時(shí)間周期顯式誤差校正。不支持extendedslide,generatemeshforeachstep(patchmesh)網(wǎng)格。4分析結(jié)果（1）效率圖從公開資料看，Prius2017**大效率97%，JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡圖和JMAG計(jì)算效率圖對比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效...

1前言豐田普銳斯電機(jī)一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對評估和對比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可以考慮逆變器的...

2010年）和priusIV代（2017年）轉(zhuǎn)子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結(jié)構(gòu)。圖3priusIII代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機(jī)轉(zhuǎn)子采用雙層結(jié)構(gòu)，而雙層結(jié)構(gòu)可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機(jī)第三代和第四代轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比圖5是三代和四代prius電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結(jié)構(gòu)更利于提高磁阻轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)少稀土化，而q...

?增加線圈的占積率為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型化，本田增加了繞線的占積率（空間中銅的比例），使定子變小。通過使用大截面的方形導(dǎo)線作為線圈，使得占積率達(dá)到了60％。在傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)中，使用薄的圓形線圈，占積率一般只能達(dá)到48％。為了使定子小型化，線圈使用截面積大的方形導(dǎo)線（a）。與傳統(tǒng)的圓形線圈相比，方形導(dǎo)線可使占積率從48％增加到60％。但是，由于和圓線相比方線變粗，導(dǎo)體（銅）中的“過電流損失”會(huì)增大。通常通過增大定子的槽寬度或減小每個(gè)線圈的厚度來減小過電流損耗（b）。?縮短線圈末端為了實(shí)現(xiàn)小型化，本田同時(shí)還縮短了從定子突出的線圈部分（“線圈末端”）。本田技術(shù)人員認(rèn)為線圈末端部分“對電機(jī)工作沒有貢獻(xiàn)...

1前言深圳市金岷江智能裝備有限公司一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對評估和對比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可...

電機(jī)槽位121和發(fā)電機(jī)槽位122共用一個(gè)槽位12，電機(jī)線圈繞組2位于內(nèi)圈(即槽位12靠近定子鐵芯內(nèi)環(huán)11的部分)，發(fā)電機(jī)線圈繞組3位于外圈(即槽位12靠近轉(zhuǎn)子4的部分)，電機(jī)線圈繞組2和發(fā)電機(jī)線圈繞組3沿定子鐵芯1的徑向由內(nèi)至外依次排布與槽位12內(nèi)，有效節(jié)省空間，無需在定子鐵芯1上新開槽位；將電機(jī)與發(fā)電機(jī)集成設(shè)置，可有效節(jié)省空間，降低能耗。實(shí)施例2所述轉(zhuǎn)子4外環(huán)面43沿轉(zhuǎn)子4周向外接有一輪緣44，所述輪緣44為橡膠輪緣；所述端蓋5的軸孔51內(nèi)裝設(shè)有軸承，所述進(jìn)線軸管61和出線軸管62分別插設(shè)于軸承內(nèi)。其中，輪緣44形狀即現(xiàn)有車輪上設(shè)置的輪緣，其作用為轉(zhuǎn)子4在旋轉(zhuǎn)過程中，形成與導(dǎo)軌之間的...

圖18Map圖橫縱坐標(biāo)分割數(shù)說明[Correction]系數(shù)校正可以應(yīng)用于效率或損耗。[TableCorrection]在[TableCorrection]中選擇[Efficiency]或[Loss]時(shí)，輸入每個(gè)速度和扭矩的修正值?？梢暂斎氤^**大速度或**大扭矩的值。表7修正系數(shù)含義描述類型描述[NoCorrection]不使用系數(shù)校正。[Efficiency]系數(shù)校正應(yīng)用于效率。[Loss]系數(shù)校正應(yīng)用于損耗。顯示效率圖。圖19效率圖顯示操作注意點(diǎn)：計(jì)算的點(diǎn)數(shù)不能太少，比如電流幅值4個(gè)，相位角3個(gè)，轉(zhuǎn)速3個(gè)，計(jì)算后不能顯示MAP圖。速度優(yōu)先不能考慮AC損耗，如果按計(jì)算AC損耗進(jìn)行...

自動(dòng)壓裝機(jī)DZ-200W電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承自動(dòng)壓裝設(shè)備,是一種生產(chǎn)電機(jī)的自動(dòng)化設(shè)備，是電機(jī)轉(zhuǎn)子軸承自動(dòng)壓裝機(jī)，兩端軸承同時(shí)壓入，具有定位精度高壓力自動(dòng)控制，保護(hù)軸承無損傷壓入。有效保障軸承使用壽命并提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高生產(chǎn)效率。產(chǎn)品特點(diǎn)：1、機(jī)座采用焊接結(jié)構(gòu)，退火處理。結(jié)構(gòu)牢固，精度穩(wěn)定。2、轉(zhuǎn)子采用雙前列中心定位。3、軸承壓套以前列軸為基準(zhǔn)，作用于軸承內(nèi)圈并保障壓緊力的均衡，有效保護(hù)軸承精度。提高軸承壽命。4、伺服驅(qū)動(dòng)壓入，可以根據(jù)壓緊力設(shè)定過載保護(hù)。有效保障軸承壓入位置精細(xì)及避免過載損傷軸承。5、轉(zhuǎn)子通過可調(diào)V型座定位，適應(yīng)不同直徑轉(zhuǎn)子的精確定位。6、該設(shè)備為我司自主**研發(fā)，已經(jīng)申請發(fā)明...

輸入的字符串顯示在[ProjectManager]樹中。[ResponseTable]：選擇用于創(chuàng)建效率圖的輸出響應(yīng)表。[InverterRating]：**適用于[SpeedPriority][MaxVoltage(V)]：輸入逆變器母線電壓（即下圖中虛線包圍的位置的電壓），默認(rèn)值為0V。當(dāng)電動(dòng)機(jī)的相電壓的幅度是Vph時(shí)，對于星形連接的電動(dòng)機(jī)，控制在×Vph≦Vmax的范圍內(nèi)。對于三角形連接，電動(dòng)機(jī)控制在Vph≦Vmax的范圍內(nèi)。圖17逆變器電路[MaxCurrent(A)]：輸入從逆變器提供給電機(jī)的線電流的**大幅度。默認(rèn)值是[ResponseTableCreation]對話框中*...

[MotorControl]**適用于[SpeedPriority]選擇[MaxPower/Efficiency]或[BasicControl]。選擇[BasicControl]時(shí)，請**[ControlType]?？刂祁愋驼f明如下。（*對于[AccuracyPriority]，可以在控制電路使用任何類型的控制。）表4控制類型描述控制類型描述[MaxPower/Efficiency]在改變電流幅值/電流相位的同時(shí)，搜索效率**大的點(diǎn)。[MaxTorque/Current(MTPA)]對于給定電流，控制電流相位以使扭矩保持**大。[MaxTorque/Current+FieldWeake...

2017年）轉(zhuǎn)子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結(jié)構(gòu)。圖3priusIII代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機(jī)轉(zhuǎn)子采用雙層結(jié)構(gòu)，而雙層結(jié)構(gòu)可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機(jī)第三代和第四代轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比圖5是三代和四代prius電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結(jié)構(gòu)更利于提高磁阻轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可...

?增加線圈的占積率為了實(shí)現(xiàn)電機(jī)小型化，本田增加了繞線的占積率（空間中銅的比例），使定子變小。通過使用大截面的方形導(dǎo)線作為線圈，使得占積率達(dá)到了60％。在傳統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)中，使用薄的圓形線圈，占積率一般只能達(dá)到48％。為了使定子小型化，線圈使用截面積大的方形導(dǎo)線（a）。與傳統(tǒng)的圓形線圈相比，方形導(dǎo)線可使占積率從48％增加到60％。但是，由于和圓線相比方線變粗，導(dǎo)體（銅）中的“過電流損失”會(huì)增大。通常通過增大定子的槽寬度或減小每個(gè)線圈的厚度來減小過電流損耗（b）。?縮短線圈末端為了實(shí)現(xiàn)小型化，本田同時(shí)還縮短了從定子突出的線圈部分（“線圈末端”）。本田技術(shù)人員認(rèn)為線圈末端部分“對電機(jī)工作沒有貢獻(xiàn)...

時(shí)間周期顯式誤差校正。不支持extendedslide,generatemeshforeachstep(patchmesh)網(wǎng)格。4分析結(jié)果（1）效率圖從公開資料看，Prius2017**大效率97%，JMAG計(jì)算的**大效率是。圖22Prius2017公開效率簡圖和JMAG計(jì)算效率圖對比通過圖23設(shè)置流程，可以得到任意工況點(diǎn)的損耗分布餅圖。藍(lán)色為銅損，紅色為鐵損的磁滯損耗，綠色為鐵損中的渦流損耗，蘭色為機(jī)械損耗。從圖中可以看出，低速恒轉(zhuǎn)矩的時(shí)候，損耗中以銅損占比**大，隨著轉(zhuǎn)速上升，鐵損占比逐漸增大。餅圖中的機(jī)械損耗是按轉(zhuǎn)速升高線性上升的。圖23損耗餅圖生成的操作流程圖工況轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)矩效...

領(lǐng)域介紹 金岷江致力于新能源扁線電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備的自主研發(fā)、經(jīng)過多年不斷的研發(fā)投入與技術(shù)攻關(guān)、逐漸形成了一套針對扁線電機(jī)具有獨(dú)居優(yōu)勢的綜合化解決方案。 金岷江扁線電機(jī)生產(chǎn)線采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)制造理念;可根據(jù)不同的生產(chǎn)需求靈活擴(kuò)容工位、變更線體形態(tài);配合數(shù)字化、智能化管控技術(shù)、以滿足客戶低成本、高效率、高質(zhì)量的生產(chǎn)需求。 行業(yè)痛點(diǎn) 盡管我國在智能家居及醫(yī)療器械行業(yè)取得了一系列可喜成績，但仍存在一些突出問題有待解決。 供需錯(cuò)配、有效需求不足 處于產(chǎn)業(yè)鏈的低端 大而不強(qiáng) 創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)力不足 關(guān)鍵可信...

隨著**意識的普及，以及生產(chǎn)技術(shù)提升，新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)快速的增長?？焖俜帕康氖袌鲆餐瑫r(shí)帶動(dòng)了新能源車零部件的生產(chǎn)。新能源技術(shù)的要求越高，對其零部件的要求也越就高。其中，以電機(jī)行業(yè)的表現(xiàn)**為搶眼。電機(jī)是新能源車****的部件之一，相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。而傳統(tǒng)的手工生產(chǎn)已滿足不了市場對新能源汽車電機(jī)的需求。深圳市金岷江智能裝配有限公司在新能源自動(dòng)化設(shè)備領(lǐng)域覆蓋電池、電機(jī)、電控三大領(lǐng)域。在電機(jī)、電控領(lǐng)域主要提供新能源汽車電機(jī)裝配線。新能源汽車電機(jī)裝配線新源汽車電機(jī)裝配線主要有：定子段裝配，轉(zhuǎn)子段裝配，自動(dòng)磁鋼機(jī)和端蓋合裝機(jī)等設(shè)備。線體主體工作采用機(jī)器人完成，輔助采用人員進(jìn)行。深圳市金岷...

1前言豐田普銳斯電機(jī)一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對評估和對比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可以考慮逆變器的...

1前言深圳市金岷江智能裝備有限公司一直以來被稱為電機(jī)學(xué)的一本教科書，從***代到第四代總共跨越了20多年，它向我們演繹了永磁電機(jī)一段非常精彩的進(jìn)化史。因此我們有必要對它進(jìn)行詳細(xì)的研究和分析。本文首先對豐田普銳斯第四代電機(jī)的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行介紹，接著使用JMAG創(chuàng)建豐田普銳斯第四代電機(jī)的效率圖，**后分析如果普銳斯電機(jī)采用V形斜極后它的效率圖和轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)MAP圖會(huì)如何變化。電機(jī)設(shè)計(jì)**初會(huì)看到大量的一般設(shè)計(jì)方案，直到被縮小到滿足要求的設(shè)計(jì)為止。在此縮小過程中為每個(gè)電機(jī)設(shè)計(jì)方案繪制效率圖。使用效率圖確認(rèn)可能的驅(qū)動(dòng)區(qū)域，并且每個(gè)設(shè)計(jì)方案都帶有效率圖對評估和對比方案是有利的。一旦縮小到預(yù)期設(shè)計(jì)，就可...

2010年）和priusIV代（2017年）轉(zhuǎn)子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結(jié)構(gòu)。圖3priusIII代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機(jī)轉(zhuǎn)子采用雙層結(jié)構(gòu)，而雙層結(jié)構(gòu)可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機(jī)第三代和第四代轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比圖5是三代和四代prius電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結(jié)構(gòu)更利于提高磁阻轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)少稀土化，而q...

報(bào)警正確率要達(dá)。臺(tái)架整體參數(shù)具體參數(shù)如下:1、直流電源：為雙向直流電源（與加載變頻共母線），電壓可調(diào)節(jié)范圍250-700VDC，輸出電壓通過觸摸屏簡單快速設(shè)置，方便操作。2、電機(jī)選用380V315kW交流變頻電機(jī),0~1500r/min范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩0~，1500~3000r/min范圍內(nèi)轉(zhuǎn)矩0~3、用交流變頻回饋加載，加載能量通過交流負(fù)載電機(jī)回饋AFE直流電源，因?yàn)闄C(jī)械損耗的緣故，不夠的電由電網(wǎng)供給。驅(qū)動(dòng)與加載電機(jī)同時(shí)工作時(shí)，保證加載電機(jī)所吸收的電能反饋給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，并保證電能的轉(zhuǎn)換效率不小于70％。4、轉(zhuǎn)矩傳感器用，儀表采用TR轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速測量儀，顯示電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速、功率，并通過TCP/...

2017年）轉(zhuǎn)子從圖2中可以看出，普銳斯2017采用了雙層磁鋼結(jié)構(gòu)。圖3priusIII代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形圖4priusIV代電機(jī)模型及磁通密度諧波波形從圖4可以看出Prius2017電機(jī)轉(zhuǎn)子采用雙層結(jié)構(gòu)，而雙層結(jié)構(gòu)可以提高正弦性。并且從圖3和圖4很容易發(fā)現(xiàn)，IV代的氣隙磁密3、5次諧波都得到**，正弦度極高。降低磁鐵磁通的高次諧波，可以降低NVH。高次諧波減小還有利于降低鐵損，從而提**率。圖5普銳斯電機(jī)第三代和第四代轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比圖5是三代和四代prius電機(jī)的轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)對比，雙層比單層d軸磁阻大，磁極結(jié)構(gòu)更利于提高磁阻轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)少稀土化，而q軸磁路未受多大影響，因此凸極比可...

每個(gè)槽位內(nèi)側(cè)沿定子鐵芯徑向由內(nèi)至外形成依次排布的電機(jī)槽位和發(fā)電機(jī)槽位，若干槽位內(nèi)的電機(jī)槽位配合形成內(nèi)圈電機(jī)槽組，若干槽位內(nèi)的發(fā)電機(jī)槽位配合形成外圈發(fā)電機(jī)槽組；若干電機(jī)線圈繞組，分別裝設(shè)于所述電機(jī)槽位；若干發(fā)電機(jī)線圈繞組，分別裝設(shè)于所述發(fā)電機(jī)槽位；轉(zhuǎn)子，形狀為環(huán)形，罩設(shè)于所述定子鐵芯外環(huán)外側(cè)，所述轉(zhuǎn)子內(nèi)環(huán)面沿轉(zhuǎn)子周向間隔設(shè)置有與所述若干發(fā)電機(jī)線圈繞組相對應(yīng)的若干永磁極；兩端蓋，分別罩設(shè)于所述轉(zhuǎn)子兩側(cè)面上，所述端蓋表面中部對應(yīng)定子鐵芯內(nèi)環(huán)的位置開設(shè)有一軸孔；進(jìn)線軸管，水平放置，所述進(jìn)線軸管一端插設(shè)于一端蓋的軸孔，進(jìn)線軸管另一端位于端蓋外側(cè)；出線軸管，水平放置，所述出線軸管一端插設(shè)于另一端蓋...

深圳市金岷江智能裝備有限公司,新能源汽車的發(fā)展和推廣應(yīng)用，相對應(yīng)的加大了汽車電機(jī)的使用量，日益減少的人口對工業(yè)自動(dòng)化的要求更加嚴(yán)格，工業(yè)，描繪了制造業(yè)的未來愿景，提出繼蒸汽機(jī)的應(yīng)用、規(guī)?；纳a(chǎn)和電子信息技術(shù)等三次工業(yè)**后，人類將迎來心信息物理融合系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以生產(chǎn)高度數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、機(jī)器自**為標(biāo)志的第四次工業(yè)**。工業(yè)、智能工廠、智能物流加大了對生產(chǎn)制造型車間的科技自動(dòng)化要求，納瑞盛(深圳)實(shí)業(yè)有限公司專注提供新能源汽車三大**部件即新能源電機(jī)、電控、電池的生產(chǎn)組裝設(shè)備，致力為**的新能源汽車行業(yè)的騰飛作出自己的貢獻(xiàn)。在新能源電動(dòng)汽車電機(jī)的生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)了精簡人員、提**率、提高生產(chǎn)...

助力機(jī)械手的選型：1、地面移動(dòng)式助力機(jī)械手：這類機(jī)械手可根據(jù)作業(yè)空間和工位的改變靈活移動(dòng)，適合流水線末端的成品堆垛工作，速度可快達(dá)5秒一件。**大工作半徑2500MM，360度旋轉(zhuǎn)，有效起升高度達(dá)1600MM不等；2、硬臂伸縮式助力機(jī)械手（硬臂旋轉(zhuǎn)式助力機(jī)械手）：它可以伸入機(jī)器內(nèi)部，解決重物在機(jī)體內(nèi)部實(shí)行對接和移動(dòng)，避免作業(yè)人員手臂無法達(dá)到的空間和產(chǎn)生意外傷害；3、頂棚懸掛式助力機(jī)械手：這款機(jī)械手安裝于頂棚節(jié)約地面空間，運(yùn)行方向靈活并可改變行走路線，**大起重量可達(dá)到500Kg，完全可以滿足用戶達(dá)到各種負(fù)載和作業(yè)范圍；4、氣動(dòng)軟索式助力機(jī)械手：由于主機(jī)和夾具間通過一根鋼絲繩連接，因此稱...

電力測功機(jī)(新能源電機(jī)測試臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)功能描述本試驗(yàn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)0～3000r/min（額定1500r/min）范圍內(nèi)任意調(diào)速，滿足電機(jī)輸出軸加載轉(zhuǎn)矩范圍0~(1500r/min)，3000r/min時(shí)滿足1000Nm。本試驗(yàn)臺(tái)采用雙向可調(diào)節(jié)電源（AFE直流電源）及變頻加載技術(shù)，雙向可調(diào)節(jié)電源提供被試電機(jī)驅(qū)動(dòng)器所需電能，同時(shí)負(fù)載電機(jī)所反饋的電能提供給調(diào)節(jié)電源，變頻加載能量回饋時(shí)，不對電網(wǎng)產(chǎn)生污染。能確保加載電機(jī)所吸收的電能反饋給直流電源，電能的轉(zhuǎn)換效率不小于70％。負(fù)載電機(jī)具有恒轉(zhuǎn)矩、恒轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)功能，通過計(jì)算機(jī)接口及軟件，完全可以滿足加載試驗(yàn)的要求。試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)分為手動(dòng)控制與自動(dòng)控制兩種運(yùn)行方...

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種新能源電機(jī)定子鐵芯與轉(zhuǎn)子的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種新能源電機(jī)與電源、控制器、三相整流器以及充電器的連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種新能源電機(jī)中若干電機(jī)線圈繞組之間的連接關(guān)系示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例1提供的一種新能源電機(jī)中若干發(fā)電機(jī)線圈繞組之間的連接關(guān)系示意圖；圖中：1、定子鐵芯，11、內(nèi)環(huán)，12、槽位，121、電機(jī)槽位，122、發(fā)電機(jī)槽位，13、外環(huán)；2、電機(jī)線圈繞組；3、發(fā)電機(jī)線圈繞組；4、轉(zhuǎn)子，41、內(nèi)環(huán)面，42、永磁極，43、外環(huán)面，44、輪緣；5、端蓋，51、軸孔；61、進(jìn)線軸管，62、出線軸管...

）表4控制類型描述控制類型描述[MaxPower/Efficiency]在改變電流幅值/電流相位的同時(shí)，搜索效率**大的點(diǎn)。[MaxTorque/Current(MTPA)]對于給定電流，控制電流相位以使扭矩保持**大。[MaxTorque/Current+FieldWeakening]當(dāng)端電壓都低于**大電壓時(shí)，對于給定電流，控制電流相位以使轉(zhuǎn)矩保持**大。當(dāng)任何端子電壓上升到高于**大電壓時(shí)，通過弱磁控制，即電流相位超前，直到端子電壓降至**大電壓以下。[UnityPowerFactor]控制電流使功率因數(shù)保持為1。[Id=0]控制d軸電流使其保持在0A，即相電流相位保持在0度。[...

助力機(jī)械手的選型：1、地面移動(dòng)式助力機(jī)械手：這類機(jī)械手可根據(jù)作業(yè)空間和工位的改變靈活移動(dòng)，適合流水線末端的成品堆垛工作，速度可快達(dá)5秒一件。**大工作半徑2500MM，360度旋轉(zhuǎn)，有效起升高度達(dá)1600MM不等；2、硬臂伸縮式助力機(jī)械手（硬臂旋轉(zhuǎn)式助力機(jī)械手）：它可以伸入機(jī)器內(nèi)部，解決重物在機(jī)體內(nèi)部實(shí)行對接和移動(dòng)，避免作業(yè)人員手臂無法達(dá)到的空間和產(chǎn)生意外傷害；3、頂棚懸掛式助力機(jī)械手：這款機(jī)械手安裝于頂棚節(jié)約地面空間，運(yùn)行方向靈活并可改變行走路線，**大起重量可達(dá)到500Kg，完全可以滿足用戶達(dá)到各種負(fù)載和作業(yè)范圍；4、氣動(dòng)軟索式助力機(jī)械手：由于主機(jī)和夾具間通過一根鋼絲繩連接，因此稱...

）表4控制類型描述控制類型描述[MaxPower/Efficiency]在改變電流幅值/電流相位的同時(shí)，搜索效率**大的點(diǎn)。[MaxTorque/Current(MTPA)]對于給定電流，控制電流相位以使扭矩保持**大。[MaxTorque/Current+FieldWeakening]當(dāng)端電壓都低于**大電壓時(shí)，對于給定電流，控制電流相位以使轉(zhuǎn)矩保持**大。當(dāng)任何端子電壓上升到高于**大電壓時(shí)，通過弱磁控制，即電流相位超前，直到端子電壓降至**大電壓以下。[UnityPowerFactor]控制電流使功率因數(shù)保持為1。[Id=0]控制d軸電流使其保持在0A，即相電流相位保持在0度。[...

那么操作性能肯定不好，感覺很笨重。配有儲(chǔ)氣罐，可在斷氣情況下繼續(xù)使用一個(gè)循環(huán)，同時(shí)會(huì)報(bào)警，提醒操作者，在氣壓下降到一定程度，啟動(dòng)自鎖功能，防止工件下降。并設(shè)有安全系統(tǒng)，在搬運(yùn)過程中或是工件沒有被放置在安全工位時(shí)，操作者不能釋放工件。配合各種非標(biāo)夾具，硬臂式助力機(jī)械手可以實(shí)現(xiàn)起吊各種形狀的工件。此類機(jī)械手，具有剛性手臂和全程重力平衡等諸多***，因此被廣泛應(yīng)用于需要越過障礙、要求精確定位、取置狀態(tài)受限、現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜、或系統(tǒng)承受扭力等場合。安裝形式可以是立柱式（地面固定）、懸掛固定式或是導(dǎo)軌移動(dòng)式。助力機(jī)械手是一款真正的有效成本投資，短期投資回報(bào)效益非常高的工業(yè)物料搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備。不同型號為...

伴隨汽車電動(dòng)化的快速發(fā)展，影響新能源電動(dòng)汽車駕駛性能及成本的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)預(yù)計(jì)也將進(jìn)入飛速成長階段，各種各樣的公司展開了激烈的主導(dǎo)權(quán)斗爭。?電驅(qū)動(dòng)市場爭奪戰(zhàn)愈演愈烈?新的對手相繼加入競爭激化的表現(xiàn)就是新的對手不斷加入。其中，*為氣勢凌人的是日本電產(chǎn)。日本電產(chǎn)之前主要生產(chǎn)用于電動(dòng)制動(dòng)器的EPS電機(jī)，現(xiàn)在則開始商業(yè)化具有更高輸出功率的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。未來還計(jì)劃自產(chǎn)逆變器和減速器，進(jìn)行一體化銷售。到目前為止，在車載領(lǐng)域主營電動(dòng)轉(zhuǎn)向電機(jī)（EPS電機(jī)）、電動(dòng)制動(dòng)器用途的中小型電機(jī)、以及短距離運(yùn)輸用途的商用低速驅(qū)動(dòng)電機(jī)。今后，則將***進(jìn)入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)業(yè)務(wù)。該公司2017年9月發(fā)布的以小型輕量為主打的新產(chǎn)品‘E-...