運(yùn)輸是指用特定的設(shè)備和工具，將物品從一個(gè)地點(diǎn)向另一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動，它是在不同地域范圍內(nèi)，以改變物的空間位置為目的對物進(jìn)行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，滿足社會的不同需要。運(yùn)輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動較重要的一個(gè)功能。用交通工具把物資運(yùn)到另一地方，是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動。運(yùn)輸功能要素主要包括供應(yīng)及銷售物流中的車、船、飛機(jī)等方式的運(yùn)輸，生產(chǎn)物流中的管道、傳送帶等方式的運(yùn)輸。在經(jīng)濟(jì)全球化和電子商務(wù)的帶動下，物流公司正從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變。貴州發(fā)往中國臺灣平臺提升競爭力：事實(shí)與實(shí)踐已經(jīng)證明，由于物流能夠大幅度降低企業(yè)的總成本，加快企業(yè)資金周...

不同運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸時(shí)間將對物流系統(tǒng)名結(jié)點(diǎn)所有要求的存貨水平或造成不同的影響，即較長的運(yùn)輸時(shí)間需要較高的存貨水平。運(yùn)輸方式的可靠性和安全交貨的程度也會影響各結(jié)點(diǎn)的存貨水平、物料搬運(yùn)設(shè)備和勞動力的使用、貨損賠償以及通信的時(shí)間與成本。由此可見，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合不同方式的成本與服務(wù)特點(diǎn)，選擇適合的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)可靠性、安全性和容易性等因素基礎(chǔ)上做出的決定。車輛物流管理者大多沒有運(yùn)輸能力，運(yùn)輸材料仍依賴外包。清遠(yuǎn)發(fā)貨中國臺灣倉儲稅收要鼓勵(lì)物流業(yè)務(wù)的整合，提升物流企業(yè)的供給能力?，F(xiàn)行稅收政策的某些方面對于物流行業(yè)發(fā)展有制約作用。...

物流企業(yè)裝卸操作標(biāo)準(zhǔn)：1裝卸工進(jìn)入公司后，必須掌握公司倉庫區(qū)域的劃分和各區(qū)域的具體功能。2倉庫貨物的堆放要求:每個(gè)顧客的貨物之間應(yīng)該有間隙或其他明顯的標(biāo)識，以避免混淆。3操作人員和裝卸人員(包括叉車司機(jī))必須掌握倉庫內(nèi)各種裝卸設(shè)備的日常維護(hù)、正確使用和管理。4公司叉車司機(jī)必須能夠?qū)Σ孳囘M(jìn)行日常維護(hù)和故障排除；裝卸工必須了解各種手工藝品的構(gòu)造、維護(hù)和使用。5叉車運(yùn)行期間，必須有人員在附近引導(dǎo)和協(xié)助，其他人員不得在周圍觀看，要特別注意人員和貨物的安全，不要損壞貨物和相鄰貨物的裝卸，確保貨物堆放整齊、放置平穩(wěn)。從物流的概念來看，物流是“物”的客觀運(yùn)動。江西發(fā)貨中國臺灣貿(mào)易物流是指為了滿足客戶的需求，...

物流設(shè)備和叉車的銷售、租賃和售后服務(wù)；鋼材、潤滑油、標(biāo)準(zhǔn)件、工程機(jī)械零件、汽車及零部件、齒輪泵的銷售；從事上述商品和技術(shù)的進(jìn)出口。(依法必須審批的項(xiàng)目，必須經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后，方可開展經(jīng)營活動)。有自己的物流設(shè)備，有自己的托盤租賃(不得從事融資租賃)、物流設(shè)備、木質(zhì)包裝、托盤、包裝材料銷售、電子商務(wù)(不得從事增值電信、金融)、物流信息咨詢、裝卸服務(wù)、汽車銷售、汽車租賃，不得從事融資租賃)、物流包裝技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)咨詢、包裝設(shè)計(jì)、企業(yè)管理咨詢。物流業(yè)務(wù)流程：提貨發(fā)運(yùn)：1、檢查車輛情況。2、按時(shí)到達(dá)客戶提貨倉庫。3、辦理提貨手續(xù)。清遠(yuǎn)發(fā)貨中國臺灣貿(mào)易危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝要求規(guī)則：1.充裝液體危險(xiǎn)貨物，容器...

庫存管理在物流管理中的作用：（1）如果從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到同供應(yīng)商、制造商、批發(fā)商和零售商組成的物流范圍考慮庫存問題的話，就會發(fā)現(xiàn)有問題的庫存數(shù)量會增加。組成物流供應(yīng)鏈的各企業(yè)之間的關(guān)系在過去是互相買賣交易關(guān)系，因而企業(yè)并不習(xí)慣在它們之間交流信息，在不習(xí)慣相互協(xié)調(diào)進(jìn)行庫存管理，更不用說在整個(gè)供應(yīng)鏈水平上分享交流信息和共同協(xié)調(diào)庫存管理，這樣往往會形成不必要的大量庫存，同時(shí)有可能降低顧客的滿意度。（2）隨著組成供應(yīng)鏈的企業(yè)間關(guān)系從過去建立買賣交易的對立關(guān)系向基于共同利益的協(xié)作伙伴型關(guān)系的轉(zhuǎn)變，供應(yīng)鏈各個(gè)企業(yè)間交流、分享信息，協(xié)調(diào)進(jìn)行庫存管理成為可能，而先進(jìn)的庫存管理方法和技術(shù)的出現(xiàn)時(shí)這種可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。...

儲存功能在物流中，運(yùn)輸承擔(dān)了改變商品空間狀態(tài)的重任，儲存則承擔(dān)了改變商品時(shí)間狀態(tài)的重任。而庫存是與儲存既有密切關(guān)系又有區(qū)別的一個(gè)概念，它是儲存的靜態(tài)形式。產(chǎn)品離開生產(chǎn)線后到較終消費(fèi)之前，一般都要有一個(gè)存放、保養(yǎng)、維護(hù)和管理的過程，也是克服季節(jié)性、時(shí)間性間隔，創(chuàng)造時(shí)間效益的活動。庫存主要分為基本庫存和安全庫存?；編齑媸茄a(bǔ)給過程中產(chǎn)生的庫存。在訂貨之前，庫存處于較高水平，日常的需求不斷地“抽取”存貨，直至該儲存水平降至為零。實(shí)際在庫存沒有降至到零之前就要開始啟動訂貨程序，于是在發(fā)生缺貨之前，就會完成商品的儲存。補(bǔ)給訂貨的量就是訂貨量。在訂貨過程中必須保持的庫存量就是基本庫存。每種工作類型和每個(gè)崗...

隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認(rèn)識的深化，中國在計(jì)劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。許多物流公司會有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)記根據(jù)一定的價(jià)格比例超過一定距離進(jìn)行收費(fèi)，這就是距離費(fèi)。陜西發(fā)貨中國臺灣咨詢報(bào)價(jià)對外提供良好的服務(wù)...

運(yùn)輸調(diào)度：對鐵路日常運(yùn)輸生產(chǎn)的組織與指揮，由鐵路運(yùn)輸部門設(shè)立調(diào)度機(jī)構(gòu)統(tǒng)一實(shí)施。各國鐵路運(yùn)輸調(diào)度工作雖然各有特點(diǎn)，但其主要內(nèi)容均包括行車工作和配車工作。行車工作是指列車運(yùn)行的指揮，配車工作是指貨車裝卸和列車開行的計(jì)劃與組織以及車流的調(diào)整等。列車指揮是保證列車按列車運(yùn)行圖正點(diǎn)運(yùn)行所進(jìn)行的運(yùn)輸調(diào)度工作。列車運(yùn)行指揮實(shí)行列車調(diào)度員單一指揮制，即一切有關(guān)列車運(yùn)行的命令和指示，只能由值班列車調(diào)度員發(fā)布；有關(guān)行車人員必須執(zhí)行列車調(diào)度員命令，服從調(diào)度員指揮。每次運(yùn)輸前需要將冷庫清理干凈，并且可選擇注入部分惰性氣體以果蔬的生長，保持其鮮嫩的屬性。清遠(yuǎn)發(fā)貨中國臺灣收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)物流公司的選擇標(biāo)準(zhǔn)：1、規(guī)模品牌：公司的員...

共同配送：是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配送。它是在配送中心的統(tǒng)一計(jì)劃、統(tǒng)一調(diào)度下展開的。有兩種運(yùn)作形式：（1）由一個(gè)配送企業(yè)對多家用戶進(jìn)行配送。即由一個(gè)配送企業(yè)綜合某一地區(qū)內(nèi)多個(gè)用戶的要求，統(tǒng)籌安排配送時(shí)間、次數(shù)、路線和和貨物數(shù)量，各個(gè)方面進(jìn)行配送；（2）只在送貨環(huán)節(jié)上將多家用戶待運(yùn)送的貨物混載于同一輛車上，然后按照用戶的要求分別將貨物運(yùn)送到各個(gè)接貨點(diǎn)，或者運(yùn)到多家用戶聯(lián)合設(shè)立的配送貨物接收點(diǎn)上。這種配送有利于節(jié)省運(yùn)力和提高運(yùn)輸車輛的貨物滿載率。新型物流配送中心是一種全新的流通模式和運(yùn)作結(jié)構(gòu)，其管理水平要求達(dá)到科學(xué)化和現(xiàn)代化。湛江發(fā)往中國臺灣哪...

要完成一項(xiàng)大的物流工程項(xiàng)目，要實(shí)現(xiàn)全社會的物流現(xiàn)代化，必須有機(jī)構(gòu)及各相關(guān)部門的重視和支撐，沒有各部門、各行業(yè)以及理論界、教育界等上下一致、協(xié)調(diào)貫通的共同努力是辦不到的。比如，國家綜合計(jì)劃部門、各級機(jī)構(gòu)的計(jì)劃部門、城市建設(shè)部門先要制訂一個(gè)具有戰(zhàn)略意義和長遠(yuǎn)目標(biāo)的規(guī)劃，將物流合理化、現(xiàn)代化做為重要的組成部分來設(shè)計(jì)、構(gòu)思。有了科學(xué)的規(guī)劃后，在實(shí)施過程中，國家財(cái)政應(yīng)適當(dāng)給予補(bǔ)貼，稅收方面應(yīng)給予照顧；在用地申請上，建設(shè)部門、國土規(guī)劃和審批部門也應(yīng)給予優(yōu)先考慮。這些關(guān)鍵問題，不是企業(yè)力所能及的，只能靠國家高度重視，積極促進(jìn)，否則，物流現(xiàn)代化就是一句空話。此外更重要的是，國家需要在法律、法規(guī)方面給物流產(chǎn)業(yè)一...

應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。物流業(yè)具有很強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，而物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，這說明其性質(zhì)主要在于服務(wù)業(yè)。貴陽發(fā)貨中國臺灣咨詢報(bào)價(jià)航空運(yùn)輸，是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速...

貨物在運(yùn)輸途中損壞,誰來承擔(dān)責(zé)任：運(yùn)輸途中貨物的損失應(yīng)該由商業(yè)公司承擔(dān)。我國《合同法》一百四十五條條規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)，或者約定不明確，依照本法一百四十一條第二款一項(xiàng)的規(guī)定，標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出售人將?biāo)的物交付給一承運(yùn)人后，標(biāo)的物毀損、滅失的風(fēng)險(xiǎn)由買受人承擔(dān)。”該法一百四十一條第二款一項(xiàng)規(guī)定：“當(dāng)事人沒有約定交付地點(diǎn)或約定不明確，依照本法第六十一條的規(guī)定仍不能確定的，適用下列規(guī)定：(一)標(biāo)的物需要運(yùn)輸?shù)?，出售人?yīng)當(dāng)將標(biāo)的物交付給一承運(yùn)人以運(yùn)交給買受人?！碧摂M物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段。青島發(fā)貨中國臺灣價(jià)格多少使用冷藏卡車時(shí)，應(yīng)保持卡車地板清潔。由于蒸發(fā)器風(fēng)扇的作用，空氣將...

物流增長原因有以下5條：1.經(jīng)濟(jì)規(guī)制的放松。2.顧客行為的改變。3.技術(shù)進(jìn)步。4.零售商權(quán)力的不斷增大。5.貿(mào)易全球化。自2004年以來，由中國物流多強(qiáng)評選組織wei員會（以下簡稱評選組委會）組織的中國物流多強(qiáng)企業(yè)評選活動已成功舉辦了四屆，得到了全國各省、市、自治區(qū)有關(guān)部門、單位及物流企業(yè)的大力支持與參與，在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域尤其是物流界普遍認(rèn)為此項(xiàng)評選活動真實(shí)性強(qiáng)、可信度高，對推動中國物流企業(yè)發(fā)展起到了積極作用。東莞市日升再生資源回收有限公司。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)。廣東發(fā)往中國臺灣海運(yùn)虛擬物流利用日益完善的通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及手段，將分布于全球的企業(yè)倉庫虛擬整合為一個(gè)大型途途物流...

物流業(yè)是融合運(yùn)輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，促進(jìn)生產(chǎn)、拉動消費(fèi)作用大，在促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國民經(jīng)濟(jì)競爭力等方面發(fā)揮著重要作用。物流產(chǎn)業(yè)對國民生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)程度，可通過物流產(chǎn)業(yè)所創(chuàng)造的產(chǎn)值占國民生產(chǎn)總值的比例來衡量。2001—2008年，物流業(yè)增加值占GDP的比重呈波動下降趨勢，2009—2013年呈波動上升趨勢，說明物流業(yè)在整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)中的地位有所提高。2013年，中國物流業(yè)增加值3.9萬億元，同比增長8.5%，增幅較上半年回升1.1個(gè)百分點(diǎn)，但較上年同期回落0.7個(gè)百分點(diǎn)。物流業(yè)增加值占GDP的比重...

伴隨著全球化經(jīng)濟(jì)融合速度的不斷加快化，讓國內(nèi)企業(yè)承受著相當(dāng)嚴(yán)峻的競爭挑戰(zhàn)。如果企業(yè)不能夠?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展就極有可能被嚴(yán)格化的競爭規(guī)則給淘汰掉。那物流廠家如何實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展呢？這是大家較為關(guān)心的一個(gè)問題，下面就由小編來為大家進(jìn)行解惑吧。物流廠家想要創(chuàng)造出更好的發(fā)展業(yè)績來就必須有較強(qiáng)的競爭意識，不只對于市場的新資訊信息能夠做到了如指掌化，更要在發(fā)現(xiàn)問題的時(shí)候采取措施予以更進(jìn)與調(diào)整。使得企業(yè)能夠獲得更多的競爭優(yōu)勢，從而能夠在眾多生產(chǎn)企業(yè)當(dāng)中脫穎而出。首先來說如果物流要話，那么一定要提高自身的有名度，當(dāng)然這樣在面對競爭的時(shí)候才更加的容易，因此來說提高產(chǎn)品的有名度對我們來說是非常重要的，那么該如何提高有名度呢...

物流服務(wù)質(zhì)量是物流質(zhì)量管理的重要內(nèi)容。這是因?yàn)槲锪鳂I(yè)具有比較強(qiáng)的服務(wù)性質(zhì)，而物流業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，這說明其性質(zhì)主要在于服務(wù)業(yè)。因此，整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)是其服務(wù)質(zhì)量。服務(wù)質(zhì)量因用戶而異，這需要掌握和理解用戶需求。工作質(zhì)量是指物流的每個(gè)環(huán)節(jié)，每種工作類型和每個(gè)崗位中特定工作的質(zhì)量。工作質(zhì)量和物流服務(wù)質(zhì)量是兩個(gè)相關(guān)但不相同的概念。物流服務(wù)質(zhì)量的高低取決于每個(gè)工作質(zhì)量的總和。因此，工作質(zhì)量是物流服務(wù)質(zhì)量的一定保證和基礎(chǔ)。以工作質(zhì)量為重點(diǎn)，一定程度上保證物流服務(wù)質(zhì)量。物流工程是支持物流活動的整體工程系統(tǒng)。它可以分為兩類：整體網(wǎng)絡(luò)工程系統(tǒng)和特定的技術(shù)工程系統(tǒng)。物流系統(tǒng)的目標(biāo):規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)。云浮到中國臺灣物流...

針對當(dāng)前物流標(biāo)準(zhǔn)化中存在的問題和國際物流標(biāo)準(zhǔn)化的發(fā)展方向，應(yīng)該加快標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)步伐。在做好物流用語、計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳輸標(biāo)準(zhǔn)、物流作業(yè)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)等方面基礎(chǔ)工作的同時(shí)，要加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化的組織協(xié)調(diào)工作。在對各種與物流活動相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行深入研究的基礎(chǔ)上，周全梳理現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)。對已經(jīng)落后于物流發(fā)展需要的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)予淘汰，并代之以新型標(biāo)準(zhǔn)；對部分不符合實(shí)際需要的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行修訂完善；對尚未制訂的標(biāo)準(zhǔn)，要抓緊制訂，以使各種相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)一致，與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，提高貨物和相關(guān)信息的流轉(zhuǎn)效率。物流自動化方便物流信息的實(shí)時(shí)采集與追蹤。無錫發(fā)貨中國臺灣海運(yùn)貨物在運(yùn)輸途中損壞,誰來承擔(dān)責(zé)任：運(yùn)輸途中貨物的損...

不同運(yùn)輸方式下的運(yùn)輸時(shí)間將對物流系統(tǒng)名結(jié)點(diǎn)所有要求的存貨水平或造成不同的影響，即較長的運(yùn)輸時(shí)間需要較高的存貨水平。運(yùn)輸方式的可靠性和安全交貨的程度也會影響各結(jié)點(diǎn)的存貨水平、物料搬運(yùn)設(shè)備和勞動力的使用、貨損賠償以及通信的時(shí)間與成本。由此可見，運(yùn)輸方式的選擇要根據(jù)物流系統(tǒng)的總體要求、結(jié)合不同方式的成本與服務(wù)特點(diǎn)，選擇適合的運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)可靠性、安全性和容易性等因素基礎(chǔ)上做出的決定。貨物運(yùn)輸包裝是貨物的運(yùn)輸包裝指托運(yùn)貨物按統(tǒng)一規(guī)定進(jìn)行包裝。茂名發(fā)貨中國臺灣渠道信息經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展建議：做好信息經(jīng)濟(jì)下物流基礎(chǔ)設(shè)施的頂層設(shè)計(jì)。國家宏觀部門應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展...

貨物運(yùn)輸可以克服時(shí)間間隔、距離間隔和人的間隔，這自然也是貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)質(zhì)。現(xiàn)代化的貨物運(yùn)輸在縮短距離方面的例證不勝枚舉。在北京可以買到世界各國的新鮮水果，全國各地的水果也常年不斷；郵政部門改善了貨物運(yùn)輸，使信件縮短了時(shí)間距離，全國快遞兩天內(nèi)就到美國聯(lián)邦快遞，能做到隔天送達(dá)亞洲15個(gè)城市；日本的配送中心可以做到，上午10點(diǎn)前訂貨、當(dāng)天送到。這種運(yùn)輸速度，把人們之間的地理距離和時(shí)間距離一下子拉得很近。隨著貨物運(yùn)輸現(xiàn)代化的不斷推進(jìn)，國際運(yùn)輸能力加強(qiáng)，極大地促進(jìn)了國際貿(mào)易，使人們逐漸感到這個(gè)地球變小了，各大洲的距離更近了。物流業(yè)務(wù)流程：1、建立收貨客戶檔案。2、司機(jī)及時(shí)反饋途中信息。3、與收貨客戶電話聯(lián)...

隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道。物流需求的增加，以及對物流認(rèn)識的深化，中國在計(jì)劃機(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸、倉儲及貨代企業(yè)，為適應(yīng)新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運(yùn)輸服務(wù)方向，積極擴(kuò)展經(jīng)營范圍，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。逐漸向多功能的現(xiàn)代物流萬向發(fā)展。2012年上半年中國社會物流總額較快增長，增速緩中趨穩(wěn)，社會物流總額達(dá)到83.6萬億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長10%，增幅比2011年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn)。物流從供給開始，通過各種中間環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移，到達(dá)終消費(fèi)者的身體運(yùn)動，從而達(dá)到組織的明確目標(biāo)。陽江發(fā)往中國臺灣企業(yè)公路運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)...

應(yīng)鼓勵(lì)和允許高等院校按照市場需求開辦和設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；鼓勵(lì)和引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作；借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，由行業(yè)社團(tuán)組織來執(zhí)行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員執(zhí)業(yè)資格制度，逐步建立我國物流行業(yè)從業(yè)人員職業(yè)教育、培訓(xùn)和從業(yè)資格認(rèn)證制度及相應(yīng)的認(rèn)證體系。我國勞動與社會保障部已批準(zhǔn)國家職業(yè)資格物流師培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該以這個(gè)體系為主大力推行物流人才的在職教育。運(yùn)輸方式的選擇是綜合考慮運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸服務(wù)可靠性、安全性和容易性等因素基礎(chǔ)上做出的決定。廣東發(fā)往中國臺灣公司查詢公路運(yùn)輸主要有以下幾點(diǎn)優(yōu)勢：1、一體化全程服務(wù)：公路運(yùn)輸可以...

一般來說，生鮮行業(yè)的物流運(yùn)輸方式主要有四種，分別是公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，生鮮通過這四種物流運(yùn)輸方式從各地為消費(fèi)者提供新鮮的生鮮食品。這四種物流運(yùn)輸方式也有各自的特點(diǎn)，在選擇物流運(yùn)輸方式時(shí)，要結(jié)合生鮮產(chǎn)品本身的特點(diǎn)以及公司的成本等問題，做較適合的選擇。公路運(yùn)輸是生鮮行業(yè)較常用的運(yùn)輸方式之一，它主要用于短途貨物的集散運(yùn)轉(zhuǎn)上。公路運(yùn)輸存在也存在一定的缺點(diǎn)，比如安全性和時(shí)效性等問題，但它也有很多的優(yōu)點(diǎn)。物流自動化是把物流、信息流用計(jì)算機(jī)、物流自動化、和現(xiàn)代信息技術(shù)集成在一起的系統(tǒng)。合肥發(fā)貨中國臺灣公司物流對企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對物流的管理能力：電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行物流決策時(shí)，應(yīng)根據(jù)...

運(yùn)輸?shù)牡匚唬?、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一：按物流的概念，物流是“物”的物理性運(yùn)動，這種運(yùn)動不但改變了物的時(shí)間狀態(tài)，也改變了物的空間狀態(tài)。而運(yùn)輸承擔(dān)了改變空間狀態(tài)的主要任務(wù)，運(yùn)輸是改變空間狀態(tài)的主要手段，運(yùn)輸再配以搬運(yùn)、配送等活動，就能圓滿完成改變空間狀態(tài)的全部任務(wù)。2、運(yùn)輸是社會物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一。3、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場所效用”：場所效用的含義是：同種“物”由于空間場所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的現(xiàn)也不同。由于改變場所而較大發(fā)揮使用價(jià)值，較大限度提高了投入產(chǎn)出比，這就稱之為“場所效用”。通過運(yùn)輸，將“物”運(yùn)到場所效用較高的地方，就能發(fā)揮“物”的潛力，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。從這...

了解整車物流：中國汽車物流的概念一直以汽車物流為標(biāo)志。車輛物流業(yè)務(wù)培養(yǎng)了運(yùn)輸材料的管理者和經(jīng)營者。然而，上述新成立的車輛物流管理者大多沒有運(yùn)輸能力，運(yùn)輸材料仍依賴外包。他們對運(yùn)輸過程和效果的關(guān)注，使發(fā)包條件更加合理。他們將注意力轉(zhuǎn)移到為運(yùn)輸企業(yè)奠定基礎(chǔ)的一些內(nèi)部管理方法、質(zhì)量控制能力、一級資源控制、對流資源網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等方面。作為經(jīng)營者,大量中小運(yùn)輸車從任何角度較弱,面臨的誘惑的一手資源在地方和不安全感的尷尬局面對流在全球范圍,要么他們的業(yè)務(wù)或聯(lián)合殯葬業(yè)成為特定的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。物流計(jì)劃首先要確定物流所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次序。陜西發(fā)貨中國臺灣哪家好流通加工功能是在物品...

現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)物流，客戶服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動力。傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是“內(nèi)部事務(wù)”，只對組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務(wù)對象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷售部門；現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是“外部事務(wù)”，其服務(wù)對象是組織體外的顧客，與此相適應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營理念的中心已從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場營銷和客戶服務(wù)。企業(yè)的物流活動也以客戶服務(wù)為價(jià)值取向，同時(shí)向生產(chǎn)過程的上下游延伸，通過提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競爭者顧客服務(wù)的差別化。物流系統(tǒng)的目標(biāo):庫存調(diào)節(jié)目標(biāo)。貴州發(fā)往中國臺灣價(jià)格物流公司的注冊經(jīng)營范圍是什么？近年來，電子商務(wù)行業(yè)一直很熱，這一度提振了物流業(yè)。許多人選擇成立物流公司。但是要成功...

托盤標(biāo)準(zhǔn)和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)之間都有銜接關(guān)系，這就影響了托盤在整個(gè)物流過程中的有效使用。三是產(chǎn)品包裝標(biāo)準(zhǔn)與物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但在與托盤和各種運(yùn)輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標(biāo)準(zhǔn)方面還比較欠缺，這對各種運(yùn)輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標(biāo)準(zhǔn)，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運(yùn)輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實(shí)際應(yīng)用。運(yùn)輸是“...

在物流系統(tǒng)中，倉儲和運(yùn)輸是同樣重要的構(gòu)成因素。倉儲功能包括了對進(jìn)入物流系統(tǒng)的貨物進(jìn)行堆存、管理、保管、保養(yǎng)、維護(hù)等一系列活動。倉儲的作用主要表現(xiàn)再兩個(gè)方面：一是完好地保證貨物的使用價(jià)值和價(jià)值，二是為將貨物配送給用戶，在物流中心進(jìn)行必要的加工活動而進(jìn)行的保存。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流由少品種、大批量物流進(jìn)入到多品種、小批量或多批次、小批次物流時(shí)代，倉儲功能從重視保管效率逐漸變?yōu)橹匾暼绾尾拍茼樌剡M(jìn)行發(fā)貨和配送作業(yè)。流通倉庫作為物流倉儲功能的服務(wù)據(jù)點(diǎn)，在流通作業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，它將不再以儲存保管為其主要目的。共同配送：是指為提高物流效率對某一地區(qū)的用戶進(jìn)行配送時(shí)，由許多個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起進(jìn)行的配...

鐵路運(yùn)輸安全影響因素分析--人員影響因素分析：由于人在運(yùn)輸工作中的重要地位，使得人的因素在運(yùn)輸安全中起關(guān)鍵作用。影響鐵路運(yùn)輸安全的人員包括運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員和運(yùn)輸系統(tǒng)外人員。運(yùn)輸系統(tǒng)內(nèi)人員主要指車務(wù)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、車輛、安監(jiān)、客運(yùn)、貨運(yùn)等部門的各級領(lǐng)導(dǎo)員、專職管理人員和基層工作人員，他們是保證運(yùn)輸安全的較關(guān)鍵因素，應(yīng)具有良好的思想品質(zhì)、技術(shù)水平及心理素質(zhì)。運(yùn)輸系統(tǒng)外人員主要指旅客、貨主以及鐵路沿線居民、機(jī)動車駕駛?cè)藛T等。他們對運(yùn)輸安全的影響主要表現(xiàn)在：旅客攜帶“三品”上車而釀成事故；貨主托運(yùn)危險(xiǎn)品而不如實(shí)申報(bào)導(dǎo)致事故；在鐵路一公路平交道口，車輛行人強(qiáng)行過道導(dǎo)致事故；鐵路沿線人員拆卸鐵路設(shè)備以及...

物流運(yùn)輸可分為直達(dá)運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸：所謂直達(dá)運(yùn)輸，是指利用一種運(yùn)輸工具從起運(yùn)站、港一直到終點(diǎn)站、港，中途不經(jīng)過換載、不入庫存儲的運(yùn)輸方式。直達(dá)運(yùn)輸不只可避免中途換載所出現(xiàn)的運(yùn)輸速度減緩、貨損增多、費(fèi)用增高等一系列弊端，而且能縮短運(yùn)輸時(shí)間、加快車船周轉(zhuǎn)、降低運(yùn)輸費(fèi)用。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸：所謂中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，是指在貨物運(yùn)往目的地的過程中，在途中的車站、港口、倉庫進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)換裝的一種運(yùn)輸方式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸可以有效地銜接干線運(yùn)輸和支線運(yùn)輸，可以化整為零或集零為整，從而方便用戶，提高運(yùn)輸效率。整個(gè)物流的質(zhì)量目標(biāo)是其服務(wù)質(zhì)量。甘肅發(fā)往中國臺灣哪家好些電子商務(wù)企業(yè)怎么選擇合適的物流？如果物流對企業(yè)成功的重要性很高，企業(yè)做...

物流自理公司就是常說的物流公司，它可進(jìn)一步按照業(yè)務(wù)范圍進(jìn)行劃分。物流代理公司同樣可以按照物流業(yè)務(wù)代理的范圍，分成綜合性物流代理公司和功能性物流代理公司，功能性物流代理公司包括運(yùn)輸代理公司（即貨代公司）、倉儲代理公司（倉代公司）和流通加工代理公司等。按照物流公司所服務(wù)產(chǎn)品的溫度要求來劃分：常溫物流公司和冷鏈物流公司。常溫物流公司是所從事的物流對象：即物品，對溫度沒有特殊要求，按照自然界的自然溫度就可以進(jìn)行運(yùn)輸、儲存、配送、加工等操作。冷鏈物流公司從從事的物流服務(wù)對象-即物品對溫度有一定要求，一般溫度都比較低，較低溫度有的甚至達(dá)零下幾十或上百℃（比如疫苗、精子庫），不同的物品有不同的溫度需要，才能...