訂單級采買是深度采購，是符合行業(yè)發(fā)展趨勢且具備優(yōu)勢的交易方式，供應(yīng)市場要提供與之匹配的售賣渠道及方式是必要的(不只是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品/服務(wù)才可以實現(xiàn)訂單級交易)。實際上，貨物自身的屬性如貨主行業(yè)特點、服務(wù)內(nèi)容的多寡、集散點精益層面的區(qū)別、服務(wù)水平的分級等特點決定...

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。 按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。 按照整車物流...

司機將回單用EMS或FAX傳真回物流公司。簽收運輸單。定期將回單送至客戶處。將當(dāng)?shù)厥袌龅淖√幖皶r反饋給客戶?；?單: 按時準(zhǔn)確到達指定卸貨地點。貨物交接。3、***簽收，保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一至。4、了解送貨人對客戶產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌龅匿N售情況...

針對水溫過高，駕駛員要特別注意儀表盤內(nèi)的發(fā)動機水溫表讀數(shù)，及時加水降溫，發(fā)現(xiàn)異常，及時維修排除故障。對于高溫引起的車輛自燃、貨物自燃、風(fēng)險，要嚴(yán)格檢查車輛各項安全技術(shù)指標(biāo)，更換老化線路，保證防火用具齊全有效;嚴(yán)禁車輛動火和在車輛附近吸，遠離火源或危險源...

忽高忽低的汽車市場需求變化，主機廠受成本壓力、外國汽車廠競爭壓力， WTO 關(guān)稅調(diào)整等政策因素影響，必然導(dǎo)致其壓力向汽車產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的釋放。主機的成本核算需求已經(jīng)把物流運輸企業(yè)的車輛利用率超前定位在 70-80% 之間，嚴(yán)重擠壓了整車物流商的效益空間。 ...

2中小車隊 業(yè)務(wù)上，中小車隊與大車隊具有明顯差異。中小車隊由于規(guī)模較小，承接不了快運、快遞的干線業(yè)務(wù)，主流客戶以大客戶、3PL為主。以百威啤酒這類水飲大客戶為例，由于它們的運輸距離較短（一般在300KM以內(nèi)）、頻次較多、周期不定，一般都會簽一個專屬車...

整車物流 按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。 按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。 ...

行業(yè)發(fā)展與技術(shù)應(yīng)用帶給我們的機會 結(jié)合上面的分析，我的判斷是物流在2018年又會是一個分水嶺。受到新零售的沖擊，供應(yīng)鏈的權(quán)利轉(zhuǎn)移進程會加快，即時配送、2B倉配市場會獲得快速增長，電商物流單點發(fā)全國模式繼續(xù)增長，但在標(biāo)品供應(yīng)鏈領(lǐng)域，倉配一體的比重會越來...

相信經(jīng)過國家的綜合發(fā)展，我國的物流運輸會越來越發(fā)達，越來越便捷。接下來讓我們拭目以待吧。隨著炎炎夏日的來臨，危險品運輸潛在的風(fēng)險逐步加大，可劃分為交通事件風(fēng)險和貨物安全風(fēng)險。下面我們就將夏季的主要風(fēng)險因素進行剖析并總結(jié)出相應(yīng)的防護措施，確保夏季危險品物流行...

快遞的市場格局成型后，這幾年大家紛紛在快運網(wǎng)絡(luò)上找機會，2018年又出現(xiàn)了專線大通道的風(fēng)口，相信三方整車的網(wǎng)絡(luò)在滿幫、福佑等新興力量跟傳統(tǒng)三方的競合發(fā)展中，不久就會出現(xiàn)體量巨大的新型無車承運模式。 除了新零售、電商物流，其實大家接觸**多的還是工業(yè)物流...

規(guī)?；蟮募s才是中心的競爭力：從共配的角度來看，重要的一點還是要回歸到供應(yīng)鏈的本質(zhì)。競爭到一定就是規(guī)?；?，然后是精益化，將來要想成為整合者，一定是在精益方面下功夫?？考夹g(shù)拼管理的時代已經(jīng)來臨!當(dāng)今的城配體系如同股市，少部分企業(yè)盈利，小散亂的結(jié)構(gòu)直接導(dǎo)致...

物流行業(yè)現(xiàn)狀分析與趨勢預(yù)判 1B2C快遞向B2C倉配一體均衡發(fā)展是大勢所趨 物流行業(yè)的從業(yè)者，經(jīng)常會被身邊的朋友問到一個問題：為什么京東的物流體驗比淘寶好？說實話，原先我并沒有思考過這個問題，直到前段時間看到安能董事長王擁軍的分享，對于這個問題...

共建車隊 國內(nèi)共建車隊的，如百世的共建車隊、安能的眾卡運力。目前這兩家規(guī)模較大，運營模式上大同小異，的不同是運力的顆粒度，百世下面是大車隊，眾卡是中小車隊。百世、安能會把自身的運力成本計算清楚，外包給車隊去管理。這種升級版的外包形式，一方面減少了自己...

危險品運輸安全關(guān)乎我們的生命及財產(chǎn)安全。夏季，作為危險品運輸?shù)母呶r段，我們更應(yīng)該時刻保持高度警惕，增強安全責(zé)任意識，堅決避免違章操作。為此公司也將開展“夏季百日安全競賽”活動，嚴(yán)防各類事件的發(fā)生。所謂專線公司是指自己發(fā)班車提供城際門到門零擔(dān)運輸服務(wù)的貨運...

高溫不僅*對駕駛員身心造成影響，且對車輛設(shè)施、貨物安全有重大安全風(fēng)險。剎車失靈。高溫下，制動皮碗會因高溫而膨脹變形，造成制動失控，尤其是在下長坡、陡坡時，頻繁、連續(xù)使用剎車，剎車失靈是造成重特大事件的罪魁禍?zhǔn)?。爆胎。?jù)有關(guān)部門統(tǒng)計，高速公路46%的交通事件...

包廠運輸物流平臺的貫通性不夠，包廠運輸是延緩物流時間、增加物流操作，增加物流消耗、增加物流成本的重要因素。物流平臺決定物流方式。國民經(jīng)濟和人民生活中所有的物質(zhì)產(chǎn)品都需要通過物流專線來實現(xiàn)其價值，物流專線由于產(chǎn)品本身的特性以及社會生產(chǎn)、社會需求的不同，必將派...

機遇商機：未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生的變革，面對變化誰能抓住...

微觀物流要討論的問題是流通的活動主體制造商和流通業(yè)者、運輸企業(yè)各自是如何操作物流的等問題?；蛘邚南M者的角度看，不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的，這也屬于微觀。但是，這樣的分類太困難，流通路徑問題和各種商品的問題既是宏觀問題，也是微觀問題，所以，有時...

在企業(yè)的供應(yīng)鏈運做過程中，物流流貫穿了整個鏈條。在這其中，低成本的原材料采購，暢通的流通渠道，能為企業(yè)帶來顯性的利潤。一句話，在人工、原料、制造成本等日益趨同的現(xiàn)在，物流已經(jīng)成為企業(yè)的"第三利潤源泉"。物流流程——業(yè)務(wù)流程接 單: 公路運輸主管從客戶處接受...

生產(chǎn)物流研究的主要是如何對生產(chǎn)過程的物料流和信息流進行科學(xué)的規(guī)劃、管理與控制。物流技術(shù)：物流技術(shù)是指流通技術(shù)或物資輸送(含停止)技術(shù)。它和生產(chǎn)技術(shù)不同，生產(chǎn)技術(shù)是為社會生產(chǎn)某種產(chǎn)品，為社會提供有形物質(zhì)的技術(shù);而物流技術(shù)是把生產(chǎn)出的物資進行移送、儲存，為社會...

整車物流 整車物流（VL, Vehicle logistics）是基于時間競爭的敏捷汽車供應(yīng)鏈環(huán)境中， 以整車作為物流服務(wù)標(biāo)的物，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送。整車物流從簡單的商品運輸變化為以運輸為主體，倉儲...

無法增加綠線的運費，只是因為您沒有這樣做。在快遞行業(yè)中，SF的定位使運費能夠為客戶所接受，在快遞運輸領(lǐng)域，德邦有望憑借其運輸質(zhì)量保持行業(yè)**的價格。建立標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)置閾值對于該行業(yè)的未來可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。大型物流市場正在發(fā)展，物流行業(yè)中的小型市場也在向前發(fā)展...

中國供應(yīng)鏈的創(chuàng)新亮點:供應(yīng)鏈商業(yè)模式創(chuàng)新陸續(xù)顛璉供應(yīng)鏈技術(shù)創(chuàng)新。扁平化供應(yīng)鏈**成創(chuàng)新的主流。企業(yè)混合型供應(yīng)鏈模式正在出現(xiàn)。C2B模式和敏捷制造成為新的亮點。020的新供應(yīng)鏈模式成為行業(yè)發(fā)展的甭點。供應(yīng)鏈平臺化目反務(wù)格局初顯。生產(chǎn)物流：生產(chǎn)物流一般...

整合是末端物流配送的整合;升級是物流服務(wù)衍生出來的社區(qū)商業(yè)服務(wù)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的浪潮，傳統(tǒng)的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型要么累死，要么等死。行業(yè)的發(fā)展即將進入優(yōu)勝劣汰，剩者為王的時代。區(qū)域性城配平臺的發(fā)展機遇。取得關(guān)鍵性城配節(jié)點的機遇。成為區(qū)域城市物流配送寡頭的機遇。面向城...

在車貨匹配理念的探索發(fā)展過程中，1/2的信息部和1/4的停車場幾乎被沖散了?，F(xiàn)在，數(shù)百萬的司機群體，可以直接通過手機APP完成配貨工作。這一方面從很大程度上提高了車輛找貨的效率，也提高了物流人的資源調(diào)度能力。但另一方面，隨著車貨匹配平臺的不斷深入和直接參與...

整車物流團隊將從作業(yè)型向方案、策劃型轉(zhuǎn)變。 過去一段時間，整車物流參與者大多是實操型人才，一群會開車的人加幾臺架子車的時代已經(jīng)過去；方案優(yōu)化、方案策劃是項目啟動的必須，有些什么新理念和制度化的保障手段是進入談判的基礎(chǔ)。一批理性的、高學(xué)歷的研究性人才加...

從社會經(jīng)濟的角度看物流，它屬于宏觀物流;從企業(yè)經(jīng)營的角度看物流，它屬于微觀物流。宏觀，是指綜合性全部，構(gòu)成其全部的主體叫微觀。比如，有句成語:只見樹木，不見森林。見森林叫宏觀，見樹木叫微觀。經(jīng)濟學(xué)，有宏觀經(jīng)濟學(xué)和微觀經(jīng)濟學(xué)。宏觀經(jīng)濟學(xué)，從整體看國家的經(jīng)濟，...

機遇商機：未來的商業(yè)是虛擬商業(yè)+實體商業(yè)的結(jié)合體系，是流量+場景體驗+交易+物流+供應(yīng)鏈+支付+金融+大數(shù)據(jù)+智能智慧....融為一體的新商業(yè)生態(tài)。用馬云的話，未來將沒有電商，只有新零售，新零售是將用戶與產(chǎn)品研發(fā)直接拉近，供應(yīng)鏈發(fā)生的變革，面對變化誰能抓住...

大量消費品流通領(lǐng)域會一致發(fā)票、一致商品規(guī)格、一致托盤規(guī)格、陳列柜和包裝模數(shù)化、 一致法規(guī)政策等。企業(yè)是一種以盈利為目的，為滿足顧客需求而供給產(chǎn)品或服務(wù)的經(jīng)濟安排。在經(jīng)營范圍 內(nèi)由出產(chǎn)或服務(wù)活動所構(gòu)成的物流體系可稱為企業(yè)物流。例如，制造企業(yè)，在采購原材料， ...

自主發(fā)展。自主發(fā)展是為了滿足消費方的采買要求而對專線貨運服務(wù)供方提出的需求。需求市場需要“百花齊放”的供應(yīng)市場與之匹配，供應(yīng)市場上就應(yīng)該有一定數(shù)量的供方。無論是年度打包級采買還是切割到每天每票的訂單級采買，消費方都希望有比選的機會，不是海選是精選。要比選，...