫行、0~90°轉(zhuǎn)向要求。起升機構(gòu)采用液壓缸拉升鋼絲繩，實現(xiàn)重物的起升。

液壓輪胎式集裝箱門式起重機在下橫梁的兩端安裝四組臺車，每組臺車安裝二個車輪，一個轉(zhuǎn)向油缸，一組液壓馬達，作為起重機行走機構(gòu)，車輪采用鐵芯橡膠輪胎，一只主動車輪，一只被動車輪，行走車輪安裝在車輪支架上。由液壓馬達驅(qū)動主動車輪，實現(xiàn)起重機運行。聊一聊集裝箱起重機的減擺裝置。江西移動式集裝箱起重機供應(yīng)價格

淺析集裝箱龍門吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門吊單主梁

龍門吊單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2.雙主梁

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于起重量較小的場地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點。 浙江輪胎式集裝箱起重機多少錢軌道式集裝箱起重機的優(yōu)勢？

軌道式集裝箱龍門吊傾轉(zhuǎn)和減搖裝置較為簡單，一般只需平面回轉(zhuǎn)動作，不裝備減搖裝置，而部分為提高生產(chǎn)效率．減輕工人勞動強度，設(shè)置減搖裝置。

堆場、儲運場的鐵路集裝箱車輛和集裝箱卡車裝載集裝箱的頂面相對比較平，因而不要求吊具具有縱傾和橫傾動作；但集裝箱卡車在運行停車時有可能偏斜，所以需要設(shè)置平面回轉(zhuǎn)裝置。

對于鋼絲繩卷筒式起升機構(gòu)，平面回轉(zhuǎn)機構(gòu)可由鋼絲繩、滑輪組、鋼絲繩連接接頭和鉸點、搖臂及支座、推桿等組成。推桿有螺桿和油缸兩種類型。當采用油缸作為推桿時，還配置有液壓控制系統(tǒng)。

對于剛性伸縮式起升機構(gòu)，吊具除能通過動力作平面回轉(zhuǎn)外，在縱向和橫向，吊具能作一定的浮動以適應(yīng)集裝箱上平面的傾斜，平面回轉(zhuǎn)可采用兩側(cè)油缸推動來實現(xiàn)。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的應(yīng)用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機擁有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱門式起重機的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個車道，這樣就可以更好的利用場地空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能控制和自動化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運行速度很高的機構(gòu)設(shè)計，這樣就提高了設(shè)備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門式起重機是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

如何對集裝箱龍門吊進行防銹處理。

軌道式集裝箱門式起重機由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機構(gòu)、大車運行機構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機型，不外伸成為無懸臂機型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡單。

相對于岸邊集裝箱起重機，軌道式集裝箱門式起重機的小車運行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對繩索式起升機構(gòu)其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現(xiàn)；對剛性起升機構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實現(xiàn)。吊鉤式集裝箱吊具操作。江西非標集裝箱起重機多少錢

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集裝箱龍門吊安裝注意事項

集裝箱龍門吊也稱起重機屬于大型設(shè)備，在安裝拆卸過程中經(jīng)常會發(fā)生一些不必要的事故，為了減少此類事故的發(fā)生下面說一下龍門吊在安裝過程中應(yīng)注意的幾個事項：

起重機架設(shè)前須嚴格的根據(jù)下列軌道安裝技術(shù)要求檢查安裝質(zhì)量，并將實際測量的結(jié)果記錄在“設(shè)備檔案卡”上。同時

1、軌道的接頭可分直頭的，也可以制成45度的斜接頭，斜接頭可以使大車車輪在接地處平穩(wěn)的過渡，一般接頭的縫隙為1~2毫米。兩條軌道的端頭，安設(shè)強固的止檔，防止起重機從兩端出軌，造成起重機從高空墜毀等嚴重的事故發(fā)生。

2、接地處兩規(guī)道的橫向位移或高低不平的誤差均不得大于1毫米。

3、兩條平行的軌道，在跨度方向的各個不同一截面上，在軌道的高低誤差H，在柱子處不得超過10毫米，在其他處不得超過10毫米。

4、在同一側(cè)軌道面，在兩根柱子間的標高與相鄰柱子間的標高誤差不得超過B/1500（B為柱子間距，單位為毫米），但不能超過10毫米。

5、軌道跨度，軌道中間與承軌梁中間，軌道不直接誤差不得超過規(guī)定。

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