天線增益是用來(lái)衡量天線朝一個(gè)特定方向收發(fā)信號(hào)的能力,它是選擇基站天線重要的參數(shù)之一。天線增益越高,方向性越好,能量越集中,波瓣越窄。增益越高,天線長(zhǎng)度越長(zhǎng)。天線增益的幾個(gè)要點(diǎn):1）天線是無(wú)源器件,不能產(chǎn)生能量。天線增益只是將能量有效集中向某特定方向輻射或接受電磁波的能力。2）天線的增益由振子疊加而產(chǎn)生,增益越高,天線長(zhǎng)度越長(zhǎng)。3）天線增益越高,方向性越好,能量越集中,波瓣越窄。提高天線增益,覆蓋的距離增大,但同時(shí)會(huì)壓窄波束寬度,導(dǎo)致覆蓋的均勻性變差。天線增益的選取應(yīng)以波束和目標(biāo)區(qū)相配為前提,為了提高增益而過(guò)分壓窄垂直面波束寬度是不可取的,只有通過(guò)優(yōu)化方案,實(shí)現(xiàn)服務(wù)區(qū)外電平快速下降、壓低...

全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)廣泛應(yīng)用于航空航天、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和日常生活中。當(dāng)然,還有很多人對(duì)北斗天線知之甚少.它有很好的應(yīng)用,適用范圍還是很廣的.一、應(yīng)用于交通北斗天線可以在民航航線管理導(dǎo)航、飛機(jī)起降等方面發(fā)揮重要作用.陸路交通還有很多用途,包括智能交通、車(chē)輛監(jiān)控等.高速鐵路也可以使用北斗天線系統(tǒng)進(jìn)行道路建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理和運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)控.二、土地和農(nóng)田管理北斗天線的實(shí)時(shí)精細(xì)定位也適用于土地和農(nóng)田整理管理。北斗終端安裝在拖拉機(jī)、收割機(jī)等農(nóng)業(yè)機(jī)械上,實(shí)現(xiàn)位置精細(xì)的農(nóng)田精細(xì)耕作,可以節(jié)省大量的電力和時(shí)間.三、漁業(yè)在漁業(yè)方面,北斗天線的位置是用來(lái)尋找一群魚(yú)到達(dá)某一點(diǎn),穿過(guò)漁船和一群魚(yú)就可以釣到大量的魚(yú).由于...

RTK技術(shù)簡(jiǎn)介RTK載波相位差技術(shù)；RTK該技術(shù)是通過(guò)微波發(fā)射裝置實(shí)時(shí)處理兩個(gè)或兩個(gè)以上測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差異，將基準(zhǔn)站收集的載波相位發(fā)送給用戶接收器，以解決差異的坐標(biāo)。這是一種新的常用GPS測(cè)量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)量需要事后解決才能獲得厘米精度，而RTK它是一種能夠在野外實(shí)時(shí)獲得厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法。采用載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分法GPS應(yīng)用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖，各種控制測(cè)量帶來(lái)了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。高精度定位(RTK)載波相位差分技術(shù)是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高精度定位的方法；而RTK天線直接影響高精度定位的速度和準(zhǔn)確性。多地區(qū)適用：天線適用于各種地理環(huán)...

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實(shí)施SA（對(duì)民用GPS精度...

RTK技術(shù)簡(jiǎn)介RTK載波相位差技術(shù)；RTK該技術(shù)是通過(guò)微波發(fā)射裝置實(shí)時(shí)處理兩個(gè)或兩個(gè)以上測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差異，將基準(zhǔn)站收集的載波相位發(fā)送給用戶接收器，以解決差異的坐標(biāo)。這是一種新的常用GPS測(cè)量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)量需要事后解決才能獲得厘米精度，而RTK它是一種能夠在野外實(shí)時(shí)獲得厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法。采用載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分法GPS應(yīng)用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖，各種控制測(cè)量帶來(lái)了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。高精度定位(RTK)載波相位差分技術(shù)是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高精度定位的方法；而RTK天線直接影響高精度定位的速度和準(zhǔn)確性。防水設(shè)計(jì)：天線具有防水功能，適用...

增益的提高主要依靠減小垂直面向輻射的波瓣寬度,而在水平面上保持全向的輻射性能:天線增益對(duì)移動(dòng)通信系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量極為重要,因?yàn)樗鼪Q定蜂窩邊緣的信號(hào)電平:增加增益就可以在一確定方向上增大網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍或者在確定范圍內(nèi)增大增益余量:任何蜂窩系統(tǒng)都是一個(gè)雙向過(guò)程,增加天線的增益能同時(shí)減少雙向系統(tǒng)增益預(yù)算余量:另外,表征天線增益的參數(shù)有dBd和dBi:DBi是相對(duì)于對(duì)稱陣子天線的增益dBi=dBd+;相同的條件下,增益越高,電波傳播的距離越遠(yuǎn);一般地.GSM定向基站的天線增益為18dBi,全向的為11dBi。四、天線的波瓣寬度波瓣寬度是定向天線常用的一個(gè)很重要的參數(shù),它是指天線的輻射圖中低于峰值...

GNSS天線市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景2018年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3016億人民幣，較2017年增長(zhǎng)18.3%[2]，2020年將達(dá)到4000億人民幣;2019年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值1500億歐元，GNSS終端用戶數(shù)量達(dá)到64億臺(tái);在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，GNSS產(chǎn)業(yè)是少數(shù)逆勢(shì)上漲的產(chǎn)業(yè)之一。歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局預(yù)測(cè)，未來(lái)十年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值將翻一番超過(guò)3000億歐元，GNSS終端數(shù)量將增加至95億臺(tái)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)中，應(yīng)用于道路交通、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的終端設(shè)備是未來(lái)十年增速快的細(xì)分市場(chǎng)：智能化、無(wú)人駕駛車(chē)輛是未來(lái)道路車(chē)輛的主要發(fā)展方向，具備自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)必須配備GNSS...

天線的輸入阻抗是天線饋電端輸入電壓與輸入電流的比值：天線與饋線的連接，比較好情形是天線輸入阻抗是純電阻且等于饋線的特性阻抗，這時(shí)饋線終端沒(méi)有功率反射，饋線上沒(méi)有駐波，天線的輸入阻抗隨頻率的變化比較平緩：天線的匹配工作就是逍除天線輸入阻抗中的電抗分量，使電阻分量盡可能地接近饋線的特性阻抗：匹配的優(yōu)劣般用四個(gè)參數(shù)來(lái)衡量即反射系數(shù)，行波系數(shù)，駐波比和回波損耗，四個(gè)參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系，使用那一個(gè)純出于習(xí)慣：在我們?nèi)粘＞S護(hù)中，用的較多的是駐波比和回波損耗一般移動(dòng)通信天線的輸入阻抗為50Ω。駐波比：它是行波系數(shù)的倒數(shù)，其值在到無(wú)窮大之間：駐波比為1，表示完全匹配，駐波比為無(wú)窮大表示全反射，完全失配：...

GPS天線應(yīng)用領(lǐng)域二——CPS導(dǎo)航設(shè)備由GPS天線和GPS接收機(jī)組成CPS導(dǎo)航設(shè)備。目前天空有兩套較大全球定位系統(tǒng)。除采用單一系統(tǒng)接收外，也可以采用組合雙系統(tǒng)接收（GPS+GLONASS=GNSS）。由于兩個(gè)系統(tǒng)的工作頻率、坐標(biāo)系、傳輸識(shí)別方法不同，所以對(duì)天線和接收機(jī)的參數(shù)要作相應(yīng)改變方可工作。根據(jù)衛(wèi)星傾角、軌道面及其上面分布的衛(wèi)星數(shù)量的不同（例如GPS系統(tǒng)55°傾角，6個(gè)軌道面，每個(gè)軌道面上分布有4顆衛(wèi)星，運(yùn)行周期11小時(shí)58分）在地球上任一點(diǎn)可能接收到8顆衛(wèi)星參數(shù)。而根據(jù)定位要求只要接收到4顆衛(wèi)星參數(shù)就能求出地面定位坐標(biāo)。為減少城市中高樓大廈的遮擋影響。美國(guó)Rockwell公司出品的1...

天線一些簡(jiǎn)單知識(shí)——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、PCB天線、FPC/鋼片天線、LDS天線、陶瓷天線，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中用比較多的就是GPS天線和藍(lán)牙天線了。優(yōu)點(diǎn)：占用空間很小、性能比較好。缺點(diǎn):很難做到多頻段，因此難以應(yīng)用在4G類(lèi)產(chǎn)品中。對(duì)電路板凈空要求比較高，不適用于特別緊湊的產(chǎn)品。PCB天線大量應(yīng)用于藍(lán)牙模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊等單一頻段的模塊電路板上。優(yōu)點(diǎn):幾乎不需要成本，一次調(diào)完就無(wú)需再次調(diào)試。缺點(diǎn):只適合單一頻段，如藍(lán)牙，wifi。不同批次的PCB天線性能會(huì)有一定偏差。鋼片和FPC相當(dāng)于把PCB板上的天線線路拉出來(lái)，用其他外部的金屬來(lái)做天線。通常用于頻段復(fù)雜的中低端手機(jī)和智...

天線作為無(wú)線通信系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮著不可替代的作用，在我們的生活中，有很多種類(lèi)型的通信需求，比如長(zhǎng)距離通信、短距離通信、衛(wèi)星通信、微波通信、手機(jī)通信、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信、點(diǎn)對(duì)面通信等等。不同的要求，對(duì)應(yīng)不同通信頻段的使用，以及不同的通信系統(tǒng)，因此需要使用不同種類(lèi)的天線。我們會(huì)使用到各種各樣的天線，可以說(shuō)是奇形怪狀，五花八門(mén)。沒(méi)有人能說(shuō)清楚地球上有多少種天線。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了節(jié)省研發(fā)周期，很多廠商都推出了各種成品天線。但如果工程師選擇不當(dāng)，不僅得不到預(yù)期的效果，還會(huì)在故障排除和調(diào)試上浪費(fèi)大量的時(shí)間和成本，得不償失。高度定向性：天線具有定向接收功能，減少干擾，提供更穩(wěn)定的信號(hào)質(zhì)量。西安工作電壓天...

四臂螺旋天線——“101號(hào)天線”采用雙四臂螺旋技術(shù)，在業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)GPS、GLONASS、BDS、Galileo四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全頻段信號(hào)覆蓋,同時(shí)支持星際差分L-Band信號(hào)。無(wú)源天線單元增益高、方向圖波束寬，具有出色的濾波和抗干擾性能，可靠性高。RTK固定解鎖時(shí)間比傳統(tǒng)天線時(shí)間縮短了一倍，定位精度提高3倍。目前常見(jiàn)的多頻無(wú)人機(jī)高精度天線主要有螺旋天線和微帶天線兩種技術(shù)方案，螺旋天線由于體積小、重量輕、低仰角衛(wèi)星跟蹤能力強(qiáng)，在遮擋環(huán)境下仍能正常接收衛(wèi)星信號(hào)，因此近幾年來(lái)成為無(wú)人機(jī)RTK技術(shù)中的明星產(chǎn)品。 天線的遠(yuǎn)程管理功能使您可以隨時(shí)隨地監(jiān)控和管理您的網(wǎng)絡(luò)。武漢時(shí)鐘天線放大器 GPS的...

北斗衛(wèi)星定位新聞隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)步伐加快，應(yīng)用深度廣度不斷拓展。"天上建好，地上用好"的北斗系統(tǒng)已成為我國(guó)重大現(xiàn)代化創(chuàng)新工程的典范。如今的北斗系統(tǒng)已在眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用，在交通領(lǐng)域，已有超過(guò)790萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車(chē)輛安裝使用北斗系統(tǒng)，4.7萬(wàn)多艘船舶應(yīng)用北斗系統(tǒng)；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，全國(guó)已安裝北斗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，接入基于北斗的國(guó)家精細(xì)農(nóng)業(yè)綜合數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)的農(nóng)機(jī)裝備達(dá)到25.8萬(wàn)臺(tái)；在水利領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)在超過(guò)2587處水庫(kù)應(yīng)用短報(bào)文通信服務(wù)水文監(jiān)測(cè)；在生活方面，搭載國(guó)產(chǎn)北斗高精度定位芯片的共享單車(chē)投放已突破500萬(wàn)輛，2021年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量中支持北斗系統(tǒng)的已達(dá)3.24億部。...

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，G...

天線作為無(wú)線通信系統(tǒng)的重要組成部分，發(fā)揮著不可替代的作用，在我們的生活中，有很多種類(lèi)型的通信需求，比如長(zhǎng)距離通信、短距離通信、衛(wèi)星通信、微波通信、手機(jī)通信、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信、點(diǎn)對(duì)面通信等等。不同的要求，對(duì)應(yīng)不同通信頻段的使用，以及不同的通信系統(tǒng)，因此需要使用不同種類(lèi)的天線。我們會(huì)使用到各種各樣的天線，可以說(shuō)是奇形怪狀，五花八門(mén)。沒(méi)有人能說(shuō)清楚地球上有多少種天線。隨著技術(shù)的進(jìn)步，為了節(jié)省研發(fā)周期，很多廠商都推出了各種成品天線。但如果工程師選擇不當(dāng)，不僅得不到預(yù)期的效果，還會(huì)在故障排除和調(diào)試上浪費(fèi)大量的時(shí)間和成本，得不償失。高度可靠的保修：我們提供可靠的保修服務(wù)，為客戶提供長(zhǎng)期的支持和保障。CN值天線安...

北斗定位的崛起目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)地區(qū)包括亞太地區(qū)已經(jīng)完全覆蓋，在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經(jīng)完成，也就是說(shuō)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正式有了全球服務(wù)的功能。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比于GPS比較大的優(yōu)勢(shì)，就是我們所謂的短文通報(bào)功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動(dòng)的接收GPS所發(fā)射的信號(hào)，但不能通過(guò)GPS和相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行通信。但北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的短文通報(bào)功能其實(shí)是解決了這樣一個(gè)難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來(lái)進(jìn)行通信，所以短文通報(bào)的頻率是被限制。相比GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)雖然有的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但由于與美國(guó)差距太大，所以一直還是處于一個(gè)自我突破的狀態(tài)，目前來(lái)...

GNSS天線市場(chǎng)現(xiàn)狀與前景2018年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3016億人民幣，較2017年增長(zhǎng)18.3%[2]，2020年將達(dá)到4000億人民幣;2019年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值1500億歐元，GNSS終端用戶數(shù)量達(dá)到64億臺(tái);在全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)低迷的背景下，GNSS產(chǎn)業(yè)是少數(shù)逆勢(shì)上漲的產(chǎn)業(yè)之一。歐洲全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)局預(yù)測(cè)，未來(lái)十年全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)總產(chǎn)值將翻一番超過(guò)3000億歐元，GNSS終端數(shù)量將增加至95億臺(tái)。全球衛(wèi)星導(dǎo)航市場(chǎng)中，應(yīng)用于道路交通、無(wú)人機(jī)等領(lǐng)域的終端設(shè)備是未來(lái)十年增速快的細(xì)分市場(chǎng)：智能化、無(wú)人駕駛車(chē)輛是未來(lái)道路車(chē)輛的主要發(fā)展方向，具備自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)必須配備GNSS...

天線性能的主要參數(shù)有方向圖、增益、輸入阻抗、駐波比、極化方式等。一、天線的輸入阻抗天線的輸入阻抗是天線饋電端輸入電壓與輸入電流的比值：天線與饋線的連接,跟sui佳情形是天線輸入阻抗是純電阻且等于饋線的特性阻抗,這時(shí)饋線終端沒(méi)有功率反射,饋線上沒(méi)有駐波,天線的輸入阻抗隨頻率的變化比較平緩：天線的匹配工作就是逍除天線輸入阻抗中的電抗分量,使電阻分量盡可能地接近饋線的特性阻抗：匹配的優(yōu)劣般用四個(gè)參數(shù)來(lái)衡量即反射系數(shù),行波系數(shù)，駐波比和回波損耗,四個(gè)參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系,使用那一個(gè)純出于習(xí)慣：在我們?nèi)粘＞S護(hù)中，用的較多的是駐波比和回波損耗一般移動(dòng)通信天線的輸入阻抗為50Ω。駐波比：它是行波...

四臂螺旋天線——它由四根螺旋臂組成，每根的長(zhǎng)度為四分之一波長(zhǎng)的整數(shù)倍。四根螺旋臂饋電端的電流幅度相等，相位依次相差90°它具有心形方向圖、良好的前后比及優(yōu)異的寬波束圓極化特性，十分適合用作衛(wèi)星定位系統(tǒng)的接收天線特點(diǎn)：天線部分采用獨(dú)特的設(shè)計(jì)方式，在保證天線增益的同時(shí)，擴(kuò)展天線帶寬，真正實(shí)現(xiàn)多頻化；天線采用組合饋方式和小巧放大電路設(shè)計(jì)，在保證相位中心情況下，減小天線體積；天線體積小、重量輕、功耗低，能有效降低輕型設(shè)備的負(fù)載，延長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間?！谋勐菪教炀€一般由按特定規(guī)則彎曲的金屬線條鑲于圓柱形陶瓷基材上，無(wú)需任何接地。它具備有Zapper天線的特性，也具備有垂直天線的特性。螺旋式天線擁有3...

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實(shí)施SA（對(duì)民用GPS精度...

天線根據(jù)安裝位置可分為外置天線和內(nèi)置天線。安裝在設(shè)備內(nèi)部的稱為內(nèi)置天線，安裝在設(shè)備外部的稱為外置天線。對(duì)于手持設(shè)備、智能家居、等小型產(chǎn)品，采用內(nèi)置天線，集成度高，外觀美觀。物聯(lián)網(wǎng)的智能硬件產(chǎn)品需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)，所以都需要使用天線?？臻g越小、頻段越多、天線設(shè)計(jì)越復(fù)雜。外置天線通常是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。無(wú)需調(diào)試、即插即用，即可使用所需頻段的天線。比如快遞柜、自動(dòng)售貨機(jī)，常用磁性外接天線，可以吸在錫殼上。這些天線不能放在鐵柜里面，因?yàn)榻饘倏梢云帘翁炀€信號(hào)，所以只能放在外面。省電節(jié)能：天線采用節(jié)能設(shè)計(jì)，減少能源消耗，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。武漢波束寬度天線測(cè)試方法天線一些簡(jiǎn)單知識(shí)——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、P...

天線性能的主要參數(shù)有方向圖、增益、輸入阻抗、駐波比、極化方式等。一、天線的輸入阻抗天線的輸入阻抗是天線饋電端輸入電壓與輸入電流的比值：天線與饋線的連接,跟sui佳情形是天線輸入阻抗是純電阻且等于饋線的特性阻抗,這時(shí)饋線終端沒(méi)有功率反射,饋線上沒(méi)有駐波,天線的輸入阻抗隨頻率的變化比較平緩：天線的匹配工作就是逍除天線輸入阻抗中的電抗分量,使電阻分量盡可能地接近饋線的特性阻抗：匹配的優(yōu)劣般用四個(gè)參數(shù)來(lái)衡量即反射系數(shù),行波系數(shù)，駐波比和回波損耗,四個(gè)參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系,使用那一個(gè)純出于習(xí)慣：在我們?nèi)粘＞S護(hù)中，用的較多的是駐波比和回波損耗一般移動(dòng)通信天線的輸入阻抗為50Ω。駐波比：它是行波...

天線一些簡(jiǎn)單知識(shí)——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、PCB天線、FPC/鋼片天線、LDS天線、陶瓷天線，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中用比較多的就是GPS天線和藍(lán)牙天線了。優(yōu)點(diǎn)：占用空間很小、性能比較好。缺點(diǎn):很難做到多頻段，因此難以應(yīng)用在4G類(lèi)產(chǎn)品中。對(duì)電路板凈空要求比較高，不適用于特別緊湊的產(chǎn)品。PCB天線大量應(yīng)用于藍(lán)牙模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊等單一頻段的模塊電路板上。優(yōu)點(diǎn):幾乎不需要成本，一次調(diào)完就無(wú)需再次調(diào)試。缺點(diǎn):只適合單一頻段，如藍(lán)牙，wifi。不同批次的PCB天線性能會(huì)有一定偏差。鋼片和FPC相當(dāng)于把PCB板上的天線線路拉出來(lái)，用其他外部的金屬來(lái)做天線。通常用于頻段復(fù)雜的中低端手機(jī)和智能硬...

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，GPS取消實(shí)施SA（對(duì)民用GPS精度...

一般要求回波損耗大于14dB。二、天線的極化方式所謂的天線的極化,就是指天線輻射時(shí)形成的電場(chǎng)強(qiáng)度方向；當(dāng)電場(chǎng)強(qiáng)度垂直于地面時(shí),此電波就稱為垂直極化波；當(dāng)電場(chǎng)強(qiáng)度方向平行于地面時(shí),此電波就稱為水平極化波；由于電波的特性,決定了水平極化傳播的信號(hào)在貼近地面時(shí)會(huì)在大地表面產(chǎn)生極化電流,極化電流因受到、大地阻抗影響產(chǎn)生熱能而使電場(chǎng)信號(hào)迅速衰減,而垂直極化方式則不易產(chǎn)生極化電流,從而避免了能量的大幅衰減,保證了信號(hào)的有效傳播。因此，在移動(dòng)通信系統(tǒng)中,一般均采用垂直極化的傳播方式；另外隨著新技術(shù)的發(fā)展，gen隨近又出現(xiàn)了一種雙極化天線；就其設(shè)計(jì)思路而言，一般分為垂直與水平極化和±45°；極化兩種方...

天線性能的主要參數(shù)有方向圖、增益、輸入阻抗、駐波比、極化方式等。一、天線的輸入阻抗天線的輸入阻抗是天線饋電端輸入電壓與輸入電流的比值：天線與饋線的連接,跟sui佳情形是天線輸入阻抗是純電阻且等于饋線的特性阻抗,這時(shí)饋線終端沒(méi)有功率反射,饋線上沒(méi)有駐波,天線的輸入阻抗隨頻率的變化比較平緩：天線的匹配工作就是逍除天線輸入阻抗中的電抗分量,使電阻分量盡可能地接近饋線的特性阻抗：匹配的優(yōu)劣般用四個(gè)參數(shù)來(lái)衡量即反射系數(shù),行波系數(shù)，駐波比和回波損耗,四個(gè)參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系,使用那一個(gè)純出于習(xí)慣：在我們?nèi)粘＞S護(hù)中，用的較多的是駐波比和回波損耗一般移動(dòng)通信天線的輸入阻抗為50Ω。駐波比：它是行波...

GPS技術(shù)是如何工作的？GPS使用一種叫做三邊定位的技術(shù)工作;這種技術(shù)用于計(jì)算位置、速度和高度，收集衛(wèi)星信號(hào)輸出位置信息。環(huán)繞地球運(yùn)行的衛(wèi)星發(fā)送信號(hào)，由位于地球表面或附近的GPS設(shè)備讀取和解讀。要計(jì)算位置，GPS設(shè)備必須能夠讀取來(lái)自至少四顆衛(wèi)星的信號(hào)。每顆衛(wèi)星每天環(huán)繞地球兩次，每顆衛(wèi)星發(fā)送獨(dú)特的信號(hào)、軌道參數(shù)和時(shí)間。在任何給定的時(shí)刻，GPS設(shè)備都可以讀取至少6顆衛(wèi)星的信號(hào)。一顆衛(wèi)星會(huì)發(fā)出微波信號(hào)，由GPS裝置接收，用以計(jì)算從GPS裝置到衛(wèi)星的距離。由于GPS設(shè)備只提供與衛(wèi)星的距離信息，一顆衛(wèi)星不能提供太多的位置信息。衛(wèi)星不會(huì)發(fā)出關(guān)于角度的信息，所以GPS設(shè)備的位置可能在球體表面的任何地方。...

GPS衛(wèi)星發(fā)展歷程其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)全球定位系統(tǒng)（GlobalPositionSystem，全球定位系統(tǒng)），全稱為NAVSTARGPS）。GPS是一個(gè)由美國(guó)開(kāi)發(fā)的空基全天侯導(dǎo)航系統(tǒng)，它用以滿足軍方在地面或近地空間內(nèi)獲取在一個(gè)通用參照系中的位置、速度和時(shí)間信息的要求。1.GPS發(fā)展歷程1957年10月人造地球衛(wèi)星SputnikI.發(fā)射成功，空基導(dǎo)航定位由此開(kāi)始1958年開(kāi)始設(shè)計(jì)NNSS-TRANSIT，即子午衛(wèi)星系統(tǒng);1964年該系統(tǒng)正式運(yùn)行;1967年該系統(tǒng)以供民用。1973年，美國(guó)批準(zhǔn)研制GPS;1991年GPS大規(guī)模用于實(shí)戰(zhàn);1994年，GPS全部建成投入使用;2000年，克林頓宣布，G...

天線一些簡(jiǎn)單知識(shí)——內(nèi)置天線主要有:陶瓷天線、PCB天線、FPC/鋼片天線、LDS天線、陶瓷天線，在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品中用比較多的就是GPS天線和藍(lán)牙天線了。優(yōu)點(diǎn)：占用空間很小、性能比較好。缺點(diǎn):很難做到多頻段，因此難以應(yīng)用在4G類(lèi)產(chǎn)品中。對(duì)電路板凈空要求比較高，不適用于特別緊湊的產(chǎn)品。PCB天線大量應(yīng)用于藍(lán)牙模塊、WIFI模塊、ZIGBEE模塊等單一頻段的模塊電路板上。優(yōu)點(diǎn):幾乎不需要成本，一次調(diào)完就無(wú)需再次調(diào)試。缺點(diǎn):只適合單一頻段，如藍(lán)牙，wifi。不同批次的PCB天線性能會(huì)有一定偏差。鋼片和FPC相當(dāng)于把PCB板上的天線線路拉出來(lái)，用其他外部的金屬來(lái)做天線。通常用于頻段復(fù)雜的中低端手機(jī)和智...

天線的輸入阻抗是天線饋電端輸入電壓與輸入電流的比值：天線與饋線的連接，比較好情形是天線輸入阻抗是純電阻且等于饋線的特性阻抗，這時(shí)饋線終端沒(méi)有功率反射，饋線上沒(méi)有駐波，天線的輸入阻抗隨頻率的變化比較平緩：天線的匹配工作就是逍除天線輸入阻抗中的電抗分量，使電阻分量盡可能地接近饋線的特性阻抗：匹配的優(yōu)劣般用四個(gè)參數(shù)來(lái)衡量即反射系數(shù)，行波系數(shù)，駐波比和回波損耗，四個(gè)參數(shù)之間有固定的數(shù)值關(guān)系，使用那一個(gè)純出于習(xí)慣：在我們?nèi)粘＞S護(hù)中，用的較多的是駐波比和回波損耗一般移動(dòng)通信天線的輸入阻抗為50Ω。駐波比：它是行波系數(shù)的倒數(shù)，其值在到無(wú)窮大之間：駐波比為1，表示完全匹配，駐波比為無(wú)窮大表示全反射，完全失配：...