3.機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有:作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底;自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí);作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4.電...

低溫冷庫的溫度說明：低溫冷庫的庫溫一般為：-25～-35℃。因某些食品如：冰淇淋和海鮮食品需要在-25℃庫溫下保存才不會(huì)變質(zhì)，如冰淇淋儲(chǔ)藏時(shí)達(dá)不到-35℃會(huì)滋生細(xì)菌，它的香味就沒有了;海鮮食品的鮮味和口感就差多了低溫冷庫的特點(diǎn)：低溫冷庫的特點(diǎn)是：不定期的逐步的...

鐵路吸引民間資本存在諸多的難點(diǎn)和障礙。鐵路項(xiàng)目投資規(guī)模大，進(jìn)入門檻過高，民間資本難以取得決策權(quán);鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網(wǎng)絡(luò)型效應(yīng)，路網(wǎng)的使用權(quán)和通路權(quán)方面可能出現(xiàn)不公平，如地方和鐵路的矛盾;定價(jià)機(jī)制沒有市場化，盈利模式尚未形成，票務(wù)和收費(fèi)結(jié)構(gòu)仍然由國...

冷庫應(yīng)具備完善的消防設(shè)備，具體參見《中華人民共和國消防法》。冷庫用運(yùn)輸工具應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求。庫房內(nèi)應(yīng)具備應(yīng)急逃生設(shè)施。庫房內(nèi)的貨架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性。氨制冷機(jī)房內(nèi)應(yīng)配備防護(hù)用具和搶救藥品，并放置于易獲取的位置。變配電室和具有高壓控制柜的制...

冷庫應(yīng)具備完善的消防設(shè)備，具體參見《中華人民共和國消防法》。冷庫用運(yùn)輸工具應(yīng)符合《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》的要求。庫房內(nèi)應(yīng)具備應(yīng)急逃生設(shè)施。庫房內(nèi)的貨架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性。氨制冷機(jī)房內(nèi)應(yīng)配備防護(hù)用具和搶救藥品，并放置于易獲取的位置。變配電室和具有高壓控制柜的制...

對鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。各國鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計(jì)劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運(yùn)行圖正...

基本要求（取自《冷庫安全規(guī)程》第4章[1]，公布于2011年第22號國家標(biāo)準(zhǔn)公告[2]）冷庫建設(shè)施工及生產(chǎn)運(yùn)營應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB28009-2011《冷庫安全規(guī)程》。冷庫應(yīng)由具備冷庫工程設(shè)計(jì)、壓力管道設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。冷庫應(yīng)使用具有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)制造的...

一個(gè)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒有合適的系統(tǒng)，火車將無法順利運(yùn)行。首先，是鐵路沿線的地理環(huán)境。其次是系統(tǒng)的用途為何:客運(yùn)還是貨運(yùn)?如果是客運(yùn)，還要考慮乘客是通勤者還是中、長途旅行者。當(dāng)弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類型:輕鐵、重...

鐵路吸引民間資本存在諸多的難點(diǎn)和障礙。鐵路項(xiàng)目投資規(guī)模大，進(jìn)入門檻過高，民間資本難以取得決策權(quán);鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網(wǎng)絡(luò)型效應(yīng)，路網(wǎng)的使用權(quán)和通路權(quán)方面可能出現(xiàn)不公平，如地方和鐵路的矛盾;定價(jià)機(jī)制沒有市場化，盈利模式尚未形成，票務(wù)和收費(fèi)結(jié)構(gòu)仍然由國...

3.機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有:作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底;自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí);作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4.電...

低溫冷庫造價(jià)成本低溫冷庫的造價(jià)和其溫度的要求設(shè)定有非常大的的關(guān)系。在空間容量相同的情況下，我們可以大概的總結(jié)為溫度越低，其需要配置的機(jī)組設(shè)備的功率將越大，保溫材料的厚度也將越大。那么自然冷庫成本也將會(huì)越高。公司是一家集倉儲(chǔ)，加工，理貨分揀，運(yùn)輸，包裝，轉(zhuǎn)運(yùn)，配...

什么叫低溫冷庫低溫冷庫的概念很廣，有的客戶直接把低于20℃的冷庫稱之為低溫冷庫。但是也有的客戶把低于0℃溫度的冷庫稱為低溫冷庫。還有的客戶直接定位低溫冷庫的溫度在-18℃左右。所以，低溫冷庫沒有一個(gè)規(guī)定死的標(biāo)準(zhǔn)。我們通常把-60℃~0℃的冷庫都稱之為低溫冷庫。...

什么叫低溫冷庫低溫冷庫的概念很廣，有的客戶直接把低于20℃的冷庫稱之為低溫冷庫。但是也有的客戶把低于0℃溫度的冷庫稱為低溫冷庫。還有的客戶直接定位低溫冷庫的溫度在-18℃左右。所以，低溫冷庫沒有一個(gè)規(guī)定死的標(biāo)準(zhǔn)。我們通常把-60℃~0℃的冷庫都稱之為低溫冷庫。...

低溫冷庫應(yīng)用領(lǐng)域①0~5℃的低溫保鮮冷庫：適用于水果、蔬菜、乳制品、禽蛋、醫(yī)療等行業(yè)的保鮮冷藏。②-15℃~-23℃的低溫冷藏庫：適用于肉類、水產(chǎn)、水果等食品的冷藏。③-25℃~-30℃的低溫速凍庫：常由于新鮮水產(chǎn)魚蝦、肉類，新鮮水果、面食的速凍加工。④-33...

很多人認(rèn)為低溫冷庫工程的溫度越低越好，冰存物的保存期限可以延長，但有時(shí)應(yīng)依據(jù)各種物品所需要的保存溫度而定，以蔬果類，過低的儲(chǔ)藏溫度易導(dǎo)致***發(fā)生，而肉類產(chǎn)品溫度低可保存較長時(shí)間。但以經(jīng)濟(jì)與能源觀點(diǎn)來考慮，就應(yīng)以保存時(shí)間長久來選擇低溫冷庫儲(chǔ)藏溫度，如肉類在-1...

對鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。各國鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計(jì)劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運(yùn)行圖正...

在氨制冷機(jī)房門口外側(cè)便于操作的位置，應(yīng)設(shè)置切段制冷系統(tǒng)電源的緊急控制裝置，并應(yīng)設(shè)置警示標(biāo)識。每套制冷壓縮機(jī)組啟動(dòng)控制柜（箱）及機(jī)組控制臺(tái)應(yīng)設(shè)緊急停機(jī)按鈕。制冷機(jī)房應(yīng)裝有事故排風(fēng)裝置。氨制冷機(jī)房的事故排風(fēng)裝置應(yīng)采用防爆型。當(dāng)制冷系統(tǒng)發(fā)生事故而被切斷電源時(shí)，應(yīng)能保...

根據(jù)冷庫蒸發(fā)器形式的不同低溫冷庫又分為冷風(fēng)機(jī)形式的低溫冷庫和排管低溫庫。采用冷庫冷風(fēng)機(jī)形式的低溫庫具有降溫速度快，融霜方便等優(yōu)點(diǎn)，般適合于對降溫速度要求較高的場合。而排管式低溫冷庫具有保溫效果好，運(yùn)行能耗低等優(yōu)點(diǎn)而被***運(yùn)用用大型低溫冷庫。當(dāng)采用盤管蒸發(fā)器時(shí)...

低溫冷庫是指冷庫溫度低于-18度以下的冷庫，低溫冷庫般用存放需要長期儲(chǔ)藏具有高價(jià)值的貨物。由于低溫冷庫內(nèi)的溫度和外界環(huán)境溫度溫差較大（在炎熱的夏季冷庫內(nèi)外的大溫差將達(dá)到70度以上）般低溫冷庫都采用厚度大于150MM以上的聚氨酯冷庫保溫板。公司是一家集倉儲(chǔ)，加工...

種類鐵路貨物運(yùn)輸種類即鐵路貨物運(yùn)輸方式，按中國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運(yùn)輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運(yùn)輸大宗貨物;零擔(dān)適于運(yùn)輸小批量的零星貨物;集裝箱適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。折疊編輯本段貨物規(guī)定貨物重量按毛重計(jì)算。計(jì)算單位為公斤。重量...

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的...

鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等;運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)害預(yù)報(bào)與防治...

鐵路運(yùn)輸，乃一種陸上運(yùn)輸方式，400*888*1061.以兩條平行的鐵軌引導(dǎo)火車。鐵路運(yùn)輸是其中一種***的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅(jiān)硬的媒介讓火車的車輪在上面以**小的摩擦力磙動(dòng)。這樣，在火車上面的人會(huì)感到更舒適，而且節(jié)省能量。如果配置得當(dāng)，鐵路...

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的...

3.機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患有:作業(yè)人員安全思想不牢，違章?lián)尩溃叩佬?、鉆車底;自我保護(hù)意識不強(qiáng)，違章跳車、爬車，以車代步，盲目圖快，避讓不及，下道不及時(shí);作業(yè)防護(hù)不到位，作業(yè)中不加保護(hù)措施，線路上作業(yè)不設(shè)防護(hù)或防護(hù)不到位等。4.電...

對鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。各國鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計(jì)劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運(yùn)行圖正...

鐵路貨物運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸主要方式之一，也是構(gòu)成陸上貨物運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)基本運(yùn)輸方式之一。它在整個(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占有重要的地位，并發(fā)揮著愈來愈重要的作用。鐵路運(yùn)輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運(yùn)輸能力及單車裝載量**，在運(yùn)輸?shù)慕?jīng)常性和低成本性占據(jù)了優(yōu)勢，再加上有多種類型的...

很多人認(rèn)為低溫冷庫工程的溫度越低越好，冰存物的保存期限可以延長，但有時(shí)應(yīng)依據(jù)各種物品所需要的保存溫度而定，以蔬果類，過低的儲(chǔ)藏溫度易導(dǎo)致***發(fā)生，而肉類產(chǎn)品溫度低可保存較長時(shí)間。但以經(jīng)濟(jì)與能源觀點(diǎn)來考慮，就應(yīng)以保存時(shí)間長久來選擇低溫冷庫儲(chǔ)藏溫度，如肉類在-1...

基本要求（取自《冷庫安全規(guī)程》第4章[1]，公布于2011年第22號國家標(biāo)準(zhǔn)公告[2]）冷庫建設(shè)施工及生產(chǎn)運(yùn)營應(yīng)采用國家標(biāo)準(zhǔn)GB28009-2011《冷庫安全規(guī)程》。冷庫應(yīng)由具備冷庫工程設(shè)計(jì)、壓力管道設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。冷庫應(yīng)使用具有相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)制造的...

鐵路吸引民間資本存在諸多的難點(diǎn)和障礙。鐵路項(xiàng)目投資規(guī)模大，進(jìn)入門檻過高，民間資本難以取得決策權(quán);鐵路具有一定的自然壟斷性和明顯的網(wǎng)絡(luò)型效應(yīng)，路網(wǎng)的使用權(quán)和通路權(quán)方面可能出現(xiàn)不公平，如地方和鐵路的矛盾;定價(jià)機(jī)制沒有市場化，盈利模式尚未形成，票務(wù)和收費(fèi)結(jié)構(gòu)仍然由國...