目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備落后。主要表現(xiàn)在以下三點∶1、現(xiàn)代化運輸設(shè)備短缺。在裝卸作業(yè)過程中，專屬設(shè)備的短缺會嚴(yán)重影響裝卸速度和裝卸效率，導(dǎo)致運輸成本的增加。2、集裝箱專屬平車和專屬車底明顯不足。其使集裝箱資源無法達(dá)到合理配置，造成貨源浪費，嚴(yán)重阻礙了集裝箱運量有效增長。3、對于箱型過低的標(biāo)準(zhǔn)化水平，箱型的單一和短缺。這些都成為了我國鐵路和其他運輸方式開展多式聯(lián)運的阻礙。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本，提高中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場競爭力。寧波到上海鐵路集裝箱運輸費用多少具體的集裝箱貨運作業(yè)步驟包括受理業(yè)務(wù)、承運、中轉(zhuǎn)、卸車和交付等環(huán)節(jié)。...

雖然我國鐵路集裝箱運輸經(jīng)過了近60年的發(fā)展建設(shè)，但是想要適應(yīng)現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度并滿足對外開放的運輸需求，就要知道怎樣發(fā)揮集裝箱運輸在現(xiàn)代物流中的優(yōu)勢和作用，改變我國集裝箱運輸發(fā)展落后的局面。目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：集裝箱辦理站過多、布局不合理。如今，“大型化、集中化、規(guī)?；F(xiàn)代化"已經(jīng)成為鐵路集裝箱辦理站建設(shè)發(fā)展的趨勢和標(biāo)準(zhǔn)。而國內(nèi)很多辦理站還很難達(dá)到其標(biāo)準(zhǔn)．還處于“散、亂、小"的局面。箱源的爭奪激烈，造成資源的嚴(yán)重浪費。有較多的小規(guī)模辦理站分布在大城市周邊，由于管理組織水平不足，導(dǎo)致不能有效組織直達(dá)運輸，從而增加了集裝箱周轉(zhuǎn)時間。運輸效率的低下，不能滿足貨主多元化的需...

鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站運輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專屬線間辦理運輸。(2)集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、卷煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸?shù)呢浳?。下列貨物不能使用集裝箱運輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險貨物。(3)托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量。(4)集裝箱不得辦理**運輸。(5)托運人托運集裝箱貨物，應(yīng)按批提出貨物運單和鐵...

鐵路集裝箱運輸快捷迅速，具有其他運輸方式不可替代的優(yōu)勢。但是并非所有的貨物都可以采用集裝箱運輸。這些貨物包括有污染和腐蝕箱體的貨物，諸如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮毛等。還有一些貨物容易對箱體造成破壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨物也不能采用集裝箱。對于危險貨物，如果沒有特殊的規(guī)定，也在拒絕之列。上述不能用于集裝箱運輸?shù)呢浳铮y(tǒng)稱非適箱貨物。采用集裝箱運輸，首先要制定計劃，分為每月裝箱計劃和每月要車計劃。再有了計劃之后，就要制定運輸方案，這是很重要的環(huán)節(jié)，有了運輸方案才能制定詳細(xì)的運輸措施，讓鐵路運輸與其他部門聯(lián)合起來，使得產(chǎn)銷供運環(huán)節(jié)緊密銜接。上述環(huán)節(jié)完成之后，還要對集...

鐵路集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它是以集裝箱作為運輸單位來完成貨物運輸，由于集裝箱運輸具備快速、安全、簡便、節(jié)約和便于實現(xiàn)多式聯(lián)運的特點，使得這種運輸方式對于降低社會綜合物流成本，提高國內(nèi)外運輸供應(yīng)鏈的效率和效能有著深遠(yuǎn)的意義，也是國際國內(nèi)貿(mào)易運輸實現(xiàn)合理化，科學(xué)化必然發(fā)展途徑。是運輸企業(yè)在生產(chǎn)組織，技術(shù)設(shè)備和科學(xué)管理上的一項重大改進(jìn)。集裝箱運輸在未來的貨物運輸將憑以下優(yōu)點逐漸成為市場必然的發(fā)展趨勢∶①辦理手續(xù)便捷；②運輸質(zhì)量高；③運輸速度快④途中損耗?、菖啃詮?qiáng)⑥能實現(xiàn)“門到門"運輸。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展。衢州到重慶鐵路集裝箱...

集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展又必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運，單獨靠一種運輸方式開展集裝箱運輸已經(jīng)不能充分發(fā)揮集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性，達(dá)不到頂期的效果。因此，組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝箱運輸被稱為海陸空的主體運輸，已由國內(nèi)聯(lián)運發(fā)展到國際聯(lián)運，由在一個國家內(nèi)的不同運輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個國家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運就是通過各種運輸方式主管部門相互配合共同努力而完成運輸?shù)娜^程。鐵路應(yīng)在中國現(xiàn)代物流和集裝箱多式聯(lián)運體系中發(fā)揮骨干作用。嘉興到上海鐵路集裝箱運輸多少錢鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理...

今年以來，鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，推進(jìn)裝備升級換代，提高鐵路運輸效益。同時，鐵路部門完善集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大辦理站覆蓋范圍，探索建設(shè)自動化集裝箱場站，鼓勵共享掛車等新業(yè)態(tài)在貨場落地。擴(kuò)大與船公司、港口和物流企業(yè)的合作，提高鐵路集疏港比例，構(gòu)建由中歐班列、陸海新通道班列、海鐵聯(lián)運班。進(jìn)一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，分流“翻壩”運量，優(yōu)化開行沿江班列，擴(kuò)大內(nèi)陸班列開行數(shù)量，更好地服務(wù)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時也有效的提升了老百姓的生活品質(zhì)，真正實現(xiàn)了中國鐵路“走出去，引進(jìn)來”的發(fā)展目的。鐵路應(yīng)在中國現(xiàn)代物流和集裝箱多式聯(lián)運體系中發(fā)揮骨干作用。上海到昆明鐵路集裝箱運輸大概費用鐵路集裝箱運輸是指使用國際標(biāo)準(zhǔn)或國...

鐵路集裝箱運輸快捷迅速，具有其他運輸方式不可替代的優(yōu)勢。但是并非所有的貨物都可以采用集裝箱運輸。這些貨物包括有污染和腐蝕箱體的貨物，諸如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮毛等。還有一些貨物容易對箱體造成破壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨物也不能采用集裝箱。對于危險貨物，如果沒有特殊的規(guī)定，也在拒絕之列。上述不能用于集裝箱運輸?shù)呢浳?，統(tǒng)稱非適箱貨物。采用集裝箱運輸，首先要制定計劃，分為每月裝箱計劃和每月要車計劃。再有了計劃之后，就要制定運輸方案，這是很重要的環(huán)節(jié)，有了運輸方案才能制定詳細(xì)的運輸措施，讓鐵路運輸與其他部門聯(lián)合起來，使得產(chǎn)銷供運環(huán)節(jié)緊密銜接。上述環(huán)節(jié)完成之后，還要對集...

集裝箱運輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。集裝箱運輸能更好地實現(xiàn)貨物“門...

今年以來，鐵路積極推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展，推進(jìn)裝備升級換代，提高鐵路運輸效益。同時，鐵路部門完善集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，擴(kuò)大辦理站覆蓋范圍，探索建設(shè)自動化集裝箱場站，鼓勵共享掛車等新業(yè)態(tài)在貨場落地。擴(kuò)大與船公司、港口和物流企業(yè)的合作，提高鐵路集疏港比例，構(gòu)建由中歐班列、陸海新通道班列、海鐵聯(lián)運班。進(jìn)一步發(fā)揮鐵路優(yōu)勢，分流“翻壩”運量，優(yōu)化開行沿江班列，擴(kuò)大內(nèi)陸班列開行數(shù)量，更好地服務(wù)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時也有效的提升了老百姓的生活品質(zhì)，真正實現(xiàn)了中國鐵路“走出去，引進(jìn)來”的發(fā)展目的。隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展。湖州到貴陽鐵路集裝箱運輸集裝箱運輸經(jīng)濟(jì)效...

鐵路集裝箱應(yīng)具備下列條件：(1)各類集裝箱在相同箱型的集裝箱辦理站辦理運輸。自備集裝箱，除可在相同箱型的辦理站運輸外，還可在經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)的專屬線間辦理運輸。(2)集裝箱適箱貨物：通用集裝箱以裝運貴重、易碎和怕濕貨物為主，如家電、儀器、儀表、小型機(jī)械、玻璃陶瓷、建材、工藝品、文化體育用品、醫(yī)藥、卷煙、酒、食品、日用品、化工產(chǎn)品、針紡織品、小五金和其他適合集裝箱運輸?shù)呢浳铩Ｏ铝胸浳锊荒苁褂眉b箱運輸：易于污染和腐蝕箱體的貨物、易于損壞箱體的貨物、鮮活貨物、危險貨物。(3)托運的集裝箱總重量不得超過該集裝箱的標(biāo)記總重量。(4)集裝箱不得辦理**運輸。(5)托運人托運集裝箱貨物，應(yīng)按批提出貨物運單和鐵...

我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展對策：(1）完善完善鐵路集裝箱運價體系。要積極研究建立適應(yīng)社會需求、靈活合理的集裝箱運價體系，允許鐵路集裝箱運輸經(jīng)營單位按市場浮動運價，使其能夠自主靈活多變地運用價格手段開展經(jīng)營活動。(2）大力開行鐵路集裝箱運輸班列。借鑒汲取發(fā)達(dá)國家集裝箱運輸?shù)慕?jīng)驗，積極改進(jìn)國內(nèi)集裝箱組織運輸模式，在中心站和專辦站積極開行集裝箱運輸班列，擴(kuò)大集裝箱運輸市場的份額，對內(nèi)調(diào)動運輸積極性，對外提高自身影響力和競爭力。加快推進(jìn)鐵路建設(shè)，為集裝箱運輸提供有力的保障。無錫到江蘇鐵路集裝箱運輸公司排行榜集裝箱運輸?shù)奶攸c是什么？1、簡化包裝并節(jié)省大量包裝成本。 為了防止貨物在運輸過程中損壞，必須提供堅...

集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱專屬碼頭(堆場)和貨運站。無船承運人：他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實際運輸工具，也可不具備。實際承運人：掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司：專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運輸公司、無船承運人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。鐵路集裝箱運輸是一種先...

隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱直達(dá)列車開行對集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展起到了很大的作用。但各個國家，各個不同發(fā)展時期組織直達(dá)列車的形式也不盡一致。集裝箱直達(dá)列車應(yīng)如何組織要根據(jù)國家陸域的大小，主要資源的分部、鐵路運輸設(shè)備等情況加以確定，并貫徹運送速度快、服務(wù)質(zhì)量優(yōu)、運營成本低的原則。運價水平通常是托運人或者貨主作為選擇運輸方式較基本的一點,但是由于鐵道部關(guān)于集裝箱運輸運價費率的制定并不合理，這就在一定程度上限制了集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。鐵路集裝箱運輸方式有：混雜集裝箱列車、整列集裝箱列車、定期直...

集裝箱運輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1、簡化包裝，大量節(jié)約包裝費用。為避免貨物在運輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實現(xiàn)件雜貨無包裝運輸，可大力節(jié)約包裝費用。2、減少貨損貨差，提高貨運質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費，也具有很大的社會效益。鐵路集裝運輸技術(shù)在國際上已經(jīng)發(fā)...

鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車，隨著鐵路集裝箱運輸和拖車式集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱專屬列車，雙層集裝箱列車。集裝箱類型可分為兩種，分別是：1、混雜集裝箱。2、整列集裝箱。一種集裝箱、平板、油箱板混雜組合，形成一列列車，主要用途是能夠滿足不同需要。第二種的集裝箱占整個列車運輸部分的主體或全部，這種就是集裝箱列車了。鐵路集裝箱運輸方式有：混雜集裝箱列車、整列集裝箱列車、定期直達(dá)列車、轉(zhuǎn)運列車、雙層列車。泰州到新疆鐵路集裝箱運輸鐵路集裝箱運的流程：托運受理：托運人向車站提出貨物運輸申請，填寫貨物...

鐵路集裝箱運輸方式有哪些？鐵路集裝箱運輸方式有：混雜集裝箱列車、整列集裝箱列車、定期直達(dá)列車、轉(zhuǎn)運列車、雙層列車。專運列車一般是指在港口站編組開行的列車。當(dāng)集裝箱船到達(dá)港口時，在24小時內(nèi)即可卸空，除到達(dá)港所在地區(qū)和近距離的集裝箱可由汽車輸送外，運程較遠(yuǎn)的集裝箱則組織集裝箱專運列車運送。由于集裝箱船航行易受天氣等自然條件的影響，到港日期不很準(zhǔn)確，集裝箱的去向和到站又不一致，因此，集裝箱專屬列車雖在列車運行圖上有專門的運行線，但只能不定期地編組開行。鐵路局作為集裝箱鐵路運輸承運人，負(fù)責(zé)集裝箱運輸業(yè)務(wù)的生產(chǎn)組織和經(jīng)營管理。常州到四川鐵路集裝箱運輸價位集裝箱運輸展現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物，集裝箱運輸?shù)陌l(fā)...

我國鐵路集裝箱技術(shù)性能差、專屬車結(jié)構(gòu)單一、數(shù)量不足等問題很大程度上限制了我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展?，F(xiàn)我國集裝箱大多以國內(nèi)集裝箱為主，國際集裝箱為輔，箱型主要以1T、5T、10T為主，雖然數(shù)量較多，但是箱體設(shè)施水平不足，大型箱體空缺，大量集裝箱面臨淘汰。我國專屬平車數(shù)量與集裝箱保有量對于市場運輸?shù)男枨筮€遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。集裝箱的平車型號雜亂且數(shù)量嚴(yán)重不足，車輛待用情況十分普遍，出現(xiàn)了占用普通貨物車輛的現(xiàn)象。我國集裝箱平車運量還不足運輸總量的一半，由于大量運輸都是通過兩用平車和敞車?yán)\完成，導(dǎo)致兩用平車集裝箱鎖頭閑置嚴(yán)重。鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運輸，是鐵路貨物運輸?shù)姆N類之一。寧波到新疆鐵路集裝箱運輸價位...

我國鐵路在設(shè)計繪制鐵路路運行圖的過程中，首先設(shè)計的是旅客列車運行的道路，其次是貨物列車運行道路。由于我國鐵路現(xiàn)狀的限制，國內(nèi)目前普遍采用的是客貨混跑的行車組織模式，只有很少一部分地區(qū)可以實行客貨分線的模式。在客貨分線的組織行車模式中，同一方向的旅客列車和貨物列車在不同的線路運行，相互不會干擾，對線路充分利用，很好的提高了運輸效率和運輸速度。由于受到了經(jīng)濟(jì)條件的制約和自然因素的影響，導(dǎo)致我國東南沿海地區(qū)和西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，運輸資源通常由西部地區(qū)負(fù)責(zé)生產(chǎn)，而大部分的加工制造作業(yè)由東南沿海地區(qū)完成。形成了我國主要鐵路集裝箱運輸分布于東南沿海繁忙的主干線上，隨著這些干線上日益增長的運能和運量需求...

我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展對策：擴(kuò)大鐵路集裝箱的保有量。由于國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱在我國起步較晚，國內(nèi)集裝箱運輸主要以國內(nèi)箱。從各種箱型的運量可以看出， 1t箱大多用于裝載靈活的小批量貨物；10t箱型可以較大化利用車輛的載重量，有著較好的經(jīng)濟(jì)效益﹔20、40t箱型裝載運輸效率較高，便于與國際接軌；而5t箱型利用率較低。由此看來，我國集裝箱使用原則是︰淘汰5t箱型，維持1t、10t、20t、40t箱型的使用，積極開發(fā)符合市場要求的專屬箱。集裝箱運輸可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。常州到上海鐵路集裝箱運輸大概多少錢鐵路集裝箱運輸是一種現(xiàn)代化的運輸方式，它是以集裝箱作...

鐵路集裝箱運輸快捷迅速，具有其他運輸方式不可替代的優(yōu)勢。但是并非所有的貨物都可以采用集裝箱運輸。這些貨物包括有污染和腐蝕箱體的貨物，諸如水泥、化肥、食鹽、油脂、生皮毛等。還有一些貨物容易對箱體造成破壞，像鐵塊、廢鋼鐵和沒有包裝的金屬件等。還有一些鮮活貨物也不能采用集裝箱。對于危險貨物，如果沒有特殊的規(guī)定，也在拒絕之列。上述不能用于集裝箱運輸?shù)呢浳?，統(tǒng)稱非適箱貨物。采用集裝箱運輸，首先要制定計劃，分為每月裝箱計劃和每月要車計劃。再有了計劃之后，就要制定運輸方案，這是很重要的環(huán)節(jié)，有了運輸方案才能制定詳細(xì)的運輸措施，讓鐵路運輸與其他部門聯(lián)合起來，使得產(chǎn)銷供運環(huán)節(jié)緊密銜接。上述環(huán)節(jié)完成之后，還要對集...

鐵路集裝箱運輸車具備多種特點，滿足集裝箱的裝載運輸需求。比如車底架不再是鐵板一塊，而是做成骨架結(jié)構(gòu)，在車輛底盤的四個角上設(shè)置構(gòu)件用于支撐集裝箱的重量。車輛底板做成骨架結(jié)構(gòu)，能大力減輕了車輛的自重，進(jìn)而裝載更多的集裝箱。為了加固集裝箱，車輛上還設(shè)置了用來對箱體加以固定的構(gòu)件。車輛還有一項較主要的特點，那就是承載面很低，比一般的火車底盤低得多，這是因為，集裝箱的尺寸越做越大、越做越高，如果不降低車輛承載面，集裝箱的高度就會突破運輸限界，同跨越鐵路的立交設(shè)施相撞。組織鐵路、水運、公路多種運輸?shù)募b箱聯(lián)運已成為現(xiàn)代化運輸?shù)谋厝划a(chǎn)物。連云港到重慶鐵路集裝箱運輸大概費用對于鐵路而言，貨物運輸是其較主要的收...

隨著水路集裝箱運輸發(fā)展的日趨完善，公路集裝箱運輸量的快速增長，對鐵路集裝箱運輸形成了強(qiáng)有力的競爭力，對鐵路運輸構(gòu)成了威脅。由于鐵路運能、運輸組織方式、管理體質(zhì)等方面發(fā)展滯后，隨著吸引力不足，使得部分客戶對鐵路產(chǎn)品運輸失去了信心。面對各方面帶來的壓力，只有滿足現(xiàn)在市場多樣化的需求并打破現(xiàn)有的運輸組織模式，建立以提高鐵路本身經(jīng)濟(jì)效益為關(guān)鍵構(gòu)建新的運輸組織模式。為客戶帶來有效，快捷，經(jīng)濟(jì)的運輸服務(wù)．提升自身的競爭力。鐵路集裝箱運輸便于實現(xiàn)運輸管理現(xiàn)代化?；窗驳缴虾ｈF路集裝箱運輸方案我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展對策：(1）完善完善鐵路集裝箱運價體系。要積極研究建立適應(yīng)社會需求、靈活合理的集裝箱運價體系，允...

我國鐵路集裝箱技術(shù)性能差、專屬車結(jié)構(gòu)單一、數(shù)量不足等問題很大程度上限制了我國鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。現(xiàn)我國集裝箱大多以國內(nèi)集裝箱為主，國際集裝箱為輔，箱型主要以1T、5T、10T為主，雖然數(shù)量較多，但是箱體設(shè)施水平不足，大型箱體空缺，大量集裝箱面臨淘汰。我國專屬平車數(shù)量與集裝箱保有量對于市場運輸?shù)男枨筮€遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足。集裝箱的平車型號雜亂且數(shù)量嚴(yán)重不足，車輛待用情況十分普遍，出現(xiàn)了占用普通貨物車輛的現(xiàn)象。我國集裝箱平車運量還不足運輸總量的一半，由于大量運輸都是通過兩用平車和敞車?yán)\完成，導(dǎo)致兩用平車集裝箱鎖頭閑置嚴(yán)重。大力發(fā)展鐵路集裝箱運輸，有利于降低全社會的物流成本，提高中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展效率和市場競爭力...

目前我國鐵路集裝箱運輸主要有直達(dá)化運輸組織和普通貨物列車運輸組織兩種模式。直達(dá)化運輸組織模式是我國集裝箱運行組織的主要模式，又分為點到點的直達(dá)班列和特需班列。點到點的直達(dá)班列在集裝箱中心站間開行，要求中心站的貨源充足、貨量穩(wěn)定，在點對點之間進(jìn)行直達(dá)，或者只有少量停站，一般為固定編組，在途中不進(jìn)行解體作業(yè)，方便、快捷、準(zhǔn)時，能夠有效保證貨物的運到時限，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，是我國集裝箱運行較主要的模式。集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高。寧波到新疆鐵路集裝箱運輸價格集裝箱如此特殊，在運輸之時也需要相配套的運載工具，才能滿足其重量和尺寸需要。在集裝箱運輸發(fā)展之初，鐵路貨車都能裝載集裝箱，但是因為箱型...

鐵路集裝箱運輸，是現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，隨著中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，特別是鐵路建設(shè)發(fā)展和鐵路改進(jìn)政企分開，鐵路集裝箱運輸面臨著重要的發(fā)展機(jī)遇，將成為中國鐵路貨運發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向，也是中國鐵路市場化轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)志。鐵路系統(tǒng)政企分開后，鐵路貨運改進(jìn)的具體措施是：一是改進(jìn)貨運受理方式。通過簡化受理方式，使廣大客戶能夠以直接、方便、快捷的方式辦理貨物運輸。二是改進(jìn)運輸組織方式。除了國家規(guī)定的有特殊運輸限制的貨物之外，鐵路對各類貨物敞開受理，隨到隨辦。三是清理規(guī)范貨運收費。四是開展“門到門”。同時推進(jìn)集裝化運輸，放開品類限制，除原來焦炭、塊煤和礦石外鼓勵更多貨物入箱。貨物采用集裝箱運輸后，以箱作為...

目前我國辦理站基礎(chǔ)設(shè)施落后，貨場裝卸能力以及裝卸設(shè)備規(guī)范化不足，容易在貨場中集裝箱在作業(yè)中造成損壞。目前我國鐵路集裝箱中心站都是新建成的，擁有先進(jìn)的設(shè)備技術(shù)，但是普通辦理站點大部分都是以前的貨運站點通過改建形成，由于設(shè)備陳舊引起的性能損耗，無法滿足目前集裝箱運輸裝卸現(xiàn)代化的需求，從而嚴(yán)重降低了裝卸效率。辦理站中裝卸機(jī)械自動化偏低．老化程度嚴(yán)重，比如目前現(xiàn)行軌道式龍門吊功能較少，單鉤起吊，防搖系統(tǒng)的缺失，導(dǎo)致升起速度偏低。在貨場建設(shè)發(fā)展的過程中，受到城市土地使用的影響．導(dǎo)致建設(shè)面積小并且不能擴(kuò)建，很多辦理站不能完成集裝箱整列裝卸。集裝箱運輸進(jìn)入成熟階段的特征主要表現(xiàn)：硬件與軟件的成套技術(shù)趨于完善...

我鐵路國集裝箱運輸系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)通過依托"八橫八縱"鐵路主干線，加強(qiáng)集裝箱站場的建設(shè)，努力擴(kuò)大發(fā)展集裝箱的保有量和專屬車輛，研究并建設(shè)雙層集裝箱運輸通道，來改善集裝箱運輸?shù)哪芰唾|(zhì)量，并提高貨物運輸送達(dá)的速度和效率，大力發(fā)展多式集裝箱聯(lián)運，提高集裝箱運輸?shù)挠绊懥透偁幜ΑＦ浒l(fā)展對策主要表現(xiàn)在︰調(diào)整集裝箱站場的布局。由于較為分散的集裝箱站場作業(yè)會影響到集裝箱運輸效率，因此對全路集裝箱辦理站布局的調(diào)整，分層次的建設(shè)，是提高集裝箱運輸效率擴(kuò)大并提高綜合運輸能力．增強(qiáng)與其他運輸方式競爭力的有效方式。首先，應(yīng)強(qiáng)化建設(shè)集裝箱中心站，將我國現(xiàn)有的中心站建設(shè)成為具備相互間開行集裝箱班列的能力先進(jìn)水平的大型辦理站...

鐵路集裝箱外面都要標(biāo)注各種參數(shù)，用于對集裝箱進(jìn)行識別管理，諸如箱主代號、集裝箱順序號、國家和地區(qū)代碼、尺寸及類型、額定質(zhì)量和空箱質(zhì)量等。集裝箱因為屬于特殊的貨物運輸方式，對其材質(zhì)、構(gòu)造、抗損壞性都要進(jìn)行試驗，以保證其質(zhì)量可靠、運輸安全。那么集裝箱在投產(chǎn)之前，主要做哪些試驗?zāi)?？首先是堆碼試驗，因為集裝箱不管在貨場還是在運輸途中，為了節(jié)省空間，都不可避免地要進(jìn)行堆碼。在貨場存放之時，只是靜態(tài)堆放。集裝箱的運輸船一般可以堆碼6—9層，還要考慮海浪顛簸造成的偏離，所以堆碼試驗主要檢測海上運輸之時，集裝箱動態(tài)堆放的技術(shù)要求，讓較底層的集裝箱具備滿足要求的抗壓強(qiáng)度。集裝箱運輸是現(xiàn)代化發(fā)展的必然產(chǎn)物。連云港...

目前影響國內(nèi)集裝箱運輸發(fā)展的問題主要表現(xiàn)在：基礎(chǔ)設(shè)施薄弱，技術(shù)裝備落后。主要表現(xiàn)在以下三點∶1、現(xiàn)代化運輸設(shè)備短缺。在裝卸作業(yè)過程中，專屬設(shè)備的短缺會嚴(yán)重影響裝卸速度和裝卸效率，導(dǎo)致運輸成本的增加。2、集裝箱專屬平車和專屬車底明顯不足。其使集裝箱資源無法達(dá)到合理配置，造成貨源浪費，嚴(yán)重阻礙了集裝箱運量有效增長。3、對于箱型過低的標(biāo)準(zhǔn)化水平，箱型的單一和短缺。這些都成為了我國鐵路和其他運輸方式開展多式聯(lián)運的阻礙。集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展必須進(jìn)行集裝箱的聯(lián)運。舟山到上海鐵路集裝箱運輸解決方案集裝箱如此特殊，在運輸之時也需要相配套的運載工具，才能滿足其重量和尺寸需要。在集裝箱運輸發(fā)展之初，鐵路貨車都能裝載集...