激光測距系統(tǒng)在非成像激光雷達(dá)和成像激光雷達(dá)中得到廣泛應(yīng)用。非成像激光雷達(dá)主要用于測量目標(biāo)的距離和速度，而成像激光雷達(dá)則能夠提供目標(biāo)的形狀和輪廓信息。激光防撞系統(tǒng)是一種光子雷達(dá)系統(tǒng)，具有測量時(shí)間短、距離遠(yuǎn)、精度高等優(yōu)點(diǎn)，在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用。然而，如果要將其應(yīng)用于汽車防撞系統(tǒng)上，激光并不是**理想的選擇，因?yàn)樗嬖谝恍┤秉c(diǎn)。首先，激光的振幅較大，這是一個(gè)明顯的劣勢。激光的振幅決定了其在測量過程中的信號(hào)強(qiáng)度，而較大的振幅可能導(dǎo)致測量誤差增加。此外，在霧天氣條件下，激光會(huì)被水分吸收，從而降低了其測量距離和精度。這對于汽車防撞系統(tǒng)來說是一個(gè)嚴(yán)重的問題，因?yàn)樵趷毫犹鞖鈼l件下，能夠準(zhǔn)確測量距離是至關(guān)重要的。...

預(yù)警機(jī)制包括多種形式，如聲光電報(bào)警。一旦系統(tǒng)判斷有超高車輛接近，會(huì)立即觸發(fā)聲光報(bào)警器，發(fā)出響亮的警報(bào)聲和醒目的光信號(hào)，提醒駕駛員注意減速或改道。同時(shí)，系統(tǒng)還可以通過與交通信號(hào)燈、路牌等設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，調(diào)整交通信號(hào)燈的配時(shí)或顯示警示信息，進(jìn)一步保障交通安全。城市立交超高車輛碰撞預(yù)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用具有明顯的優(yōu)勢。首先，它能夠有效預(yù)防超高車輛與立交橋或隧道的碰撞事故，降低交通事故的發(fā)生率。其次，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測交通狀況，提供及時(shí)的預(yù)警信息，有助于提升交通管理的效率和精度。然后，系統(tǒng)通過智能分析功能，為交通管理部門提供科學(xué)依據(jù)，助力提升交通安全水平。鎮(zhèn)江智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)——江蘇博崴特電...

汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要是用于協(xié)助駕駛員避免高、低速追尾，行駛時(shí)無意識(shí)偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。它就像眼睛一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的監(jiān)測車輛前方道路狀況，系統(tǒng)可以識(shí)別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。汽車智能防撞系統(tǒng)大致的意思為：當(dāng)汽車與汽車之間的間距小于設(shè)定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于智能視頻分析處理的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航功能、黑匣子功能。相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，如...

基礎(chǔ)架構(gòu)層智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)架構(gòu)層是一個(gè)由多個(gè)關(guān)鍵組件構(gòu)成的基礎(chǔ)架構(gòu)，用于存儲(chǔ)、處理和管理大規(guī)模數(shù)據(jù)。包括分布式文件系統(tǒng)、分布式計(jì)算框架、數(shù)據(jù)管理與存儲(chǔ)系統(tǒng)、關(guān)系型數(shù)據(jù)庫和NoSQL數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)、數(shù)據(jù)集成與ETL工具。這些組件協(xié)同工作，包括批處理、實(shí)時(shí)流處理和機(jī)器學(xué)習(xí)，支持智能網(wǎng)聯(lián)道路多種應(yīng)用場景，本文介紹的車輛運(yùn)行軌跡還原系統(tǒng)是其中的一類應(yīng)用場景。智能網(wǎng)聯(lián)道路基礎(chǔ)架構(gòu)層還包括高精度地圖和高精度定位兩個(gè)重要的基礎(chǔ)服務(wù)能力。高精度地圖的地理信息數(shù)據(jù)和車道級別信息是進(jìn)行多目標(biāo)分類檢測與追蹤的基礎(chǔ)。高精度定位服務(wù)通過融合衛(wèi)星定位、慣性導(dǎo)航和視覺傳感器等多源數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對交通參與者的高度準(zhǔn)確和實(shí)時(shí)...

道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，適用于各等級道路養(yǎng)排作業(yè)、應(yīng)急救援、事故處置進(jìn)撤場安全防護(hù)及作業(yè)過程等，一經(jīng)問世便得到全國各等級公路，特別是高速公路運(yùn)營管理部門的認(rèn)可，目前已在全國十余?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）得到普遍應(yīng)用。2020年8月11日，由江蘇省公安廳、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司聯(lián)合主辦的“2020年高速公路省際聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案演練”，在江蘇省新?lián)P高速公路（S49）揚(yáng)州段開展，車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)預(yù)警技術(shù)的研發(fā)、孵化與應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)外道路養(yǎng)排作業(yè)、事故處置，變“被動(dòng)防護(hù)為主動(dòng)預(yù)警”。該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化...

激光測距系統(tǒng)在非成像激光雷達(dá)和成像激光雷達(dá)中得到廣泛應(yīng)用。非成像激光雷達(dá)主要用于測量目標(biāo)的距離和速度，而成像激光雷達(dá)則能夠提供目標(biāo)的形狀和輪廓信息。激光防撞系統(tǒng)是一種光子雷達(dá)系統(tǒng)，具有測量時(shí)間短、距離遠(yuǎn)、精度高等優(yōu)點(diǎn)，在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用。然而，如果要將其應(yīng)用于汽車防撞系統(tǒng)上，激光并不是**理想的選擇，因?yàn)樗嬖谝恍┤秉c(diǎn)。首先，激光的振幅較大，這是一個(gè)明顯的劣勢。激光的振幅決定了其在測量過程中的信號(hào)強(qiáng)度，而較大的振幅可能導(dǎo)致測量誤差增加。此外，在霧天氣條件下，激光會(huì)被水分吸收，從而降低了其測量距離和精度。這對于汽車防撞系統(tǒng)來說是一個(gè)嚴(yán)重的問題，因?yàn)樵趷毫犹鞖鈼l件下，能夠準(zhǔn)確測量距離是至關(guān)重要的。...

“交通事故（TrafficAccident）”是指車輛在道路上因過錯(cuò)或者意外造成人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。交通事故不但是由不特定的人員違反道路交通安全法規(guī)造成的；也可以是由于地震、臺(tái)風(fēng)、山洪、雷擊等不可抗拒的自然災(zāi)害造成。按照我國相關(guān)法律的規(guī)定，道路交通事故，是指車輛在道路上的行駛途中因過錯(cuò)或者意外造成的人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。構(gòu)成交通事故應(yīng)當(dāng)具備下列要素：（1）必須是車輛造成的。車輛包括機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車，沒有車輛就不能構(gòu)成交通事故，例如行人與行人在行進(jìn)中發(fā)生碰撞的就不構(gòu)成交通事故；（2）是在道路上發(fā)生的。道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場、公共...

汽車智能防撞控制系統(tǒng)，是在汽車行進(jìn)過程中，幫助駕駛?cè)藛T觀測汽車與周圍車輛的距離，以及與其他行人和障礙物之前的距離，幫助駕駛?cè)藛T保持安全車距，保持良好的駕駛操作。當(dāng)汽車與其他車輛或者人員接近安全距離的時(shí)候，汽車智能防撞控制系統(tǒng)會(huì)通過語音系統(tǒng)，提醒駕駛?cè)藛T注意避讓，如果在事故即將發(fā)生的時(shí)候，駕駛?cè)藛T仍舊為做出避讓操作，汽車智能防撞控制系統(tǒng)會(huì)對汽車進(jìn)行強(qiáng)制制動(dòng)措施。平安護(hù)航所研發(fā)生產(chǎn)的汽車智能防撞控制系統(tǒng)，采用了激光超聲技術(shù)，能夠更準(zhǔn)確的測量汽車與其他車輛或者行人之間的距離，通過車載語音系統(tǒng)，幫助駕駛員做好駕駛工作，同時(shí)這套系統(tǒng)不會(huì)因?yàn)楣饩€強(qiáng)度、雨雪天氣而產(chǎn)生影響，檢測更安全可靠。為了能夠?yàn)樗械钠?..

激光測距系統(tǒng)在非成像激光雷達(dá)和成像激光雷達(dá)中得到廣泛應(yīng)用。非成像激光雷達(dá)主要用于測量目標(biāo)的距離和速度，而成像激光雷達(dá)則能夠提供目標(biāo)的形狀和輪廓信息。激光防撞系統(tǒng)是一種光子雷達(dá)系統(tǒng)，具有測量時(shí)間短、距離遠(yuǎn)、精度高等優(yōu)點(diǎn)，在許多領(lǐng)域都有應(yīng)用。然而，如果要將其應(yīng)用于汽車防撞系統(tǒng)上，激光并不是**理想的選擇，因?yàn)樗嬖谝恍┤秉c(diǎn)。首先，激光的振幅較大，這是一個(gè)明顯的劣勢。激光的振幅決定了其在測量過程中的信號(hào)強(qiáng)度，而較大的振幅可能導(dǎo)致測量誤差增加。此外，在霧天氣條件下，激光會(huì)被水分吸收，從而降低了其測量距離和精度。這對于汽車防撞系統(tǒng)來說是一個(gè)嚴(yán)重的問題，因?yàn)樵趷毫犹鞖鈼l件下，能夠準(zhǔn)確測量距離是至關(guān)重要的。...

預(yù)警機(jī)制包括多種形式，如聲光電報(bào)警。一旦系統(tǒng)判斷有超高車輛接近，會(huì)立即觸發(fā)聲光報(bào)警器，發(fā)出響亮的警報(bào)聲和醒目的光信號(hào)，提醒駕駛員注意減速或改道。同時(shí)，系統(tǒng)還可以通過與交通信號(hào)燈、路牌等設(shè)備聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，調(diào)整交通信號(hào)燈的配時(shí)或顯示警示信息，進(jìn)一步保障交通安全。城市立交超高車輛碰撞預(yù)報(bào)警系統(tǒng)的應(yīng)用具有明顯的優(yōu)勢。首先，它能夠有效預(yù)防超高車輛與立交橋或隧道的碰撞事故，降低交通事故的發(fā)生率。其次，系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測交通狀況，提供及時(shí)的預(yù)警信息，有助于提升交通管理的效率和精度。然后，系統(tǒng)通過智能分析功能，為交通管理部門提供科學(xué)依據(jù)，助力提升交通安全水平。江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司砥礪前行，聚焦“...

雷達(dá)高速車道級主動(dòng)預(yù)警技術(shù)保障生命和車輛路產(chǎn)安穩(wěn)：在未封閉的道路上進(jìn)行維護(hù)、清理障礙物、應(yīng)急救援和事故處置的工作人員、車輛和機(jī)具往往處于高危風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。即使這類作業(yè)按照交通運(yùn)輸部的相關(guān)安穩(wěn)操作規(guī)程進(jìn)行了精良細(xì)致的安排，操作人員、車輛和機(jī)具也經(jīng)常被各種車輛意外追尾和撞擊，造成嚴(yán)重的生命傷害和路產(chǎn)損失。在眾多令人震驚的事故中，公路行業(yè)真的很難防范，更多的時(shí)候是無奈的。有沒有一種技術(shù)或方法可以解決這個(gè)問題，讓路上的作業(yè)更安穩(wěn)？智能雷達(dá)高危防撞(防闖入)車道級主動(dòng)預(yù)警技術(shù)是專門為解決這種道路作業(yè)安穩(wěn)隱患而誕生的。自動(dòng)駕駛技術(shù)的重中之重是在車上安裝很多眼睛，盡量保證自己不會(huì)撞到別人。相反，智能雷達(dá)高危防撞...

路寧寶——道路作業(yè)現(xiàn)場“安全守護(hù)神”。路寧寶是專門應(yīng)對上述風(fēng)險(xiǎn)33研制的，被使用者譽(yù)為道路作業(yè)現(xiàn)場的“安全守護(hù)神”。該成果集雷達(dá)探測、計(jì)算機(jī)算法分析、定向聲波等高新技術(shù)于一體，具有辨別危險(xiǎn)、定向聲波、智能搖旗、副機(jī)爆閃、手環(huán)震動(dòng)、光電圖文、指揮調(diào)度、二次預(yù)警等安全主動(dòng)預(yù)警防護(hù)功能。使用時(shí)，將路寧寶放置在作業(yè)過渡區(qū)中間位置，它能實(shí)時(shí)監(jiān)測作業(yè)區(qū)上游交通狀況、準(zhǔn)確分辨危險(xiǎn)車輛，提前、主動(dòng)、二次、有效預(yù)警上游車輛，必要時(shí)通知作業(yè)人員及時(shí)躲避。路寧寶的誕生，不但開創(chuàng)了國內(nèi)道路現(xiàn)場作業(yè)變“被動(dòng)防護(hù)”為“主動(dòng)預(yù)警”，更為道路養(yǎng)護(hù)、事故處置、路政巡查和清排障作業(yè)增添了一道新型可靠的“安全防護(hù)墻”。智能防闖入智...

防撞系統(tǒng)的構(gòu)造通常包括以下幾個(gè)主要組成部分：1.傳感器：防撞系統(tǒng)通常使用多個(gè)傳感器來感知車輛周圍的環(huán)境。常見的傳感器包括雷達(dá)、攝像頭、超聲波傳感器等。這些傳感器可以檢測到前方、后方、側(cè)方以及盲區(qū)的障礙物，并將這些信息傳輸給控制單元。2.控制單元：控制單元是防撞系統(tǒng)的**部分，負(fù)責(zé)接收傳感器傳來的信息，并根據(jù)這些信息做出相應(yīng)的決策。控制單元通常由微處理器、算法和軟件組成，可以實(shí)時(shí)分析和處理傳感器數(shù)據(jù)，并根據(jù)預(yù)設(shè)的規(guī)則和算法來判斷是否存在碰撞的危險(xiǎn)，并采取相應(yīng)的措施來避免碰撞。3.警報(bào)系統(tǒng)：當(dāng)防撞系統(tǒng)檢測到可能發(fā)生碰撞的情況時(shí)，會(huì)通過警報(bào)系統(tǒng)向駕駛員發(fā)出警告信號(hào)，提醒駕駛員采取相應(yīng)的措...

汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要是用于協(xié)助駕駛員避免高、低速追尾，行駛時(shí)無意識(shí)偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。它就像眼睛一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的監(jiān)測車輛前方道路狀況，系統(tǒng)可以識(shí)別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。汽車智能防撞系統(tǒng)大致的意思為：當(dāng)汽車與汽車之間的間距小于設(shè)定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于智能視頻分析處理的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航功能、黑匣子功能。相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，如...

防撞系統(tǒng)功能：將產(chǎn)品組裝到車上后，當(dāng)障礙物出現(xiàn)在車前并對車體構(gòu)成威脅時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)警，自動(dòng)減速，自動(dòng)剎車，將發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)降到比較低；實(shí)現(xiàn)主動(dòng)防撞。 它主要適合疲勞駕駛，注意力不集中，駕駛經(jīng)驗(yàn)較少的人。 可以安裝和安裝各種類型的車輛，例如長途卡車，公共汽車，小汽車和特殊操作車輛。 使用該產(chǎn)品可以將高速公路上的追尾事故率降低80％以上；作為一種高科技產(chǎn)品，如果要很好地展示產(chǎn)品性能，就必須考慮如何準(zhǔn)確，方便地將產(chǎn)品安裝在汽車上。杭州智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司。上海商用車防撞系統(tǒng)現(xiàn)在不少汽車廠家已經(jīng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出“無人駕駛”的樣車，理論上已經(jīng)不存在技術(shù)問題。但“無人...

智能網(wǎng)聯(lián)道路分級感知體系按照國內(nèi)智能駕駛與智慧化交通應(yīng)用需求，可以將智能網(wǎng)聯(lián)道路感知體系分為三級，分別是全息賦能道路、智能服務(wù)道路和網(wǎng)聯(lián)式交互道路。（1）全息賦能道路通過激光雷達(dá)、補(bǔ)盲雷達(dá)和高清相機(jī)等設(shè)備組合，提供高精度融合感知及厘米級定位數(shù)據(jù)，支持在交通對象密集、交通態(tài)勢復(fù)雜、交通流量較大的區(qū)域開展高級別自動(dòng)駕駛輔助服務(wù)，并提供精細(xì)化交通信息統(tǒng)計(jì)服務(wù)。（2）智能服務(wù)道路通過毫米波雷達(dá)和高清相機(jī)等設(shè)備組合，提供融合感知及分米及定位數(shù)據(jù)，支持在各類城市道路、城際公路上開展通用智能駕駛輔助服務(wù)、交通信息統(tǒng)計(jì)與管理服務(wù)。（3）網(wǎng)聯(lián)式交互道路主要以高清相機(jī)設(shè)備為主，提供單傳感器感知數(shù)據(jù)，支持各類城市道...

垂向控制執(zhí)行器（1）懸掛系統(tǒng)執(zhí)行器主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（ActiveSuspension）執(zhí)行器功能：主動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過電動(dòng)機(jī)或液壓裝置調(diào)整懸掛的剛度和阻尼，實(shí)時(shí)響應(yīng)路面條件和駕駛需求。應(yīng)用：提高車輛的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（AdaptiveSuspension）執(zhí)行器功能：自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)通過調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)適應(yīng)不同的路況和駕駛模式。應(yīng)用：提供更好的乘坐體驗(yàn)和車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)。（2）氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)（AirSuspension）執(zhí)行器功能：氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過空氣彈簧調(diào)節(jié)車輛高度和懸掛剛度。應(yīng)用：提高乘坐舒適性，適應(yīng)不同的載荷和路況需求?！甭穼帉殹凹走_(dá)探測、計(jì)算機(jī)算法分析、定向聲波等高新技術(shù)于一體...

道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，適用于各等級道路養(yǎng)排作業(yè)、應(yīng)急救援、事故處置進(jìn)撤場安全防護(hù)及作業(yè)過程等，一經(jīng)問世便得到全國各等級公路，特別是高速公路運(yùn)營管理部門的認(rèn)可，目前已在全國十余?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）得到普遍應(yīng)用。2020年8月11日，由江蘇省公安廳、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司聯(lián)合主辦的“2020年高速公路省際聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案演練”，在江蘇省新?lián)P高速公路（S49）揚(yáng)州段開展，車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)預(yù)警技術(shù)的研發(fā)、孵化與應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)外道路養(yǎng)排作業(yè)、事故處置，變“被動(dòng)防護(hù)為主動(dòng)預(yù)警”。該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化...

智能網(wǎng)聯(lián)道路感知數(shù)據(jù)具有多樣的特征，這些特征有助于實(shí)現(xiàn)對交通環(huán)境的全方面感知和理解。通過整合來自不同傳感器和通信模式的數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)多模態(tài)融合，以提高對復(fù)雜交通環(huán)境的理解和感知精度。主要特征包括實(shí)時(shí)性、多源性、高精度、位置信息、目標(biāo)識(shí)別與分類、環(huán)境參數(shù)。除此之外感知數(shù)據(jù)具有安全性和隱私保護(hù)特征，確保感知數(shù)據(jù)傳輸和存儲(chǔ)的安全，防范潛在的網(wǎng)絡(luò)攻擊和數(shù)據(jù)泄露。智能網(wǎng)聯(lián)道路的道路基礎(chǔ)設(shè)施層主要由路側(cè)感知設(shè)備、交通信號(hào)燈、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)施和高精定位設(shè)備等軟硬件基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成。其中，路側(cè)感知設(shè)備包括高清攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、氣象傳感器等。智能雷達(dá)防撞（防闖入）車道級主動(dòng)預(yù)警技術(shù)，就是專門為解決上路作業(yè)安全隱...

防撞系統(tǒng)（CAS）是一種汽車安全系統(tǒng)，旨在預(yù)防或減少碰撞的嚴(yán)重程度。它也被稱為預(yù)碰撞系統(tǒng)、前方碰撞警告系統(tǒng)或碰撞緩解系統(tǒng)。CAS通過監(jiān)測車輛的速度、前方車輛的速度以及車輛之間的距離來發(fā)出警告，幫助駕駛員避免碰撞。該系統(tǒng)采用多種技術(shù)和傳感器，包括雷達(dá)（全天候可用）、激光（LIDAR）和相機(jī)（利用圖像識(shí)別）來檢測即將發(fā)生的碰撞。此外，CAS還可以通過GPS傳感器檢測固定的危險(xiǎn)，例如接近停車標(biāo)志。一些CAS系統(tǒng)還具備行人檢測功能。"路寧寶”放置在養(yǎng)護(hù)作業(yè)過渡區(qū)中間位置，實(shí)時(shí)監(jiān)測作業(yè)區(qū)上游交通狀況、準(zhǔn)確分辨危險(xiǎn)車輛。秦皇島智能防撞系統(tǒng)道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，適用于各等級道路養(yǎng)排作業(yè)、...

科技|誰來解決防撞車的防撞問題?安全防護(hù)，未雨綢繆：現(xiàn)在越來越多的業(yè)主單位意識(shí)到，道路養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)安全布防不但要有防撞緩沖車，還要盡可能保護(hù)的防撞車，避免它被后方車輛撞擊。因此，他們在防撞緩沖車招標(biāo)文件中，逐漸將“是否安裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)”作為加分項(xiàng)進(jìn)行招標(biāo)。國內(nèi)部分廠家也開始在自己生產(chǎn)的設(shè)備上，積極加裝主動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)，為安全多加一道防線。安全保障需要各方面重視才能形成合力，才能共筑牢固的生命和財(cái)產(chǎn)安全防線。每個(gè)人都是交通參與者，愿忙忙碌碌、熙熙攘攘的所有道路上，再也不發(fā)生任何撞擊事故！江蘇智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)——江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司。濮陽特種車輛防撞系統(tǒng)縱向控制執(zhí)行器（1）...

智能防闖入防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的重中之重設(shè)備是系統(tǒng)主機(jī)，主機(jī)分為防闖入主動(dòng)預(yù)警裝置和智能防撞主動(dòng)預(yù)警裝置兩種類型。智能防闖入智能主動(dòng)預(yù)警裝置放置在施工作業(yè)警戒區(qū)或過渡區(qū)，用于路面作業(yè)現(xiàn)場的安全防護(hù)。智能防撞主動(dòng)預(yù)警裝置主要安裝在路政巡查車，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的防撞車、清掃車、雙排座、皮卡等車輛后部，對尾部有可能撞擊的車輛發(fā)出兩次預(yù)警，保護(hù)車輛和司乘人員安全。副機(jī)分為智能磁吸式智能預(yù)警副機(jī)和智能手環(huán)二種類型。在主機(jī)二次預(yù)警時(shí)主動(dòng)提前提醒作業(yè)人員避讓。系統(tǒng)經(jīng)由國內(nèi)多條高速公路現(xiàn)場測試，具有提前主動(dòng)檢測、智能有效預(yù)警、便于移動(dòng)、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，可普遍應(yīng)用于高速公路工程養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援、交通事故處置等提前主動(dòng)智能...

道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)，適用于各等級道路養(yǎng)排作業(yè)、應(yīng)急救援、事故處置進(jìn)撤場安全防護(hù)及作業(yè)過程等，一經(jīng)問世便得到全國各等級公路，特別是高速公路運(yùn)營管理部門的認(rèn)可，目前已在全國十余?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）得到普遍應(yīng)用。2020年8月11日，由江蘇省公安廳、江蘇省交通運(yùn)輸廳、江蘇交通控股有限公司聯(lián)合主辦的“2020年高速公路省際聯(lián)動(dòng)應(yīng)急預(yù)案演練”，在江蘇省新?lián)P高速公路（S49）揚(yáng)州段開展，車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)安全預(yù)警技術(shù)得到了與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注。車道級智能雷達(dá)防闖入防撞擊主動(dòng)預(yù)警技術(shù)的研發(fā)、孵化與應(yīng)用，開創(chuàng)了國內(nèi)外道路養(yǎng)排作業(yè)、事故處置，變“被動(dòng)防護(hù)為主動(dòng)預(yù)警”。該技術(shù)產(chǎn)業(yè)化...

汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)主要是用于協(xié)助駕駛員避免高、低速追尾，行駛時(shí)無意識(shí)偏離車道，與行人碰撞等重大交通事故。它就像眼睛一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的監(jiān)測車輛前方道路狀況，系統(tǒng)可以識(shí)別判斷各種潛在的危險(xiǎn)情況，并通過不同的聲音和視覺提醒，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。汽車智能防撞系統(tǒng)大致的意思為：當(dāng)汽車與汽車之間的間距小于設(shè)定的安全距離時(shí)，該系統(tǒng)能自動(dòng)報(bào)警，并采取制動(dòng)措施。汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)是基于智能視頻分析處理的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，通過動(dòng)態(tài)視頻攝像技術(shù)、計(jì)算機(jī)圖像處理技術(shù)來實(shí)現(xiàn)其預(yù)警功能。主要功能為：車距監(jiān)測及追尾預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、導(dǎo)航功能、黑匣子功能。 相對于國內(nèi)外現(xiàn)有的汽車防撞預(yù)警系統(tǒng)，...

現(xiàn)在不少汽車廠家已經(jīng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出“無人駕駛”的樣車，理論上已經(jīng)不存在技術(shù)問題。但“無人駕駛”的概念，不應(yīng)局限在車輛本身。還應(yīng)造就“無人駕駛”的環(huán)境，在道路上搭建通訊系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)“立體通訊、車路協(xié)同且高度融合”。5G時(shí)代的來臨，給“車路協(xié)同”奠定了實(shí)現(xiàn)的可能?！盁o人駕駛”重中之重的基礎(chǔ)，還是安全功能的更加完善。而自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，也就是防撞系統(tǒng)，則是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)。只有防撞系統(tǒng)的智能設(shè)備成熟，才能防止碰撞、追尾等車禍的發(fā)生。護(hù)航實(shí)業(yè)打造的汽車主動(dòng)防撞系統(tǒng)標(biāo)榜的口號(hào)是：比有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)“晚半拍”。晚半拍的意義在于，不干擾主動(dòng)駕駛習(xí)慣，因?yàn)槁窙r復(fù)雜，司機(jī)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況作出反應(yīng)，系統(tǒng)不該過于頻繁的干預(yù)駕駛情況...

車載式智能防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)由智能預(yù)警主機(jī)和預(yù)警副機(jī)組成，主機(jī)既可單獨(dú)的使用，也可與副機(jī)配套使用。系統(tǒng)可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確檢測并跟蹤作業(yè)車輛所在車道上游300m范圍的車輛，當(dāng)有車輛進(jìn)入作業(yè)車輛所在車道上游200m范圍且速度大于60km/h或壓線、S型行駛等可能威脅作業(yè)車輛安全時(shí)，主機(jī)即實(shí)時(shí)向上述車輛發(fā)出有效定向聲波預(yù)警，及時(shí)提醒上游車輛司機(jī)注意安全、變道行駛。當(dāng)車輛未變道并進(jìn)入作業(yè)車輛上游所在車道50米范圍且相對速度≧35Km/h時(shí)，主機(jī)即向上游車輛發(fā)出更強(qiáng)定向聲波預(yù)警，同時(shí)向作業(yè)現(xiàn)場發(fā)出預(yù)警信號(hào)，啟動(dòng)副機(jī)（磁吸式預(yù)警副機(jī)、手環(huán)式預(yù)警副機(jī)）提醒作業(yè)人員及時(shí)避讓。黑龍江智能防撞防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)——江蘇博崴...

智能防闖入防撞主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)的重中之重設(shè)備是系統(tǒng)主機(jī)，主機(jī)分為防闖入主動(dòng)預(yù)警裝置和智能防撞主動(dòng)預(yù)警裝置兩種類型。智能防闖入智能主動(dòng)預(yù)警裝置放置在施工作業(yè)警戒區(qū)或過渡區(qū)，用于路面作業(yè)現(xiàn)場的安全防護(hù)。智能防撞主動(dòng)預(yù)警裝置主要安裝在路政巡查車，養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)的防撞車、清掃車、雙排座、皮卡等車輛后部，對尾部有可能撞擊的車輛發(fā)出兩次預(yù)警，保護(hù)車輛和司乘人員安全。副機(jī)分為智能磁吸式智能預(yù)警副機(jī)和智能手環(huán)二種類型。在主機(jī)二次預(yù)警時(shí)主動(dòng)提前提醒作業(yè)人員避讓。系統(tǒng)經(jīng)由國內(nèi)多條高速公路現(xiàn)場測試，具有提前主動(dòng)檢測、智能有效預(yù)警、便于移動(dòng)、運(yùn)行穩(wěn)定等特點(diǎn)，可普遍應(yīng)用于高速公路工程養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援、交通事故處置等提前主動(dòng)智能...

垂向控制執(zhí)行器（1）懸掛系統(tǒng)執(zhí)行器主動(dòng)懸掛系統(tǒng)（ActiveSuspension）執(zhí)行器功能：主動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過電動(dòng)機(jī)或液壓裝置調(diào)整懸掛的剛度和阻尼，實(shí)時(shí)響應(yīng)路面條件和駕駛需求。應(yīng)用：提高車輛的乘坐舒適性和操控穩(wěn)定性。自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)（AdaptiveSuspension）執(zhí)行器功能：自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)通過調(diào)整懸掛阻尼系數(shù)適應(yīng)不同的路況和駕駛模式。應(yīng)用：提供更好的乘坐體驗(yàn)和車輛動(dòng)態(tài)響應(yīng)。（2）氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)（AirSuspension）執(zhí)行器功能：氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)通過空氣彈簧調(diào)節(jié)車輛高度和懸掛剛度。應(yīng)用：提高乘坐舒適性，適應(yīng)不同的載荷和路況需求。江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司砥礪前行，聚焦“公路養(yǎng)排作業(yè)安全...

主動(dòng)緊急制動(dòng)防撞系統(tǒng)。在即將發(fā)生碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車內(nèi)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲。警報(bào)后仍不主動(dòng)制動(dòng)或避讓，主動(dòng)剎車功能就會(huì)開啟，操作車輛剎車。還可識(shí)別行人和自行車，在安全距離之外緊急制動(dòng)。車道偏離預(yù)警和車道居中保持系統(tǒng)。行駛過程中，車輛儀表盤會(huì)顯示車道信息，在偏離某一側(cè)車道時(shí)，該側(cè)車道會(huì)閃爍并警報(bào)，如未采取措施，方向盤會(huì)自動(dòng)輕微糾正，保持車輛始終在車道中間。剛開始對此功能有些不太習(xí)慣，總感覺被搶方向盤，可能和是我設(shè)置的靈敏度有關(guān)。并線輔助系統(tǒng)。在兩側(cè)后視鏡上各有一個(gè)黃色小燈。在側(cè)后方有來車接近時(shí)，該側(cè)后視鏡上的黃燈會(huì)不停閃爍并帶有提示音提醒。在變道或轉(zhuǎn)彎時(shí)，能起到很好的提醒作用。疲勞駕駛檢測系統(tǒng)。駕駛員狀態(tài)監(jiān)測...

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)，是防止汽車行駛過程中發(fā)生碰撞的一種主動(dòng)安全裝置。它能夠自動(dòng)探測可能與車輛發(fā)生碰撞的車輛、行人或其他障礙物，當(dāng)車輛與前方物體距離小于安全距離，駕駛員未采取制動(dòng)措施時(shí)，系統(tǒng)能夠自動(dòng)發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)規(guī)避措施，以避免碰撞事故的發(fā)生。在行駛過程中，系統(tǒng)會(huì)智能完成定速模式和跟車模式的自動(dòng)切換，駕駛員無需任何操作。防撞系統(tǒng)的組成部分可分為1、信號(hào)采集系統(tǒng)：采用雷達(dá)、激光、聲納等技術(shù)自動(dòng)測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離;2、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)芯片對兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對速度進(jìn)行處理后，判斷兩車的安全距離，如果兩車車距小于安全距離，數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令;3、控制器：負(fù)責(zé)...