編碼器設(shè)計(jì)工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業(yè)和工業(yè)終端應(yīng)用。這個(gè)3通道光學(xué)編碼器在單個(gè)封裝中裝有LED光源和光電檢測(cè)電路。mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業(yè)應(yīng)用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數(shù)字輸出和第三通道索引數(shù)字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學(xué)編碼器的輸出可以直接與大多數(shù)信號(hào)處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設(shè)計(jì)靈活性，并且易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)**能功能世界上**小的3通道反射技術(shù)編碼器。表面貼裝無(wú)引腳封裝mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（高）3通道;用于方向感應(yīng)的雙通道正交...

所述繞組端部在圓周方向上彎折方向相同的相鄰兩層導(dǎo)體之間形成***緊貼面，所述繞組端部在圓周方向上彎折方向相反的相鄰兩組導(dǎo)體之間形成第二緊貼面。所述***緊貼面在徑向方向上的導(dǎo)體間只存在同相緊貼，絕緣可靠性提高。所述第二緊貼面在徑向方向上的導(dǎo)體間存在異相緊貼。推薦的，所述a相繞組、b相繞組以及c相繞組的每一相繞組的四個(gè)支路相互并聯(lián)，或串并混聯(lián)。本發(fā)明還提出一種扁線電機(jī)，包括上述任一項(xiàng)所述的扁線電機(jī)定子以及一轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子同軸設(shè)置于所述扁線電機(jī)定子內(nèi)。本發(fā)明的***是：本發(fā)明通過(guò)部分改變繞組兩端相鄰兩層導(dǎo)體在圓周方向上的彎折方向，在不包含繞組端部**外層和**內(nèi)層導(dǎo)體的情況下，繞組端部...

驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)簡(jiǎn)介新能源汽車具有環(huán)保、節(jié)約、簡(jiǎn)單三大優(yōu)勢(shì)。在純電動(dòng)汽車上體現(xiàn)尤為明顯：以電動(dòng)機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)而無(wú)需自動(dòng)變速箱。相對(duì)于自動(dòng)變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速限制在一個(gè)窄的范圍內(nèi)，這就是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因；而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電動(dòng)車行駛過(guò)程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動(dòng)力汽車相比，純電動(dòng)車使用單一電能源，電控系統(tǒng)**減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)是...

***個(gè)就是說(shuō)，他的工藝是比較難的，他的投入很大，沒(méi)有足夠的量，投扁銅線明顯是很不合理的。第二個(gè)就是，扁銅線在高速的時(shí)候解決高效率是很難的。Q：曹總，剛才說(shuō)扁線相對(duì)圓線有一些缺點(diǎn)，那開(kāi)發(fā)應(yīng)用扁線的主要原因是什么？曹：而扁銅線相對(duì)于圓線有一些缺點(diǎn)，為什么還要做扁線呢，因?yàn)楝F(xiàn)有的IGBT系列的這樣一個(gè)水平，產(chǎn)生的電機(jī)的實(shí)際工作電流頻率，還不足以使扁銅線失去優(yōu)勢(shì)，還遠(yuǎn)著呢。從熱心朋友們的提問(wèn)來(lái)看，關(guān)于扁線電機(jī)，大家還是有很多的疑問(wèn)，曹紅飛總工也覺(jué)得這個(gè)議題有進(jìn)一步探討的必要。因此，在即將到來(lái)的2018**新能源汽車年會(huì)暨電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及市場(chǎng)研討會(huì)上，曹總工將為我們帶來(lái)“新能源扁導(dǎo)線電樞的技術(shù)發(fā)展趨...

求大神答疑解惑，感謝感謝...發(fā)表于2019-10-3021:20?81次閱讀各類家用電器設(shè)計(jì)方案開(kāi)源，快來(lái)學(xué)著DIY一個(gè)1、3檔調(diào)速、調(diào)檔USB接口充電式便攜風(fēng)扇設(shè)計(jì)（原理圖+PCB源文件+BOM等）USB接口接口便攜式風(fēng)扇簡(jiǎn)介1、...發(fā)表于2019-10-3017:34?428次閱讀伺服驅(qū)動(dòng)器控制方式轉(zhuǎn)矩控制：轉(zhuǎn)矩控制方式是通過(guò)外部模擬量的輸入或直接的地址的賦值來(lái)設(shè)定電機(jī)軸對(duì)外的輸出轉(zhuǎn)矩的大小，可以....發(fā)表于2019-10-3008:46?83次閱讀電動(dòng)汽車的耗電速度受什么因素影響輪胎對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，是很重要的一個(gè)部件，關(guān)乎車輛的用車體驗(yàn)，我們?cè)谌粘Ｉ钪泻推噹缀跏欠植婚_(kāi)...

本發(fā)明涉及電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種扁線電機(jī)定子及扁線電機(jī)。背景技術(shù)：扁線驅(qū)動(dòng)電機(jī)或發(fā)電機(jī)不斷向高速化方向發(fā)展，定子槽內(nèi)的導(dǎo)體數(shù)量逐漸增多?，F(xiàn)有技術(shù)方案的繞組端部，一般相鄰兩層導(dǎo)體在圓周方向上的彎折方向相反，即一層導(dǎo)體沿順時(shí)針?lè)较驈澱郏硪粚訉?dǎo)體沿逆時(shí)針?lè)较驈澱邸Ｈ绻@組端部相鄰兩層導(dǎo)體在圓周方向上彎折方向相反，那么在徑向方向上，與繞組端部中一根導(dǎo)體緊貼相鄰且同一層的多根導(dǎo)體至少兩相以上，不利于繞組端部的絕緣可靠性。為了降低繞組端部的絕緣風(fēng)險(xiǎn)，一般在繞組成型過(guò)程中采取增加相鄰層導(dǎo)體之間間隙或絕緣紙的方法。但這將帶來(lái)繞組端部**外層導(dǎo)體形變較大和徑向空間緊張等問(wèn)題，而且槽內(nèi)導(dǎo)體層數(shù)...

第二代EDU電驅(qū)變速箱的電機(jī)，功率密度達(dá)到，相比普通電機(jī)，**大可以提升20%以上。3、更強(qiáng)的散熱能力相對(duì)于圓線，H**r-pin電機(jī)扁線形狀更規(guī)則，在定子槽內(nèi)緊密貼合，與定子鐵芯齒部和軛部更好接觸，降低槽內(nèi)熱阻，熱傳導(dǎo)效率更高，進(jìn)一步提升電機(jī)峰值和持續(xù)性能。名詞很，就是電機(jī)峰值功率的持續(xù)時(shí)間，更長(zhǎng)了。4、更好的NVH表現(xiàn)使用H**r-pin結(jié)構(gòu)的電機(jī)，由于繞組有更好的剛度，整機(jī)也將具備更好的剛度。同時(shí)H**r-pin繞組是通過(guò)鐵芯端部插線，不需要從槽口嵌線，電磁設(shè)計(jì)上可以選擇更小的槽口設(shè)計(jì)，有效降低齒槽轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)。名詞很，就是機(jī)械噪音和電磁噪音，都更低了。H人工智能r-pin技術(shù)那么好，為...

看各相電壓是否再允許范圍內(nèi)....發(fā)表于2019-10-2817:22?457次閱讀純電動(dòng)汽車的雙電機(jī)與單電機(jī)的區(qū)別是什么對(duì)于電動(dòng)汽車而言，****的部件之一就是電機(jī)。電源為電機(jī)提供電能，而電機(jī)的作用就是將這些電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械....發(fā)表于2019-10-2816:49?94次閱讀變頻器和電機(jī)怎樣配本文主要闡述了變頻器與電機(jī)的匹配方法，其次闡述了如何處理變頻器與電機(jī)的匹配關(guān)系。發(fā)表于2019-10-2815:17?122次閱讀焊料在應(yīng)用時(shí)應(yīng)要注意哪些基本事項(xiàng)焊料是用于填加到焊縫、堆焊層和釬縫中的金屬合金材料的總稱。包括焊絲（焊接wire）、焊條....發(fā)表于2019-10-2811:...

據(jù)了解，聯(lián)合汽車電子自2009年成立新能源業(yè)務(wù)部門(mén)以來(lái)，從博世引進(jìn)并自主開(kāi)發(fā)了兩款針對(duì)新能源車的永磁同步電機(jī)類型，一種是類似于ToyotaPrius驅(qū)動(dòng)電機(jī)分離式電機(jī)，主要面向純電動(dòng)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；另一種類似于HondaIMA的扁平式結(jié)構(gòu)的同軸式電機(jī)，主要用在與發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱集成的環(huán)境，構(gòu)成P1或P2形式的同軸并聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。2.安徽巨一成立時(shí)間：2005年主營(yíng)業(yè)務(wù)：新能源汽車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，汽車動(dòng)力總成裝測(cè)系統(tǒng)、汽車白車身焊裝系統(tǒng)及通用工業(yè)裝配和測(cè)試系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)與服務(wù)等。2018年1-6月電機(jī)裝機(jī)量：23159臺(tái)下游裝機(jī)企業(yè)：主要為江淮汽車和奇瑞汽車提供配套，廣汽本田、云度新能源、...

1.電動(dòng)汽車電機(jī)的基本要求有以下幾點(diǎn)：(1)電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，封裝尺寸有限，必須根據(jù)具體產(chǎn)品進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)。(2)重量輕，以減輕車輛的整體重量。應(yīng)盡量采用鋁合金外殼，同時(shí)轉(zhuǎn)速要高，以減輕整車的質(zhì)量，增加電機(jī)與車體的適配性，擴(kuò)大車體可利用空間，從而提高乘坐的舒適性。(3)可靠性高、失效模式可控，以保證乘車者的安全。(4)提供精確的力矩控制，動(dòng)態(tài)性能較好。(5)效率高，功率密度較高。要保證在較寬的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有很高的效率，以降低功率損耗，提高一次充電的續(xù)駛里程。(6)成本低，以降低車輛生產(chǎn)的整體費(fèi)用。(7)調(diào)速范圍寬。應(yīng)包括恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和恒功率區(qū)，低速運(yùn)行輸出的恒定轉(zhuǎn)矩大，以滿足汽...

每個(gè)編碼器都包含一個(gè)帶透鏡的LED光源，一個(gè)帶探測(cè)器和輸出電路的集成電路，以及一個(gè)在發(fā)射器和探測(cè)器IC之間旋轉(zhuǎn)的碼盤(pán)。HEDS-5500/5600和HEDM-5500/5600的輸出是兩個(gè)正交的方波。除了兩個(gè)通道正交之外，HEDS-5540和5640還具有第三通道索引輸出。該**輸出為90度電高度，真正的**脈沖，在碼盤(pán)每旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)產(chǎn)生一次。HEDS系列采用金屬碼輪，而HEDM系列采用膠片碼盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)分辨率到1024心肺復(fù)蘇術(shù)。他DM系列沒(méi)有第三個(gè)通道索引。這些編碼器可以快速，輕松地安裝到電機(jī)上。對(duì)于直徑較大的電機(jī)，HEDM-5600和HEDS-5600/5640具有外部安裝耳。正...

但在Model3上特斯拉已經(jīng)改用了永磁同步電機(jī)，其能效得到有效改善，百公里加速為（性能版），**高車速超過(guò)200km/h。公開(kāi)數(shù)據(jù)表明，2018年比亞迪新能源電機(jī)出貨量國(guó)內(nèi)行業(yè)占比為，2018上半年電機(jī)裝機(jī)量近10萬(wàn)輛，幾乎是第十名方正電機(jī)的10倍。排名第二位的北汽新能源，電機(jī)裝機(jī)量是比亞迪的53%。由此可見(jiàn)，在整個(gè)國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)市場(chǎng)上，比亞迪和北汽新能源體量較大，其它跟跑企業(yè)彼此差距不是特別明顯。億歐汽車通過(guò)盤(pán)點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，從市場(chǎng)占有情況的角度來(lái)看，當(dāng)下國(guó)內(nèi)新能源汽車電機(jī)行業(yè)由三大勢(shì)力占據(jù)，它們分別是：布局上游產(chǎn)業(yè)鏈的整車廠、從事新能源汽車電機(jī)電控供應(yīng)的企業(yè)，以及涉及其它領(lǐng)域電機(jī)生產(chǎn)的...

特性速度鑒別器和PLL速度控制系統(tǒng)集成VCO速度鎖定檢測(cè)輸出霍爾偏置開(kāi)關(guān)制動(dòng)電路集成電流限制和鎖定保護(hù)電路應(yīng)用終端產(chǎn)品計(jì)算與計(jì)算**設(shè)備多功能打印機(jī)電路圖、引腳圖和封裝圖...發(fā)表于2019-07-3023:02?8次閱讀NCV772612通道半橋驅(qū)動(dòng)器6是一款12通道半橋驅(qū)動(dòng)器，具有專為汽車和工業(yè)運(yùn)動(dòng)控制應(yīng)用而設(shè)計(jì)的保護(hù)功能。該產(chǎn)品具有**的控制和診斷功能，驅(qū)動(dòng)器可在正向，反向，制動(dòng)和高阻狀態(tài)下運(yùn)行。該器件通過(guò)16位SPI接口控制，并且與菊花鏈兼容。特性低靜態(tài)電流休眠模式半橋連接**&低側(cè)驅(qū)動(dòng)器配置集成高低側(cè)續(xù)流保護(hù)A峰值電流RDS（on）=Ω（典型值）5兆赫SPI控制符合5V和...

異形連接線24包括異形跨接線241、引出連接線242和星點(diǎn)連接線243，如圖7所示。具體地，在實(shí)施例中，槽內(nèi)導(dǎo)體部分21通過(guò)定子鐵芯兩側(cè)的端部導(dǎo)體部分22按規(guī)律進(jìn)行連接，一側(cè)為繞組端部非引出線側(cè)221，另一側(cè)為繞組端部引出線側(cè)222。端部導(dǎo)體部分22的連接規(guī)律包括連接型式ⅰ和連接型式ⅱ。連接型式ⅰ是第m層的導(dǎo)體和第m+1層導(dǎo)體相互連接，連接型式ⅱ是第m層導(dǎo)體和第m+2層導(dǎo)體相互連接，其中m是大于或等于1的自然數(shù)。繞組端部引出線側(cè)采用連接型式ⅰ和連接型式ⅱ，繞組端部非引出線側(cè)采用連接型式ⅰ。其中，繞組端部引出線側(cè)的角度θ范圍內(nèi)導(dǎo)體主要采用連接型式ⅱ進(jìn)行連接，未采用連接型式ⅱ的導(dǎo)體作為...

AEDR-8320提供模擬輸出，可以進(jìn)行插值以獲得更高的分辨率，從而滿足不同應(yīng)用的不同分辨率需求。特性反光技術(shù)表面貼裝小外形無(wú)引線封裝用于方向感測(cè)的雙通道模擬輸出單-40oC至85oC***工作溫度分辨率：mm（180行/英寸）應(yīng)用程序電機(jī)已安裝的編碼器XY表拾取&放置機(jī)器安全攝像機(jī)打印機(jī)復(fù)印機(jī)光盤(pán)/DVD刻錄機(jī)讀卡器...發(fā)表于2019-07-0412:15?20次閱讀HEDR-5900-00001HEDR-54x...HEDR-54xx系列編碼器的定心工具。它將底板與電機(jī)軸對(duì)齊。應(yīng)用背光按鈕/開(kāi)關(guān)發(fā)表于2019-07-0411:33?20次閱讀AEAT-84AD-LBSF0高溫...

嚴(yán)防“金太陽(yáng)工程”和“電動(dòng)汽車騙補(bǔ)”類似問(wèn)題的發(fā)生。與楊裕生院士的觀點(diǎn)不同，在廣汽新能源汽車有限公司副總經(jīng)理席忠民看來(lái)，雙積分政策對(duì)新能源汽車發(fā)展是一個(gè)利好的政策，原因是它必須生產(chǎn)一定量的新能源車。席忠民更擔(dān)心補(bǔ)貼退坡的問(wèn)題，“我們?cè)?020年所有補(bǔ)貼退坡了，留給我們的時(shí)間不多了，我們?cè)趺磥?lái)做呢？怎么才能做大？”面對(duì)這個(gè)問(wèn)題，席忠民給出了兩個(gè)思考維度，一是從市場(chǎng)的角度看問(wèn)題。他分析認(rèn)為，之前人們把市場(chǎng)搞混了，人們總覺(jué)得新能源市場(chǎng)是一個(gè)單獨(dú)的市場(chǎng)，但其實(shí)并非如此，新能源汽車是整個(gè)汽車大市場(chǎng)的一部分，考慮新能源汽車的問(wèn)題必須要融入到大市場(chǎng)搶它的份額，必須把做好產(chǎn)品。“從今年開(kāi)始，新能源...

江特電機(jī)旗下智能電機(jī)、新能源汽車、鋰產(chǎn)品三大業(yè)務(wù)板塊中，新能源汽車的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)**大，其2017年度營(yíng)收占比超過(guò)50%。而新能源汽車電機(jī)也是電機(jī)板塊的主打產(chǎn)品，新建產(chǎn)品線可使未來(lái)產(chǎn)能出現(xiàn)大幅釋放，同樣應(yīng)當(dāng)警惕政策變化帶來(lái)不利影響的可能。智能電機(jī)是江特電機(jī)的傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車電機(jī)不僅是對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，也是對(duì)政策的主動(dòng)響應(yīng)。2018年江特電機(jī)發(fā)布的年報(bào)中，明確將發(fā)展新能源汽車電機(jī)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。從2009年的“十城千輛”政策落地開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐步走上了高速發(fā)展的道路。10年間，隨著產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大，政策支持有序退出。這在推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的同時(shí)，也成為對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)...

這些編發(fā)表于2019-07-0412：17?4次閱讀AEDR-8320-1Q2反射模擬編碼器AEDR-8320系列是采用反射技術(shù)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制的**小光學(xué)編碼器之一。編碼器將發(fā)射器和檢測(cè)器組合在一個(gè)表面貼裝無(wú)引線封裝中。當(dāng)與編碼輪或線性編碼條一起使用時(shí)，編碼器將旋轉(zhuǎn)或線性運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為模擬輸出。AEDR-8320系列提供運(yùn)動(dòng)傳感，適用于大批量應(yīng)用，體積小，表面貼裝包裝使其成為打印機(jī)，復(fù)印機(jī)，讀卡器和許多消費(fèi)產(chǎn)品的理想選擇，特別是在空間和重量受到設(shè)計(jì)約束的情況下。另外，AEDR-8320提供模擬輸出，可插補(bǔ)以實(shí)現(xiàn)更高特性反光技術(shù)表面貼裝小外形無(wú)引線封裝雙通道用于感應(yīng)方向的模擬輸出單-40oC至85...

l轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、峰值轉(zhuǎn)速性能好。l無(wú)減速機(jī)構(gòu)、效率高、噪音小。新能源電機(jī)的轉(zhuǎn)速越高，相對(duì)功率越大，在電機(jī)啟動(dòng)時(shí)，輸出扭矩大，響應(yīng)更快，加速性能更好，像比亞迪、長(zhǎng)安汽車等企業(yè)提出新能源汽車車型加速時(shí)間5秒以內(nèi)，加速性能比現(xiàn)有同級(jí)別傳統(tǒng)汽車普遍偏高。總體看，新能源汽車由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，加速性能具有先天優(yōu)勢(shì)，隨著技術(shù)水平的提升，新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越高，未來(lái)新能源汽車的加速時(shí)間將大幅降低，加速犀利無(wú)比。同時(shí)，隨著新能源電機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，功率密度提**率越來(lái)越高，電機(jī)**區(qū)間就越寬泛，如下圖三、新能源電機(jī)的超速測(cè)試從新能源汽車電機(jī)的發(fā)展來(lái)看，轉(zhuǎn)速會(huì)越來(lái)越高，峰值轉(zhuǎn)速會(huì)更高，超速測(cè)試的難度就會(huì)加...

圖片來(lái)自“東方IC”近年來(lái)，新能源整車市場(chǎng)頗為繁榮，據(jù)**汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬(wàn)輛和。上游“三電”產(chǎn)業(yè)受到帶動(dòng)，同樣表現(xiàn)出明顯增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。就電機(jī)行業(yè)來(lái)講，2018年**新能源汽車電機(jī)出貨量為，同比增長(zhǎng)達(dá)。據(jù)億歐汽車查詢了解，應(yīng)用于新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)主要有永磁同步電機(jī)、交流異步電機(jī)和開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)三類。其中永磁同步電機(jī)體積小，質(zhì)量輕，峰值效率更優(yōu)越。交流異步電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)行可靠，維護(hù)成本低，目前多用于電動(dòng)客車、物流車、商用車等車型。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)與交流異步電機(jī)的***相近，但其運(yùn)轉(zhuǎn)噪聲大、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)（轉(zhuǎn)矩時(shí)大時(shí)?。﹪?yán)重，因此應(yīng)用相對(duì)較少。對(duì)比三種...

隨著節(jié)能、**理念的深入，各國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來(lái)，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)、汽車電機(jī)的技術(shù)性能傾向及新能源電機(jī)的測(cè)試方法等。隨著節(jié)能、**理念的深入，各國(guó)高度重視新能源汽車發(fā)展，在一系列支持政策引導(dǎo)下，汽車企業(yè)對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入不斷加大，新能源汽車的技術(shù)水平將加快提升。未來(lái)，隨著新技術(shù)、新材料在新能源汽車上的不斷應(yīng)用，新能源汽車技術(shù)水平還有較大的提升空間。本文著重介紹新能源汽車電機(jī)的發(fā)...

編碼器設(shè)計(jì)工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業(yè)和工業(yè)終端應(yīng)用。這個(gè)3通道光學(xué)編碼器在單個(gè)封裝中裝有LED光源和光電檢測(cè)電路。mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業(yè)應(yīng)用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數(shù)字輸出和第三通道索引數(shù)字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學(xué)編碼器的輸出可以直接與大多數(shù)信號(hào)處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設(shè)計(jì)靈活性，并且易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)**能功能世界上**小的3通道反射技術(shù)編碼器。表面貼裝無(wú)引腳封裝mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（高）3渠道;用于方向感應(yīng)的雙通道正交...

江特電機(jī)旗下智能電機(jī)、新能源汽車、鋰產(chǎn)品三大業(yè)務(wù)板塊中，新能源汽車的業(yè)績(jī)貢獻(xiàn)**大，其2017年度營(yíng)收占比超過(guò)50%。而新能源汽車電機(jī)也是電機(jī)板塊的主打產(chǎn)品，新建產(chǎn)品線可使未來(lái)產(chǎn)能出現(xiàn)大幅釋放，同樣應(yīng)當(dāng)警惕政策變化帶來(lái)不利影響的可能。智能電機(jī)是江特電機(jī)的傳統(tǒng)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展新能源汽車電機(jī)不僅是對(duì)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮，也是對(duì)政策的主動(dòng)響應(yīng)。2018年江特電機(jī)發(fā)布的年報(bào)中，明確將發(fā)展新能源汽車電機(jī)列為重點(diǎn)項(xiàng)目。從2009年的“十城千輛”政策落地開(kāi)始，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)逐步走上了高速發(fā)展的道路。10年間，隨著產(chǎn)業(yè)逐漸發(fā)展壯大，政策支持有序退出。這在推動(dòng)新能源汽車市場(chǎng)化的同時(shí)，也成為對(duì)新能源汽車全產(chǎn)業(yè)...

編碼器設(shè)計(jì)工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業(yè)和工業(yè)終端應(yīng)用。這個(gè)3通道光學(xué)編碼器在單個(gè)封裝中裝有LED光源和光電檢測(cè)電路。mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業(yè)應(yīng)用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數(shù)字輸出和第三通道索引數(shù)字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學(xué)編碼器的輸出可以直接與大多數(shù)信號(hào)處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設(shè)計(jì)靈活性，并且易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)**能功能世界上**小的3通道反射技術(shù)編碼器。表面貼裝無(wú)引腳封裝mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（高）3通道;用于方向感應(yīng)的雙通道正交...

新能源汽車是新時(shí)代汽車發(fā)展的傳承者，其發(fā)展路徑遵循技術(shù)進(jìn)步S形曲線理論，有**預(yù)計(jì)，2021年將是一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，其后新能源汽車市場(chǎng)將進(jìn)入爆發(fā)期。5月4日，作為全球**受矚目的前列車展之一，2018（第十五屆）北京**汽車展覽會(huì)（下文簡(jiǎn)稱：北京車展）在北京**展覽中心拉下帷幕。據(jù)主辦方公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，本次車展共吸引了14個(gè)**和地區(qū)的1200多家參展商參展。共有1022輛車參與展出，其中包括105輛全球始發(fā)車和64輛概念車。值得一提的是，本屆北京車展共展出了174輛新能源汽車，其中124輛國(guó)產(chǎn)新能源車集中亮相無(wú)疑是一大亮點(diǎn)。**已連續(xù)三年位居全球新能源車產(chǎn)銷***，在新能源汽車排行榜上...

低成本，雙通道和三通道光學(xué)增量編碼器。這些編碼器強(qiáng)調(diào)高可靠性，高分辨率和易于組裝。每個(gè)編碼器都包含一個(gè)帶透鏡的LED光源，一個(gè)帶探測(cè)器和輸出電路的集成電路，以及一個(gè)在發(fā)射器和探測(cè)器IC之間旋轉(zhuǎn)的碼盤(pán)。HEDS-5500/5600和HEDM-5500/5600的輸出是兩個(gè)正交的方波。除了兩個(gè)通道正交之外，HEDS-5540和5640還具有第三通道索引輸出。該**輸出為90度電高度，真正的**脈沖，在碼盤(pán)每旋轉(zhuǎn)一圈時(shí)產(chǎn)生一次。HEDS系列采用金屬碼輪，而HEDM系列采用膠片碼盤(pán)，可實(shí)現(xiàn)分辨率到1024心肺復(fù)蘇術(shù)。HEDM系列沒(méi)有第三個(gè)通道索引。這些編碼器可以快速，輕松地安裝到電機(jī)上。對(duì)...

HEDM系列沒(méi)有第三個(gè)通道索引。這些編碼器可以快速，輕松地安裝到電機(jī)上。對(duì)于直徑較大的電機(jī)，HEDM-5600和HEDS-5600/5640具有外部安裝耳。正交信號(hào)和索引脈沖通過(guò)位于。/第>頁(yè)目前可提供每轉(zhuǎn)96到1024個(gè)計(jì)數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)分辨率。有關(guān)其他分辨率，請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)氐腁gilentTechnologies銷售**。功能帶有可選索引脈沖的雙通道正交輸出快速簡(jiǎn)便的裝配無(wú)需信號(hào)調(diào)整外部安裝耳可用低成本分辨率每轉(zhuǎn)**多1024個(gè)計(jì)數(shù)小尺寸-40°...發(fā)表于2019-07-0412：17?4次閱讀HEDS-5500#E14快速裝配二和三通道光...HEDS-5500/5540，HEDS-5600/...

編碼器設(shè)計(jì)工作在-20°以上;C至85度C溫度范圍，因此適用于商業(yè)和工業(yè)終端應(yīng)用。這個(gè)3通道光學(xué)編碼器在單個(gè)封裝中裝有LED光源和光電檢測(cè)電路。mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（H）的小尺寸使其可用于存在尺寸和空間限制的各種微型商業(yè)應(yīng)用中。AEDR-850x系列編碼器提供雙通道正交數(shù)字輸出和第三通道索引數(shù)字輸出。由于TTL兼容，AEDR-850X3通道光學(xué)編碼器的輸出可以直接與大多數(shù)信號(hào)處理電路連接。因此，編碼器提供了極大的設(shè)計(jì)靈活性，并且易于集成到現(xiàn)有系統(tǒng)**能功能世界上**小的3通道反射技術(shù)編碼器。表面貼裝無(wú)引腳封裝mm（長(zhǎng)）xmm（寬）xmm（高）3通道;用于方向感應(yīng)的雙通道正交...

降低成本呢。但是扁銅線也有一些缺點(diǎn)，***個(gè)就是說(shuō)，他的工藝是比較難的，他的投入很大，沒(méi)有足夠的量，投扁銅線明顯是很不合理的。第二個(gè)就是，扁銅線在高速的時(shí)候解決高效率是很難的。Q：曹總，剛才說(shuō)扁線相對(duì)圓線有一些缺點(diǎn)，那開(kāi)發(fā)應(yīng)用扁線的主要原因是什么？曹：而扁銅線相對(duì)于圓線有一些缺點(diǎn)，為什么還要做扁線呢，因?yàn)楝F(xiàn)有的IGBT的這樣一個(gè)水平，產(chǎn)生的電機(jī)的實(shí)際工作電流頻率，還不足以使扁銅線失去優(yōu)勢(shì)，還遠(yuǎn)著呢。從熱心朋友們的提問(wèn)來(lái)看，關(guān)于扁線電機(jī)，大家還是有很多的疑問(wèn)，曹紅飛總工也覺(jué)得這個(gè)議題有進(jìn)一步探討的必要。因此，在即將到來(lái)的2018**新能源汽車年會(huì)暨電驅(qū)系統(tǒng)技術(shù)及市場(chǎng)研討會(huì)上，曹總工將為我們帶...

請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)氐腁gilentTechnologies銷售**。功能帶有可選索引脈沖的雙通道正交輸出快速簡(jiǎn)便的裝配無(wú)需信號(hào)調(diào)整外部安裝耳可用低成本分辨率每轉(zhuǎn)**多1024個(gè)計(jì)數(shù)小尺寸-40°...發(fā)表于2019-07-0412:17?2次閱讀HEDS-5540#H14快速裝配二和三通道光...HEDS-5500/5540，HEDS-5600/5640和HEDM-5500/5600是高性能，低成本，雙通道和三通道光學(xué)增量編碼器。這些編碼器強(qiáng)調(diào)高可靠性，高分辨率和易于組裝。每個(gè)編碼器都包含一個(gè)帶透鏡的LED光源，一個(gè)帶探測(cè)器和輸出電路的集成電路，以及一個(gè)在發(fā)射器和探測(cè)器IC之間旋轉(zhuǎn)的碼盤(pán)。...