斯普銳航標提供一種智能型航空障礙燈控制模塊，包括:電源輸入端，適于連接外部供電電源;有線通信接口，適于通過有線方式與外部控制設備進行通信;無線天線，適于通過無線方式與外部控制設備進行通信;至少一個恒流輸出端，恒流輸出端適于向LED燈提供驅動電流以驅動LED燈周期性發(fā)光。新型的智能型航空障礙燈控制模塊提供標準的輸入/輸出接口和通信接口，能夠應用在不同的航空障礙燈中控制LED燈閃爍，具有普遍的適用性，因而能夠降低航空障礙燈的監(jiān)測成本。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營GPS航空燈，如有需要，歡迎來電詳詢！廣東大橋航空燈價格 為保證飛機避開鄰近起飛爬升面的障礙物以外的固定物，在認為必要時對此種固定...

航標燈外觀應符合下列要求： 表面涂鍍層應均勻，不應起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應清晰、透明，不應有雜質、劃痕和污染，構件及零件不應有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應有銹蝕，而且緊固件不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。 航標燈材料品質要求： 1、航標燈透鏡材料應為抗紫外線的高透光率材料，用于航標燈的日光開關感光罩應采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標燈的水密件、緊固件應選用耐腐蝕材料； 3、用于航標燈的電纜應采用橡膠絕緣船用電纜，銅質導線； 4、航標燈底座材料應采用具有足夠的耐候性能且滿足結構強度要求的材料； 5、航標燈電路組件應采用工業(yè)級或更優(yōu)的元器件，...

航空障礙燈安裝標準參考《民用機場飛行區(qū)技術標準》進行障礙燈的選用安裝。航空障礙燈分類依據高度從高到低的不同劃分為三個種類：高光強航空障礙燈、中光強航空障礙燈、低光強航空障礙燈。高光強航空障礙燈是比地面高度高于150米以上的障礙物所使用。且要求A型和B型高光強障礙燈必須是白色閃光燈，設在一個物體上的全部A型高光強障礙燈必須同時閃光，而且標明架空電線或電纜等支持桿塔的存在的B型高光強障礙燈應順序閃光：首先是中層光，然后是頂層光，下面是底層光。上海航空障礙燈哪家比較值得購買？內蒙古低光強航空燈規(guī)范要求 低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能...

中光強航空障礙燈是高度處于高于地面建筑物45米至105米之間的障礙物所使用的障礙燈。分有A型、B型、C型三種。A型中光強障礙燈必須是白色閃光燈、B型中光強障礙燈必須是紅色閃光燈、C型的必須是紅色恒定發(fā)光燈。設在同一個物體上的A型和B型中光強障礙燈必須同時閃光。低光強航空障礙燈是高度低于45米以下的障礙物所使用的障礙燈。分有A型和B型兩種。A型、B型和C型低光強航空障礙燈在固定物體上的時候必須是紅色恒定發(fā)光燈，而在應急和保安用的車輛上顯示的C型低光強障礙燈必須發(fā)出藍色閃光，而在其他車輛上顯示的C型低光強障礙燈必須發(fā)出黃色閃光。但其實很多時候，障礙燈的使用并不是單種類型的使用，而是依據實際障礙物高...

通過航空燈系統(tǒng)控制，不但能夠實現(xiàn)根據不同光線強度控制航空燈亮度同時具有近距離聲光報警功能，功能更加先進，也是將來發(fā)展的趨勢。航空障礙燈顯示及控制系統(tǒng)，包括若干航空障礙燈和監(jiān)控中心，其特征在于，監(jiān)控中心由計算機和GPRS模塊組成，航空障礙燈包括給整個系統(tǒng)供電的電源模塊、燈光模塊、以及用于航空障礙燈故障檢測的檢測模塊、GPS模塊及GPRS模塊，監(jiān)控中心的GPRS模塊建立VPN網絡，VPN網絡提供一個VPN接入點，每個航空障礙燈設置綁定一個固定IP的SIM數據卡，航空障礙燈通過連接VPN接入點與控制中心網絡連接，監(jiān)控中心通過訪問航空障礙燈的IP地址來實現(xiàn)與航空障礙燈的數據傳輸。斯普銳公司新型航空障礙...

航空障礙燈組裝對于航空障礙燈能否務必組裝的難題大家需用對相關規(guī)定有一定的認知：航空障礙燈設定的場地及規(guī)范化《中華人民民用航空法》及國家有關文檔對障礙燈的設定有明文規(guī)定。1、機場凈空保護區(qū)的限高或極高建筑物應設定起飛障礙燈和標識。2、航道上及飛行區(qū)周邊危害起飛安全的人工及當然阻礙物件理應設定起飛障礙燈及標識。3、有可能危害起飛安全的路面高聳、高大建筑物和設施，理應設定起飛障礙燈和標識，并維持沒問題情況。航空障礙燈的相關規(guī)范化、規(guī)定和建議《民用機場飛行區(qū)技術標準（MH5100-2013）》、國際民航組織授予的《國際標準和建設對策機場》配件十四及中華人民民用航空質量標準《航空障礙燈（MH...

主要能容有:研究太陽能航空燈的系統(tǒng)控制方法,提出了一種應用于多種區(qū)域的航空燈控制系統(tǒng)結構,包括與風力水力的相結合。其中太陽能應急電源供能部分采用兩塊20瓦YL20(17)P610×291型太陽能電池,采用10支1200F 2.7V超級電容作為儲能裝置,配以寬輸入電壓DC-DC變換器,設置有3.3V和5V兩組輸出電壓,且兩組電源均可單獨輸出15瓦功率。在15W輸出功率下正常工作45分鐘。由于使用了超級電容作為儲能元件,使得系統(tǒng)壽命提高,理論可以正常使用10年以上,且因此使本系統(tǒng)不含有鉛、硫酸、鎘、鎳、氫氧化鈉等采用蓄電池方案的系統(tǒng)中大量含有的有害物質,使得本系統(tǒng)非常具有環(huán)保價值。方案實施中,通過...

為什么航空障礙燈是同步閃爍呢？原來，如果是持續(xù)發(fā)光，航空障礙燈一來容易造成燈光污染，二來容易給飛行器操作員帶來視覺負擔，導致飛行器撞到其他目標物上。航空障礙燈如何實現(xiàn)同步閃爍呢？以前，航空障礙燈都靠中心控制器實現(xiàn)同座構筑物各個角落的燈具同步閃爍。這就令航空障礙燈除了要安裝雙供電回路外，還要安裝弱電工程和中心控制器。鑒于中心控制器到每個航空障礙燈的距離有所不同，測算不可能全部精確，故構筑物不同點位的航空障礙燈閃爍時間還是會有些微差距，這就造成了附近飛行器操作員的誤會，從而產生事故隱患。而送飛集團的航空障礙燈由于使用GPS衛(wèi)星授時同步閃爍，所以建筑物各個角落的航空障礙燈均可實現(xiàn)同閃同滅...

隨著航空工業(yè)和通信技術的飛速發(fā)展,航空燈的應用已經不再局限于傳統(tǒng)的飛機航運,其它行業(yè)的迅速應用,對航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲能的太陽能航空燈是由太陽能轉換后的能量向航空燈提供,并將不用時候的電能和多余的電能儲存在超級電容里面。無污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長久,都使得其應用越來越廣,高塔、山頂上的導航預警等,而其轉換過程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級電容儲能的太陽能航空燈的性能。針對上述的問題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉換技術為主要的研究對象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎上,對系統(tǒng)控制以及電源效率轉換做了深入的分析研究,提出了一種實用新型的設計方...

隨著航空工業(yè)和通信技術的飛速發(fā)展,航空燈的應用已經不再局限于傳統(tǒng)的飛機航運,其它行業(yè)的迅速應用,對航空燈的輸出效率和持久耐用提出了更高的要求。電容儲能的太陽能航空燈是由太陽能轉換后的能量向航空燈提供,并將不用時候的電能和多余的電能儲存在超級電容里面。無污染,能源高能效清潔環(huán)保,且使用壽命長久,都使得其應用越來越廣,高塔、山頂上的導航預警等,而其轉換過程中的高能效率傳輸、系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響了超級電容儲能的太陽能航空燈的性能。針對上述的問題,以智能控制系統(tǒng)和電源高能效率轉換技術為主要的研究對象,在傳統(tǒng)航空燈系統(tǒng)的研究基礎上,對系統(tǒng)控制以及電源效率轉換做了深入的分析研究,提出了一種實用新型的設計方...

低能耗、超高亮度發(fā)光二極管作為光源，太陽能航空障礙燈是由進口高能效太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)。通過低能耗控制電路（其電子器件為**級元件）使其白天充電，夜間閃亮，電源局部采用電池過充及過放保護電路，保證了電池能在正常狀態(tài)下工作，延長了蓄電池使用壽命，并在連續(xù)陰雨天工作15天以上。 用以標示對航空有潛在危險的障礙物，如方塔 電信,太陽能航空障礙燈是一種常亮或閃爍的紅色平安燈。GSM,微波&電視),起重機，煙囪,建筑物,露天大型運動場照明燈塔,高壓輸電塔等。不需外接電源，由自身配備的高能效硅太陽能電池板、高能效低溫免維護蓄電池組成供電系統(tǒng)，能保...

航標燈外觀應符合下列要求： 表面涂鍍層應均勻，不應起泡、龜裂、劃傷、脫落和磨損，透鏡應清晰、透明，不應有雜質、劃痕和污染，構件及零件不應有明顯的凹痕、劃傷、裂縫、變形和污染等，金屬零、部件不應有銹蝕，而且緊固件不能出現(xiàn)松動現(xiàn)象。 航標燈材料品質要求： 1、航標燈透鏡材料應為抗紫外線的高透光率材料，用于航標燈的日光開關感光罩應采用抗紫外線的高透光率材料； 2、用于航標燈的水密件、緊固件應選用耐腐蝕材料； 3、用于航標燈的電纜應采用橡膠絕緣船用電纜，銅質導線； 4、航標燈底座材料應采用具有足夠的耐候性能且滿足結構強度要求的材料； 5、航標燈電路組件應采用工業(yè)級或更優(yōu)的元器件，...

太陽能航空障礙燈體系的使用原理是：在有光照時間段，太陽能電池組將收集到的太陽能轉換為電能，展開控制系統(tǒng)構件，將電能存放到蓄電池組中，在必須要的情況下為LED光源提拱安全高效的電壓電流，使LED照明系統(tǒng)安全、靠譜、高效并靠譜地作業(yè)，為交通航行提拱潔凈節(jié)能的綠色照明。太陽能航空障礙照明體系構成分為太陽能電池組、轉換器及充電控制、存放電能的蓄電池組和LED照明控制驅動及LED光源等層面。1、電池組蓄電池是太陽能航空障礙綜合體系中的重要器件，蓄電池的管理控制不只決定到蓄電池和全部體系的工作效能，也很大決定蓄電池的作業(yè)使用期。大多數留意的是放電深度、充電情況和溫度等3個層面。2、轉換器應對太...

航空障礙燈是不是通過了公司的品質部檢測，就可以歸為“合格”產品，就一定認為有好的品質呢？當然不是的，未經民航局認定的機場設備檢驗機構檢驗合格的機場設備，是不可以在民用機場內使用的。那么，什么樣的機構才能被民航局認定為合格？《民用機場**設備管理規(guī)定》第三章檢驗機構第十七條檢驗機構應當符合下列條件：（一）產權清晰、**運作，與制造商不存在資產、管理等方面的利益關系；（二）獲得**檢測資質，具備與機場設備檢測項目相適應的能力；（三）技術能力能夠覆蓋相應機場設備80%以上檢測項目和全部關鍵檢測項目；（四）具有與申請設備類似產品3年以上檢測經歷；（五）民航局規(guī)定的其他條件。第十八條申請成為...

智能型航空障礙燈控制模塊還包括電源管理電路、恒流驅動電路、微控制器、有線通信電路以及無線通信電路;電源管理電路連接電源輸入端、恒流驅動電路以及微控制器，適于對外部供電電源提供的電壓進行轉換以向恒流驅動電路和所述微控制器供電;有線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設備通過有線方式發(fā)送的參數控制信號發(fā)送至微控制器;無線通信電路連接有線通信接口，適于將外部控制設備通過無線方式發(fā)送的參數控制信號發(fā)送至微控制器;微控制器連接有線通信電路和無線通信電路，適于在參數控制信號的控制下產生驅動控制信號;恒流驅動電路連接恒流輸出端和微控制器，適于在驅動控制信號的控制下產生驅動電流。智能型航空障礙燈控制模塊還...

太陽能、市電互補智能LED航空障礙燈，包括燈罩、殼體、LED光源組件、LED驅動IC、LED驅動和控制電路板、蓄電池、太陽能電池板，其特征在于:還包括安裝在所述LED燈驅動和控制電路板上的和所述LED驅動IC電信號連接的太陽能與市電互補照明控制器、開關驅動電路模塊、和所述開關驅動電路模塊連接的市電電源接口以及用于顯示工作狀態(tài)的數碼管顯示器；所述開關驅動電路模塊包括蓄電池充電開關、蓄電池放電開關和市電供電開關；所述開關驅動電路模塊和所述太陽能與市電互補照明控制器電信號連接；所述蓄電池充電開關、蓄電池放電開關分別和所述蓄電池電信號連接；所述市電供電開關和所述市電電源接口連接；所述數碼管顯示器和...

航空障礙燈使用led光源作為其主要光源，使用led光源航空障礙燈主要有以下優(yōu)點：1.節(jié)能環(huán)保：因為LED是冷光源,發(fā)熱量低,與白熾燈相比，節(jié)電效率較高,可以達到80%以上，因為航空障礙燈在晚上是一直亮的狀況，因此選擇節(jié)能的led障礙燈，可以減少能源浪費。2.體積小、重輕,便于集成、組合LED適合用于設計輕、薄、小的產品，因為障礙燈安裝在樓頂和罐頂等高出部位，體積過大會影響到其他零部件。3.使用壽命長,堅固耐用：使用壽命為光輸出降為初始值50%時所經歷的點燃時間。單只LED的使用壽命為5X10的4次方~1X10的5次方每小時。采用環(huán)氧樹脂封裝,耐震動、耐沖擊，沒有玻璃與燈絲等易損易氧...

建議突出于水平面之上的固定障礙物予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明;除非以下情況： 在下列情況下可將標志和障礙物略去： 當該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時;或 對于由不可移去的物體或地形構成的大片障礙物范圍，已制定有保證規(guī)定的航道和安全垂直凈距的飛行程序;或 經航空研究表明該障礙物對航行無關重要。 當障礙物在日間有A型中光強障礙燈照明且高度未超出周圍地面150m時，可將標志略去; 當障礙物在日間有高光強障礙燈照明時，可將標志略去; 當障礙物為一燈塔，并經航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可將障礙燈略去。 突...

鄰近起飛爬升面而并非障礙物的固定物體，如認為有必要保證飛機避開它時應予以標志；如跑道供夜間使用，應予以照明；除非為以下情況，可以省去標志： 當該物體日間用高光強障礙燈照明。2)當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設有在日間運行的 A 型中光強障礙燈。 位于距進近面內邊 3000m 內、突出于進近面或過渡面以上的固定的障礙物，必須予以標志；如跑道供夜間使用，必須予以照明；除非為以下情況，可以省去標志和明： 當障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽。 當該障礙物日間用高光強障礙燈照明。 當該障礙物超出周圍地面高度不大于150m，并設有在日間運行的 A 型中光強障礙...

直升機停機坪的設計 直升機停機坪的設計通常涉及飛行程序設計和場道施工圖紙設計兩方面。根據民航局的制定要求，對飛行程序設計不提出強制性要求(具體參照各地區(qū)管理局辦法細則執(zhí)行)。就停機坪場道施工圖設計而言，其主要包含總圖工程、飛行區(qū)工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、輔助設施工程五大部分。 直升機停機坪設計資質不同于普通工業(yè)與民用設計資質，設計方要具備合法性。此外，停機坪所使用的助航燈光系統(tǒng)等作為民用機場的**設備，根據民航局制定文件要求，其必須取得民航局機場司指定的檢測中心出具的合格檢測報告，方可在停機坪內使用。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營LED航空燈，如有需要，歡迎咨...

如果物體的頂部高出其周圍地面45米以上，必須在其中間層加設航空障礙燈，每層航空障礙燈的距離必須不大于45米并盡可能相等（城市中百米以上的超高建筑物尤其要考慮中間層加設障礙燈）。地處城市和居民區(qū)附近的建筑物設裝中間層障礙燈時，應考慮免使居民產生眩光。一般要求從地面只能看到散逸的光線。由中光強B型航空障礙燈標示的障礙物的頂部比周圍地面或附近建筑物（當障礙物被多個建筑物包圍時）的頂部標高高出45米以上時，必須在中間增設障礙燈。增設的中間層障礙燈必須為交替的B型低光強障礙燈和B型中光強障礙燈并視情況在頂部障礙燈與地面或附近建筑物頂部標高之間盡可能地以不大于52 m的等距離設置；由C型中光強障礙燈標示的...

太陽能中光強障礙燈為紅色/白色LED閃光航空障礙燈，利用太陽能供電，不用輸電電纜，特別適用于電纜敷設困難，缺乏電源的場所。太陽能航空障礙燈安裝使用在陽光充足的地方，如上方有其他物體擋住陽光的照射的地方則不適宜安裝使用。 ●太陽能電池板采用國際先進的、低照度、高能效率的電池板，配合深循環(huán)的太陽能**蓄電池為電源。太陽能板使用低鐵鋼化玻璃密封，穩(wěn)定性高。 ●蓄電池充放電使用先進的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過壓、浮充、溫度各個方面進行保護，提高電池的使用壽命。 ●控制電路采用微功耗的閃光障礙燈**控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產品可靠性。 ●光源...

航空燈控制系統(tǒng)主要由航空障礙燈、時控開關、調頻控制器、變壓器、距離傳感器、聲光報警器、光感應傳感器、集中控制箱組成，航空障礙燈控制箱控制著整個航空障礙燈系統(tǒng)，光感應傳感器感應光線強度將所需信號傳遞給集中控制箱，由控制箱控制調頻控制器、變壓器改變航空障礙燈亮度和閃動頻率，同時距離傳感器感應近距離物體將信號傳遞給控制柜，控制箱發(fā)出聲光報警。通過航空障礙燈系統(tǒng)的控制，不但能夠實現(xiàn)根據不同光線強度控制航空障礙燈亮度同時具有近距離聲光報警功能，功能更加先進,也是將來發(fā)展的趨勢。上海斯普銳航標光源設備有限公司主營智能型GPS航空燈，如有需要，歡迎來電咨詢！湖南航空燈廠家報價當航空燈控制器選用交流電供電時，...

低光強太陽能雙頭燈（上海斯普銳航標） 產品應用： 在塔式起重機，風力發(fā)電機組，高桿燈，冶金，鐵塔（電力，通信，微波等），煙囪（火電廠，焦化廠，化工廠等），高層建筑，大型橋梁，大型港口機械，大型工程機械，風力發(fā)電機等需要對航空器起警示作用的場合。 主要功能及特點： ● 光源為LED，采用進口國際先進的長壽命、低功耗、高效率的芯片封裝。 ● 采用低照度、高效率的太陽能電池板，配合太陽能蓄電池為電源。 ● 控制電路采用微功耗的閃光燈控制器，降低了控制電路本身的能耗，大幅提高了產品可靠性。 ● 蓄電池使用先進的電源管理系統(tǒng)，在電池欠壓、過壓、浮充等方...

GPS無線同步控制做作為一種新型的方式是近幾年才運用在航空障礙燈。 GPS航空障礙燈和其他三種控制方式的區(qū)別在于，GPS不需要通過同步信號線的方式進行障礙燈燈具或是航空障礙燈集中控制箱之間的連接，而是通過GPS無線信號的方式進行無線連接，從而使所有障礙燈燈具進行同步閃光的工作模式。同一個地區(qū)的建造群，乃至整個城市的建構物都能實現(xiàn)同步閃爍的壯麗景象。 GPS航空障礙燈無線同步方式，適合安裝在障礙燈燈具安裝現(xiàn)場布線困難或是樓宇群中布線長度較長，在需要航空障礙燈進行同步閃爍的時候，通過GPS無線航空障礙燈同步閃光的方式便可以解決。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營GPS航空燈，如有...

太陽能航空燈分平臺式裝置和側式裝置兩種固定方式，即可在平臺上安裝，也可在避雷器上安裝。平臺式安裝方法：由底板4個孔，用M10X40螺栓固定，裝置結構圖如圖一。側式安裝方法：將燈直接裝置避雷器等圓柱形物體上，由兩條10圓鋼夾上下固定。裝置使用前，將開關打到開的位置上。裝置時使長方形太陽能極板面對太陽，將太陽能航空障礙燈放在可充分接受到陽光的地方。若太陽能航空障礙燈不亮或光弱時，可將太陽能航空障礙燈放在太陽光下照射4小時，即可閃亮。如果長時間保存，應將太陽能航空障礙燈放在干燥低濕的地方，每三個月將太陽能航空障礙燈取出放在太陽光下照射三天。 上海斯普銳航標光源設備有限公司主營航空燈，如有...

航空障礙燈是標識障礙物的特種燈具。作用就是顯示出構筑物的輪廓，使飛行器操作員能判斷障礙物的高度與輪廓，起到警示作用為了與一般用途的照明燈有所區(qū)別，航空障礙燈不是常亮著而是閃亮，低光強航空障礙燈為常亮，中光強航空障礙燈與高光強航空障礙燈為閃光，閃光頻率不低于每分鐘20次，不高于每分鐘70次。航空障礙燈一般分為低光強、中光強和高光強三種，航空障礙燈的垂直和水平距離大于45米建筑及其設施，可以三種障礙標志燈可以互相配合使用。 不論哪種航空障礙燈，其在不同高度的航空障礙燈數目及排列，應能從各個方面都能看出該物體或物體“群輪廓”，并且考慮障礙標志燈的同時和順序閃爍，以達到明顯的...

停機坪 直升機坪目視助航設備組成如下： 1)終進近起飛區(qū)燈，用于劃分直升機坪終進近區(qū)，故又稱邊界燈，發(fā)綠色光源。 2)泛光照明燈，用于在夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、眩目。 3)航空障礙燈，起警示作用，在直升機停機坪邊界處使用，用于障礙物警示，不宜過多。 4)直升機場燈標，在低能見度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機停機坪位置，用于直升機起降。按照國際信號標準，它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時也可滿足駕駛員需要，將光強由降為10%或3%。另外，對機坪邊界燈的間距、發(fā)光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也須符合相關中...

直升機停機坪的分類 直升機按中國標準通常分為小型、輕型、中型、大型和重型五大類。小型直升機起飛承受重量在2噸以下，輕型直升機起飛承受重量為2噸~4噸，中型直升機起飛承受重量為4噸~10噸，大型直升機起飛承受重量為10噸~20噸，重型直升機起飛承受重量大于20噸。而直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形。 根據不同的功能劃分，又可將直升機停機坪分為多種類型。依據形式劃分，可分為表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺;依據使用功能劃分，可分為商務停機坪和消防停機坪;依據結構劃分，可分為鋼結構直升機坪和混凝土結構直升機坪。 直升機坪的尺寸大小和預計所使用...

建議突出于水平面之上的固定障礙物予以標志;如跑道供夜間使用，還應予以照明;除非以下情況： 在下列情況下可將標志和障礙物略去： 當該障礙物已被另一固定障礙物所遮蔽時;或 對于由不可移去的物體或地形構成的大片障礙物范圍，已制定有保證規(guī)定的航道和安全垂直凈距的飛行程序;或 經航空研究表明該障礙物對航行無關重要。 當障礙物在日間有A型中光強障礙燈照明且高度未超出周圍地面150m時，可將標志略去; 當障礙物在日間有高光強障礙燈照明時，可將標志略去; 當障礙物為一燈塔，并經航空研究表明該燈塔的燈光已足夠時，可將障礙燈略去。 突...