動(dòng)力電池包PACK箱體FSW攪拌摩擦焊在汽車工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用 汽車行業(yè)迅猛發(fā)展，但能源問題日益緊迫，汽車帶來的環(huán)境問題也備受關(guān)注。發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)是緩解能源危機(jī)、降低溫室氣體排放、減少環(huán)境污染的有途徑，目前，新能源汽車已成為汽車工業(yè)變革的重要方向。公司（中國攪...

汽車輕量化作為實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要路徑，也是當(dāng)前燃油車和新能源汽車行業(yè)的迫切需求。輕量化概念中，鋁合金壓鑄件是一個(gè)比較受市場(chǎng)追捧的賽道，主要是因?yàn)椋喝加蛙嚨闹亓颗c耗油量呈正相關(guān)關(guān)系，傳統(tǒng)燃油車降低油耗減排；新能源電動(dòng)車降低能耗增加續(xù)航；鋁合金具備較高的輕量化...

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池和電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是專業(yè)為新能源汽車三電提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的新能源設(shè)備有限公司。新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威是一家以攪拌摩擦焊為技術(shù)平臺(tái)，提供鋁電池托盤前端及新能源汽車產(chǎn)品配套服務(wù)的高科技企業(yè)。公司依托廣東華中科技大學(xué)工業(yè)技術(shù)研究院和航空工業(yè)制造研究院的平臺(tái)和**、教授資源優(yōu)勢(shì)；聯(lián)合中國航空制造技術(shù)研究院·賽福斯特合作研發(fā)新技術(shù)，承擔(dān)攪拌摩擦焊技術(shù)應(yīng)用于...

新能源汽車重要的零部件是三電，這也給三電的加工提出了新的需求，帶來了新的市場(chǎng)。像電機(jī)、電控、電池殼這些需要機(jī)械加工的零部件，有以下幾個(gè)共通點(diǎn)：首先，響應(yīng)汽車輕量化的趨勢(shì)，材質(zhì)通常選擇硬度高、重量輕、傳熱性良好、性價(jià)比高的壓鑄鋁合金。第二，形狀以箱體為主，大多需...

新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)車重要的技術(shù)是“三電”,即電機(jī)、電池和電控。匯創(chuàng)達(dá)·焊威就是專業(yè)為新能源汽車三電提供攪拌摩擦焊制造、加工和服務(wù)的新能源設(shè)備有限公司。新能源汽車新材料、新結(jié)構(gòu)的使用, 像如今的電池托盤、汽車輪轂、電控、水冷電機(jī)殼等重要零部件需要采用新的連接技...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威開創(chuàng)的鋁電池包托盤前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈模式，以攪拌摩擦焊技術(shù)為切入點(diǎn)，可根據(jù)客戶需求定制化生產(chǎn)新能源汽車的重要零部件，例如：鋁電池托盤、電控、電機(jī)殼等產(chǎn)品。除了提供零配件產(chǎn)品，匯創(chuàng)達(dá)·焊威開創(chuàng)鋁電池托盤前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)在于：可以結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，根據(jù)客...

電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，經(jīng)濟(jì)效益低，汽車主機(jī)廠商一般不愿意重金投入，尋找性價(jià)比高的新能源汽車重要零部件供應(yīng)商。此外，電池包托盤的認(rèn)證壁壘高，對(duì)材料焊接質(zhì)量及表面清潔度要求高，對(duì)供應(yīng)商的技術(shù)及工藝都有非常高的要求。匯創(chuàng)達(dá)·焊威新能源汽車鋁電池...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁合金壓鑄工藝因其高效、少或者無切削、生產(chǎn)流程短、工序簡單集中、產(chǎn)品精度高，表面光潔等優(yōu)勢(shì)，成為了汽車行業(yè)不可或缺的工藝之一。匯創(chuàng)達(dá)·焊威鋁壓鑄件的新應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)殡姵赝鈿?，由于其寬而扁平的形狀，因此能夠進(jìn)行壓鑄。對(duì)于沒有復(fù)雜運(yùn)水的外殼，產(chǎn)量很大時(shí)，...

鋁合金壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，有的叫鋁壓鑄零件、有的壓鑄鋁零件、有的壓鑄鋁件、有的叫壓鑄鋁、有的叫鋁壓鑄、也有的叫鋁合金壓鑄零件等。但歸根結(jié)底，它都是一種使用壓鑄設(shè)備通過把鋁合金溶液送進(jìn)預(yù)制好的模具內(nèi)冷卻形成新的造型的鋁合金件，通常叫做鋁合金壓鑄件。匯...

提高導(dǎo)熱效率可以不斷迭代和發(fā)展水冷板，通常有以下幾種方案：提高冷板與電芯的接觸面積；提高冷板與電芯之間界面的導(dǎo)熱率；提高冷板自身（材料）的導(dǎo)熱性能；調(diào)整流道設(shè)計(jì)，提高流體自身的換熱效果；不同冷板布置方案。冷板材料上，目前業(yè)內(nèi)主要采用的是鋁合金。對(duì)于提高導(dǎo)熱界面...

鋁合金作為一種新型的輕量化材料，可以在降低汽車使用壽命中的二氧化碳排放的同時(shí)，改善汽車的安全性和經(jīng)濟(jì)性。車身是關(guān)鍵的部件，同時(shí)也是相當(dāng)有輕量化的行業(yè)，在傳統(tǒng)的車輛中，用強(qiáng)調(diào)高的鋼替代普通鋼可以減少11%的重量，而用鋁合金可以減少40%的重量，減輕更多的重量。壓...

就我國而言，隨著整體工業(yè)化水平的提高以及下游制造業(yè)在我國日益聚集，使得我國壓鑄產(chǎn)業(yè)隨之得到長足發(fā)展，且逐步成長為壓鑄大國。當(dāng)前新能源汽車、通訊設(shè)備以及裝備制造、輕工等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，更是推動(dòng)我國的壓鑄行業(yè)邁向快速增長與穩(wěn)定發(fā)展的新常態(tài)。我國作為制造大國，機(jī)器制...

20世紀(jì)90年代以后，中國的壓鑄工業(yè)取得了令人驚嘆的發(fā)展，已發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。中國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)3000家左右，壓鑄件產(chǎn)量從1995年的26.6萬噸上升到2005年的87萬噸，年增長率保持在20%以上，其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產(chǎn)量的3/4以上。隨著技術(shù)水平...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼主要采用鋁合金殼體，它主要有以下四大優(yōu)勢(shì)：使用壽命長。鋁合金殼體經(jīng)過模擬老化試驗(yàn)表明其使用壽命在20年以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了金屬等傳統(tǒng)材料；阻燃、無煙、無毒。鋁合金材料的阻燃性等級(jí)可達(dá)FV0，在高溫灼燒下發(fā)煙量級(jí)別達(dá)15級(jí)，煙氣無毒，毒性級(jí)別為Z...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼使用鋁和金材質(zhì)，具備優(yōu)良的拉伸工作能力，客戶在挑選電機(jī)殼的情況下都要想了解是不是具有非常好的拉伸性能，而有在了解了商品的基礎(chǔ)特性以后，在挑選的情況下也才會(huì)更為確立。這樣的商品在銷售市場(chǎng)中價(jià)錢很有效，在應(yīng)用的情況下也很便捷。其實(shí)，使用焊威電機(jī)...

鋁合金壓鑄產(chǎn)品主要用于電子、汽車、電機(jī)、家用電器和一些通信行業(yè)。一些高性能、高精度、高韌性的質(zhì)量鋁合金產(chǎn)品也用于大型飛機(jī)、船舶等要求較高的行業(yè)。主要用途是在一些設(shè)備的零件上。匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你科普一下鋁合金壓鑄工藝流程：有合模：模具合攏，等待澆注；澆注:機(jī)械手或...

在壓鑄技術(shù)研究與開發(fā)中，匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁合金壓鑄的深化依然會(huì)是壓鑄技術(shù)發(fā)展的一個(gè)主要方向。為了適應(yīng)市場(chǎng)需求，今后應(yīng)進(jìn)一步解決以下問題:推廣應(yīng)用新型強(qiáng)度、高耐磨性的壓鑄合金，研究可著色的壓鑄合金以及用于有特殊安全性要求的鑄件等方面的新型壓鑄合金;開發(fā)性能穩(wěn)定、...

20世紀(jì)90年代以后，中國的壓鑄工業(yè)取得了令人驚嘆的發(fā)展，已發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。中國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)3000家左右，壓鑄件產(chǎn)量從1995年的26.6萬噸上升到2005年的87萬噸，年增長率保持在20%以上，其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產(chǎn)量的3/4以上。隨著技術(shù)水平...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你科普一下，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)在電機(jī)外殼是很重要的，以降低和防止在運(yùn)作中的電機(jī)運(yùn)行。關(guān)鍵的一部分是電源電路定期檢查異常情況立即排除的直接原因。事故產(chǎn)生后，要進(jìn)行重大事故剖析，并采取一定的有效措施，以降低事故的出現(xiàn)，提升電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。電機(jī)內(nèi)部是不允許...

鋁合金壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，有的叫鋁壓鑄零件、有的壓鑄鋁零件、有的壓鑄鋁件、有的叫壓鑄鋁、有的叫鋁壓鑄、也有的叫鋁合金壓鑄零件等。但歸根結(jié)底，它都是一種使用壓鑄設(shè)備通過把鋁合金溶液送進(jìn)預(yù)制好的模具內(nèi)冷卻形成新的造型的鋁合金件，通常叫做鋁合金壓鑄件。匯...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲(chǔ)備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲(chǔ)備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系，為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...

鋁合金壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，有的叫鋁壓鑄零件、有的壓鑄鋁零件、有的壓鑄鋁件、有的叫壓鑄鋁、有的叫鋁壓鑄、也有的叫鋁合金壓鑄零件等。但歸根結(jié)底，它都是一種使用壓鑄設(shè)備通過把鋁合金溶液送進(jìn)預(yù)制好的模具內(nèi)冷卻形成新的造型的鋁合金件，通常叫做鋁合金壓鑄件。匯...

汽車的輕量化意味著零部件的輕量化，鋁合金因其較低的密度和優(yōu)異的性能，能在大幅度降低車身重量的同時(shí)保障汽車行駛的安全性，已成為各大汽車制造企業(yè)優(yōu)先選擇的零部件材料。純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)殼體通常采用鋁合金材料，以滿足汽車輕量化的要求。在汽車輕量化的趨勢(shì)下，匯創(chuàng)達(dá)·...

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)鋁合金壓鑄件的需求迅速增加，鋁合金成為目前應(yīng)用較多的壓鑄金屬。隨著汽車輕量化和新能源汽車的快速發(fā)展，我國鋁合金壓鑄件的市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步提升。壓鑄產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域呈現(xiàn)多元化的發(fā)展態(tài)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于汽車、家電、機(jī)械、五金、航空航天、醫(yī)療器械、...

鋁合金壓鑄件是匯創(chuàng)達(dá)·焊威的主打產(chǎn)品，在生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用，但是由于鋁合金的化學(xué)性質(zhì)以及金屬表面的氧化問題，需要對(duì)其表面進(jìn)行處理以使其具有更好的耐腐蝕性和美觀性。在所有的處理方法中，直流電陽極氧化是常見的一種。直流電陽極氧化就是將鋁合金壓鑄件浸入含有氧化劑和有機(jī)酸...

新能源汽車的輕量化并非簡單地將整備質(zhì)量減輕，而是在保證強(qiáng)度和安全性能的前提下盡可能地降低整備質(zhì)量并保證制造成本在合理范圍內(nèi)，以實(shí)現(xiàn)安全性和經(jīng)濟(jì)性的兼顧統(tǒng)一。電池包箱體作為動(dòng)力電池的承載和防護(hù)機(jī)構(gòu)，在電池包系統(tǒng)中占據(jù)重要位置，而且其整備質(zhì)量目前偏大，具有較大的輕...

鋁合金壓鑄件在不同的地方有不同的叫法，有的叫鋁壓鑄零件、有的壓鑄鋁零件、有的壓鑄鋁件、有的叫壓鑄鋁、有的叫鋁壓鑄、也有的叫鋁合金壓鑄零件等。但歸根結(jié)底，它都是一種使用壓鑄設(shè)備通過把鋁合金溶液送進(jìn)預(yù)制好的模具內(nèi)冷卻形成新的造型的鋁合金件，通常叫做鋁合金壓鑄件。匯...

新能源汽車加速普及后，對(duì)輕量化要求更高、需求量也更大，汽車鋁合金壓鑄行業(yè)也迎來了快速發(fā)展的機(jī)會(huì)。新能源汽車的電池包、電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等殼體仍采用鋁合金壓材質(zhì)，且因需集成冷卻系統(tǒng)，制造工藝上更加復(fù)雜。與燃油車相比，電動(dòng)車在車身、底盤結(jié)構(gòu)件上更加積極采用鋁合金壓鑄件。隨...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威采用電機(jī)殼體輕量化技術(shù)路線，提出一種以保證續(xù)航里程、提高整車性能以及實(shí)現(xiàn)汽車輕量化為目標(biāo)來降低電動(dòng)汽車電機(jī)殼體質(zhì)量的方法，純電動(dòng)汽車電機(jī)輕量化是指在保證電機(jī)使用性能的條件下，以改善汽車動(dòng)力性和能源利用率為目標(biāo)，盡可能的降低電機(jī)質(zhì)量。電動(dòng)汽車電機(jī)殼體...