2.5順丁膠或聚丁二烯橡膠(BR)優(yōu)點(diǎn)：彈性、耐低溫性、耐磨性較好。缺點(diǎn)：拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較低，抗?jié)窕圆缓茫承圆?。用途：主要用于制造輪胎，還可用于制造耐磨制品(如膠鞋、膠輥)，耐寒制品和防震制品。2.6丁基膠(IIR)優(yōu)點(diǎn)：比較大特點(diǎn)是氣密性好，耐天候老...

磷系阻燃劑主要有聚磷酸銨、磷酸酯類阻燃劑。常用的磷酸酯類阻燃劑有：磷酸三甲苯酯（TCP）、磷酸甲苯二苯酯（CDPP）、磷酸三苯酯（TPP）、磷酸三辛酯（TOP）、磷酸三芳基酯、辛基磷酸二苯酯（DPOP）等。其中，辛基磷酸二苯酯被美國(guó)食品醫(yī)藥局（FDA）確認(rèn)為磷...

氟橡膠的穩(wěn)定性：佳氟橡膠具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性，是目前所有彈性體中耐介質(zhì)性能比較好的一種。26型氟橡膠耐石油基油類、雙酯類油、硅醚類油、硅酸類油，耐無(wú)機(jī)酸，耐多數(shù)的有機(jī)、無(wú)機(jī)溶劑、藥品等，不耐低分子的酮、醚、酯，不耐胺、氨、氫氟酸、氯磺酸、磷酸類液壓油。23型氟...

2、按要求的硫化溫度調(diào)節(jié)并控制好平板溫度，使之恒定。3、將模具放在閉合平板上預(yù)熱至規(guī)定的硫化溫度±1℃范圍之內(nèi)，并在該溫度下至少保持一段時(shí)間，連續(xù)硫化時(shí)可以不再預(yù)熱。硫化時(shí)每層熱板*允許放一個(gè)模具。4、硫化壓力的控制和調(diào)節(jié)硫化機(jī)工作時(shí)，硫化壓力由壓力表指示，壓...

檢驗(yàn)合格的標(biāo)準(zhǔn)：（一）檢測(cè)指數(shù)判斷（以8mm絕緣橡膠板為例）1】外觀：1）斑痕深度和高度沒(méi)有超過(guò)膠板厚度公差2）氣泡每平米內(nèi)，面積小于1cm的氣泡不超過(guò)5個(gè)，任意兩個(gè)氣泡間距離不小于40mm。3）雜質(zhì)深度及長(zhǎng)度不超過(guò)膠板厚度的1/64）邊沿不齊或海面狀寬度不超...

下面從各個(gè)配合體系來(lái)討論提高拉伸強(qiáng)度的方法。1．橡膠結(jié)構(gòu)與拉伸強(qiáng)度的關(guān)系相對(duì)分子質(zhì)量為（3.0——3.5）×105的生膠，對(duì)保證較高的拉伸強(qiáng)度有利。主鏈上有極性取代基時(shí)，會(huì)使分子間的作用力增加，拉伸強(qiáng)度也隨之提高。例如丁腈橡膠隨丙烯腈含量增加，拉伸強(qiáng)度隨之增大...

丁腈膠，這里主要指硬丁腈膠，初始門(mén)尼粘度90～120，可塑性及工藝性能極差，如果不經(jīng)塑煉，則混煉無(wú)法進(jìn)行。其生膠韌性大、塑煉生熱大，故塑煉特別困難。丁腈膠的塑煉與天然膠比較，塑煉時(shí)溫度比天然膠還要低(約40℃)，裝膠容量要少15公斤左右(是天然橡膠的70%)。...

橡膠燃燒的實(shí)質(zhì)是橡膠在高溫下發(fā)生分解，生成可燃性氣體，進(jìn)而在氧和熱的作用下發(fā)生燃燒。因此阻燃的主要方法是斷絕燃燒時(shí)所需要的氧氣或隔離熱源。提高橡膠制品阻燃性：一是要抑制橡膠高溫分解所產(chǎn)生的可燃性氣體，例如加入鹵素化合物，使之產(chǎn)生難燃性氣體，以隔離熱源和氧氣；二...

2.5順丁膠或聚丁二烯橡膠(BR)優(yōu)點(diǎn)：彈性、耐低溫性、耐磨性較好。缺點(diǎn)：拉伸強(qiáng)度、撕裂強(qiáng)度較低，抗?jié)窕圆缓茫承圆?。用途：主要用于制造輪胎，還可用于制造耐磨制品(如膠鞋、膠輥)，耐寒制品和防震制品。2.6丁基膠(IIR)優(yōu)點(diǎn)：比較大特點(diǎn)是氣密性好，耐天候老...

有些合成膠在合成時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定，每塊膠的質(zhì)量差異比較大。有操作經(jīng)驗(yàn)的人一眼就可看出哪一塊塑煉時(shí)所需時(shí)間相對(duì)短一些，哪一塊膠塑煉時(shí)時(shí)間要長(zhǎng)一些。有經(jīng)驗(yàn)的操作人員在塑煉時(shí)往往不太注意時(shí)間的概念，而以塑煉效果為依據(jù)。合成質(zhì)量不好的生膠，塑煉時(shí)間往往大于所規(guī)定的時(shí)間。...

造成橡膠護(hù)舷損壞的主要原因有以下幾點(diǎn)：1、船舶超載這種損壞在橡膠護(hù)舷中時(shí)常發(fā)生尤其是一些舊橡膠護(hù)舷，往往在結(jié)構(gòu)的薄弱處開(kāi)裂。裂縫一般在橡膠護(hù)舷的長(zhǎng)度方向。D型和V型護(hù)舷較為多見(jiàn)。導(dǎo)致橡膠護(hù)舷開(kāi)裂的主要原因是船舶撞擊護(hù)舷的動(dòng)能太大，超過(guò)了橡膠護(hù)舷所能承受的荷載。...

3、摩擦損傷這種情況一般發(fā)生在固定式的V型及D型護(hù)舷中。護(hù)舷主要有掉角、開(kāi)裂、表面擦傷等損壞現(xiàn)象。產(chǎn)生這種損壞的主要原因是橡膠護(hù)舷與船舶之間的摩擦力太大。當(dāng)船舶以較大的切向速度靠岸時(shí)，橡膠護(hù)舷與船體接觸部分因摩擦力過(guò)大而被迫與船舶一起向前移動(dòng)，造成護(hù)舷受剪而被...

橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的異味實(shí)際上對(duì)很多企業(yè)而言全是一道難點(diǎn)，尤其是輪胎廠、塑料加工廠、橡膠跑道、橡膠手套、通訊電纜和家具廠這些行業(yè)，因?yàn)闆](méi)有掌握去除橡膠味的關(guān)鍵點(diǎn)，在生產(chǎn)產(chǎn)品過(guò)程時(shí)非常容易產(chǎn)生橡膠產(chǎn)品惡臭、涂料成品惡臭、化工成品惡臭等，所以其中怎么找到合適的...

從國(guó)內(nèi)橡膠加工工業(yè)來(lái)看，目前主要塑煉的是不飽和天然膠和硬丁腈膠。對(duì)于三元乙丙膠、丁基膠、氯丁膠、順丁膠和丙烯酸酯膠，如果用于模壓制品則不需進(jìn)行塑煉，可直接進(jìn)行混煉。但對(duì)于壓延、壓出、海綿制品，為了保證制品的收縮率小，制品表面光滑，即使不需塑煉就可以混煉的生膠，...

有些合成膠在合成時(shí)質(zhì)量不穩(wěn)定，每塊膠的質(zhì)量差異比較大。有操作經(jīng)驗(yàn)的人一眼就可看出哪一塊塑煉時(shí)所需時(shí)間相對(duì)短一些，哪一塊膠塑煉時(shí)時(shí)間要長(zhǎng)一些。有經(jīng)驗(yàn)的操作人員在塑煉時(shí)往往不太注意時(shí)間的概念，而以塑煉效果為依據(jù)。合成質(zhì)量不好的生膠，塑煉時(shí)間往往大于所規(guī)定的時(shí)間。...

2、錨固及連接不良這種情況在各類橡膠護(hù)舷中都曾發(fā)生過(guò)。橡膠護(hù)舷有松動(dòng)、離位、脫落入海等非正常現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的主要原因是錨固護(hù)舷的螺栓或鐵鏈等技術(shù)狀況不好，或維修保養(yǎng)沒(méi)跟上所致。固定護(hù)舷的錨固螺栓、鐵鏈等金屬材料在海洋環(huán)境中銹蝕極快，且不易更換，造成橡膠護(hù)舷...

實(shí)物檢測(cè)判斷1.用力彎折膠墊一角，好的膠墊不留白色折痕；2.用手去摳膠墊的橫截面或表面，質(zhì)量膠墊不會(huì)掉渣掉沫（因?yàn)榱淤|(zhì)膠墊摻入大量滑石粉會(huì)掉渣）；3.比重越輕的膠墊，質(zhì)量越好，含膠量高，雜質(zhì)少，韌性強(qiáng)，張性好。 一方面是絕緣橡膠板的體積絕緣電阻、介電...

下面從各個(gè)配合體系來(lái)討論提高拉伸強(qiáng)度的方法。1．橡膠結(jié)構(gòu)與拉伸強(qiáng)度的關(guān)系相對(duì)分子質(zhì)量為（3.0——3.5）×105的生膠，對(duì)保證較高的拉伸強(qiáng)度有利。主鏈上有極性取代基時(shí)，會(huì)使分子間的作用力增加，拉伸強(qiáng)度也隨之提高。例如丁腈橡膠隨丙烯腈含量增加，拉伸強(qiáng)度隨之增大...

可分為熱塑性橡膠(如可反復(fù)加工成型的三嵌段熱塑性丁苯橡膠)、硫化型橡膠(需經(jīng)硫化才能制得成品，大多數(shù)合成橡膠屬此類)。按生膠充填的其他非橡膠成分:可分為充油母膠、充炭黑母膠和充木質(zhì)素母膠。實(shí)際應(yīng)用中又按使用特性:分為通用型橡膠和特種橡膠兩大類。通用型橡膠...

熱老化天然橡膠常溫為高彈性體，玻璃化溫度為-72度，受熱后緩慢軟化，在130-140度開(kāi)始流動(dòng)，200度左右開(kāi)始分解，270度劇烈分解。耐介質(zhì)性介質(zhì)是指油類、液態(tài)的化學(xué)物質(zhì)等。天然橡膠不耐環(huán)己烷、汽油、苯等介質(zhì)，不溶于極性的、乙醇等，不溶于水，耐10%的氫氟酸...

實(shí)物檢測(cè)判斷1.用力彎折膠墊一角，好的膠墊不留白色折痕；2.用手去摳膠墊的橫截面或表面，質(zhì)量膠墊不會(huì)掉渣掉沫（因?yàn)榱淤|(zhì)膠墊摻入大量滑石粉會(huì)掉渣）；3.比重越輕的膠墊，質(zhì)量越好，含膠量高，雜質(zhì)少，韌性強(qiáng)，張性好。 一方面是絕緣橡膠板的體積絕緣電阻、介電...

2．硫化體系的選擇不同的硫化體系形成不同的交聯(lián)鍵，各種交聯(lián)鍵的鍵能和吸氧速度不同，鍵能越大，硫化膠的熱穩(wěn)定性越好；吸氧速度越慢，硫化膠的耐熱氧老化性越好。在常用的硫化體系中，過(guò)氧化物硫化體系的耐熱性比較好。目前EPDM的耐熱配合幾乎都采用過(guò)氧化物硫化體系。單獨(dú)...

塑煉丁腈膠和塑煉天然膠的方法基本一致。通常采用的是低溫薄通法和分段塑煉法。塑煉好的生膠表面光滑發(fā)亮，包輥以后表面沒(méi)有**小小的窟窿。在塑煉過(guò)程中，影響生膠塑煉效果的因素固然很多。但對(duì)于具體操作人員來(lái)說(shuō)，無(wú)外乎是煉膠機(jī)的溫度、輥距、時(shí)間、裝膠容量和操作熟練程度的...

橡膠硫化原理橡膠受熱變軟，遇冷變硬、發(fā)脆，不易成型，容易磨損，易溶于汽油等有機(jī)溶劑，分子內(nèi)具有雙鍵，易起加成反應(yīng)，容易老化。為改善橡膠制品的性能，生產(chǎn)上要對(duì)生橡膠進(jìn)行一系列加工過(guò)程，在一定條件下，使膠料中的生膠與硫化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，使其由線型結(jié)構(gòu)的大分子交聯(lián)成...

3、摩擦損傷這種情況一般發(fā)生在固定式的V型及D型護(hù)舷中。護(hù)舷主要有掉角、開(kāi)裂、表面擦傷等損壞現(xiàn)象。產(chǎn)生這種損壞的主要原因是橡膠護(hù)舷與船舶之間的摩擦力太大。當(dāng)船舶以較大的切向速度靠岸時(shí)，橡膠護(hù)舷與船體接觸部分因摩擦力過(guò)大而被迫與船舶一起向前移動(dòng)，造成護(hù)舷受剪而被...

劃重點(diǎn) 五分鐘告訴你白炭黑如何檢測(cè) 很多人可能會(huì)好奇，橡膠制品的耐老化性、耐磨性、耐高低溫性、耐酸堿性、絕緣性等種種特性是怎么獲得的？這就要從橡膠助劑中補(bǔ)強(qiáng)劑說(shuō)起，區(qū)別于填充劑是用來(lái)提高橡膠體積、降低原料成本的特性，補(bǔ)強(qiáng)劑就是起到橡膠機(jī)械性能及耐老化...

船用橡膠接頭（別名橡膠軟連接，橡膠柔性接頭，可曲撓合成橡膠接頭，英文名：FlexibleRubberExpansionJoint),又稱橡膠減震器、避震喉等，是一種高彈性、高氣密封、耐介質(zhì)性和耐氣候性的管道接頭。按照外觀結(jié)構(gòu)可分為：?jiǎn)吻蝮w橡膠接頭、雙球體橡膠接...

6.橡膠硫化劑如S，DTDM。★多硫鍵有助于鏈段的運(yùn)動(dòng)，所以硫化膠的彈性較好?！锵鹉z工業(yè)中過(guò)氧化物主要用來(lái)硫化飽和橡膠?！镉昧蚧墙o予體硫化，在橡膠中形成較穩(wěn)定的雙硫鍵或單硫鍵，因此硫化橡膠的耐熱性好。7.氧化鋅可作為橡膠硫化活性劑l防老劑8.橡膠在加工、存放和...

乙丙橡膠是密度較低的一種橡膠，其密度為0.87。加之可大量充油和加入填充劑，因而可降低橡膠制品的成本，彌補(bǔ)了乙丙橡膠生膠價(jià)格高的缺點(diǎn)，并且對(duì)高門(mén)尼值的乙丙橡膠來(lái)說(shuō)，高填充后物理機(jī)械能降低幅度不大。其主要性能如下：①耐老化性：乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱...

橡膠分為天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠主要來(lái)源于三葉橡膠樹(shù)，當(dāng)這種橡膠樹(shù)的表皮被割開(kāi)時(shí)，就會(huì)流出乳白色的汁液，稱為膠乳，膠乳經(jīng)凝聚、洗滌、成型、干燥即得天然橡膠。橡膠制品合成橡膠是由人工合成方法而制得的，采用不同的原料(單體)可以合成出不同種類的橡膠。1900年...