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根據(jù)本實用新型的一個實施例，相鄰的所述電池單元之間的間隙均勻。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池單元被懸空的保持于所述電池倉。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池單元被可操作地保持于所述電池倉，所述電池單元之間的距離允許被調(diào)整。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述冷卻液可循環(huán)地在所述冷卻管道的所述進液口和所述出液口之間流動。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池倉之間相互連通。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述電池倉之間相互。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型的一較佳實施例的一混合散熱的電池模組的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的示意圖。圖3是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的分解圖示意圖。圖4是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的部分結(jié)構(gòu)的示意圖。圖5是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的一電池組件的立體圖示意圖。圖6是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的圖示意圖。圖7是根據(jù)本實用新型的上述較佳實施例的所述混合散熱的電池模組的所述電池組件的剖視圖示意圖。自動化折疊fin銷售廠哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。汽車散熱器折疊fin空氣凈化

所述電池單元30的熱量均勻地傳遞至所述冷卻油50，進而保障所述電池單元30的內(nèi)部溫度均勻變化。也就是說，在所述步驟(a)中，所述冷卻油50在流動的過程中均衡所述電池單元30的熱量。進一步地，循環(huán)流動所述冷卻液22于所述液冷板20的所述冷卻通道213。具體地，藉由一冷卻液循環(huán)裝置促進所述冷卻液22在所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的循環(huán)流動，所述冷卻液22自所述冷卻通道213進入所述冷卻液循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻液循環(huán)裝置對所述冷卻液22進行降溫，降溫后的所述冷卻液22再被送入所述冷卻通道213，通過所述冷卻液22在所述冷卻通道213內(nèi)循環(huán)流動，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進一步地，在上述方法中，所述冷卻油50的熱量傳遞至所述液冷板20，機油所述液冷板20循環(huán)流動而帶走所述冷卻油50的熱量，并加速了所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)的流動，進而更快地帶走所述電池單元30的熱量，以實現(xiàn)所述電池模組100快速散熱。在本實用新型的一些實施例中，所述冷卻油50和所述液冷板20同時帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量。在上述方法中。無錫汽車散熱器折疊fin價格自動化折疊fin廠家，誠心推薦常州三千科技有限公司。

所述冷卻油50在所述電池單元30和所述液冷板20之間流動，所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過所述冷卻油50的流動實現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過所述冷卻液22的循環(huán)流動實現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進而降低了電池模組100的溫度。推薦地，藉由一冷卻油循環(huán)裝置促進所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動。具體地，所述冷卻油50自所述容納腔101進入所述冷卻油循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻油循環(huán)裝置對所述冷卻油50進行降溫，降溫后的所述冷卻油50再被送入所述容納腔101，通過所述冷卻油50在所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進一步地，在上述方法中，所述冷卻油50持續(xù)地吸收被容納于所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的熱量，以降低所述冷卻液22的溫度，進而有利于提高所述冷卻液22對所述電池單元30的產(chǎn)生的熱量的吸收效率。也就是說，所述冷卻油50既能夠直接吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。

電池包作為重要的儲能裝置，被廣泛應(yīng)用于人們的日常生活和工業(yè)生產(chǎn)中?？偹苤氖?，電池包的內(nèi)部溫度直接影響其安全性能和使用性能。具體來說，電池包的內(nèi)部電芯具有一定的內(nèi)阻，在電池包使用的過程中會產(chǎn)生一定的熱量，并且，電池包的放電倍率越高，產(chǎn)生的熱量也越高。一旦不能及時散熱，聚熱效應(yīng)會降低電池的放電性能，電池包可能出現(xiàn)漏液、冒煙等現(xiàn)象，嚴重的話會導(dǎo)致電池包的電芯劇烈燃燒或，造成嚴重的安全事故。因此，需要對電池包及時進行散熱，避免電芯長時間處于高溫環(huán)境而影響電池包的使用壽命和使用安全。在現(xiàn)有的散熱技術(shù)中，常見的散熱方式為液冷散熱，通過將至少一液冷板安裝于一電池包，使得所述液冷板與所述電池包直接接觸，依靠容納于所述液冷板內(nèi)的冷卻液的流動將所述電池包內(nèi)部的熱量轉(zhuǎn)移至外界，以實現(xiàn)散熱。具體來說，所述液冷板具有一進口、一出口以及前列動通道組成，所述流通通道形成于所述液冷板的內(nèi)部，所述冷卻液被填充于所述流通通道內(nèi)，所述液冷板和所述電池包通過一導(dǎo)熱硅膠精密貼合，通過外部的一液冷系統(tǒng)進行降溫。折疊fin散熱翅片，誠心推薦常州三千科技有限公司。

實施例一：圖1至圖3示出了本申請這種電池模組的一個具體實施例，與傳統(tǒng)電池模組相同的是，該電池模組也包括一整體注塑而成的電池支架1，電池支架1上制有眾多左右貫通且呈矩陣狀排布的電池插裝孔101。每個電池插裝孔101內(nèi)均布置一導(dǎo)電彈片2，前述導(dǎo)電彈片2由圓形的底片201以及一體設(shè)置于該底片外緣邊處且向左延伸的多根彈爪202構(gòu)成，這些彈爪202圍繞底片201彼此間隔布置。電池支架1的右端面貼靠布置與前述底片201焊接固定的匯流片3，電池支架1的左側(cè)布置多只電池單體4，這些電池單體4的右端部插入電池插裝孔101、且被彈爪202周向夾緊。電池單體4的外殼帶電，故軸向夾緊電池單體4的彈爪202也帶電，與底片201焊接的匯流片3借助導(dǎo)電彈片2將各只電池單體4并聯(lián)連接。本實施例的關(guān)鍵改進在于：在電池單體4的右端面與底片201之間填充有具有良好導(dǎo)熱性能和導(dǎo)電性能的導(dǎo)熱導(dǎo)電膠5。在本實施例中，上述導(dǎo)熱導(dǎo)電膠為市場可購的硅膠基材料，其通過相應(yīng)工藝在硅膠內(nèi)添加鎳、銅、鋁、甚至金、銀等金屬材料達到導(dǎo)電和超導(dǎo)電的功能，導(dǎo)熱系數(shù)在1-5w/mk范圍內(nèi)，電阻率在10-1至10-4ω·m之間。為防止導(dǎo)電彈片2從電池插裝孔101(向右)脫出。多功能折疊fin市場哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。汽車散熱器折疊fin空氣凈化

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將散熱模組內(nèi)部與外部隔離，不起到消除熱風(fēng)對人體影響的作用，而且有效防止人們(如小孩等)伸手進去散熱模組內(nèi)部，造成輕微燙傷等問題。在一些實施例中，所述底板1上間隔設(shè)置有至少一組通孔11，所述通孔11可根據(jù)用戶需求進行開孔，所述通孔11主要起到通風(fēng)作用，加強散熱效果。在本實施例中，所述通孔11有兩組。在一些實施例中，在所述通孔11上設(shè)有連片6，各個所述連片6通過插接方式連接。所述連片6不起到傳遞熱量的作用，而且起到加強結(jié)構(gòu)強度的作用，所述連片6上分別設(shè)有插接頭和插接孔，拆裝方便，便于后期維護。在一些實施例中，所述擋風(fēng)部5包括沿底板1兩側(cè)向安裝提手4方向折彎形成的擋風(fēng)板51，所述擋風(fēng)板51與底板1為一體成型，在結(jié)構(gòu)上較為簡單，而且通過折彎機進行折彎形成，加工也方便。在一些實施例中，所述擋風(fēng)板51上設(shè)有多個預(yù)設(shè)距離的散熱孔52，通過設(shè)置散熱孔52，既能夠保證散熱效果滿足需求，同時，這些散熱孔52所吹出來的風(fēng)不足以對人體造成影響，而且如小孩的手等也觸碰不到散熱模組內(nèi)部，保證使用的安全性。在一些實施例中，所述散熱孔52包括沿所述擋風(fēng)板51外側(cè)向內(nèi)側(cè)沖壓形成的凹部521，所述凹部521用于擋住人們觸碰到散熱模組內(nèi)部部件。汽車散熱器折疊fin空氣凈化